JPH10507714A - 自転車のハンドドライブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自転車（７）のためのハンドドライブ装置（５）であり、自転車（７）は、傾斜フレーム部材（１０）および操縦ヘッド（１２）を備えるフレーム（８）を有する。ハンドドライブ装置（５）は、１対の回動レバー（２２）に回動的に接続された１対の離れたハンドルレバー（１５）を有し、回動レバーは、１対のペダル接続ロッド（３０）に回動的に接続される。各ペダル接続ロッド（３０）は、自転車ペダル（１３）の心棒（１４）に回動的に支持される。ペダル接続ロッド固定具（３８）が、各ペダル接続ロッド（３０）の上をそれに沿って、ペダル接続ロッドの端部の方向に動き、ロッドの端部に形成されたアーチ形ノッチ（３４）において自転車ペダル（１３）の心棒（１４）を閉じ込める。ハンドドライブ装置の回動レバー（２２）はそれぞれ、Ｔ字形ブラケット（４０）に回動的に接続され、Ｔ字形ブラケット（４０）は、自転車フレーム（８）の傾斜フレーム（１０）および操縦ヘッド（１２）に装着された１対の固定板（５０）に接続される。

Description

【発明の詳細な説明】 自転車のハンドドライブ装置 発明の分野 本発明は、一般に、自転車に関する。特に、本発明は、自転車の着脱可能ハン ドドライブ装置に関する。 発明の背景 ますます多くのアメリカ人が、毎日、自転車に乗っている。健康のために自転 車に乗る人もあれば、大気汚染減少に寄与し環境向上のために乗る人もある。し かし、自転車に乗る理由に関わらず、人が自転車に乗っている間、活動し仕事の すべてを行うのは、自転車のライダーの脚および下半身である。このため、自転 車をこいでいる人が疲れることになり、自転車に乗っている間、全身ではなくて 、脚の運動だけを行うことになり得る。また、時には、足の力および手の力の両 方が、上り坂を走行する際に有用であり得る。 ハンドドライブ機器を有する自転車が、当該分野で公知である。これらの特許 の初期のものの１つは、1896年11月10日発行のPettinatiの米国特許第571,051号 に開示されている。Pettinatiにおいて、自転車のフレームに取り付けられた点 のまわりを回動し、レバーを介して自転車のクランクに接続される補助ハンドル バーが、設けられ、これにより、自転車のライダーは、脚および腕で自転車を動 かすことが可能である。 自転車を手で動かす別の初期の手法が、1929年6月22日発行のFerriのフランス 特許第658,967号に開示されている。Ferriは、自転車フレームに回動的に装着さ れ、第２のレバーによって自転車のペダルに接続された一対のハンドルレバーを 有し、これにより、自転車を動かすための自転車のライダーの脚の使用を増大さ せる自転車を教示している。しかし、Pettinatiとは違って、Ferriの特許は、ハ ンドドライブ装置が、自転車のハンドルバーの代替物として働く自転車を教示し ている。 別の初期の手で動かす自転車が、Hortonの英国特許第8247号に開示されている 。Hortonにおいて、一対のハンドルバーならびに自転車フレームおよびペダルに 取り付けられたハンドパワーアセンブリを有する自転車が、開示されている。し かし、PettinatiおよびFerriの特許と同様に、Hortonの発明が、自転車から取り 外されるときは必ず、自転車のペダルまたは他の部分を取り外さなければならな いので、ハンドパワー装置なしで自転車に乗ることができない。 先行技術の共通の問題は、ハンドパワー装置またはアセンブリは、自転車に取 り付けられると、装置が作動し続け、レバーが、走行の間、自転車のペダルまた は自転車のクランクの動きと共に動くことである。従って、自転車のハンドパワ ーアセンブリは、動き続けるので、使用されていないとき、自転車およびハンド パワーアセンブリの両方を動かすために、自転車のライダーは付加的な脚の力が 必要である。また、先行技術のハンドパワー自転車において、ハンドパワーアセ ンブリは、使用されていないとき、自転車のライダーの前方にあるので、自転車 走行プロセスの補助というよりむしろ障害になる。 従って、従来の自転車に素早く設置され、自転車から素早くかつ簡単に取り外 され得、もし、自転車のライダーが、腕の運動を望まないなら、あるいは、腕ま たは手の力でペダルを踏む努力を増大させることを望まないなら、アセンブリを 自転車から取り外し得る、自転車のハンドドライブ装置が必要とされている。 発明の要旨 本願に開示された本発明は、任意の新規または既存の自転車に素早くかつ簡単 に係合または改装され得、自転車のライダーの脚の使用のみで自転車を動かすこ とが所望であるときは、素早くかつ簡単に取り外され得る機構を設けることによ って、先行技術の問題を克服する。 本発明は、１対の中心を回動するレバーの上端部に回動的に取り付けられた２ つのハンドルレバーを有する１対のレバーを備えている。回動レバーの下端部は 、１対のペダル接続ロッドに回動的に取り付けられ、ペダル接続ロッドの端部が 、自転車のフットペダルの心棒上に着脱可能に回動的に支持される。１対のレバ ーは、着脱可能なＴ字形ブラケットによって自転車に関し定位置に回動的に固定 さ れ、直立の柄によって自転車フレームに固定される。ペダル接続ロッドの端部は 、各自転車ペダルの軸シャフトに載せるためのノッチ部分を備え、ストップが、 ペダル接続ロッド固定具を定位置に保持するために各ペダル接続ロッドの端部に 形成される。 ペダル接続ロッド固定具は、ペダル接続ロッドの上を滑り、ストップの方向に 移動し、ストップにより定位置に保持され、ペダル接続ロッドに形成されたノッ チの底を閉じ、自転車ペダルの軸シャフトにペダル接続ロッドを固定する。ハン ドルレバーの端部の直立ハンドルにより、ライダーが、手および腕の動きによっ て選択的にレバーを操作して装置を動かし自転車を操縦することが可能になる。 自転車のハンドドライブ装置をこのように構成することによって、ハンドドラ イブ装置は、自転車ペダルの軸シャフト上にペダル接続ロッドのノッチを載せ、 ペダル接続ロッド固定具をペダル接続ロッド上のストップまで下方に滑らせ、一 方、２つの固定板が、Ｔ字形ブラケットをフレームおよび自転車フレームの操縦 ヘッドに保持することによって自転車に素早く取り付け得る。その後、自転車が 使用され、脚の力および手の力の両方によって推進され得る。ハンドドライブ装 置を自転車から取り外すことが所望であるとき、またはそれが所望であるなら、 ペダルレベル固定具が、前方に滑り、ペダル接続ロッドが、自転車ペダル心棒か ら取り外され、アセンブリのＴ字形のブラケットが、固定板から外されるか、ま たは固定板自体が、自転車フレームから取り外され得る。従って、この自転車ハ ンドドライブ装置は、ほとんどの任意の従来の自転車で使用され得、脚の力のみ で自転車をこぐことを望むとき、素早くかつ簡単に自転車から取り外され得る機 構を提供する。 従って、本発明の目的は、任意の新規または既存の自転車に素早くかつ簡単に 係合し得る、自転車のよりよいハンドドライブ装置を提供することである。 本発明の別の目的は、自転車を動かす際、自転車のライダーの足の力を増大さ せるために、自転車のライダーの手および腕の力を自転車のクランクに伝達させ る自転車のハンドドライブ装置を提供することである。 本発明のさらに別の目的は、自転車のライダーをその意図する目的地に運ぶ間 、自転車のライダーの上半身の運動のために用いられ得る、自転車のハンドドラ イ ブ装置を提供することである。 本発明のさらなる目的は、製造が安価で、構造に耐久性があり、操作が効率的 であり、メインテナンスが少なくて済む、自転車のハンドドライブ装置を提供す ることである。 本発明のさらに別の目的は、自転車を動かすために１つの手または両手で使用 され得る、自転車のハンドドライブのための機器を提供することである。 本発明のこれらのおよび他の目的、特徴および利点は、添付の図面を参照して 考慮すると、以下の説明から明らかである。いくつかの図面において、同一部分 は、同じ参照符号で表される。 好適な実施態様の詳細な説明 図１は、本発明によって構成された自転車のハンドドライブ装置の部分斜視図 の側立面図である。 図２は、図１に示すハンドドライブ装置のハンドルレバーの斜視図である。 図３は、図１に示すハンドドライブ装置の回動レバーの斜視図である。 図４は、図１に示すハンドドライブ装置のペダル接続ロッドの斜視図である。 図５は、図１に示すハンドドライブ装置のＴ字形ブラケットの斜視図である。 図６は、図１に示すハンドドライブ装置の固定板の斜視図である。 図７は、ハンドドライブ装置を互いに固定するために使用される固定具の斜視 図である。 図８は、回動レバーをＴ字形ブラケットに固定するために使用される固定具の 斜視図である。 図９は、本発明の固定板を互いに固定するために使用される固定具の斜視図で ある。 図１０は、ペダルレベル固定具の斜視図である。 図１１は、自転車ペダルの軸シャフト上に置かれたペダル接続ロッドおよびペ ダル接続ロッド固定具の斜視図である。 詳細な説明 図面を詳細に参照すると、図１の符号５は、自転車のハンドドライブ装置の好 適な実施態様を示す。ハンドドライブ装置５は、フレーム８、傾斜フレーム部材 １０、操縦ヘッドまたは操縦ハブ１２、フレーム８に回転可能に取り付けられた フットクランク機構および該フットクランク機構に回転可能に接続されるペダル １３を有する従来の自転車７に取り付けられる。各ペダルは、その中心を貫通し て形成される軸シャフト１４を備える。 図１を参照すると、ハンドドライブ装置５は、１対の離れたハンドルレバー１ ５、１対の離れた回動レバー２２、１対の離れたペダル接続ロッド３０および各 ペダル接続ロッド３０の端部に滑動可能に装着される１対のペダル接続ロッド固 定具３８を備える。ハンドドライブ装置５はまた、１対の対向する固定板５０に よって自転車７のフレーム８および操縦ハブ１２に固定されるＴ字形ブラケット ４０を備える。 ハンドルレバー１５は、図２に最適に示される。ハンドルレバー１５は、第１ の端部１６および第２の端部１７を有する。図示されるように、ハンドルレバー １５の第１の端部１６は、第２の端部１７から９０度上に曲がり、第１の端部１ ６の上のハンドル１９は、ハンドルレバーの第２の端部１７にほぼ垂直である。 孔部２０は、ハンドルレバー１５の第２の端部１７に形成され、ハンドルレバー １５を回動レバー２２に回動的に接続するためにそれを貫通している。 回動レバー２２が、図３に示される。回動レバー２２は、第１の端部２３およ び第２の端部２４を有する細長い棒またはロッドである。１対の同一の孔部２６ が、回動レバーの各端部に１つずつ形成される。各孔部２６は、それぞれ、回動 レバー２２の第１および第２の端部を貫通する。回動レバー２２はまた、回動レ バー２２の端部２３および２４の中間に位置する回動孔部２８を備える。図３に 示すように、該回動孔部２８は、回動レバーの中央に示される。しかし、回動孔 部２８は、自転車７の使用中、ハンドドライブ装置５のレバー活動効果を増加ま たは減少させるために、回動レバー２２の長さに沿った他の位置に位置し得る。 図４を参照すると、ペダル接続ロッド３０が示されている。ペダル接続ロッド ３０は、回動レバー２２と同様に、第１の端部３１および第２の端部３２を有す る細長い棒またはロッドである。孔部３３が、ペダル接続ロッドの第１の端部３ １に形成され、完全に貫通している。ペダル接続ロッド３０の第２の端部３２に は、自転車ペダル１３の軸シャフト１４（図１１）上に係合するような大きさお よび形状を有するアーチ形ノッチ３４が形成されている。ペダル接続ロッド３０ にはまた、第２の端部３２にストップ３５が形成されている。ストップ３５は、 ペダル接続ロッド３０と同じ幅を有する。しかし、ストップ３５は、ストップと して、かつペダル接続ロッド３０の適切な位置にペダルレベル固定具３８を配置 させるための位置決め装置として機能するように、ペダル接続ロッド３０の上表 面３６より上に上がっている。ペダル接続ロッド３０の上表面３６の上のストッ プ３５の高さは、以下に詳細に説明するように、ペダル接続ロッド固定具３８の ケース部７４の高さに相当する。 ハンドドライブ装置５のＴ字形ブラケット４０が、図５に示される。Ｔ字形ブ ラケット４０は、第１の端部４１および第２の端部４２を有する。Ｔ字形ブラケ ットの第１の端部４１は、円形の管または棒から構成され、回動レバー２２のそ れぞれを自転車７のフレーム８の上部に固定空間関係で保持し、かつ間隔を保つ のに十分な幅の水平部４４を有する。さらに、水平部４４の幅は、図１１に示す ように、ペダル接続ロッド３０が、正確な間隔を保って、自転車クランクアセン ブリの各ペダルの各軸シャフト１４に置かれるように、自転車クランクアセンブ リの幅と関連して決定される。垂直部４７は、水平部４４の中央に接続され、傾 斜部４８に向かって下方に伸びる。傾斜部４８は、Ｔ字形ブラケット４０を固定 板５０に保持する固定具６６および６８を受け入れるための２つの孔部４９を有 する。孔部４９のそれぞれは、Ｔ字形ブラケット４０の第２の端部４２を貫通し ている。 Ｔ字形ブラケット４０を、従って、ハンドドライブ装置５を自転車７に固定す る固定板５０が、図１および図６の両方に示される。図６を参照すると、固定板 ５０は、第１の端部５１および第２の端部５２を有して示されている。固定板５ ０の第１の端部および第２の端部の中間に、固定板５０の水平方向の長さに関し てほぼ斜めの位置に向けられたアーチ部５４がある。リッジ部５６が、固定板５ ０の水平および長手方向軸に沿って位置し、自転車フレーム８の傾斜フレーム部 材１０に受け入れられるような大きさおよび形状を有する。同様に、アーチ部５ ４は、自転車フレーム８の操縦ヘッド１２に受け入れられるような大きさおよび 形状を有する。なお、図６を参照すると、固定板５０は、固定具６６および６８ を受け入れるためにそこに形成されそれを貫通した６つの孔部５８を有し、それ らは、自転車７の傾斜フレーム部材１０の各側面において、一方の固定板５０を 、平行で離れ対向しているすなわち鏡像の固定板５０に接続するためのものであ る。固定板５０（図１）は、各固定板５０の間に傾斜フレーム部材１０を挟み、 一方、アーチ部５４は、自転車フレームの操縦ハブ１２を挟む。固定板５０の第 ２の端部５２に位置する２つの孔部５８は、Ｔ字形ブラケット４０を各固定板５ ０、従って、自転車７に固定するための固定部６６および６８（図９）を受け入 れるためのものである。 図１を参照すると、設置されたばかりの固定板５０は、傾斜フレーム部材１０ および操縦ハブ１２に沿って、かつ傾斜フレーム部材１０および操縦ハブ１２の まわりで他方と接続され、Ｔ字形ブラケット４０の第２の端部４２を受け入れる ために傾斜フレーム部材１０と同じ方向に上方に傾斜する。固定板５０は、第１ の端部５１および第２端部５２を有するまっすぐな長手方向軸を有するように示 されているが、もし、図１および図５に示すような傾斜部４８を有していないＴ 字形ブラケット４０を設けることが所望であれば、固定板５０は、アーチ部５４ から第２の端部５２の方へ上方に傾斜し得ると考えられる。しかし、構成の簡素 化のために、固定板５０は、まっすぐな長手方向軸を有して示されている。 図７を参照すると、固定具６０および６２が示されている。固定具６０は、従 来のボルトであり、固定具６２は、従来のナットである。１つのボルト６０およ び１つのナット６２が、ハンドルレバー１５、回動レバー２２およびペダル接続 ロッド３０のそれぞれ孔部２０、２６および３３に挿着され、各レバーを回動的 に接続する。図示されていないが、各固定具６０および６２はまた、ナット６２ が、ボルト６０にねじ込まれると、定位置に保持され、固定具が各レバーの他方 への接続点での回動接続を形成するように、ロックワッシャーを備え得ると考え られる。ボルト６０の孔部２０、２６および３３内に係合する部分は、回動接続 のための平滑な支持面を有する。 同様に、図８において、Ｔ字形ブラケット４０で用いられる固定具６４が、示 される。ボルト６４は、回動レバー２２の各回動孔部２８に挿着され、Ｔ字形ブ ラケットの各ねじ溝孔部４５に受け入れられる。ボルト６４は、ねじ溝孔部４５ のそれぞれにねじ込まれ、回動レバー３０とＴ字形ブラケット４０との間の回動 接続を形成する。 同様に、図９は、一方の固定板５０を他方の固定板に接続する際に使用され、 Ｔ字形ブラケット４０に固定板５０を接続するための固定具６６および６８を示 す。固定具６６は、従来のボルトであり、固定具６８は、従来のナットである。 固定具６０および６２の場合と同様に、固定具６６および６８は、各ナット６８ が、一旦、ボルト６６にねじ込まれると、ナットがボルトから外れないように、 そして、傾斜フレーム部材１０および操縦ヘッド１２と固定板５０との、および 固定板５０とＴ字形ブラケット４０との堅固な接続を形成するように、ロックワ ッシャーを備え得る。 ペダル接続ロッド固定具３８が図１０に示される。ペダル接続ロッド固定具３ ８は、第１の端部７１および第２の端部７２を有する。第１の端部７１には、ほ ぼ水平で方形のケース部７４が形成され、ケース部は、そこに形成され貫通し、 ペダル接続ロッド３０の第１の端部３１を収納し、通過させるような大きさおよ び形状を有する方形の通孔７５を有し、これによって、ペダル接続ロッド固定具 ３８がペダル接続ロッド３０の長さに沿って移動すると、ケース部７４が、ロッ ドの第２の端部３２に形成されたストップ３５で止まるまで、ロッド長さに沿っ て移動する。翼部７６が、ペダル接続ロッド固定具の第１の端部７１と第２の端 部７２との間に伸びており、これは、シャフトが、ペダル接続ロッド３０の第２ の端部３２に形成されたアーチ形ノッチ３４内に受け入れられると、ペダル１３ の軸シャフト１４のまわりの閉シールドとして作用する。このように、ペダル接 続ロッド固定具３８は、各ペダル接続ロッド３０に形成された各ノッチ３４内に ペダル心棒１４をしっかりと保持する。しかし、本発明の特徴は、ペダルレベル 固定具３８がペダル接続ロッドの第１の端部３１に向かって上方に移動し得るこ とによって、ノッチ部３４が、ペダル心棒１４から離れ、ハンドドライブ装置５ を自転車７から素早くかつ簡単に取り外し得ることである。もちろん、Ｔ字形ブ ラケット４０もまた、装置５を自転車から取り外すために、固定板５０から取り 外されなければならない。 なお、図１０を参照すると、ケース部７４は、その高さが、ペダル接続ロッド ３０の第２の端部３２に形成されたストップ３５の高さに相当するような大きさ および形状を有する。これは、図１１においてさらに詳細に示される。ケース部 ７４内に形成された通孔７５は、ペダルレベル固定具３８が、各ペダル接続ロッ ド３０の上をそれに沿って素早く、ペダル接続ロッドの第２の端部３２の方向に 移動するように、ペダル接続ロッド３０の高さおよび幅より、わずかに大きな幅 および高さを有する。 ハンドドライブ装置５を組み立てるために、ナット６２が、ハンドルレバー１ ５の孔部２０を貫通するボルト６０にねじ込まれ、回動レバー２２の第１の端部 ２３で孔部２６に回動的に接続される。次に、ボルト６０が、回動レバー２２の 第２の端部２４に形成された孔部２６を貫通し、ペダル接続ロッド３０での第１ の端部３１に形成された孔部３３を貫通する。それから、ナット６２が、ボルト ６０にねじ込まれ、回動レバー２２をペダル接続ロッド３０に回動的に接続する 。しかし、ペダル接続ロッド３０および回動レバー２２が接続される前に、ペダ ル接続ロッド固定具３８が、ペダル接続ロッド３０の第１の端部上に置かれ、ペ ダル接続ロッドの第２の端部３２の方に進む。一旦、レバーが互いに接続される と、Ｔ字形ブラケットボルト６４が、回動レバー２２の両端部の中間に位置する 回動孔部２８を通して置かれ、Ｔ字形ブラケットの水平部４４のねじ溝４５の１ つにねじ込まれる。しかし、各回動レバーが、Ｔ字形ブラケット４０に取り付け られる前に、各固定板５０が、傾斜部材１０に沿って、かつ操縦ヘッド１２と係 合して配置され、固定具６６および６８を用いてボルトで締められる。それから 、Ｔ字形ブラケット４０が、Ｔ字形ブラケット４０の第２の端部４２の孔部４９ の各１つに固定具６６および６８を挿着することによって、固定板５０に固定す る。それから、各ペダル接続ロッド３０のアーチ形ノッチ３４が、各軸シャフト １４に置かれ、ペダル接続ロッド固定具３８が移動して、ストップ３５に接触し 、固定具が、各ロッド３０の第２の端部３２内に軸シャフト１４を閉じ込める。 ハンドドライブ装置５を自転車から取り外すことが所望であるとき、ペダルレ ベル固定具３８は、ペダル接続ロッド３０の第１の端部３１の方に移動するだけ でよく、ペダル接続ロッドは、ペダル心棒１４から離れ、Ｔ字形ブラケット４０ 従って、ハンドドライブ装置５全体を自転車７から取り外すためには、Ｔ字形ブ ラケット４０の孔部から２つのボルトおよび２つのナットを取り外すだけでよい 。 ハンドルレバー１５、回動レバー２２、ペダル接続ロッド３０およびＴ字形ブ ラケット４０は、従来の鋼鉄の棒または管部材から形成される。図１に示すよう に、これらの各レバーは、ハンドドライブ装置５が自転車で使用されるとき、レ バー内のねじり曲げに抵抗するのに十分な厚さの断面を有する中空の鋼鉄または 金属管から構成される。中実な棒またはロッドが中空の管の代わりに用いられ得 るが、これは、自転車のライダーが自転車を前に動かそうとしているとき、ハン ドドライブ装置の重量、従って、自転車７の重量を増加させ得る。固定板５０は 、鋼鉄または金属化合物から構成され得、固定板５０が、傾斜フレーム部材１０ に沿って自転車７に接続されるのに十分な厚さを有し得る。固定板５０は、固定 具６６および６８によって互いに接続されているとき、変形しない。同様に、ペ ダルレベル固定具３８は、鋼鉄または金属のケーシングから構成され得る。固定 具６０、６２、６４、６６および６８は、従来の固定具である。最後に、ハンド ルレバー１５の第１の端部１６の直立ハンドル１９は、ゴム、ネオプレン、発泡 ゴムまたは、ハンドルレバー１５の第１の端部１６のクッションのある把持表面 を提供するのに十分な適切な材料から構成され得る。 このように、構成およびハンドドライブ装置を自転車に装着する方法を記載し たが、ハンドドライブ装置の操作は、図１を参照して説明する。自転車（図示せ ず）は、自転車７に座っている間、ハンドドライブ装置５を利用する。自転車の ライダーの足は、従来のように、ペダル１３に置かれる。その後、自転車ライダ ーが、自転車のハンドルバーを握るか、または、各ハンドルレバー１５の端部に 位置する各ハンドル１９を握るかのいずれかであり得る。それから、自転車の動 きは、ペダル１３にフット圧力を加えるか、および/またはハンドル１９に引く 力を加えるかのいずれかによって開始する。ハンドルレバー１５およびハンドル １９は、ハンドドライブ装置が使用されているとき、自転車を操縦するために用 いられる。その後、自転車は、手の力および足の力の組合せによって、あるいは 手の力のみまたは足の力のみによって推進され得る。さらに、ハンドドライブ５ は、着脱可能に構成されるので、自転車７がハンドドライブ装置５なしに使用さ れるとき、ハンドドライブ装置５が自転車７から取り外され得、ハンドドライブ 装置５が使用のために自転車に戻される時にＴ字形ブラケット４０を受け入れる よう残される固定板５０を除いて、装置のうちの何も残らないと考えられる。 本発明の開示のための本明細書中に選択された実施態様において、添付の請求 項によって定義されたような範囲から離れることなく、多くの変形がなされ得る ことは、当業者には自明である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自転車の着脱可能なハンドドライブ装置であって、該自転車は、操縦ヘッド に接続された傾斜フレーム部材を有するフレーム、該フレームに回転可能に取り 付けられたフットクランク機構およびそれぞれが該フットクランク機構に回転可 能に接続されたペダルを備え、各ペダルは、中心を貫通して形成される軸シャフ トを備え、 該装置は： 自転車のライダーの腕の動きを該自転車の該ペダルに伝達させるレバー手段； 該レバー手段を該自転車フレームに支持するブラケット手段； 該ブラケット手段を該自転車フレームに着脱可能に固定する手段；および 該レバー手段を各自転車ペダルの該軸シャフトに着脱可能に固定する手段、 を備え、 該ドライブ装置の該レバー手段が、自転車のライダーの手および腕によって動 かされ、該レバー手段の動きが、該ドライブ装置を通して該自転車の該フットク ランク機構に伝達され、該自転車の動きの動力を助ける、装置。 ２．前記レバー手段が、 各ハンドルレバーが第１の端部および第２の端部を有する、１対のハンドルレ バー； 各回動レバーが、第１の端部および第２の端部を有する、１対の回動レバー； 各ペダル続ロッドが、第１の端部および第２の端部を有する、１対のペダル接 続ロッド、 をさらに備え、 該ハンドルレバーのそれぞれの該第２の端部が、該回動レバーのそれぞれの該 第１の端部に回動的に接続され、該回動レバーのそれぞれの該第２の端部が、該 ペダル接続ロッドの該第１の端部に回動的に接続され、該ペダル接続ロッドのそ れぞれの該第２の端部が、各自転車ペダルの該軸シャフト上に支持されるような 大きさおよび形状を有する、請求項１に記載の装置。 ３．前記回動レバーが、該回動レバーのそれぞれが、そこで回動するように、前 記ブラケット手段へその両端部の中間点で回動的に接続される、請求項２に記載 の装置。 ４．前記レバー段を各自転車ペダルの前記軸シャフトに着脱可能の固定する手段 が、 該自転車ペダルの該軸シャフトに回動的に受け入れられるように形成された、 前記ペダル接続ロッドのそれぞれの前記第２の端部に形成されたアーチ形ノッチ 、 ペダル接続ロッド固定具、 該ノッチおよび該自転車ペダルの該軸シャフトに関して該ペダル接続ロッドの 位置決めを行う、該ペダル接続ロッドの該第２の端部に形成されたストップ、 を備え、 該ペダル接続ロッド固定具が、該ペダル接続ロッドのそれぞれの該第２の端部 の該ノッチ内に該自転車ペダルの該軸シャフトを閉じ込めるように形成されるこ により、該ペダル接続ロッドおよび該自転車ペダルが、一緒に動く、請求項２に 記載の装置。 ５．前記ブラケット手段を前記自転車フレームに着脱可能に固定する手段は、 互いに平行であり離れている、１対の対向する固定板であって、該板のそれぞ れが、第１の端部および第２の端部を有し、該固定板のそれぞれの該第１の端部 が、前記自転車フレームの前記傾斜フレーム部材に沿って、かつ該傾斜フレーム 部材の両側に置かれるような大きさおよび形状を有し、該固定板のそれぞれは、 該固定板の長さに関して形成されたほぼ斜めのアーチ部を有し、該アーチ部は、 その該端部の中間に形成される、１対の対向する固定板、 該ブラケット手段が、該固定板のそれぞれの該第２の端部に接続され、 該固定板の一方を該自転車フレームおよび操縦ヘッドのまわりで他方に固定す るねじ溝固定手段、および 該ブラケット手段を該固定板に接続するねじ溝固定手段 をさらに備える、請求項１に記載の装置。 ６．自転車のハンドドライブ装置であって、該自転車は、操縦ヘッドに接続され た傾斜フレーム部材を有するフレーム、該フレームに回転可能に取り付けられた フットクランク機構およびそれぞれが該フットクランク機構に回転可能に接続さ れたペダルを備え、各ペダルは、中心を貫通して形成された軸シャフトを備え、 該装置は： 各ハンドルレバーが第１の端部および第２の端部を有する、１対の離れたハ ンドルレバー； 各回動レバーが、第１の端部および第２の端部を有する、１対の離れた回動 レバー； 各ペダル接続ロッドが、第１の端部および第２の端部を有する、１対の離れ たペダル接続ロッド； 該自転車フレームに着脱可能に固定されるような大きさおよび形状を有するＴ 字形ブラケット； 該ペダル接続ロッドのそれぞれの該第２の端部を、該自転車ペダルの該軸シャ フトのそれぞれの上に回動的に支持するペダル接続ロッド固定手段、 を備え、 該ハンドルレバーのそれぞれの該第２の端部が、該回動レバーのそれぞれの該 第１の端部に回動的に接続され、該回動レバーのそれぞれの該第２の端部が、該 ペダル接続ロッドのそれぞれの該第１の端部に回動的に接続され、該回動レバー のそれぞれが、該Ｔ字形ブラケットにその両端部の中間で回動的に接続され、互 いに固定空間関係で保持される、装置。 ７．前記ペダル接続ロッドのそれぞれのための前記ペダル接続ロッド固定手段は 、 前記自転車ペダルの前記軸シャフト上に該ペダル接続ロッドを回動的に支持す るように形成された、該ペダル接続ロッドの前記第２の端部に形成されたほぼア ーチ形のノッチ； 該ノッチに関して該ペダル接続ロッドの該第２の端部に形成されたストップ； 第１の端部および第２の端部を有するペダル接続ロッド固定具であって、該第 １の端部が、そこに形成され、それを貫通し、該ロッドの該第２の端部の方へ該 ペダル接続ロッドの該第１の端部を通すように形成された中空の通孔を有する、 ほぼ方形のケース部を備え、該ペダル接続ロッド固定具が、該ケース部から該固 定具の該第２の端部の方へ伸びている細長い翼部を有し、該固定具が、該ペダル 接続ロッドの該第１の端部の上を通り、該ストップにとどまり、該翼部が該ノッ チを閉じる、ペダル接続ロッド固定具、 を備える、請求項６に記載の装置。 ８．前記Ｔ字形ブラケットが、１対の離れた平行な固定板によって前記自転車に 装着されるような大きさおよび形状を有し、該板のそれぞれが、第１の端部およ び第２の端部を有し、該固定板のそれぞれの該第１の端部が、該自転車の該傾斜 フレーム部材および操縦ヘッドに受け入れられるような大きさおよび形状を有し 、該固定板のそれぞれの該第２の端部が、該Ｔ字形ブラケットを着脱可能に受け 入れるような大きさおよび形状を有する、請求項６に記載の装置。 ９．ハンドドライブ装置を自転車に取り付ける方法であって、該自転車は、操縦 ヘッドに接続された傾斜フレーム部材を有するフレーム、該フレームに回転可能 に取り付けられるフットクランク機構およびそれぞれが該フットクランク機構に 回転可能に接続された２つの自転車ペダルを備え、各ペダルは、中心を貫通して 形成された軸シャフトを備えており、該方法は、 １対の離れた固定板を該自転車フレームの該傾斜フレーム部材および操縦ヘッ ドに取り付ける工程； Ｔ字形ブラケットを該接続板に取り付ける工程； レバー手段を該Ｔ字形ブラケットに回動的に取り付ける工程であって、該レバ ー手段が、１対の細長いペダル接続ロッドを備える工程； 該自転車ペダルのそれぞれの該軸シャフトを、該ペダル接続ロッドのそれぞれ の端部に形成されたアーチ形ノッチに閉じ込めることによって、かつ、該ペダル 接続ロッド固定具を該ペダル接続ロッドの上を通過させ、該ペダル接続ロッド固 定具を、該自転車ペダルの該軸シャフトの上に置かれた該ペダル接続ロッドの端 部の方へ、該ロッドの長さに沿って滑らせることによって、該自転車ペダルの該 軸シャフトに該レバー手段を固定する工程；および 該ペダル接続ロッドの端部に形成されたストップ手段によって、該ペダル接続 ロッドの端部で該ペダル接続ロッド固定具を保持し、該ペダル接続ロッド固定具 が、該ペダル接続ロッドに形成された該ノッチに関して固定された位置で保持さ れる工程、 を包含する、方法。 １０．自転車のハンドドライブ装置であって、該自転車は、操縦ヘッドに接続 された傾斜フレーム部材を有するフレーム、該フレームに回転可能に取り付けら れたフットクランク機構およびそれぞれが該フットクランク機構に回転可能に接 続されたペダルを備え、各ペダルは、中心を貫通して形成された軸シャフトを備 え、 該装置は、 自転車のライダーの腕の動きを該自転車の該ペダルに伝達するレバー手段であ って、該レバー手段が、それぞれ第１の端部および第２の端部を有する１対のハ ンドルレバー、それぞれ第１の端部および第２の端部を有する１対の回動レバー 、それぞれ第１の端部および第２の端部を有する１対のペダル接続ロッドを備え 、該ハンドルレバーのそれぞれの該第２の端部が、該回動レバーのそれぞれの該 第１の端部に回動的に接続され、該回動レバーのそれぞれの該第２の端部が、該 ペダル接続ロッドの該第１の端部に回動的に接続され、該ペダル接続ロッドのそ れぞれの該第２の端部が、各自転車ペダルの該軸シャフトで支持されるような大 きさおよび形状を有する、レバー手段； 該レバー手段を該自転車フレームで支持するためのブラケット手段； 該ブラケット手段を該自転車フレームに固定する手段；および 該レバー手段を各自転車ペダルの該軸シャフトに固定する手段 を備える、装置。