CN102289848A - 出租车合乘计费系统及计价方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种出租车合乘计费系统及计价方法，它由挂于车内的手持输入器、安装在车顶上的显示屏和安装在车内的计价器三部分组成；手持输入器由处理器单元、无线通讯模块、输入单元、存储单元和电源模块所组成；显示屏包括安装在出租车顶部的顶灯盒体和一块双面发光LED阵列板组成；计价器由计价器壳体、壳体内的电路主板和用于获取乘车里程信息的里程传感器组成；拼车计价时，将乘车里程划分为起步里程和起步外里程，其中起步外里程再根据同时乘车人数划分为独乘里程、双人合乘里程和三人合乘里程计算，从源头上减少了拼车纠纷，有利于缓解交通压力。

Description

出租车合乘计费系统及计价方法

技术领域

本发明涉及出租车计费系统及方法。

背景技术

随着中国经济的不断发展，中国城市面临日益严重的交通阻塞和环境污染问题，打车难也成为各个城市普遍存在的现象，尤其是上下班高峰时段或者恶劣天气情况下很多城市常常一的难求。而出租车拼车不仅可以提高车辆利用率、缓解交通压力，降低乘客的出行费用，增加出租车司机的营运收入；而且也有利于提高能源使用效率，节能减排，减少资源浪费，具有很好的社会效益和经济效益。出租车拼车符合国家建设资源节约型、环境友好型社会理念的要求。

虽然在一些城市出租车拼车现象已经普遍存在，但是各个城市并没有出台完善的出租车拼车计价标准，现行的出租车计费系统使用的是传统的计价器，它由里程传感器，空车牌，单片机，显示器，打印机这五个零部件组成。里程传感器采集车速信号，车速信号为脉冲信号，采集脉冲信号的频率就可以得到车速，如果车速大于一定的值，采用公里数计算价格，如果车速小于这个值，就可以用时间计算。空车牌来提供计价器计价的信号并告知乘客是否可以乘车。单片机可以计算行驶里程、行驶时间，驱动数码管或者液晶显示器显示公里数、时间、以及费用。打印机来打印所需要的票据，通过排线连接计价器主机只能根据行驶里程计费，当有多方乘客乘车时只能采取协商的办法达成一致，没有规范的标准。由于管理办法和控制设备的不完善，导致拼车纠纷不断以及国家税收流失等诸多问题。

因此为了减少出租车拼车时多方乘客协商费用时可能产生的纠纷(司机与乘客之间以及不同乘客之间因为车费产生的矛盾)，规范拼车的计价标准，使人们放心拼车，有必要出台相关出租车拼车计费办法。

发明内容

为了满足拼车需求，规范拼车计价标准，本发明提供了一种出租车多方合乘计费系统，同时提供了一种实现上述计费系统的计价方法。

一种出租车多方合乘计费系统，由挂于车内的手持输入器、安装在车顶上的显示器、安装在车内的计价器三部分组成；其中

(一)所述的手持输入器的构造是，由处理器单元、无线通讯模块、按键输入单元、存储单元、电源模块所组成；

上述的处理器单元一般选用单片机，用于对拼车手持输入器的协调控制。

上述的无线通讯模块，用于计价器无线通信，可以发送乘客输入的目的地、途经地、是否同意合乘、对合乘乘客的要求等信息，也可以接受来自拼车计价器的信息，例如里程、当前计费信息等。

上述的按键输入单元，有两种形式：

一是按键式，包括拼车手持输入器开/关按键和若干个乘客按键；乘客按键用于是否同意拼车以及触发合乘状态；

二是触屏输入式，除开/关按键外采用LCD显示屏，通过嵌入软件可取代按键输入，开机之后即进入相应流程供乘客选择和输入，并且此模块支持拼音输入地名的功能。

上述的存储单元，用于预存城市主要地名信息等，拼音输入时如果存储单元中不存在此地名，可以直接输入地名，也用于存储乘客输入和从拼车计价器接收到的信息。

上述的电源模块，可用一般电池供电。

为了便于司机和各方乘客方便地使用手持输入器和不被随便丢放，在壳体上设有穿孔，用于将手持输入器悬挂在固定位置。一辆出租车可以配备一个以上的手持输入器供乘客和司机使用。

(二)所述的显示器的构造是，包括安装在出租车顶部的顶灯盒体和光源，所述光源是由一块双面发光防水LED阵列板组成；顶灯盒体前面和后面采用透明材料；在顶灯盒体内还设有电路板，电路板上布置有CPU、译码电路和驱动电路，驱动电路驱动LED显示阵列发光；通过USB连接车内控制器实现供电或者采用电池供电；CPU与设置在车内的控制器驱动电路连接。

使用时，司机操作控制器点亮LED阵列，显现和更新出文字信息，文字信息包括乘车目的地、乘车途经地、拼车空余座位等信息等。它能够便于行人观看显示信息，及时为拼车行人提供行车方向路线和车内状况信息，可以有效地解决拼车时现有出租车顶灯指示器的不足。

(三)所述的计价器构造是，由计价器壳体、壳体内的电路主板和用于获取乘车里程信息的里程传感器组成；壳体面板设有显示屏，壳体上设有票据打印机；电路主板上布置有用于计算乘车费的中央处理器、用于记录司机与乘客对话信息的录音设备及播放单元、用于记录各方乘客里程计费信息和广告播放信息以及存储城市地名信息的存储单元、用于定位并随时更新出租车所在位置以及起点到终点路径的GPS定位导航模块、用于手持输入器和车顶显示器相互通信的无线通讯单元。

为实现本发明首先规定一下出租车多方合乘计费原则：

1、是否允许拼车取决于车上的乘客和司机的共同选择，只有在他们共同允许拼车时，车顶的拼车显示器才会显示车内的相关信息以及行驶路线告知车下的乘客可以拼车。

2、根据现有出租车座位的实际情况，最多由三、四个乘客拼车或二、三批乘客拼车，按照拼车乘客拼车的乘客越多优惠程度越高的原则，只有第一个或第一批乘客乘车时按现有的出租车计费方法计费，两个以上或两批以上合乘时按先后顺序打相应的折扣，后者的折扣比前者低。

3、不管乘客在什么时刻上车，每个乘客的乘车里程都分为起步里程和起步外里程。而起步外里程又分为独乘里程、两方合乘里程、三方合乘里程。对应乘客的乘车费用分为起步费用和起步外费用。起步外费用分为独乘费用、两方合乘费用、三方合乘费用。通过记录每段里程，按照相应的折扣计算每段乘车里程的费用。

4、乘客若在其起步里程内独乘，则其起步价按原价计算，若乘客在其起步里程内与其他乘客合乘，则起步价打折，根据在其起步里程内同时乘车的最多人数对其起步价进行打折。

5、按照拼车优惠的原则，拼车人数越多，优惠程度越高，具体的折扣比例可由相关部门根据各地区情况设定，本发明不做特别限定。

6、考虑到乘客可能在征得其他乘客同意的情况下要求司机绕行，则此绕行距离应该计入该乘客的独乘里程，从而保障其他乘客的利益。

7、在行驶过程中必要的等候费(路阻、红灯)由各方乘客共同承担。当某方乘客在征得其他乘客同意的条件下要求等候时，由对应的乘客承担等候费用。

8、乘客下车后，打印乘客的交易金额分别计税，并打印报销凭证。取消该组乘客的信息内容。

根据上述原则，实现上述计费系统的计价方法步骤如下：

第一步，里程计费开始，第一个或第一批乘客同意拼车则用手持输入器输入空座数、途径地、目的地、对乘客性别要求等信息，发送给计价器，并由车顶显示器显示上述信息，计价器进入临时独行模式的计价程序；否则直接进入独行模式，车顶显示器显示拒绝拼车信息，并按现有计费方式开始计费；

第二步，当第二个或第二批乘客上车后同意拼车则用手持输入器输入空座数、途径地、目的地、对乘客性别要求等信息，发送给计价器，并由车顶显示器显示上述信息，计价器进入临时两方合乘模式的计价程序；否则直接两方合乘模式，车顶显示器显示拒绝拼车信息，并按现两方合乘模式开始计费；以此类推。

第三步，计价器运行计费程序，按照起步价和起步外价和拼车情况进行计费，乘客下车时适时打印出票据。

本发明的积极效果是：本系统采用手持输入器输入乘客信息，此动作可由乘客完成从而节省司机的时间，提高出行效率；车顶显示屏采用动态刷新的方式动态显示车内具体信息及行车路线，而且在不允许合乘的情况下可以显示广告信息；系统提供了一种相对合理的拼车计价方法，将乘车里程划分为起步里程、起步外里程，其中起步外里程再根据同时乘车人数划分为独乘里程、双人合乘里程、三人合乘里程。每段里程按照不同的折扣进行计费，具体折扣由有关部门根据当地的情况确定。提供了一种拼车规范，避免出现拼车时需多方乘客协商乘车费用的情况，进而从源头上减少了拼车纠纷。在减少乘客的乘车费用的同时又增加了司机的收入，使得乘客可以放心拼车，节约了消费资金，减少了行驶路线的重复，有利于缓解交通压力，节约能源，具有很好的社会效益和经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1为拼车计费系统的使用状态图；

图2是显示器的外观结构图；

图3是显示器的电路原理简图；

图4是触摸式手持输入器的外观主视图；

图5是触摸式手持输入器的功能结构框图；

图6是按键式手持输入器的外观主视图；

图7是按键式手持输入器的功能结构框图；

图8是计价器的外观示意图；

图9是计价器的外观俯视图；

图10是计价器显示单元的一种模型图；

图11是计价器的电路结构框图；

图12为出租车多方合乘计费系统的流程图；

图13为乘车费用的计算方法示意图。

图中：1-车顶显示器；2-手持输入器；3-计价器；1.1-盒体；1.2-LED阵列板；1.3-串行接口；1.4-数据连接线；2.1-壳体，2.2-开/关按键；2.3-LCD触摸屏；2.4-穿孔；2.5-电路板；2.6-电池仓；2.7-显示屏；3.1-壳体，3.2-脉冲信号接口，3.3-面板显示器，3.4-票据打印机出口，3.5-串行接口，3.6-电源接口，3.7-脉冲信号接口，3.8-电路主板，3.9-票据打印机。

具体实施方式

如图1所示出租车拼车计费系统，由挂于车内的手持输入器(即手持采集器)2、安装在车顶上的车顶显示器1、安装在车内的计价器3三部分组成；其中

车顶显示器1的构造如图2、3所示，它包括安装在出租车车体顶部的顶灯盒体1.1和盒体1.1内的光源，所述光源是由一块LED阵列板1.2组成，在盒体1.1内还设有电路板；电路板如图3所示，电路板上布置有CPU、译码电路和驱动电路，驱动电路驱动LED阵列板1.2发光。CPU通过串行接口1.3，数据连接线1.4与设置在车内的计价器3连接；驱动电路点亮LED阵列显现出文字信息，文字信息包括乘车目的地、乘车途经地、拼车空余座位、是否可以拼车、车上乘客性别、广告信息等，显示屏上可以滚动显示文字信息。

所述手持输入器2有以下触摸屏式出租车手持输入器和按键式出租车手持输入器两种形式；其中：

触摸屏式出租车手持输入器的构造如图4、图5所示，它主要由壳体、处理器单元、无线通讯模块、输入单元、存储单元、电源模块所组成；具体构造是，在手持输入器壳体2.1上嵌入LCD触摸屏2.3，并设有开/关按键2.2；壳体2.1内设有电路板2.5，电路板2.5上布置有中央处理器、无线通讯模块、存储单元、触摸屏控制器；壳体2.1内设有电池仓2.6。

为了便于司机和各方乘客方便地使用手持输入器和不被随便丢放，在壳体2.1上设有穿孔2.4，用于将手持输入器悬挂在固定位置。

在用户输入时，通过LCD触摸屏2.3产生一个反映用户点击位置的信号。这个信号通常是模拟信号，它需要通过触摸屏2.3控制器将模拟信号转换为数字信号(也就是用户点击的坐标)，再送给中央处理器进行处理。数字信号经过处理后再发送到无线模块传送到出租车前方的计价器。

上述实施例使用时，乘客上车后若同意乘车则由乘客自己或者由司机打开手持输入器的开/关按键2.2，启动手持输入器2，此时自动进入主页面，手持输入器2要求乘客输入此时车内的空余座位数目，输入完毕后进入下一项，由乘客输入目的地或者途经地等信息，输入完毕后输入乘客对合乘乘客的要求一般为性别要求。在输入过程中乘客可以通过取消按键返回上一层目录或者修改输入信息，完成输入后，手持输入器可以同时再次显示乘客输入的信息，若有错误可以进入相应条目完成修改，否则按下确定键，手持采集器将完整的信息传递给车内的计价器3。

按键式出租车手持输入器2的构造如图5、图6所示，它主要由壳体、处理器单元、无线通讯模块、输入单元、存储单元、电源模块所组成；具体构造是，在手持输入器壳体2.1上嵌入显示屏2.7，并设有开/关按键2.2若干个乘客按键；壳体2.1内设有电路板2.5，电路板2.5上布置有中央处理器、无线通讯模块、存储单元、滤波器；壳体2.1内设有电池仓2.6。

为了便于司机和各方乘客方便地使用手持输入器和不被随便丢放，在壳体2.1上设有穿孔2.4，用于将手持输入器悬挂在固定位置。

在用户输入时，通过乘客按键产生一个反映用户点击位置的信号，再送给中央处理器进行处理。数字信号经过处理后再发送到无线模块传送到出租车内的计价器3。

计价器的构造如图8、9、10、11所示，它是在计价器壳体3.1上设有脉冲信号接口3.2，通过接口3.2将电路主板3.8与车轮转速传感器连接，车轮转速传感器(干簧管)发出的脉冲经器件内部整形后送往电路主板3.8上的计数器，通过对脉冲的计数以及车轮的尺寸测得行驶里程。壳体3.1的电源接口3.6负责整个计价器3的电源供电，电源系统由整流、滤波、降压后的出租车电源供电。计价器3通过无线通讯单元接收由手持输入器2传来的无线信号或者接收计价器输入单元输入的信息，并通过串行接口3.5将车内信息、目的地、行驶路线传送到车顶显示屏2进行显示。司机通过按计价器3上的按键控制整个计价系统，计价器3面板上设有总开关、客户编号按键、等待计费按键、绕行开关以及空车状态按键等，面板显示器3.3可以显示各个乘客不同路段的单价以及乘车里程并即时显示乘客的乘车费用(如图10所示)。票据打印机3.9与电路主板3.8连接，当某位乘客要下车时，司机按下该乘客对应的按键结束此次的乘车计费，此时电路主板3.8将打印信息传送给票据打印机3.9进行打印，打印完成的票据经票据打印机出口3.4送出。

计价器3的电路如图11所示，它是在电路主板3.8上布置有无线模块、中央处理器单元或者主控制器单元(可选单片机或者ARM)、语音存储及播放单元、录音设备单元、数据存储单元(可为内存卡)、时钟单元等。其中无线模块负责接收由手持输入器2传输过来目的地、途经地、是否同意拼车等信息，并将接收到的信号送往中央处理器。中央处理器单元是整个计价器3的核心，协调控制整个计价器的工作，负责接收由车轮转速传感器发出的计数脉冲，将计数值转化成乘客的乘车里程并计算费用；语音存储及播放单元选用专用的语音芯片，在中央处理器的控制下用于出租车播放广告或者服务信息；录音设备单元，用于记录车内对话信息，为以后解决纠纷提供佐证；数据存储单元(可为内存卡)用于记录出租汽车当次业务的上车时间、下车时间、计程、计时、单价和租金等内容：能累计和显示出租汽车当日和总的营运数据，能储存和显示出租汽车如干年内的营运金额以及当次前500至2000次的营运数据。

如图12所示，实现上述计费系统的计价方法步骤如下：

第一步，里程计费开始，第一个或第一批乘客同意拼车则用手持输入器2输入空座数、途径地、目的地、对乘客性别要求等信息，发送给计价器3，并由车顶显示器1显示上述信息，计价器3进入临时独行模式的计价程序；否则直接进入独行模式，车顶显示器1显示拒绝拼车信息，并按现有计费方式开始计费；

第二步，当第二个或第二批乘客上车后同意拼车则用手持输入器2输入空座数、途径地、目的地、对乘客性别要求等信息，发送给计价器3，并由车顶显示器1显示上述信息，计价器3进入临时两方合乘模式的计价程序；否则直接两方合乘模式，车顶显示器1显示拒绝拼车信息，并按现两方合乘模式开始计费；以此类推。

第三步，计价器3运行计费程序，按照起步价和起步外价和拼车情况进行计费，乘客下车时适时打印出票据，计费程序如图13所示。

从图12中还可看出，在独行模式、二人合乘模式及三人合乘模式下不允许再有新乘客上车，此时车顶显示器1显示车满或者广告信息。在等待合乘模式下允许新乘客上车，此时车顶显示器1显示车内的具体信息和出租车的行车路线。

从图13中还可看出：乘车费用分为起步费用和起步外费用，按照拼车人数越多，优惠程度越高的原则进行打折。

乘客所付的车费总费用M由起步价和超过起步里程的费用组成即：M＝M₁+M₂。M₁为起步价，M₂为起步外价。乘客所付的起步价按照图13所述的方法进行计算，若在该乘客的起步里程内没有新乘客上车，则该乘客独自承担起步费用；若有新的乘客上车则按同时乘车数目最多的情况对起步价进行打折。乘客所付的超过起步里程的费用M₂按照图13所述的方法进行计算，起步里程之外的费用由独乘费用、两方合乘、三方合乘费用组成，独乘里程按照原价进行计算，两方合乘里程与三方合乘里程分别按不同的折扣进行优惠计价，若超过标准里程则加收空驶费。

Claims (2)

1.一种出租车多方合乘计费系统，其特征在于，它是由挂于车内的手持输入器、安装在车顶上的显示器、安装在车内的计价器三部分组成；其中

(1)手持输入器的构造是，在输入器电路板上设有连接布置的处理器单元、无线通讯模块、输入单元、存储单元和电源模块；其中：

所述的处理器单元选用单片机；

所述的按键输入单元有两种形式：

一是按键式，包括拼车手持输入器开/关按键和若干个乘客按键；二是触屏输入式，包括开/关按键和LCD显示屏，LCD显示屏嵌入软件实现按键输入功能；

(2)显示器的构造是，包括安装在出租车顶部的顶灯盒体和盒体内的光源；所述光源是由一块双面发光防水LED阵列板组成；顶灯盒体前面和后面采用透明材料；在顶灯盒体内还设有电路板，电路板上设有连接布置的CPU、译码电路和驱动电路，CPU与设置在车内的控制器驱动电路连接，驱动电路连接LED阵列板；电路板通过USB连接车内电源；

(3)计价器构造是，由计价器壳体、壳体内的电路主板和用于获取乘车里程信息的里程传感器组成；壳体面板设有显示屏，壳体上设有票据打印机；电路主板上设有连接布置的用于计算乘车费的中央处理器、用于记录司机与乘客对话信息的录音设备及播放单元、用于记录各方乘客里程计费信息和广告播放信息以及存储城市地名信息的存储单元、用于定位并随时更新出租车所在位置以及起点到终点路径的GPS定位导航模块、用于手持输入器和车顶显示器相互通信的无线通讯单元。

2.一种如权利要求1所述计费系统的计价方法，其特征在于，步骤如下：

第一步，里程计费开始，第一个或第一批乘客同意拼车则用手持输入器输入空座数、途径地、目的地、对乘客性别要求等信息，发送给计价器，并由车顶显示器1显示上述信息，计价器进入临时独行模式的计价程序；否则直接进入独行模式，车顶显示器1显示拒绝拼车信息，并按现有计费方式开始计费；

第二步，当第二个或第二批乘客上车后同意拼车则用手持输入器2输入空座数、途径地、目的地、对乘客性别要求等信息，发送给计价器，并由车顶显示器1显示上述信息，计价器进入临时两方合乘模式的计价程序；否则直接两方合乘模式，车顶显示器1显示拒绝拼车信息，并按现两方合乘模式开始计费；以此类推；

第三步，计价器运行计费程序，按照起步价和起步外价和拼车情况进行计费，乘客下车时适时打印出票据。

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