CN102930606A - 出租车公交化运营的实现方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种出租车公交化运营的实现方法及装置，其特征是所述的方法中必须安装一个实现装置，所述的装置主要由中央处理模块（1）、计价及显示模块（2）、计程模块（3）、方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）、目的地输入模块（5）、含服务评价器的乘客交互模块（6）、定位传输模块（7）及发票打印模块（8）相组成，计程模块（3）给计价及显示模块（2）提供费用结算的依据，目的地输入模块（5）可直接通过方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）来显示出来，所有模块的数据信息将全部汇总给中央处理模块（1），它将进行统一的数据处理、交换、存储并上传到后台管理中心，便于管理和监督。本发明为提高城市公交运力提供了新的方法，有利于缓解高峰期的交通运输压力。

Description

出租车公交化运营的实现方法及装置

技术领域

本发明涉及一种通过技术手段提高城市出租车运载能力的方法及装置，尤其是一种能弥补公交动力不足的方法及装置，具体地说是一种出租车公交化运营的实现方法及装置。

背景技术

在现今社会中，出租车已越来越多的参与到每个城市的公路交通运输中，担当起越来越重要的角色。

然而当前城市环境中，现有的出租车运营装置存在着非常大的问题，往往出现乘客无车可乘，而出租车司机无人可运的情况，究其根本，就是在交通高峰期间，公交车难等，出租车难打，乘客期望有更多的乘车机会，然而司机如果按现有的运营方式则会造成实际收益的下降。这种情形是一种很矛盾的状况，然而传统的出租车运营装置无法根本解决乘客和司机最根本的需要。

发明内容

本发明的目的是针对现有的城市公交运力不足，出租车难打和利用效率不高的问题，发明一种能促进出租车参与到公交运营中来同时又不降低出租车收益的出租车公交化运营的实现方法，同时提供一种相应的装置来满足出租车公交化的需要。

本发明的技术方案之一是：

一种出租车公交化运营的实现方法，其特征是它包括以下步骤：

    首先，在出租车上安装一个支持出租车公交化运营的装置，该装置由中央处理模块1、计价及显示模块2、计程模块3、方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4、目的地输入模块5及发票打印模块8相组成，计程模块3给计价及显示模块2提供费用结算的依据，目的地输入模块5可直接通过方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4来显示出来，所有模块的数据信息将全部汇总给中央处理模块1，它将进行统一的数据处理、交换、存储并上传到后台管理中心，便于管理和监督；

其次，当出租车为空载，由司机通过含服务评价器的乘客交互模块6上的功能选择进入公交模式，中央处理模块1收到此信息后，触发公交运营程序给计价及显示模块2，同时通过定位传输模块7提供出租车所在位置附近的公交线路，司机根据需要，在目的地输入模块5上手动输入所选的具体公交线路及路线方向，公交线路由数字和字母单独组成，也可以由数字和字母组合组成；司机通过含服务评价器的乘客交互模块6输入开始公交运营，计价及显示模块2和顶灯装置4接受到指令后，显示当前车辆运营的公交模式、公交线路及其线路方向，空余座位信息；

第三，当乘客上车时，司机通过含服务评价器的乘客交互模块6输入上车信息，中央处理模块1接受到信息后，发送指令给计程模块3开始计程，同时计价及显示模块2根据公交运营程序的命令按照设定折扣比例来进行计费并显示； 每上来一个乘客，中央处理模块1收到信息分别发送指令给计程模块3和计价及显示模块2，进行单独计程和计费，同时对上车的每个乘客进行单独编号，根据上车先后顺序进行1、2、3、4批次选择；并在计价及显示模块2中显示出来；在乘坐过程中，如遇到等候费，计价及显示模块2则根据公交模式的命令按照设定折扣比例来进行计费并显示，如遇到过路过桥，定位传输模块7自动搜索相关费用，同样进行相应折扣比例来计费并显示；在行驶过程中，定位传输模块7将行驶路线显示在计价及显示模块2，以便跟原有线路进行比对，是否有偏离路线；

第四，当有乘客到站时，司机通过含服务评价器的乘客交互模块6输入下车人批次信息，同时计价及显示模块2将根据计程模块3提供的里程数，并根据其保存的参数及时钟提供的时间信息，单独计算行车里程及乘车费用，并显示在其上面，其中包括等候费及过路过桥费；中央处理模块1接受到相关数据后，下发命令给发票打印模块8，由乘客选择是否进行打印发票并根据乘客的选择执行相关的程序；乘客同时可通过含服务评价器的乘客交互模块6对出租车服务进行评价，并将相关信息上传给中央处理模块1；

最后，当最后一名乘客下车后，司机可通过含服务评价器的乘客交互模块6进行是否结束公交运营模式的操作，显示模块2和方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4根据司机的选择进行相应的显示。

当中央处理模块1接受到上车或下车指令后，立即下发命令给计价及显示模块2以及方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4，将空余座位数量信息实时在方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4上加以显示。

所有模块的数据信息全部汇总给中央处理模块1中，由其进行统一的数据处理、交换、存储、并上传到后台管理中心，便于管理和监督。

当车内还有乘客时，司机不可以单方面解除公交模式；只有在车内乘客和司机均同意的情况下，才能通过含服务评价器的乘客交互模块6进行切换，同时中央处理模块1接受到切换信息后，下达指令：a、计价及显示模块2按照规定的计算方式结清公交模式期间的所有费用，并进行存储等待乘客下车时一并结算；b、切换后不再计算起步价；处理完数据信息后，中央处理模块1下发命令给计价及显示模块2以及方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4，显示正常出租或合乘运营模式。

所述的出租车公交化运营是指：出租车通过在显著位置上展示其公交运营标识，并同时根据所选择的公交线路在线路及运营状态模块组合的顶灯装置4上进行提示；在公交化运营期间，出租车需按照所选择的公交线路的路线进行行驶，沿途可搭乘符合该公交线路的多批次乘客；在乘客未满员的情况下，司机需严格按照所选的公交线路行驶；当乘客满员时，则可以根据实际乘客的目的地选择路线；乘客所支付的费用介于小于公交线路全长出租车正常计价费用但大于乘座公交车所需支付的费用或者采用模拟公交的定额支付。

所述的支持出租车公交化运营的装置还包括含服务评价器的乘客交互模块6及定位传输模块7。

本发明的技术方案之二是：

一种支持出租车公交化运营的装置，其特征是它包括：

中央处理模块1；该中央处理模块用于收集、处理、分发、存储和管理所述装置内其他单元之间的数据交换信息；

计价及显示模块2；该计价及显示模块用于计算各个批次乘客的费用并在显示屏上显示出来 ；

  计程模块3；该计程模块与车载里程传感器相连接，用来计算里程数，它是能针对公交线路上每个乘客的目地的产生的里程数进行计算；

方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4；方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置用来显示出租车运营状态、车内状态信息及发布广告信息；

目的地输入模块5；目的地输入模块是用来输入公交线路、乘客批次、人数、目的地及方向；

  含服务评价器的乘客交互模块6；含服务评价器乘客交互模块是指乘客或司机可以跟该装置进行互动，并可以获取当前车辆运营状态及相关信息的模块；

定位传输模块7；定位传输模块用于与出租车管理部门进行无线通讯以传输数据信息及远程发布命令，便于后台管理和监督；

发票打印模块8；该发票打印模块用于给乘客打印乘车发票。

所述的中央处理模块1为独立模块或由分布在各个单元中的子模块组成。

本发明的有益效果：

    本发明为提高城市公交运力提供了新的方法，有利于缓解高峰期的交通运输压力，在保障出租车运营效益的同时，可满足乘客不同层次的交通需求。

附图说明

图1是本发明的装置组成框图。

图2是本发明的工作流程示意图。

图3是本发明的出租车不同模式切换示意图。

图3中：

★1：出租车司机可根据环境需求，且位置在附近的公交线路上，方可选择公交模式运营；

★2：所指的“双方”是司机和所有批次的乘客；

★3：结清公交运营期间的所有费用；

★4：乘客多于一个批次，按照上车的先后次序定义乘客排序。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例一。

如图1、2、3所示。

一种出租车公交化运营的实现方法，它包括以下步骤：

首先，在出租车上安装一个支持出租车公交化运营的装置，该装置由由中央处理模块1、计价及显示模块2、计程模块3、方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4、目的地输入模块5、含服务评价器的乘客交互模块6、定位传输模块7及发票打印模块8相组成，计程模块3给计价及显示模块2提供费用结算的依据，目的地输入模块5可直接通过方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4来显示出来，所有模块的数据信息将全部汇总给中央处理模块1，它将进行统一的数据处理、交换、存储并上传到后台管理中心，便于管理和监督；如图1所示。

其次，当出租车为空载，司机可以通过乘客交互模块6上的功能选择进入公交模式，中央处理模块1收到此信息后，触发公交运营程序给计价及显示模块2，同时通过定位传输模块7提供出租车所在位置附近的公交线路，司机可根据需要，在目的地输入模块5上手动输入所选的具体公交线路及路线方向，公交线路可以由数字和字母单独组成，也可以由数字和字母组合组成；

第三，司机可以通过乘客交互模块6输入开始公交运营，计价及显示模块2和顶灯装置4接受到指令后，显示当前车辆运营的公交模式、公交线路及其线路方向，空余座位等相关信息；如图2所示；

第四，当乘客上车时，司机可通过乘客交互模块6输入上车信息，中央处理模块1接受到信息后，发送指令给计程模块3开始计程，同时计价及显示模块2可根据公交运营程序的命令按照设定折扣比例来进行计费并显示； 每上来一个乘客，中央处理模块1收到信息分别发送指令给计程模块3和计价及显示模块2，进行单独计程和计费，同时每个乘客均可单独编号，可根据上车先后顺序进行1、2、3、4批次选择；并可在计价及显示模块2中显示出来；在乘坐过程中，如遇到等候费，计价及显示模块2可根据公交模式的命令按照设定折扣比例来进行计费并显示，如遇到过路过桥，定位传输模块7自动搜索相关费用，同样可以进行相应折扣比例来计费并显示；在行驶过程中，可通过定位传输模块7将行驶路线显示在计价及显示模块2，可跟原有线路进行比对，是否有偏离路线；

第五，当有乘客到站时，司机继续通过乘客交互模块6输入下车信息，同时计价及显示模块2将根据计程模块3提供的里程数，并根据其保存的参数及时钟提供的时间信息，单独计算行车里程及乘车费用，并显示在其上面，其中包括等候费及过路过桥费；中央处理模块1接受到相关数据后，下发命令给发票打印模块8，乘客可选择是否进行打印发票；乘客也可通过乘客交互模块含服务评价器6对出租车进行评价，并将相关信息上传给中央处理模块1；

最后，当最后一名乘客下车后，司机可通过乘客交互模块6是否结束公交运营模式，切换成其它模式，如图3所示，显示模块2和方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4也将显示为其它模式；

1、          当中央处理模块1接受到上车或下车指令后，下发命令给计价及显示模块2和方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4，空余座位数量等信息也发生相应的变化；

2、         所有模块的数据信息将全部汇总给中央处理模块1中，它将进行统一的数据处理、交换、存储、并上传到后台管理中心，便于管理和监督；

3、         当车内还有乘客时，司机不可以单方面解除公交模式；当车内乘客和司机均同意的情况下，可根据乘客交互模块6来进行切换，同时中央处理模块1接受到切换信息后，下达指令：

a、计价及显示模块2按照规定的计算方式结清公交模式期间的所有费用，并进行存储等待乘客下车时一并结算；

b、切换后不再计算起步价；

处理完数据信息后，中央处理模块1下发命令给计价及显示模块2和方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4，显示相应的运营模式等相关信息。

实施例二。

如图1所示。

一种支持出租车公交化运营的装置，它主要由中央处理模块1、计价及显示模块2、计程模块3、方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4、目的地输入模块5、含服务评价器的乘客交互模块6、定位传输模块7及发票打印模块8相组成。计程模块3给计价及显示模块2提供费用结算的依据，目的地输入模块5可直接通过方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4来显示出来，所有模块的数据信息将全部汇总给中央处理模块1中，它将进行统一的数据处理、交换、存储、并上传到后台管理中心，便于管理和监督。如图1所示，其中：

中央处理模块1的主要功能是收集、处理、分发、存储、管理该装置内其他单元之间数据交换信息。该模块包含以下特点：

1、该模块是个信息处理中心，可以是独立模块，也可以是分布在各个单元中的子模块的统称；

2、该模块的主要作用是不同模块间的信息交互和处理。

计价及显示模块2用于计算各个批次乘客的费用并在显示屏上显示出来 ，其特点包括：

1、          通过一定的计算方式，可以计算出相关的费用信息并显示出来，如：单价、里程数、等候费用、过路过桥费及总费用；

2、          可以根据不同的公交线路，计算出不同里程的乘车费用并显示；

3、          可以根据不同的里程数，计算出不同的折扣费用并显示；

4、          可以显示出乘车的上、下车时间及等候时间；

5、          可以显示出车辆的相关信息等。

 

计程模块3与传感器相连接，用来计算里程数，是提供给计价及显示模块作为依据的补充模块，其目的是针对每个公交线路上每个乘客的目地的，而产生的里程数进行计算。计程模块的特点包括：

1、可以根据实际目的地和实际路线进行里程叠加计算；

2、可以根据因特殊原因绕路，里程计算量向计价及显示模块提供计费减免依据。

方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置4用来显示出租车运营状态、车内状态信息及发布广告信息等相关内容。其显示内容包括如下：

1、 可以显示游动式字幕广告信息；

2、有运营指示功能显示，比如：空车、重车、合乘、公交来表示出租车的营运状态；

3、有停运指示功能显示；

4、有交班指示功能显示产，并显示交班地点；

5、有SOS报警求救功能显示。

目的地输入模块5是用来输入公交线路、乘客批次、人数、目的地及方向等内容的；

1、可通过手动或其他方式输入公交线路及方向；

2、可通过手动或其他方式输入乘客的人数。

乘客交互模块（含服务评价器）6是指乘客或司机可以跟该装置进行互动，并可以获取当前车辆运营状态及相关信息的模块，该模块的特点为：

1、可以展示当前车辆信息并进行互动；

2、可以展示当前其他乘客信息；

3、可以展示当前行驶线路方向及轨迹；

4、可以展示当前绕路计算；

5、可以提供文字或多媒体信息内容；

6、可以提供服务评价功能；

7、在乘车期间可支持动态变化。

 

定位传输模块7是后台管理与该装置的一种传输工具，用来传输数据信息及远程发布命令，该模块的特点包括：

1、可以提供国际标准时间，无需调整时钟时间；

2、通过该模块能看到当前车辆的运行轨迹、速度、位置及状态等相关信息；

3、通过该模块可实现远程定位功能，数据传输功能、通话功能、调度功能；

4、车辆行驶时，通过该模块显示实时行驶路线，可跟当前线路进行比对；

5、通过该模块可进行批量地远程发布信息。

发票打印模块8是一种通过打印来提供给乘客乘车费用发票的工具；该模块的特点为：

1、          发票上有所有乘车记录的数据信息；

2、          可针对每个/批次乘客进行独立发票打印。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (8)

1.一种出租车公交化运营的实现方法，其特征是它包括以下步骤：

    首先，在出租车上安装一个支持出租车公交化运营的装置，该装置由中央处理模块（1）、计价及显示模块（2）、计程模块（3）、方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）、目的地输入模块（5）及发票打印模块（8）相组成，计程模块（3）给计价及显示模块（2）提供费用结算的依据，目的地输入模块（5）可直接通过方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）来显示出来，所有模块的数据信息将全部汇总给中央处理模块（1），它将进行统一的数据处理、交换、存储并上传到后台管理中心，便于管理和监督；

其次，当出租车为空载，由司机通过含服务评价器的乘客交互模块（6）上的功能选择进入公交模式，中央处理模块（1）收到此信息后，触发公交运营程序给计价及显示模块（2），同时通过定位传输模块（7）提供出租车所在位置附近的公交线路，司机根据需要，在目的地输入模块（5）上手动输入所选的具体公交线路及路线方向，公交线路由数字和字母单独组成，也可以由数字和字母组合组成；司机通过含服务评价器的乘客交互模块（6）输入开始公交运营，计价及显示模块（2）和顶灯装置（4）接受到指令后，显示当前车辆运营的公交模式、公交线路及其线路方向，空余座位信息；

第三，当乘客上车时，司机通过含服务评价器的乘客交互模块（6）输入上车信息，中央处理模块（1）接受到信息后，发送指令给计程模块（3）开始计程，同时计价及显示模块（2）根据公交运营程序的命令按照设定折扣比例来进行计费并显示； 每上来一个乘客，中央处理模块（1）收到信息分别发送指令给计程模块（3）和计价及显示模块（2），进行单独计程和计费，同时对上车的每个乘客进行单独编号，根据上车先后顺序进行1、2、3、4批次选择；并在计价及显示模块（2）中显示出来；在乘坐过程中，如遇到等候费，计价及显示模块（2）则根据公交模式的命令按照设定折扣比例来进行计费并显示，如遇到过路过桥，定位传输模块（7）自动搜索相关费用，同样进行相应折扣比例来计费并显示；在行驶过程中，定位传输模块（7）将行驶路线显示在计价及显示模块（2），以便跟原有线路进行比对，是否有偏离路线；

第四，当有乘客到站时，司机通过含服务评价器的乘客交互模块（6）输入下车人批次信息，同时计价及显示模块（2）将根据计程模块（3）提供的里程数，并根据其保存的参数及时钟提供的时间信息，单独计算行车里程及乘车费用，并显示在其上面，其中包括等候费及过路过桥费；中央处理模块（1）接受到相关数据后，下发命令给发票打印模块（8），由乘客选择是否进行打印发票并根据乘客的选择执行相关的程序；乘客同时可通过含服务评价器的乘客交互模块（6）对出租车服务进行评价，并将相关信息上传给中央处理模块（1）；

最后，当最后一名乘客下车后，司机可通过含服务评价器的乘客交互模块（6）进行是否结束公交运营模式的操作，显示模块（2）和方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）根据司机的选择进行相应的显示。

2.根据权利要求1所述的出租车公交化运营的实现方法，其特征是当中央处理模块（1）接受到上车或下车指令后，立即下发命令给计价及显示模块（2）以及方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4），将空余座位数量信息实时在方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）上加以显示。

3.根据权利要求1所述的出租车公交化运营的实现方法，其特征是所有模块的数据信息全部汇总给中央处理模块（1）中，由其进行统一的数据处理、交换、存储、并上传到后台管理中心，便于管理和监督。

4.根据权利要求1所述的出租车公交化运营的实现方法，其特征是当车内还有乘客时，司机不可以单方面解除公交模式；只有在车内乘客和司机均同意的情况下，才能通过含服务评价器的乘客交互模块（6）进行切换，同时中央处理模块（1）接受到切换信息后，下达指令：a、计价及显示模块（2）按照规定的计算方式结清公交模式期间的所有费用，并进行存储等待乘客下车时一并结算；b、切换后不再计算起步价；处理完数据信息后，中央处理模块（1）下发命令给计价及显示模块（2）以及方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4），显示正常出租或合乘运营模式。

5.根据权利要求1所述的出租车公交化运营的实现方法，其特征是所述的出租车公交化运营是指：出租车通过在显著位置上展示其公交运营标识，并同时根据所选择的公交线路在线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）上进行提示；在公交化运营期间，出租车需按照所选择的公交线路的路线进行行驶，沿途可搭乘符合该公交线路的多批次乘客；在乘客未满员的情况下，司机需严格按照所选的公交线路行驶；当乘客满员时，则可以根据实际乘客的目的地选择路线；乘客所支付的费用介于小于公交线路全长出租车正常计价费用但大于乘座公交车所需支付的费用或者采用模拟公交的定额支付。

6.根据权利要求1所述的出租车公交化运营的实现方法，其特征是所述的支持出租车公交化运营的装置还包括含服务评价器的乘客交互模块（6）和定位传输模块（7）。

7.一种支持出租车公交化运营的装置，其特征是它包括：

中央处理模块（1）；该中央处理模块用于收集、处理、分发、存储和管理所述装置内其他单元之间的数据交换信息；

计价及显示模块（2）；该计价及显示模块用于计算各个批次乘客的费用并在显示屏上显示出来 ；

  计程模块（3）；该计程模块与车载里程传感器相连接，用来计算里程数，它是能针对公交线路上每个乘客的目地的产生的里程数进行计算；

方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置（4）；方向显示模块和线路及运营状态模块组合的顶灯装置用来显示出租车运营状态、车内状态信息及发布广告信息；

目的地输入模块（5）；目的地输入模块是用来输入公交线路、乘客批次、人数、目的地及方向；

  含服务评价器的乘客交互模块（6）；含服务评价器乘客交互模块是指乘客或司机可以跟该装置进行互动，并可以获取当前车辆运营状态及相关信息的模块；

定位传输模块（7）；定位传输模块用于与出租车管理部门进行无线通讯以传输数据信息及远程发布命令，便于后台管理和监督；

发票打印模块（8）；该发票打印模块用于给乘客打印乘车发票。

8.根据权利要求7所述的支持出租车公交化运营的装置，其特征是所述的中央处理模块（1）为独立模块或由分布在各个单元中的子模块组成。

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