CN107195000A - 一种打车计费的显示方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种打车计费的显示方法及装置，该方法包括根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段；根据所述高速公路收费路段确定高速公路收费金额；将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示。本发明基于当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段，确定高速公路收费金额，以将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示，使得高速公路收费更加透明化，避免了乘客对高速费收取方式的质疑，提高了打车付费的效率，提升了用户体验。

Description

一种打车计费的显示方法及装置

技术领域

本发明涉及计算机处理技术领域，尤其涉及一种打车计费的显示方法及装置。

背景技术

移动互联网改变了人们的出行方式和体验，打车软件的使用越来越普遍，乘客可以便捷地通过用户设备(User Equipment，简称UE)上安装的打车软件发布打车需求。现有打车软件采用乘客发单或者预约，司机接单后去目的地接乘客；或者顺风车，乘客和司机都事先把出发地和目的地选择好，司机选择顺路的乘客然后去接乘客并送达目的地，避免了乘客传统上在路边等待打车的方式，减少了等待时间；并且行程结束后，可以直接通过打车软件支付打车费用，增加了付费的便捷性。

但现有的打车软件由于无法自动显示高速公路费用，因而在载客行程中途径高速公路后，由司机先想高速公路收费站缴纳高速费，再与行程结束时，由司机通过设置打车软件中的高速公路费添加选项来将高速公路费增加至计价器显示金额中来收取打车费用；或要求用打车软件支付计价器显示金额后，再另外支付高速公路费。

上述方法存在两方面的弊端：一方面，司机容易忘记添加高速费，甚至有的司机根本不知道软件中具有手动添加高速费的设置，因而容易造成司机的经济损失；另一方面，乘客会以司机手动添加高速费为由对高速费的计费方法、费用金额存在质疑，容易造成司乘上方发生冲突，降低了付费的便捷性，影响了用户体验。

发明内容

针对现有打车计费的显示方法存在的弊端，本发明提出如下技术方案：

一种打车计费的显示方法，包括：

根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段；

根据所述高速公路收费路段确定高速公路收费金额；

将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示；

其中，所述基本里程费用为根据所述当前已行驶的路线的里程确定的费用。

可选地，所述根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段，包括：

根据所述当前已行驶的路线查询途经的所有GPS坐标点；

根据所述GPS坐标点查询第三方地图库，以确定途经的高速公路收费站；

根据所述高速公路收费站确定所述当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段。

可选地，所述将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示之前，所述方法还包括：

根据所述GPS坐标点中的出发地坐标点和当前位置坐标点确定所述当前已行驶的路线。

可选地，所述方法包括：

在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送即将进入前方高速公路收费站的提示信息。

可选地，所述根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段之前，所述方法还包括：

在行程开始时，向乘客发送全程是否经过高速公路收费路段的第一询问信息；

根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线。

可选地，所述根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线，包括：

在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送是否进入前方高速公路收费站的第二询问信息；

根据所述乘客基于所述第二询问信息发出的第二回应信息调整行驶路线。

一种打车计费的显示装置，包括：

高速收费路段确定单元，用于根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段；

高速收费金额确定单元，用于根据所述高速公路收费路段确定高速公路收费金额；

费用显示单元，用于将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示；

其中，所述基本里程费用为根据所述当前已行驶的路线的里程确定的费用。

可选地，所述高速收费路段确定单元，进一步用于：

根据所述当前已行驶的路线查询途经的所有GPS坐标点；

根据所述GPS坐标点查询第三方地图库，以确定途经的高速公路收费站；

根据所述高速公路收费站确定所述当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段。

可选地，所述装置还包括：

已行驶路线确定单元，用于根据所述GPS坐标点中的出发地坐标点和当前位置坐标点确定所述当前已行驶的路线。

可选地，所述装置还包括：

第一信息发送单元，用于在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送即将进入前方高速公路收费站的提示信息。

可选地，所述装置还包括：

第二信息发送单元，用于在行程开始时，向乘客发送全程是否经过高速公路收费路段的第一询问信息；

行驶路线确定单元，用于根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线。

可选地，所述第二信息发送单元，进一步用于在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送是否进入前方高速公路收费站的第二询问信息；

所述行驶路线确定单元，进一步用于根据所述乘客基于所述第二询问信息发出的第二回应信息调整行驶路线。

由上述技术方案可知，本发明提供一种打车计费的显示方法及装置，基于当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段，确定高速公路收费金额，以将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示，使得高速公路收费更加智能化、透明化，避免了乘客对高速费收取方式的质疑，降低了司乘双方发生冲突的概率，提高了打车付费的效率，提升了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些图获得其他的附图。

图1是本公开一实施例提供的打车计费的显示方法的流程示意图；

图2是本公开另一实施例提供的确定高速公路收费路段的方法的流程示意图；

图3是本公开另一实施例提供的确定行驶路线的方法的流程示意图；

图4是本公开另一实施例提供的确定行驶路线的方法的流程示意图；

图5是本公开一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图；

图6是本公开另一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图；

图7是本公开另一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图；

图8是本公开另一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

图1是本公开一实施例提供的打车计费的显示方法的流程示意图；如图1所示，所述方法包括：

S1：根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段；

S2：根据所述高速公路收费路段确定高速公路收费金额；

S3：将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示；

其中，所述基本里程费用为根据所述当前已行驶的路线的里程确定的费用。

本实施例的打车计费的显示方法，基于当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段，确定高速公路收费金额，以将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示，使得高速公路收费更加智能化、透明化，避免了乘客对高速费收取方式的质疑，降低了司乘双方发生冲突的概率，提高了打车付费的效率，提升了用户体验。

图2是本公开另一实施例提供的确定高速公路收费路段的方法的流程示意图；如图2所示，步骤S1：根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段可包括：

S11：根据所述当前已行驶的路线查询途经的所有GPS坐标点；

S12：根据所述GPS坐标点查询第三方地图库，以确定途经的高速公路收费站；

S13：根据所述高速公路收费站确定所述当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段。

其中，所述的第三方地图库可包括多种第三方网站的地图库，例如腾讯、百度、Google等等网站均包含地图库，本实施例对此不进行限制。

作为本实施例的一种可选实施方式，步骤S3：将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示之前，上述方法包括：

S3’：根据所述GPS坐标点中的出发地坐标点和当前位置坐标点确定所述当前已行驶的路线。

在另一个可选的实施方式中，上述的方法还可包括：

在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送即将进入前方高速公路收费站的提示信息。

进一步地，图3是本公开另一实施例提供的确定行驶路线的方法的流程示意图；如图3所示，在上述所有实施例的基础上，S1：根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段之前，该方法还可包括：

S01：在行程开始时，向乘客发送全程是否经过高速公路收费路段的第一询问信息；

S02：根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线。

图4是本公开另一实施例提供的确定行驶路线的方法的流程示意图；如图4所示，在另一个可选的实施方式中，步骤S02：根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线，包括：

S021：在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送是否进入前方高速公路收费站的第二询问信息；

S022：根据所述乘客基于所述第二询问信息发出的第二回应信息调整行驶路线。

可以理解的是，由于在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送即将进入前方高速公路收费站的提示信息，或者在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送是否进入前方高速公路收费站的第二询问信息，这样就可确保每个经过的高速公路口都得到了乘客的同意，避免了因为现有的手动添加高速费或是另外收取高速费的方式给司乘双方带来的弊端，实现了高速公路收费的智能化、透明化，避免了乘客对高速费收取方式的质疑，降低了司乘双方发生冲突的概率，提高了打车付费的效率，提升了用户体验。

本实施例的打车计费的显示方法，基于向乘客发送全程是否经过高速公路收费路段的第一询问信息确定行驶路线，并根据当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段，确定高速公路收费金额，以将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示，使得高速公路收费更加智能化、透明化，避免了乘客对高速费收取方式的质疑，降低了司乘双方发生冲突的概率，提高了打车付费的效率，提升了用户体验。

图5是本公开一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图；如图5所示，所述装置包括：

高速收费路段确定单元10，用于根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段；

高速收费金额确定单元20，用于根据所述高速公路收费路段确定高速公路收费金额；

费用显示单元30，用于将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示；

其中，所述基本里程费用为根据所述当前已行驶的路线的里程确定的费用。

本实施例所述的装置可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。

在一种可选的实施方式中，高速收费路段确定单元10，进一步用于：

根据所述当前已行驶的路线查询途经的所有GPS坐标点；

根据所述GPS坐标点查询第三方地图库，以确定途经的高速公路收费站；

根据所述高速公路收费站确定所述当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段。

图6是本公开另一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图。如图6所示，在上一实施例的基础上，所述的装置还包括：

已行驶路线确定单元40，用于根据所述GPS坐标点中的出发地坐标点和当前位置坐标点确定所述当前已行驶的路线。

图7是本公开另一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图。如图7所示，在另一种可选的实施方式中，上述的装置还可包括：

第一信息发送单元50，用于在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送即将进入前方高速公路收费站的提示信息。

图8是本公开另一实施例提供的打车计费的显示装置的结构框图。如图8所示，在另一种可选的实施方式中，在上一实施例的基础上，上述的装置还可包括：

第二信息发送单元60，用于在行程开始时，向乘客发送全程是否经过高速公路收费路段的第一询问信息；

行驶路线确定单元70，用于根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线。

作为上述实施例的优选，第二信息发送单元60，进一步用于在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送是否进入前方高速公路收费站的第二询问信息；

行驶路线确定单元70，进一步用于根据所述乘客基于所述第二询问信息发出的第二回应信息调整行驶路线。

本实施例所述的系统可以用于执行上述方法实施例，其原理和技术效果类似，此处不再赘述。

本公开实施例的装置可适用于多种用户设备UE或打车平台服务器。其中，所述的UE即指呼叫服务方，如交通工具叫车服务中的乘客，所使用的移动终端或个人计算机(Personal Computer，简称PC)等设备。例如智能手机、个人数码助理(PDA)、平板电脑、笔记本电脑、车载电脑(carputer)、掌上游戏机、智能眼镜、智能手表、可穿戴设备、虚拟显示设备或显示增强设备(如Google Glass、Oculus Rift、Hololens、Gear VR)等。

应当注意的是，在本公开的系统的各个部件中，根据其要实现的功能而对其中的部件进行了逻辑划分，但是，本公开不受限于此，可以根据需要对各个部件进行重新划分或者组合，例如，可以将一些部件组合为单个部件，或者可以将一些部件进一步分解为更多的子部件。

本公开的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本公开实施例的系统中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本公开还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本公开的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本公开进行说明而不是对本公开进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本公开可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

以上实施方式仅适于说明本公开，而并非对本公开的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本公开的范畴，本公开的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (12)

1.一种打车计费的显示方法，其特征在于，所述方法包括：

根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段；

根据所述高速公路收费路段确定高速公路收费金额；

将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示；

其中，所述基本里程费用为根据所述当前已行驶的路线的里程确定的费用。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段，包括：

根据所述当前已行驶的路线查询途经的所有GPS坐标点；

根据所述GPS坐标点查询第三方地图库，以确定途经的高速公路收费站；

根据所述高速公路收费站确定所述当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示之前，所述方法还包括：

根据所述GPS坐标点中的出发地坐标点和当前位置坐标点确定所述当前已行驶的路线。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送即将进入前方高速公路收费站的提示信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段之前，所述方法还包括：

在行程开始时，向乘客发送全程是否经过高速公路收费路段的第一询问信息；

根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线，包括：

在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送是否进入前方高速公路收费站的第二询问信息；

根据所述乘客基于所述第二询问信息发出的第二回应信息调整行驶路线。

7.一种打车计费的显示装置，其特征在于，所述装置包括：

高速收费路段确定单元，用于根据当前已行驶的路线确定所述路线中包含的高速公路收费路段；

高速收费金额确定单元，用于根据所述高速公路收费路段确定高速公路收费金额；

费用显示单元，用于将所述高速公路收费金额添加到基本里程费用中进行显示；

其中，所述基本里程费用为根据所述当前已行驶的路线的里程确定的费用。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述高速收费路段确定单元，进一步用于：

根据所述当前已行驶的路线查询途经的所有GPS坐标点；

根据所述GPS坐标点查询第三方地图库，以确定途经的高速公路收费站；

根据所述高速公路收费站确定所述当前已行驶的路线中包含的高速公路收费路段。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

已行驶路线确定单元，用于根据所述GPS坐标点中的出发地坐标点和当前位置坐标点确定所述当前已行驶的路线。

10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一信息发送单元，用于在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送即将进入前方高速公路收费站的提示信息。

11.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二信息发送单元，用于在行程开始时，向乘客发送全程是否经过高速公路收费路段的第一询问信息；

行驶路线确定单元，用于根据打车请求中的出发地、目的地以及所述乘客基于所述第一询问信息发送的第一回应信息确定行驶路线。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述第二信息发送单元，进一步用于在进入每一高速公路收费站之前的预设距离处，向乘客发送是否进入前方高速公路收费站的第二询问信息；

所述行驶路线确定单元，进一步用于根据所述乘客基于所述第二询问信息发出的第二回应信息调整行驶路线。