CN102265073A - 电磁阀装置 - Google Patents

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Abstract

在发挥调压阀的功能的电磁阀(50)的与弹簧室(59)连通的第二排出口(52d)上连接弹簧室用油路(46a)，在该弹簧室用油路(46a)上经由吸入用止回阀(70)连接吸入用油路(48)，并且经由喷出用止回阀(80)连接离合器用油路(49b)。另外，电磁阀(50)在发挥调压阀的功能时，通过切换阀(60)使弹簧室用油路(46b)和排出用油路(68)连接，而排出弹簧室(59)内的工作油。由此，能够使电磁阀(50)发挥调压阀的功能，并且还能够发挥电磁泵的功能，因而与分别单独设置调压阀和电磁泵的情况相比，能够使装置更小型化。

Description

电磁阀装置
技术领域
本发明涉及电磁阀装置。
背景技术
以往，作为这种电磁阀装置提出了如下的电磁阀装置，即，具有：套筒，其具有圆柱状的阀室，并且形成有输入口、输出口、排出口和反馈口作为工作油流入流出的各种口；阀柱(spool)，其是插入在阀室中的轴状构件，具有圆柱形状的多个台肩和连通部，所述台肩的外径与阀室的内径大致相等，所述连通部为外径小于台肩的外径的圆柱形状，使各口之间连通；螺线管，使阀柱在轴向上移动(例如，参照专利文献1)。
另外，还提出了通过反复使电磁线圈励磁和非励磁来压送液体的电磁泵(例如，参照专利文献2)。在该电磁泵中，安装有通过弹性力来推压形成泵室的活塞的弹簧构件，并且配置有产生方向与弹簧构件的弹性力的方向相反的吸引力的电磁线圈，在对电磁线圈未进行励磁(OFF)的情况下，通过弹簧构件的弹性力使活塞移动而吸引液体，在对电磁线圈进行励磁(ON)的情况下，通过电磁线圈的吸引力使活塞移动而喷出所吸引的液体。
专利文献1：JP特开2004-176895号公报；
专利文献2：JP特开2007-126974号公报。
发明内容
但是，在除了电磁阀还组装有泵的装置中，例如，在用于使车载用自动变速器的离合器(制动器)接合分离的液压回路中组装有对离合器压进行调压的电磁阀(线性电磁阀)和产生流体压的泵的装置中，有时受装置的装载空间制约，因而希望尽量小型化。
本发明的电磁阀装置的主要目的在于使装置整体小型化。
本发明的电磁阀装置采用了下面的手段，来达到上述的主要目的。
本发明的电磁阀装置，其特征在于，具有：电磁阀，其具有电磁部、阀芯、弹簧、弹簧室，其中所述阀芯被该电磁部产生的电磁力驱动而滑动，用于对流体压源供给的流体压进行调压并输出，所述弹簧在滑动方向上对该阀芯施力，所述弹簧室容置该弹簧；贮存部，贮存工作流体；吸入用止回阀，允许工作流体从该贮存部向所述弹簧室流动；喷出用止回阀，允许工作流体从所述弹簧室向与所述贮存部不同的工作对象流动，所述弹簧室具有1个流入流出口，该流入流出口用于使来自所述吸入用止回阀的工作流体流入以及使工作流体向所述喷出用止回阀流出。
在本发明的电磁阀装置中，在电磁阀的弹簧室上具有用于使来自吸入用止回阀的工作流体流入以及使工作流体向喷出用止回阀流出的1个流入流出口，因而共用1个电磁部，能够发挥调压阀的功能，并且还能够发挥泵的功能。结果，与分别设置调压阀和电磁泵的结构相比，能够使装置整体更小型化。
在这样的本发明的电磁阀装置中能够形成为，所述阀芯具有：中空的套筒，形成有输入口和输出口；阀柱，与所述套筒之间形成调压室，以便通过该阀柱在该套筒内滑动，将从所述输入口输入的流体压伴随着调压而从所述输出口输出；所述弹簧室形成为与所述调压室隔断的空间。若这样，能够通过1个套筒和阀柱具有作为调压阀的功能和作为泵的功能，能够使装置进一步小型化。
另外，在本发明的电磁阀装置中，还具有切换阀，该切换阀用于在第一状态和第二状态之间进行切换，该第一状态是排出所述弹簧室内的工作流体的状态；该第二状态是禁止排出所述弹簧室内的工作流体的状态，所述喷出用止回阀内置在所述切换阀中。若这样，能够使装置进一步小型化。另外，在使电磁阀发挥调压阀的功能时，使用切换阀排出弹簧室内的工作流体，因而能够防止弹簧室内所残存的工作流体给调压精度带来不好的影响。在该方式的本发明的电磁阀装置中，所述切换阀具有：中空部，连接着从所述电磁阀的阀芯输出的工作流体流动的输出用流路、与所述流入流出口连接的弹簧室用流路、与所述工作对象连接的工作对象用流路以及排出所述弹簧室内的工作流体的排出用流路；阀柱，在该中空部内滑动；所述喷出用止回阀，配置在所述中空部内；阀柱，在该中空部内滑动；所述喷出用止回阀，配置在所述中空部内；在所述阀柱位于第一位置时处于所述第一状态，所述输出用流路和所述工作对象用流路相连通，所述弹簧室用流路与所述工作对象用流路之间的连通被隔断，所述弹簧室用流路和所述排出用流路相连通；在所述阀柱位于第二位置时处于所述第二状态，所述输出用流路与所述工作对象用流路之间的连通被隔断，所述弹簧室用流路与所述排出用流路之间的连通被隔断，所述弹簧室用流路和所述工作对象用流路经由所述喷出用止回阀相连通。在这种情况下，所述切换阀的所述阀柱与所述喷出用止回阀配置在同轴上。
在阀柱和喷出用止回阀配置在同轴上的方式的本发明的电磁阀装置中，所述喷出用止回阀具有：主体，在轴中心上形成有与所述弹簧室用流路连通的中心孔，并且在径向上形成有与该中心孔连通的贯通孔；开闭构件，对所述中心孔进行开闭；在所述阀柱位于所述第一位置时，所述切换阀隔断所述贯通孔与所述工作对象用流路的连通，在所述阀柱位于所述第二位置时，所述切换阀使所述贯通孔和所述工作对象用流路连通。若这样，则能够通过比较简单的结构，经由切换阀排出弹簧室内的工作流体。在该方式的本发明的电磁阀装置中能够构成为，在所述阀柱位于所述第一位置时，所述切换阀使所述弹簧室用流路和所述排出用流路经由所述贯通孔连通，还能够构成为，在所述喷出用止回阀的所述主体上形成有外径比所述中空部的外径小的缩径部，在所述阀柱位于所述第一位置时，所述切换阀使所述弹簧室用流路和所述排出用流路经由所述缩径部连通。另外，在这些方式的本发明的电磁阀装置中能够构成为，所述喷出用止回阀的所述主体与所述阀柱一体地进行动作。在这种情况下，能够构成为所述喷出用止回阀的所述主体与所述阀柱一体成型，也能够构成为所述喷出用止回阀是通过将所述主体拧入所述阀柱上并且对拧入的部分进行变形加工来安装而成的。
另外，在喷出用止回阀形成为主体与阀柱一体地进行动作的方式的本发明的电磁阀装置中，所述开闭构件包括球和弹簧，该弹簧将所述阀柱用作弹簧座来对所述球施力，由此封闭所述中心孔。若这样，则与另外单独设置弹簧座的结构相比，能够使切换阀更小型化。
另外，在本发明的电磁阀装置中，还具有切换阀，该切换阀用于在第一状态和第二状态之间进行切换，该第一状态是排出所述弹簧室内的工作流体的状态；该第二状态是禁止排出所述弹簧室内的工作流体的状态，所述吸入用止回阀和所述喷出用止回阀构成为与所述电磁阀和所述切换阀不同的另外的构件。在这种方式的本发明的电磁阀装置中，所述吸入用止回阀和所述喷出用止回阀组装在阀体上。
附图说明
图1是表示具有作为本发明的一个实施例的电磁阀装置的动力传递装置20的概略结构的结构图。
图2是自动变速机构28的动作表。
图3是表示自动变速机构28的各旋转构件的转速关系的共线图(collinear diagram)。
图4是表示液压回路30的概略结构的结构图。
图5是表示切换阀60的概略结构的结构图。
图6是表示变形例的切换阀160的概略结构的结构图。
图7是表示变形例的液压回路230的概略结构的结构图。
具体实施方式
下面，使用实施例说明用于实施本发明的优选方式。
图1是表示安装了具有作为本发明的一个实施例的电磁阀装置的动力传递装置20的车辆10的概略结构的结构图，图2是自动变速机构28的动作表。
如图所示，实施例的动力传递装置20例如安装在FF(前置发动机、前轮驱动)型的车辆10上，并具有：带有锁止离合器的液力变矩器26，伴随扭矩的增大来传递来自发动机12的动力，该发动机12受到EGECU(发动机用电子控制单元)16的控制进行运转；自动变速机构28，将来自液力变矩器26的动力伴随变速传递至车轮18a、18b；ATECU(自动变速器用电子控制单元)29，对装置整体进行控制。ATECU29和EGECU16都连接在用于控制整个车辆的主ECU90(主电子控制单元)90上，并能够与该主ECU90进行通信，相互交换控制信号和与运转状态相关的数据。此外，向主ECU90输入来自用于检测变速杆91的操作位置的变速杆位置传感器92的变速杆位置SP、来自用于检测油门踏板93的踏入量的油门踏板位置传感器94的油门开度Acc、来自用于检测制动踏板95踏入的制动开关96的制动开关信号BSW、来自车速传感器98的车速V等。
液力变矩器26具有：泵叶轮26a，与发动机12的曲轴14连接；涡轮26b，与自动变速机构28的输入轴22连接，并与泵叶轮26a相向配置。通过泵叶轮26a将发动机扭矩转换为工作油的流动，并且涡轮26b将该工作油的流动转换为输入轴22上的扭矩，由此液力变矩器26传递扭矩。另外，液力变矩器26内置有锁止离合器26c，通过使锁止离合器26c接合，使发动机12的曲轴14与自动变速机构28的输入轴22直接连接而直接传递发动机扭矩。
自动变速机构28具有行星齿轮单元PU、3个离合器C1、C2、C3、两个制动器B1、B2和单向离合器F1。行星齿轮单元PU构成为拉威娜(Ravigneaux)式行星齿轮机构，具有作为外齿齿轮的2个太阳轮S1、S2、作为内齿齿轮的齿圈R、与太阳轮S1啮合的多个短齿小齿轮PS、与太阳轮S2和多个短齿小齿轮PS啮合且与齿圈R啮合的多个长齿小齿轮PL、行星架CR，行星架CR连接多个短齿小齿轮PS和多个长齿小齿轮PL并且将多个短齿小齿轮PS和多个长齿小齿轮PL保持为能够自由自转且公转，太阳轮S1经由离合器C1与输入轴22连接，太阳轮S2经由离合器C3与输入轴22连接，并且通过制动器B1使得太阳轮S2的旋转自由或被禁止，齿圈R与输出轴24连接，行星架CR经由离合器C2与输入轴22连接。另外，通过单向离合器F1，行星架CR的旋转被限制为一个方向，并且通过与单向离合器F1并列设置的制动器B2，使得行星架CR的旋转自由或被禁止。此外，输出至输出轴24的动力经由未图示的中心齿轮或差速器齿轮传递至车轮18a、18b。
另外，如图2的动作表所示，自动变速机构28通过离合器C1～C3和制动器B1、B2的接合分离的组合，能够在前进1挡～4挡和后退挡间进行切换。此外，图3中示出了表示自动变速机构28的各变速挡下的太阳轮S1、S2、齿圈R和行星架CR的转速关系的共线图。
通过液压回路30进行自动变速机构28的离合器C1～C3的接合分离以及制动器B1、B2的接合分离。图4是表示液压回路30的概略结构的结构图，图5是表示以电磁阀50和切换阀60为中心的概略结构的结构图。如图所示，液压回路30由机械式液压泵34、调节器阀(regulator valve)36、线性电磁阀SLT、手动阀38、电磁阀50、切换阀60等构成，其中，所述机械式液压泵34借助来自发动机12的动力经由过滤网32压送工作油；所述调节器阀36对从机械式液压泵34压送来的工作油进行调压而生成主压PL；所述线性电磁阀SLT通过对根据主压PL经由未图示的调节阀生成的调节压PMOD进行调压而作为信号压输出，来驱动调节器阀36；所述手动阀38形成有用于输入主压PL的输入口38a、D(前进挡)位置用输出口38b、R(倒挡)位置用输出口38c等，与变速杆91的操作连动使各口间连通和隔断；所述电磁阀50能够发挥发挥调压阀的功能并且能够发挥电磁泵的功能，在发挥调压阀的功能时，经由输入口52a输入从手动阀38的D位置用输出口38b输出的工作油，并且伴随着向第一排出口52c排出来进行调压，然后从输出口52b输出，在能够发挥电磁泵的功能时，吸入过滤网32与机械式液压泵34之间的吸入用油路48的工作油，然后喷出；所述切换阀60对使电磁阀50发挥调压阀的功能而将来自调压阀的油压供给至离合器C1的状态和使电磁阀50发挥电磁泵的功能而使来自电磁泵的油压供给至离合器C1的状态进行切换。此外，在图4中，除了离合器C1以外的离合器C2、C3、制动器B1、B2的液压系统不是本发明的核心而省略，这些液压系统能够使用公知的线性电磁阀等构成。
如图5所示，电磁阀50构成为线性电磁阀，包括：螺线管部51，通过向线圈施加电流形成的磁路产生吸引力，来驱动柱塞51a；中空的套筒52，形成有输入口52a、输出口52b、第一排出口52c、第二排出口52d；阀柱54，随着螺线管部51对柱塞51a的驱动在套筒52内滑动，使输入口52a、输出口52b、第一排出口52c各口间连通和隔断，并形成调压室58；弹簧56，配置于在空间上与调压室58隔断并与第二排出口52d连通的弹簧室59中，从与螺线管部51相反一侧对阀柱54施力。
如图5所示，切换阀60包括：阀柱64，在圆筒空间62内滑动，该圆筒空间62连接着与机械式液压泵34连接的主压用油路42、与电磁阀50的输出口52b连接的输出口用油路45、与离合器C1连接的离合器用油路49a、49b、机械式液压泵34和过滤网32之间的吸入用油路48、与电磁阀50的弹簧室59(第二排出口52d)连接的弹簧室用油路46a、46b、排出用油路68；吸入用止回阀70，配置在圆筒空间62内；喷出用止回阀80，同样配置在圆筒空间62内，并且通过拧入与阀柱64连接；弹簧66，对阀柱64施力。该切换阀60按照阀柱64、喷出用止回阀80、吸入用止回阀70的顺序配置，弹簧66设置在喷出用止回阀80与吸入用止回阀70之间。因而，弹簧66以吸入用止回阀70作为弹簧座，经由喷出用止回阀80对阀柱64施力。此外，圆筒空间62可以直接形成在阀体(valve body)上，也可以由另外的构件形成。
吸入用止回阀70具有：中空圆筒状的主体72，在其轴中心形成有中心孔72a，该中心孔72a在大径部和小径部之间具有阶梯部；球74，从大径侧插入中心孔72a中；弹簧76，将球74推压在主体72上；中空圆筒状的弹簧座78，通过拧入从大径侧与主体72的中心孔72a连接，并通过端面支撑弹簧76；在下游为正压时，球74借助弹簧76的作用力封闭中心孔72，由此吸入用止回阀70关闭，在下游为负压时，随着弹簧76收缩使中心孔72a打开，由此吸入用止回阀70开启。此外，对主体72与弹簧座78的连接部实施了从外表面向缩径方向的变形加工(カシメ)，以免连接松动。
喷出用止回阀80具有：中空圆筒状的主体82，在其轴中心形成有中心孔82a，该中心孔82a在大径部和小径部之间具有阶梯部，并且在该主体82的径向上形成有与中心孔82a连通的贯通孔82b；球84，从大径侧插入中心孔82a中；弹簧86，以阀柱64作为弹簧座将球84推压在主体82上，阀柱64从大径侧与主体82的中心孔82a螺合；在下游为正压时，球84借助弹簧86的作用力封闭中心孔82a，由此喷出用止回阀80关闭，在下游为负压时，随着弹簧86收缩打开中心孔82a，由此喷出用止回阀80开启。此外，对主体82与阀柱64的连接部实施了从外表面向缩径方向的变形加工，以免连接松动。
关于切换阀60，在向主压用油路42输入主压PL时，随着弹簧66的收缩，阀柱64和喷出用止回阀80移动到图中下方，从而使输出口用油路45和离合器用油路49a连接，经由贯通孔82b使弹簧室用油路46a和排出用油路68连接(参照图5的(a))。因而，通过使电磁阀50发挥调压阀的功能，能够随着调压使从输出口52b输出的工作油作用于离合器C1。另外，关于切换阀60，在没有向主压用油路42输入主压PL时，随着弹簧66伸长，阀柱64和喷出用止回阀80借助弹簧66的作用力移动到图中上方，因而隔断输出口用油路45与离合器用油路49a的连接，并且隔断弹簧室用油路46b与离合器用油路49b的连接，经由吸入用止回阀70(连通孔72b、中心孔72a)使吸入用油路48和弹簧室用油路46a连接，并经由喷出用止回阀80(中心孔82a、贯通孔82b)使弹簧室用油路46a和离合器用油路49b连接(参照图5的(b))。在电磁阀50中，当从螺线管部51被驱动而推出阀柱54的状态解除对螺线管部51的驱动时，阀柱54被弹簧56推回，因而在弹簧室59内形成负压，吸入用止回阀70开启，并且喷出用止回阀80关闭，工作油依次经由吸入用油路48、吸入用止回阀70、弹簧室用油路46a导入弹簧室59。接着，当驱动螺线管部51时，阀柱54被推出，因而在弹簧室59内形成正压，吸入用止回阀70关闭，并且喷出用止回阀80开启，导入弹簧室59的工作油依次经由弹簧室用油路46a、喷出用止回阀80、离合器用油路49b供给至离合器C1。因而，通过以恒定周期反复进行驱动螺线管部51和解除驱动螺线管部51的操作，能够使电磁阀50发挥电磁泵的功能向离合器C1供给工作油。
在这样构成的实施例的车辆10中，将变速杆91置于D(前进挡)行驶位置进行行驶时，当车速V值为0、松开油门、有制动开关信号BSW等预设的自动停止条件全部成立了时，使发动机12自动停止。若发动机12自动停止，则之后，当没有制动开关信号BSW等预设的自动起动条件成立了时，使已自动停止的发动机12自动起动。
在实施例的车辆10中，在自动停止条件成立而发动机12已自动停止时，随之机械式液压泵34也停止，因而不产生主压PL，切换阀60的阀柱64隔断输出口用油路45与离合器用油路49a的连接，并隔断弹簧室用油路46b与离合器用油路49b的连接，经由吸入用止回阀70使吸入用油路48和弹簧室用油路46a连接，并且经由喷出用止回阀80使弹簧室用油路46a和离合器用油路49b连接。因而，通过使电磁阀50发挥电磁泵的功能，能够使油压作用于离合器C1。接着，当自动起动条件成立而正停止的发动机12自动起动时，随之机械式液压泵34进行工作，因而供给主压PL，切换阀60的阀柱64使输出口用油路45和离合器用油路49a连接，并且使弹簧室用油路46b和排出用油路68连接。因而，通过使电磁阀50发挥调压阀的功能，能够使离合器C1完全接合，使车辆起步。此时，切换阀60使弹簧室用油路46b和排出用油路68连接，弹簧室59内所残存的工作油被排出，因而不会对电磁阀50的调压精度产生不好的影响。这样，在发动机12自动停止当中，通过使电磁阀50发挥电磁泵的功能而使油压作用于离合器C1，能够在发动机12刚自动起动之后使电磁阀50发挥调压阀的功能时，使离合器C1迅速接合，因而能够顺畅地起步。此外，在实施例中，就电磁阀50而言，将其作为电磁泵的压送性能设计为，能够补充从设置在离合器C1的活塞与鼓之间的密封圈等漏出的量的工作油的程度的性能。
根据以上说明的实施例的电磁阀装置，在发挥调压阀的功能的电磁阀50的与弹簧室59连通的第二排出口52d上，连接弹簧室用油路46a，并且在该弹簧室用油路46a上经由吸入用止回阀70连接吸入用油路48，并经由喷出用止回阀80连接离合器用油路49b，因而还能够使用电磁阀50的弹簧室59来使电磁阀20发挥电磁泵的功能。其结果，与分开设置调压阀和电磁泵的结构相比，能够使液压回路30更小型化，进而能够使装置更小型化。另外，电磁阀50在发挥调压阀的功能时，即在机械式液压泵34进行驱动生成主压PL时，通过切换阀60使弹簧室用油路46b和排出用油路68连接，将弹簧室59内的工作油排出，因而能够防止弹簧室59内残存的工作油对调压精度产生不好的影响。另外，因为将与电磁阀50的弹簧室59(第二排出口52d)连接的吸入用止回阀70和喷出用止回阀80内置于切换阀60中，因而能够进一步使装置小型化。
在实施例的电磁阀装置中，具有如下的切换阀60，即，在切换阀60的圆筒空间62连接主压用油路42、输出口用油路45、离合器用油路49a、49b、吸入用油路48、弹簧室用油路46a、46b和排出用油路68，通过阀柱64对这些油路间的连通和隔断进行切换，但不限于此，可以使用图6所例示的切换阀160。如图所示，切换阀160包括：套筒162，形成有与主压用油路42连接的信号压用输入口162a、与输出口用油路45连接的输入口162b、与离合器用油路49连接的输出口162c、162d、分别与弹簧室用油路46b、46a连接的输入口162e及输出口162f、与吸入用油路48连接的输入口162g、分别与排出用油路168、169连接的排出口162h、162i；阀柱164，在套筒162内沿轴向滑动，与喷出用止回阀180形成为一体；弹簧166，在轴向上对阀柱164施力；吸入用止回阀170，内置在套筒162内。
吸入用止回阀170包括：中空圆筒状的主体172，在其轴中心形成有中心孔172a，该中心孔172a在大径部和小径部之间具有阶梯部；弹簧176，以中心孔172a的阶梯部作为弹簧座从大径侧插入；球174，在插入了弹簧176之后从大径侧插入中心孔172a中；中空圆筒状的球座178，插入中心孔172a支撑球174；弹性挡环179，用于将球座178固定在主体172上。另一方面，喷出用止回阀180包括：主体182，与阀柱164一体成型，在轴中心呈凹状形成有中心孔182a，并且在径向上形成有贯通中心孔182a的贯通孔182b；弹簧186，以中心孔182a的底为弹簧座来插入中心孔182a中；球184，在插入弹簧186之后插入中心孔182a；中空圆筒状的球座188，插入中心孔182a来支撑球184；弹性挡环189，用于将球座188固定在主体182上。另外，在喷出用止回阀180的主体182上形成有缩小外径的一部分而成的缩径部182c。
在这样的切换阀160中，在向信号压用输入口162a输入主压PL时，借助主压PL，阀柱164伴随弹簧166的收缩移动到图中下方，使输入口162b和输出口162c连通，经由缩径部182c使输入口162e和排出口162i连通，因而使电磁阀50发挥调压阀的功能，由此能够从输出口52b将油压作用于离合器C1。此时，弹簧室59内残存的工作油依次应经第二排出口52d、弹簧室用油路46b、输入口162e、缩径部182c、排出口162i排出，因而不会对电磁阀50的调压精度带来不好的影响。另外，在吸入用止回阀170的主体172上，在与喷出用止回阀180的主体182抵接的部分形成有连通孔172b，在吸入用止回阀170和喷出用止回阀180之间的空间所残存的工作油也依次经由输出口162f、弹簧室用油路46a、46b、输入口162e、缩径部182c、排出口162i排出。另外，在没有向信号压用输入口162a输入主压PL时，伴随弹簧166的伸长，阀柱164借助弹簧166的作用力移动到图中上方，隔断输入口162b与输出口162c的连通，经由吸入用止回阀170(中心孔172a、连通孔172b)使输入口162g和输出口162f连通，经由喷出用止回阀180(中心孔182a、贯通孔182b)使输入口162e、162f和输出口162d连通，隔断输入口162e与排出口162h、162i的连通，因而使电磁阀50发挥电磁泵的功能，由此将工作油依次经由吸入用油路48、切换阀160的输入口162g、吸入用止回阀170、输出口162f、弹簧室用油路46a吸入到弹簧室59，并且将所吸入的工作油依次经由弹簧室用油路46b、46a、切换阀160的输入口162e、162f、喷出用止回阀180、输出口162d供给至离合器C1。
在实施例的电磁阀装置中，将吸入用止回阀70和喷出用止回阀80内置于切换阀60中，但可以将喷出用止回阀内置在切换阀中，而将吸入用止回阀组装在切换阀外的阀体上，也可以将吸入用止回阀内置在切换阀中，而将喷出用止回阀组装在切换阀外的阀体上，还可以将吸入用止回阀和喷出用止回阀都组装在切换阀外的阀体上。图7示出了将吸入用止回阀和喷出用止回阀组装在阀体上的情况的液压回路230的一个例子。吸入用止回阀270和喷出用止回阀280是在圆筒形状的壳体配置球和弹簧而构成的，嵌合组装在形成在阀体上的凹部中。切换阀260包括：套筒262，形成有与主压用油路42连接的信号压用输入口262a、与输出口用油路45连接的输入口262b、经由喷出用止回阀280与弹簧室用油路46连接的输入口262c、与离合器用油路49连接的输出口262d、与吸入用油路48连接的输入口262e、经由吸入用止回阀270与弹簧室用油路46连接的输出口262f、与弹簧室用油路46连接的输入口262h、排出口262i；阀柱264，能够在套筒262内沿轴向滑动；弹簧266，在轴向上对阀柱264施力。关于该切换阀260，在向信号压用输入口262a输入主压PL时，伴随弹簧266的收缩，阀柱264移动到图中右侧的区域所示的位置，使输入口262b和输出口262d连通，隔断输入口262c与输出口262d的连通，并使输入口262h和排出口262i连通，因而使电磁阀50发挥调压阀的功能，由此能够从输出口52b使油压作用于离合器C1。此时，弹簧室59内所残存的工作油依次经由第二排出口52d、弹簧室用油路46、输入口262h、排出口262i排出，因而不会对电磁阀50的调压精度带来不好的影响。另外，在没有向信号压用输入口262a输入主压PL时，伴随弹簧266的伸长，阀柱264借助弹簧的作用力移动到图中左侧的区域所示的位置，隔断输入口262b与输出口262d的连通，使输入口262c和输出口262d连通，使输入口262e与输出口262f连通，并隔断输入口262h与排出口262i的连通，因而使电磁阀50发挥电磁泵的功能，由此能够将工作油依次经由吸入用油路48、切换阀60的输入口262e、输出口262f、吸入用止回阀270、弹簧室用油路46吸入到弹簧室59，并且将所吸入的工作油依次经由弹簧室用油路46、喷出用止回阀280、切换阀60的输入口262c、输出口262d供给至离合器C1。
在实施例的电磁阀装置中，使用主压PL来驱动切换阀60，但也可以使用经由未图示的调节阀将主压PL降压形成的调节压PMOD来驱动切换阀60，还可以将主压PL或调节压经由电磁阀供给至切换阀60而使用该电磁阀驱动切换阀60。
在实施例的电磁阀装置中，将对离合器C1的油压进行调压的线性电磁阀SLC1和电磁泵组合起来构成电磁阀50，但不限于此，例如可以将驱动调节器阀36的线性电磁阀SLT和电磁泵组合起来，也可以取代线性电磁阀而将离合电磁阀(on off solenoid valve)和电磁泵组合起来。
在实施例中，组装了前进1挡～4挡4挡变速的自动变速机构28，但不限于此，可以组装2挡变速、3挡变速或5挡以上的变速挡等的任意挡数的自动变速机构。
在此，说明实施例的主要构件与发明内容部分记载的发明的主要构件的对应关系。在实施例中，螺线管部51相当于“电磁部”，形成调压室58的套筒52和阀柱54相当于“阀芯”，弹簧室59相当于“弹簧室”，吸入用油路48相当于“贮存部”，吸入用止回阀70相当于“吸入用止回阀”，喷出用止回阀80相当于“喷出用止回阀”，第二排出口52d相当于“流入流出口”。另外，切换阀60相当于“切换阀”。
以上，使用实施例说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于这样的实施例，在不脱离本发明的宗旨的范围内当然能够以各种方式实施。
本申请以2009年3月24日提出的日本专利出愿第2009-072198号申请为优先权基础主张优先权，通过引用将其全部内容都包含于本说明书中。
产业上的可利用性
本发明能够应用于自动车产业。

Claims (15)

1.一种电磁阀装置，其特征在于，
具有：
电磁阀，其具有电磁部、阀芯、弹簧、弹簧室，其中，所述阀芯被该电磁部所产生的电磁力驱动而滑动，用于对流体压源供给的流体压进行调压并输出，所述弹簧在滑动方向上对该阀芯施力，所述弹簧室容置该弹簧，
贮存部，其贮存工作流体，
吸入用止回阀，其允许工作流体从该贮存部向所述弹簧室流动，
喷出用止回阀，其允许工作流体从所述弹簧室向与所述贮存部不同的工作对象流动；
所述弹簧室具有1个流入流出口，该流入流出口用于使来自所述吸入用止回阀的工作流体流入以及使工作流体向所述喷出用止回阀流出。
2.如权利要求1所述的电磁阀装置，其特征在于，
所述阀芯具有：
中空的套筒，其形成有输入口和输出口，
阀柱，其与所述套筒之间形成有调压室，以便通过使该阀柱在该套筒内滑动，将从所述输入口输入的流体压伴随着调压而从所述输出口输出；
所述弹簧室形成为与所述调压室隔断的空间。
3.如权利要求1或2所述的电磁阀装置，其特征在于，
还具有切换阀，该切换阀用于在第一状态和第二状态之间进行切换，该第一状态是排出所述弹簧室内的工作流体的状态，该第二状态是禁止排出所述弹簧室内的工作流体的状态，
所述喷出用止回阀内置在所述切换阀中。
4.如权利要求3所述的电磁阀装置，其特征在于，
所述切换阀具有：
中空部，其连接着从所述电磁阀的阀芯输出的工作流体流动的输出用流路、与所述流入流出口连接的弹簧室用流路、与所述工作对象连接的工作对象用流路以及排出所述弹簧室内的工作流体的排出用流路，
阀柱，其在该中空部内滑动，
所述喷出用止回阀，配置在所述中空部内；
在所述阀柱位于第一位置时处于所述第一状态，所述输出用流路和所述工作对象用流路相连通，所述弹簧室用流路与所述工作对象用流路之间的连通被隔断，所述弹簧室用流路和所述排出用流路相连通；
在所述阀柱位于第二位置时处于所述第二状态，所述输出用流路与所述工作对象用流路之间的连通被隔断，所述弹簧室用流路与所述排出用流路之间的连通被隔断，所述弹簧室用流路和所述工作对象用流路经由所述喷出用止回阀相连通。
5.如权利要求4所述的电磁阀装置，其特征在于，所述切换阀的所述阀柱和所述喷出用止回阀配置在同轴上。
6.如权利要求5所述的电磁阀装置，其特征在于，
所述喷出用止回阀具有：
主体，在其轴中心上形成有与所述弹簧室用流路连通的中心孔，并且在其径向上形成有与该中心孔连通的贯通孔，
开闭构件，对所述中心孔进行开闭；
在所述阀柱位于所述第一位置时，所述切换阀隔断所述贯通孔与所述工作对象用流路之间的连通，在所述阀柱位于所述第二位置时，所述切换阀使所述贯通孔和所述工作对象用流路相连通。
7.如权利要求6所述的电磁阀装置，其特征在于，在所述阀柱位于所述第一位置时，所述切换阀使所述弹簧室用流路和所述排出用流路经由所述贯通孔相连通。
8.如权利要求6所述的电磁阀装置，其特征在于，
在所述喷出用止回阀的所述主体上，形成有外径比所述中空部的外径小的缩径部，
在所述阀柱位于所述第一位置时，所述切换阀使所述弹簧室用流路和所述排出用流路经由所述缩径部相连通。
9.如权利要求6～8中任一项所述的电磁阀装置，其特征在于，所述喷出用止回阀的所述主体与所述阀柱一体地进行动作。
10.如权利要求9所述的电磁阀装置，其特征在于，所述喷出用止回阀的所述主体与所述阀柱一体成型。
11.如权利要求9所述的电磁阀装置，其特征在于，所述喷出用止回阀是通过将所述主体拧入所述阀柱上并对拧入的部分进行变形加工来安装而成的。
12.如权利要求6～11中任一项所述的电磁阀装置，其特征在于，所述开闭构件包括球和弹簧，该弹簧将所述阀柱用作弹簧座来对所述球施力，由此封闭所述中心孔。
13.如权利要求3～12中任一项所述的电磁阀装置，其特征在于，所述吸入用止回阀内置在所述切换阀中。
14.如权利要求1或2所述的电磁阀装置，其特征在于，
还具有切换阀，该切换阀用于在第一状态和第二状态之间进行切换，该第一状态是排出所述弹簧室内的工作流体的状态，该第二状态是禁止排出所述弹簧室内的工作流体的状态，
所述吸入用止回阀和所述喷出用止回阀构成为与所述电磁阀和所述切换阀不同的另外的构件。
15.如权利要求14所述的电磁阀装置，其特征在于，所述吸入用止回阀和所述喷出用止回阀组装在阀体上。
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