CN102207237B - 分体式飞轮壳 - Google Patents
分体式飞轮壳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102207237B CN102207237B CN201110139573.9A CN201110139573A CN102207237B CN 102207237 B CN102207237 B CN 102207237B CN 201110139573 A CN201110139573 A CN 201110139573A CN 102207237 B CN102207237 B CN 102207237B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flywheel casing
- installation base
- junction plane
- bolt
- locating stud
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种分体式飞轮壳,飞轮壳(1)的左、右两侧对称设置第一弹性支承安装凸台(5)、第二弹性支承安装凸台(8),飞轮壳(1)的顶端沿对称中心轴线设置第一吊耳安装凸台(3)、第二吊耳安装凸台(4),飞轮壳(1)通过第一定位销(6)、第二定位销(7)与机体连接,飞轮壳(1)通过15个M14的第一螺栓(2)与机体的连接,飞轮壳(1)的第四结合面(10)与油底壳通过5个M10的第二螺栓(14)连接,曲轴油封(16)通过10个M8的第三螺栓(15)与飞轮壳(1)中间曲轴输出端连接。本发明结构紧凑,便于制造,生产成本低,产品合格率高,能够保证飞轮壳与机体、油底壳之间的可靠密封。
Description
技术领域
本发明属于柴油机领域,具体涉及一种分体式飞轮壳。
背景技术
目前大多数军用大功率柴油机的飞轮壳与机体制造成一体,这主要受限于柴油机机体的结构,由于机体结构为平分式结构,因此飞轮壳必须要与机体铸造成一体,否则飞轮壳的安装与柴油机输出端的密封将非常困难。同时由于飞轮壳与机体是一体结构,这就使得机体的结构复杂,增加了铸造难度,生产成本高,产品合格率低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述不足,提供一种铸造工艺简单,生产成本低,产品合格率高,密封性好的分体式飞轮壳。
本发明的技术方案:一种分体式飞轮壳,它包括飞轮壳、第一吊耳安装凸台、第二吊耳安装凸台、第一弹性支承安装凸台、第一定位销、第二定位销和第二弹性支承安装凸台,飞轮壳的左、右两侧对称设置第一弹性支承安装凸台、第二弹性支承安装凸台,飞轮壳的顶端沿对称中心轴线设置第一吊耳安装凸台、第二吊耳安装凸台,飞轮壳通过第一定位销、第二定位销与机体连接,飞轮壳的第一结合面、第二结合面、第三结合面通过15个M14的第一螺栓与机体的结合面连接,飞轮壳的第一结合面、第二结合面、第三结合面比飞轮壳的铸造面高3mm,飞轮壳的第四结合面与油底壳通过5个M10的第二螺栓连接,曲轴油封通过10个M8的第三螺栓与飞轮壳中间曲轴输出端连接。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果:该分体式飞轮壳结构紧凑,便于制造,生产成本低,产品合格率高,同时保证了与机体、油底壳之间的可靠密封,不仅可以承担飞轮的安全保护作用,而且可以为发动机的多种功能提供支持,实现一壳多用。适用于安装在大功率、前传动、下沉式机体的柴油机。
附图说明
图1是本发明的主视图;
图2是本发明的仰视图;
图3是本发明的后视图;
图4是本发明的纵剖结构示意图。
具体实施方式
一种分体式飞轮壳,它包括飞轮壳1、第一吊耳安装凸台3、第二吊耳安装凸台4、第一弹性支承安装凸台5、第一定位销6、第二定位销7和第二弹性支承安装凸台8,飞轮壳1的左、右两侧对称设置第一弹性支承安装凸台5、第二弹性支承安装凸台8,飞轮壳(1)的顶端沿对称中心轴线设置第一吊耳安装凸台3、第二吊耳安装凸台4,飞轮壳1通过第一定位销6、第二定位销7与机体连接,飞轮壳1的第一结合面9、第二结合面11、第三结合面12通过15个M14的第一螺栓2与机体的结合面连接,飞轮壳1的第一结合面9、第二结合面11、第三结合面12比飞轮壳1的铸造面13高3mm,飞轮壳1的第四结合面10与油底壳通过5个M10的第二螺栓14连接,曲轴油封16通过10个M8的第三螺栓15与飞轮壳1中间曲轴输出端连接,可以避免曲轴输出端的润滑油渗漏。
Claims (1)
1.一种分体式飞轮壳,它包括飞轮壳(1)、第一吊耳安装凸台(3)、第二吊耳安装凸台(4)、第一弹性支承安装凸台(5)、第一定位销(6)、第二定位销(7)和第二弹性支承安装凸台(8),其特征是飞轮壳(1)的左、右两侧对称设置第一弹性支承安装凸台(5)、第二弹性支承安装凸台(8),飞轮壳(1)的顶端沿对称中心轴线设置第一吊耳安装凸台(3)、第二吊耳安装凸台(4),飞轮壳(1)通过第一定位销(6)、第二定位销(7)与机体连接,飞轮壳(1)的第一结合面(9)、第二结合面(11)、第三结合面(12)通过15个M14的第一螺栓(2)与机体的结合面连接,飞轮壳(1)的第一结合面(9)、第二结合面(11)、第三结合面(12)比飞轮壳(1)的铸造面(13)高3mm,飞轮壳(1)的第四结合面(10)与油底壳通过5个M10的第二螺栓(14)连接,曲轴油封(16)通过10个M8的第三螺栓(15)与飞轮壳(1)中间曲轴输出端连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201110139573.9A CN102207237B (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 分体式飞轮壳 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201110139573.9A CN102207237B (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 分体式飞轮壳 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102207237A CN102207237A (zh) | 2011-10-05 |
CN102207237B true CN102207237B (zh) | 2015-08-26 |
Family
ID=44696216
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201110139573.9A Expired - Fee Related CN102207237B (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 分体式飞轮壳 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102207237B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102705438B (zh) * | 2012-05-08 | 2016-03-23 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 一种带叶片的风冷柴油机飞轮 |
CN102678323A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-09-19 | 陕西北方动力有限责任公司 | 一种配备机械式变速器的八缸水冷柴油机 |
CN103697292A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-04-02 | 潍坊盛瑞动力机械科技有限公司 | 一种便于定位的飞轮壳 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2825177A1 (de) * | 1978-06-08 | 1979-12-13 | Hatz Motoren | Brennkraftmaschine |
CN2876339Y (zh) * | 2006-02-22 | 2007-03-07 | 潍柴动力股份有限公司 | 油底壳后端固定新结构 |
CN101280702A (zh) * | 2008-05-13 | 2008-10-08 | 无锡开普机械有限公司 | 发动机的连接板装置 |
CN201666183U (zh) * | 2010-01-09 | 2010-12-08 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种分体式飞轮壳 |
CN201706143U (zh) * | 2010-06-04 | 2011-01-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机飞轮壳 |
CN201818963U (zh) * | 2010-09-25 | 2011-05-04 | 北京福田环保动力股份有限公司 | 分体式发动机飞轮壳 |
-
2011
- 2011-05-25 CN CN201110139573.9A patent/CN102207237B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102207237A (zh) | 2011-10-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102207237B (zh) | 分体式飞轮壳 | |
CN201972805U (zh) | 轻质量等刚度铝质柴油机机体 | |
CN203516172U (zh) | 平衡回水冷却式离心注水泵 | |
CN203081604U (zh) | 一种多功能齿轮室 | |
CN203309451U (zh) | 新型柴油机飞轮壳 | |
CN204967508U (zh) | 一种设于驱动电机壳体的高压接线盒以及驱动电机 | |
CN203296965U (zh) | 固定在发动机飞轮壳上的废气再循环冷却器支架 | |
CN202992532U (zh) | 一种重型车辆用飞轮壳 | |
CN201908722U (zh) | 一种发动机空压机安装结构 | |
CN204851469U (zh) | 一种发动机链轮室盖 | |
CN203516171U (zh) | 离心注水泵的平衡回水冷却式止推轴承部件 | |
CN204533332U (zh) | 一种硅油减震器 | |
CN203822407U (zh) | 一种分体式油底壳 | |
CN204300229U (zh) | 一种摩托车发动机平衡机构 | |
CN202338410U (zh) | 一种发动机正时链室罩盖 | |
CN204677256U (zh) | 发动机油底壳总成结构 | |
CN102330616A (zh) | 润滑槽式活塞 | |
CN203584503U (zh) | 柴油机的油底壳结构 | |
CN211183641U (zh) | 电机机座水道的改进结构 | |
CN203421425U (zh) | 工程机飞轮壳 | |
CN203783682U (zh) | 发动机油底壳 | |
CN203214183U (zh) | 一种助力车水冷缸盖 | |
CN204099071U (zh) | 一种汽车发动机的正时齿轮室盖 | |
CN202992528U (zh) | 一种分体组合式飞轮壳 | |
CN102797586B (zh) | 卧式平衡轴发动机的左曲轴箱体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150826 Termination date: 20210525 |