CN203421425U - 工程机飞轮壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机飞轮壳，包括：壳本体，在所述壳本体上设有飞轮室，在所述飞轮室背面设有齿轮室，所述齿轮室与所述壳本体一体成型；动力输出端口，其为壳状体，且设在所述壳本体上，在所述动力输出端口内设有轴承座，当动力输出装置安装在所述动力输出端口上时，其驱动轴通过轴承安装在所述轴承座上，所述齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给所述动力输出装置的驱动轴。该装置可以使得工程机械动力传输稳定，整车布置紧凑，节约空间。

Description

工程机飞轮壳

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种工程机飞轮壳。

背景技术

工程机械是指用于工程建设的施工机械的总称，广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域，种类繁多。工程机械运行、作业时所需要的动力传输不同于一般的柴油机、汽油机的输出特性，比如，其需要的转矩大，速度范围大。目前，一般的工程机动力输出是从飞轮上接输出装置，通过该输出装置输出动力，或者从发动机前端靠齿轮系输出。

但是，上述传输方案会导致传动不稳定，而且动力安装接口少，不能满足工程机多种作业要求，整机布置凌乱不紧凑，占用空间大。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种工程机飞轮壳，通过将齿轮后置，齿轮室与飞轮壳集成在一起，在飞轮壳上布置传动装置安装接口，满足工程机不同的动力输出需要，整机布置协调，节省空间。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种工程机飞轮壳，包括：壳本体，在壳本体上设有飞轮室，在飞轮室背面设有齿轮室，齿轮室与壳本体一体成型；动力输出端口，其为壳状体，且设在壳本体上，在动力输出端口内设有轴承座，当动力输出装置安装在动力输出端口上时，其驱动轴通过轴承安装在轴承座上，齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给动力输出装置的驱动轴。

上述技术方案中，轴承座通过若干加强筋支撑在动力输出端口的壳状体上。

上述技术方案中，在动力输出端口的壳状体前端设有安装孔。

上述技术方案中，在动力输出端口的壳状体顶端设有润滑油进油口。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：可以根据需要在工程机飞轮壳上设置若干动力输出端口，使得工程机动力传输稳定，整车布置紧凑，节约空间。

附图说明

图1是本实用新型中壳本体结构示意图（示出飞轮室）；

图2也是本实用新型壳本体结构示意图（示出齿轮室）；

图3是本实用新型工程机飞轮壳结构示意图；

图4是另一侧面的本实用新型工程机飞轮壳结构示意图；

图5是一种具体利用本实用新型工程机飞轮壳的装配示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-壳本体，11-飞轮室，12-齿轮室，2-动力输出端口，21-轴承座，22-加强筋，23-进油孔，24-安装孔，3-工作泵，4-转向泵，5-封盖。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的工程机飞轮壳主要是为工程机械的动力输出而设计，通过齿轮室后置于飞轮壳体，在飞轮壳体上设有动力输出端口，且动力输出端口可以根据具体工程机的实际需要设计数量及规格。

如图1及图2所示，本实施例提供的工程机飞轮壳包括壳本体1及动力输出端口2（参见图3），壳本体1的主要结构为，在壳本体1上设有飞轮室11，在飞轮室11背面设有齿轮室12，齿轮室12与壳本体1一体成型，在工程机的动力传动过程中，工程机的动力主轴穿过壳本体1，延伸至飞轮室11内，在动力主轴前端安装飞轮，飞轮处于飞轮室11内，在飞轮室11的背面，工程机的动力通过齿轮与齿轮室12内的齿轮系啮合进行传递。

如图3及图4所示，为了满足工程机的具体运行及作业需求，在壳本体1上设有动力输出端口2，其为壳状体结构。本实施例具体以三个动力输出端为例进行说明，分别安装工作泵3及转向泵4（参见图5），另一个为预留动力输出端口，需要说明的是，动力输出端口2的结构类似，为了描述方便，与工作泵3（参见图5）对应的动力输出端口标记为2，与转向泵4（参见图5）对应的动力输出端口标记为2a,预留动力输出端口标记为2b。

本实施例具体以与工作泵3对应的动力输出端口2详细说明，在动力输出端口2内设有轴承座21，轴承座21通过若干加强筋22固定在动力输出端口2的壳体结构上，在动力输出端口2的顶部设有润滑油进油孔23，在动力输出端口2的前端设有安装孔24，当动力输出装置（工作泵）安装在动力输出端口2上时，工作泵3（参见图5）的驱动轴通过轴承安装在轴承座21上，齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给工作泵的驱动轴，工作泵3通过螺栓固定在动力输出端口2的前端壳体上，润滑油通过进油孔23加入，对动力输出装置的传动部分进行润滑。

如图5所示，如上述所述，本实施例提供的工程机飞轮壳设置了三个动力输出端口2，具体为工作泵3及转向泵4，预留动力输出端口2用封盖5封住。其中，转向泵4的安装，动力传输原理与工作泵3一样，此处不再赘述。需要说明的是，本实用新型工程机飞轮壳以具体的工作泵3及转向泵4进行说明，其与动力输出装置的类型没有关系。

本实用新型的工程机飞轮壳根据需要设置若干动力输出端口，使工程机动力传输稳定，整车布置紧凑，节约空间。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种工程机飞轮壳，其特征在于，包括：

壳本体，在所述壳本体上设有飞轮室，在所述飞轮室背面设有齿轮室，所述齿轮室与所述壳本体一体成型；

动力输出端口，其为壳状体，且设在所述壳本体上，在所述动力输出端口内设有轴承座，当动力输出装置安装在所述动力输出端口上时，其驱动轴通过轴承安装在所述轴承座上，所述齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给所述动力输出装置的驱动轴。

2.根据权利要求1所述的工程机飞轮壳，其特征在于，所述轴承座通过若干加强筋支撑在所述动力输出端口的壳状体上。

3.根据权利要求1所述的工程机飞轮壳，其特征在于，在所述动力输出端口的壳状体前端设有安装孔。

4.根据权利要求1所述的工程机飞轮壳，其特征在于，在所述动力输出端口的壳状体顶端设有润滑油进油口。

5.根据权利要求1至4任一所述的工程机飞轮壳，其特征在于，所述动力输出端口为若干，其安装对应的动力输出装置。

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