CN103486410A - 工程机飞轮壳 - Google Patents

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安艳霞
秦江福
吴恢栋
蒋一丹
李玉霞
苏怀林
黄第云
苏立永
李文静
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Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种工程机飞轮壳，包括：壳本体，在所述壳本体上设有飞轮室，在所述飞轮室背面设有齿轮室，所述齿轮室与所述壳本体一体成型；动力输出端口，其为壳状体，且设在所述壳本体上，在所述动力输出端口内设有轴承座，当动力输出装置安装在所述动力输出端口上时，其驱动轴通过轴承安装在所述轴承座上，所述齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给所述动力输出装置的驱动轴。该装置可以使得工程机械动力传输稳定，整车布置紧凑，节约空间。

Description

工程机飞轮壳
技术领域
本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种工程机飞轮壳。
背景技术
工程机械是指用于工程建设的施工机械的总称，广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域，种类繁多。工程机械运行、作业时所需要的动力传输不同于一般的柴油机、汽油机的输出特性，比如，其需要的转矩大，速度范围大。目前，一般的工程机动力输出是从飞轮上接输出装置，通过该输出装置输出动力，或者从发动机前端靠齿轮系输出。
但是，上述传输方案会导致传动不稳定，而且动力安装接口少，不能满足工程机多种作业要求，整机布置凌乱不紧凑，占用空间大。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种工程机飞轮壳，通过将齿轮后置，齿轮室与飞轮壳集成在一起，在飞轮壳上布置传动装置安装接口，满足工程机不同的动力输出需要，整机布置协调，节省空间。
为实现上述发明目的，本发明提供了一种工程机飞轮壳，包括：壳本体，在壳本体上设有飞轮室，在飞轮室背面设有齿轮室，齿轮室与壳本体一体成型；动力输出端口，其为壳状体，且设在壳本体上，在动力输出端口内设有轴承座，当动力输出装置安装在动力输出端口上时，其驱动轴通过轴承安装在轴承座上，齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给动力输出装置的驱动轴。
上述技术方案中，轴承座通过若干加强筋支撑在动力输出端口的壳状体上。
上述技术方案中，在动力输出端口的壳状体前端设有安装孔。
上述技术方案中，在动力输出端口的壳状体顶端设有润滑油进油口。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果：可以根据需要在工程机飞轮壳上设置若干动力输出端口，使得工程机动力传输稳定，整车布置紧凑，节约空间。
附图说明
图1是本发明中壳本体结构示意图（示出飞轮室）；
图2也是本发明壳本体结构示意图（示出齿轮室）；
图3是本发明工程机飞轮壳结构示意图；
图4是另一侧面的本发明工程机飞轮壳结构示意图；
图5是一种具体利用本发明工程机飞轮壳的装配示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-壳本体，11-飞轮室，12-齿轮室，2-动力输出端口，21-轴承座，22-加强筋，23-进油孔，24-安装孔，3-工作泵，4-转向泵，5-封盖。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本发明的工程机飞轮壳主要是为工程机械的动力输出而设计，通过齿轮室后置于飞轮壳体，在飞轮壳体上设有动力输出端口，且动力输出端口可以根据具体工程机的实际需要设计数量及规格。
如图1及图2所示，本实施例提供的工程机飞轮壳包括壳本体1及动力输出端口2（参见图3），壳本体1的主要结构为，在壳本体1上设有飞轮室11，在飞轮室11背面设有齿轮室12，齿轮室12与壳本体1一体成型，在工程机的动力传动过程中，工程机的动力主轴穿过壳本体1，延伸至飞轮室11内，在动力主轴前端安装飞轮，飞轮处于飞轮室11内，在飞轮室11的背面，工程机的动力通过齿轮与齿轮室12内的齿轮系啮合进行传递。
如图3及图4所示，为了满足工程机的具体运行及作业需求，在壳本体1上设有动力输出端口2，其为壳状体结构。本实施例具体以三个动力输出端为例进行说明，分别安装工作泵3及转向泵4（参见图5），另一个为预留动力输出端口，需要说明的是，动力输出端口2的结构类似，为了描述方便，与工作泵3（参见图5）对应的动力输出端口标记为2，与转向泵4（参见图5）对应的动力输出端口标记为2a,预留动力输出端口标记为2b。
本实施例具体以与工作泵3对应的动力输出端口2详细说明，在动力输出端口2内设有轴承座21，轴承座21通过若干加强筋22固定在动力输出端口2的壳体结构上，在动力输出端口2的顶部设有润滑油进油孔23，在动力输出端口2的前端设有安装孔24，当动力输出装置（工作泵）安装在动力输出端口2上时，工作泵3（参见图5）的驱动轴通过轴承安装在轴承座21上，齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给工作泵的驱动轴，工作泵3通过螺栓固定在动力输出端口2的前端壳体上，润滑油通过进油孔23加入，对动力输出装置的传动部分进行润滑。
如图5所示，如上述所述，本实施例提供的工程机飞轮壳设置了三个动力输出端口2，具体为工作泵3及转向泵4，预留动力输出端口2用封盖5封住。其中，转向泵4的安装，动力传输原理与工作泵3一样，此处不再赘述。需要说明的是，本发明工程机飞轮壳以具体的工作泵3及转向泵4进行说明，其与动力输出装置的类型没有关系。
本发明的工程机飞轮壳根据需要设置若干动力输出端口，使工程机动力传输稳定，整车布置紧凑，节约空间。
以上公开的仅为本发明的具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种工程机飞轮壳，其特征在于，包括：
壳本体，在所述壳本体上设有飞轮室，在所述飞轮室背面设有齿轮室，所述齿轮室与所述壳本体一体成型；
动力输出端口，其为壳状体，且设在所述壳本体上，在所述动力输出端口内设有轴承座，当动力输出装置安装在所述动力输出端口上时，其驱动轴通过轴承安装在所述轴承座上，所述齿轮室的动力通过齿轮啮合传递给所述动力输出装置的驱动轴。
2.根据权利要求1所述的工程机飞轮壳，其特征在于，所述轴承座通过若干加强筋支撑在所述动力输出端口的壳状体上。
3.根据权利要求1所述的工程机飞轮壳，其特征在于，在所述动力输出端口的壳状体前端设有安装孔。
4.根据权利要求1所述的工程机飞轮壳，其特征在于，在所述动力输出端口的壳状体顶端设有润滑油进油口。
5.根据权利要求1至4任一所述的工程机飞轮壳，其特征在于，所述动力输出端口为若干，其安装对应的动力输出装置。
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