CN205190690U - 减速机齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机齿轮箱，包括箱体、输入轴和轴套；箱体上开设有输出孔，输入轴和轴套设置在输出孔中；输出轴上套设有固定圈，沿输出轴的周向开设有第一凹槽；输入轴上依次套设有第一密封圈和滚珠轴承，第一密封圈的一端开设有第二凹槽；滚珠轴承的一端设置有扣环，扣环设置在第一凹槽中。本实用新型的有益效果是：有效的防止了润滑油的流失；延长了减速机的使用寿命；简化了结构，易组装，同时降低了生产成本。

Description

减速机齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及一种减速机齿轮箱，特别是涉及一种便于组装的减速机齿轮箱。

背景技术

由于科技越来越发达，人们的生活水平越来越高，基本每家每户都拥有摩托车或者小轿汽车等代步工具了，现有摩托车或者小轿车的驱动来源主要包括马达和引擎组成，再由减速机降低转速并提高扭力，经减速机减速过后，由减速机的输出轴将动力输出。现有减速机一般利用相互啮合的齿轮组或者是利用蜗杆和涡轮传动，为了防止减速机内部过热或者磨损，在减速机中会注入大量的润滑油，已达到降温和润滑的作用。

在实际使用时，难以有效的防止润滑油因油压而由轴与轴盖孔中溢出，从而导致减速机内的润滑油流失，一方面，浪费了润滑油；另一方面，由于润滑油的流失，降低了加速机中的润滑效果，使减速机内的构件易磨损，从而缩短了使用寿命；再则，现有减速机结构复杂，不易组装。

因此本领域技术人员致力于开发一种便于组装的减速机齿轮箱。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供便于组装的减速机齿轮箱。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种减速机齿轮箱，包括箱体、输入轴和轴套；箱体上开设有输出孔，输入轴和轴套设置在输出孔中；

输出轴上套设有固定圈，沿输出轴的周向开设有第一凹槽；

输入轴上依次套设有第一密封圈和滚珠轴承，第一密封圈的一端开设有第二凹槽；滚珠轴承的一端设置有扣环，扣环设置在第一凹槽中；

沿轴套的中心线开设有穿孔，轴套通过穿孔套设在输入轴上，第一密封圈和滚珠轴承设置在输入轴与轴套之间；

轴套的一端设置有凸缘，轴套的另一端设置有扣环，扣环位于穿孔中，穿孔的内壁在靠近凸缘的一端设置有第三凹槽。

沿轴套的周向开设有密封圈限位槽；在轴套的外壁套设有第二密封圈，第二密封圈位于密封圈限位槽中。

为了便于生产、节约加工程序、简化结构和保证牢固度，固定圈与输入轴为一体结构。

本实用新型的有益效果是：

1)有效的防止了润滑油的流失；

2)延长了减速机的使用寿命；

3)简化了结构，易组装，同时降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是本实用新型安装过后的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例

对本实用新型作进一步说明：

如图1图2所示，一种减速机齿轮箱，包括箱体1、输入轴4和轴套2；箱体1上开设有输出孔11，输入轴4和轴套2设置在输出孔11中；

输出轴4上套设有固定圈41，固定圈41与输入轴4为一体结构。沿输出轴4的周向开设有第一凹槽42。

输入轴4上依次套设有第一密封圈5和滚珠轴承6，第一密封圈5的一端开设有第二凹槽51；滚珠轴承6的一端设置有扣环7，扣环7设置在第一凹槽42中；

沿轴套2的中心线开设有穿孔23，轴套2通过穿孔23套设在输入轴4上，第一密封圈5和滚珠轴承6设置在输入轴4与轴套2之间；

轴套2的一端设置有凸缘21，凸缘21与箱体1的外壳相配合，阻挡外部灰尘或杂物落入减速机。轴套2的另一端设置有扣环24，扣环24位于穿孔23中，穿孔23的内壁在靠近凸缘21的一端设置有第三凹槽25。

沿轴套2的周向开设有密封圈限位槽22；在轴套2的外壁套设有第二密封圈3，第二密封圈3位于密封圈限位槽22中，通过密封圈限位槽22对第二密封圈3进行限位，一方面，增加了第二密封圈3的稳固性，另一方面，能够更好的防止润滑油渗漏。

在对该装置进行组装时，先将轴套2外壁的第二密封圈3安装在密封圈限位槽22中，再将滚珠轴承6安放到穿孔23中，此时滚珠轴承6的一端与扣环24相接触，随后在将扣环7适当压缩，以便于将扣环7安放到穿孔23中，将第一密封圈5安放在穿孔23中，随后将输入轴4由第一密封圈5经滚珠轴承6穿入穿孔23中，此时扣环7位于第一凹槽42中，首先将轴套2、第二密封圈3、输入轴4、第一密封圈5和滚珠轴承6组成在一起形成一个整体装置，在将组装好的装置装入箱体1中，安装好后，由凸缘21与箱体1结合挡住外侧，将轴套2、第二密封圈3、输入轴4、第一密封圈5和滚珠轴承6等构件预先组合在一起，不仅可以提高减速机在组装时的便利性，在当输入轴等构件在长期使用需要更换或维修时，变可直接将组装的整体从箱体1上拆卸下来，而不需要破坏第一密封圈5或者第二密封圈3，便可对损坏件进行更换，已达到组装成本的效果。

当减速机运转时，箱体1内装的润滑油因输入轴4与箱体1内其他齿轮组产生压力变化时，或者因其他组齿轮组摩擦造成油温升高而产生的油压压力时，箱体1内的润滑油渗出的情况发生时，利用第一密封圈5和者第二密封圈3防止润滑油外泄，在本实用新型中同时安装第一密封圈5和者第二密封圈3，能够有效的起到双重阻挡功效，在润滑油经过第一密封圈5时，第二凹槽51横壁产生压力，使第一密封圈5外张，提高穿孔23内壁及其固定圈41的迫紧力，使其第一密封圈5与轴套2和输入轴4之间形成良好的密封效果，达到了加倍提升防渗漏的功效。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种减速机齿轮箱，其特征是：包括箱体(1)、输入轴(4)和轴套(2)；所述箱体(1)上开设有输出孔(11)，所述输入轴(4)和轴套(2)设置在所述输出孔(11)中；

所述输入轴(4)上套设有固定圈(41)，沿所述输入轴(4)的周向开设有第一凹槽(42)；

所述输入轴(4)上依次套设有第一密封圈(5)和滚珠轴承(6)，所述第一密封圈(5)的一端开设有第二凹槽(51)；所述滚珠轴承(6)的一端设置有扣环(7)，所述扣环(7)设置在所述第一凹槽(42)中；

沿所述轴套(2)的中心线开设有穿孔(23)，所述轴套(2)通过所述穿孔(23)套设在所述输入轴(4)上，所述第一密封圈(5)和滚珠轴承(6)设置在所述输入轴(4)与所述轴套(2)之间；

所述轴套(2)的一端设置有凸缘(21)，所述轴套(2)的另一端设置有扣环(24)，所述扣环(24)位于所述穿孔(23)中，所述穿孔(23)的内壁在靠近所述凸缘(21)的一端设置有第三凹槽(25)，

沿所述轴套(2)的周向开设有密封圈限位槽(22)；在所述轴套(2)的外壁套设有第二密封圈(3)，所述第二密封圈(3)位于所述密封圈限位槽(22)中。

2.如权利要求1所述的减速机齿轮箱，其特征是：所述固定圈(41)与所述输入轴(4)为一体结构。