CN205841701U - 整体式减速箱密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式减速箱密封结构，其包括依次连接的电机、电机连接法兰、内齿和输出连接法兰盖，内齿的一侧位置上设有密封凸环，另一侧位置设有垫片；本实用新型结构设计巧妙、合理，通过密封凸环能有效阻止油脂向输出轴方向流失，通过垫片能有效阻止油脂向电机方向流失，大大提升密封效果，避免油脂流失，进而充分保证了行星齿轮组工作部位油脂的充分润滑性及持久性，润滑效果好，大大延长使用寿命，而且电机连接法兰设计为整体式结构且其的轴孔与电机的转轴之间的为间隙配合，进一步提升密封效果；另外，内齿和输出连接法兰盖之间可以采用一体连接结构或者分体结构，以满足不同的生产和使用所需，灵活性高，适用范围广。

Description

整体式减速箱密封结构

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体涉及一种整体式减速箱密封结构。

背景技术

随着无刷电机技术的日益成熟和应用的日益广泛，使电机的使用寿命成倍的提高。从而对减速箱的寿命要求也越来越高。因为电机与减速箱通常是成对使用。行星减速在减速箱中由于重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、扭矩大、噪声低适应性强等特点而广泛被各行业选用。但现有的行星减速箱由于原有结构的局限性工作中有如下缺陷：1、工作部位油脂会通过输出轴行星架与内齿圈的齿槽向输出端的空隙流动。2、工作部位油脂会通过齿槽向电机方向流进电机连接法兰的螺纹孔等空隙，通过马达齿的空隙向马达轴承处流动。

由于上述缺陷会导致以下问题，第一，油脂向输出轴方向流动会污染输出轴轴承，同时过多油脂会流到减速箱外，还会污染其他部件。第二，油脂流向马达轴端则会污染马达，严重会影响马达性能，甚至马达失效。第三，由于行星减速箱工作部位油脂在它的寿命周期中只能加注一次油脂，所以油脂质量和流失与否对行星减速箱的寿命是关键，油脂的流失，将大大缩短减速箱的使用寿命。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种结构设计巧妙、合理，有效提升密封效果，避免油脂流失，延长使用寿命的整体式减速箱密封结构。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种整体式减速箱密封结构，其包括依次连接的电机、电机连接法兰、内齿和输出连接法兰盖，所述内齿内设有行星齿轮组，所述输出连接法兰盖上通过轴承设有与所述行星齿轮组中的行星架相连接的输出轴，所述内齿的一侧位置上设有与行星齿轮组中的行星架相适配的密封凸环，该密封凸环的内孔等于或小于所述内齿的齿顶圆，该密封凸环的内孔壁与所述行星架的外周面相配合，所述内齿的另一侧位置上设有能将电机连接法兰上的螺钉安装孔封闭的垫片，该垫片的外径大于内齿的齿根圆。

作为本实用新型的一种改进，所述内齿和输出连接法兰盖为一体连接结构。

作为本实用新型的一种改进，所述密封凸环的内孔壁与所述行星架的外周面为间隙配合。

作为本实用新型的一种改进，所述垫片为不锈钢垫片。

作为本实用新型的一种改进，所述电机连接法兰上设有让所述电机的转轴穿过的轴孔，该轴孔与转轴之间为间隙配合。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计巧妙、合理，通过密封凸环能有效阻止油脂向输出轴方向流失，通过垫片能有效阻止油脂向电机方向流失，大大提升行星齿轮组工作部位的密封效果，避免油脂流失，进而充分保证了行星齿轮组工作部位油脂的充分润滑性及持久性，润滑效果好，大大延长使用寿命，而且电机连接法兰设计为整体式结构且其的轴孔与电机的转轴之间的为间隙配合，有效阻止油脂从电机齿轮外圆与垫片内孔间隙处流向电机连接法兰与电机的连接位置，进一步提升密封效果；另外，内齿和输出连接法兰盖之间可以采用一体连接结构或者分体结构，以满足不同的生产和使用所需，灵活性高，适用范围广，利于广泛推广应用。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图。

图2是图1的立体结构示意图。

图3是本实用新型的另一种结构的剖视结构示意图。

图4是图3的立体结构示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例提供的一种整体式减速箱密封结构，其包括依次连接的电机1、电机连接法兰2、内齿3和输出连接法兰盖4，所述内齿3内设有行星齿轮组5，所述输出连接法兰盖4上通过轴承6设有与所述行星齿轮组5中的行星架7相连接的输出轴8，所述内齿3的一侧位置上设有与行星齿轮组5中的行星架7相适配的密封凸环9，该密封凸环9的内孔等于或小于所述内齿3的齿顶圆，该密封凸环9的内孔壁与所述行星架7的外周面相配合，通过该密封凸环9来实现阻止油脂从齿轮啮合区域渗漏到输出端。所述内齿3的另一侧位置上设有能将电机连接法兰2上的螺钉安装孔封闭的垫片10，该垫片10的外径大于内齿3的齿根圆。该垫片10能有效阻止油脂从齿轮啮合区域流向电机连接法兰2的螺钉安装孔区域。

所述电机连接法兰2上设有让所述电机1的转轴穿过的轴孔，该轴孔与转轴之间为间隙配合，该间隙距离优选为0.1毫米，巧妙将电机连接法兰2设计为整体式结构，且与电机1的转轴之间的设计适当的配合间隙，从而来阻止油脂从电机1齿轮外圆与垫片10的内孔间隙处流向电机连接法兰2与电机1的连接位置，进一步提升密封效果。

具体的，所述密封凸环9的内孔壁与所述行星架7的外周面为间隙配合。如当密封凸环9采用金属或者非金属硬质材料制成时，该密封凸环9的内孔壁与所述行星架7的外周面为间隙配合，避免卡死现象，同时也尽量减少功率的损失。

本实施例中，所述垫片10为不锈钢垫片，密封效果好，使用寿命长。

参见图3和图4，为本实用新型的另一种结构，主要区别点在于，所述内齿3和输出连接法兰盖4为一体连接结构，形成一个总体，即前部分为输出连接法兰盖4，后部分为内齿3，不仅有效提升密封效果，同时也给组装工序带来方便，有效满足不同的生产和使用所需，灵活性高。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制，采用与其相同或相似的其它结构，均在本实用新型保护范围内。

Claims (5)

1.一种整体式减速箱密封结构，其特征在于，其包括依次连接的电机、电机连接法兰、内齿和输出连接法兰盖，所述内齿内设有行星齿轮组，所述输出连接法兰盖上通过轴承设有与所述行星齿轮组中的行星架相连接的输出轴，所述内齿的一侧位置上设有与行星齿轮组中的行星架相适配的密封凸环，该密封凸环的内孔等于或小于所述内齿的齿顶圆，该密封凸环的内孔壁与所述行星架的外周面相配合，所述内齿的另一侧位置上设有能将电机连接法兰上的螺钉安装孔封闭的垫片，该垫片的外径大于内齿的齿根圆。

2.根据权利要求1所述的整体式减速箱密封结构，其特征在于：所述内齿和输出连接法兰盖为一体连接结构。

3.根据权利要求1或2所述的整体式减速箱密封结构，其特征在于：所述密封凸环的内孔壁与所述行星架的外周面为间隙配合。

4.根据权利要求1所述的整体式减速箱密封结构，其特征在于：所述垫片为不锈钢垫片。

5.根据权利要求1所述的整体式减速箱密封结构，其特征在于：所述电机连接法兰上设有让所述电机的转轴穿过的轴孔，该轴孔与转轴之间为间隙配合。