CN204858849U - 一种电机和减速机连接结构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种电机和减速机连接结构，所述电机的输入轴与一连接轴固定，所述连接轴的外侧套设有法兰，所述法兰的两端分别与所述电机和减速机固定，所述连接轴的末端延伸于所述减速机内并套设固定有一输入齿轮，该输入齿轮直接与所述减速机内的齿轮啮合。本实用新型省去联轴器，通过一根连接轴将电机和输入齿轮连接，电机和箱体通过法兰连接，这样大幅度节省了放置空间，省去了电机底座、联轴器保护罩等外围结构件，降低了成本，达到了使用要求。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及减速机技术领域，具体涉及一种电机和减速机连接结构。
背景技术
现有技术中，大多数电机和减速机都是通过联轴器联接，而且都设置电机底座、减速机底座、联轴器保护罩等，但对于很多场合，因为空间有限，无法放置该结构传动系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机和减速机连接结构，以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本申请实施例公开了一种电机和减速机连接结构，所述电机的输入轴与一连接轴固定，所述连接轴的外侧套设有法兰，所述法兰的两端分别与所述电机和减速机固定，所述连接轴的末端延伸于所述减速机内并套设固定有一输入齿轮，该输入齿轮直接与所述减速机内的齿轮啮合。
优选的，在上述的电机和减速机连接结构中，所述法兰和所述连接轴之间设有轴承。
优选的，在上述的电机和减速机连接结构中，所述法兰和所述连接轴之间设有油封。
优选的，在上述的电机和减速机连接结构中，所述法兰与所述电机的壳体之间通过螺栓可拆卸固定。
优选的，在上述的电机和减速机连接结构中，所述法兰与所述减速机的壳体之间通过螺栓可拆卸固定。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型省去联轴器，通过一根连接轴将电机和输入齿轮连接，电机和箱体通过法兰连接，这样大幅度节省了放置空间，省去了电机底座、联轴器保护罩等外围结构件，降低了成本，达到了使用要求。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本实用新型具体实施例中电机的结构示意图；
图2所示为本实用新型具体实施例中电机与减速机连接的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参图1和图2所示，电机和减速机连接结构中，电机6的输入轴与一连接轴3固定，连接轴3的外侧套设有法兰1，法兰1的两端分别与电机6和减速机7固定，连接轴3的末端延伸于减速机7内并套设固定有一输入齿轮5，该输入齿轮5直接与减速机7内的齿轮啮合。
在该技术方案中，将电机和减速机直连，省去联轴器，腾出轴向空间，去掉电机底座和联轴器防护罩，节省设计空间。
进一步地，法兰和连接轴3之间设有轴承4。
在该技术方案中，电机6输入轴和连接轴3连接，连接轴3通过轴承4固定在法兰1内部，达到传递扭矩作用。
进一步地，法兰和连接轴3之间设有油封2。
在该技术方案中，油封2放置于连接轴3和法兰1之间，起到密封减速机7内部润滑油作用.
进一步地，法兰1与电机6的壳体之间通过螺栓可拆卸固定。法兰1与减速机7的壳体之间通过螺栓可拆卸固定。
在该技术方案中，电机6和法兰1通过止口和螺栓把紧连接，法兰1通过螺栓和减速机7连接，这样电机6就通过法兰1直接连接在减速机7上。
进一步地，连接轴3和输入齿轮5内孔连接，从而达到减速增扭作用。
综上所述，通过连接轴3和输入齿轮5连接，传递功率扭矩，同时省去了联轴器等外围设备，节省了空间，降低了成本，利于维护，且结构简单易维护，干净清洁。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (5)
1.一种电机和减速机连接结构，其特征在于，所述电机的输入轴与一连接轴固定，所述连接轴的外侧套设有法兰，所述法兰的两端分别与所述电机和减速机固定，所述连接轴的末端延伸于所述减速机内并套设固定有一输入齿轮，该输入齿轮直接与所述减速机内的齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的电机和减速机连接结构，其特征在于：所述法兰和所述连接轴之间设有轴承。
3.根据权利要求1所述的电机和减速机连接结构，其特征在于：所述法兰和所述连接轴之间设有油封。
4.根据权利要求1所述的电机和减速机连接结构，其特征在于：所述法兰与所述电机的壳体之间通过螺栓可拆卸固定。
5.根据权利要求1所述的电机和减速机连接结构，其特征在于：所述法兰与所述减速机的壳体之间通过螺栓可拆卸固定。
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| CN (1) | CN204858849U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104935113A (zh) * | 2015-05-29 | 2015-09-23 | 江苏赫夫特齿轮制造有限公司 | 一种电机和减速机连接结构 |
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- 2015-05-29 CN CN201520362892.XU patent/CN204858849U/zh not_active Expired - Fee Related
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