CN203783682U - 发动机油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机油底壳，包括壳体、成型于壳体内部的腔体、以及设置在腔体底面的若干腔体加强筋，所述壳体的顶部和侧部各设有一个安装面，其中，顶部安装面上设有若干个与发动机缸体连接的安装孔，侧部安装面上设有三个与变速箱连接的螺栓孔，所述三个螺栓孔分别位于侧部安装面的中间及左、右两侧，所述壳体在中间螺栓孔的后端面的下方位置设有一圆弧形的止口，紧挨着该止口设有一朝向腔体方向凹入的凹槽，在所述凹槽与左侧螺栓孔的中间位置设有一朝向侧部安装面方向凹入的凹面。本实用新型油底壳在装配后对周围环境件的干涉少，使油底壳能够与多种型号的发动机兼容，可匹配多种型号发动机使用，产品利用率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，尤其涉及一种发动机油底壳。
背景技术
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，它位于发动机下部，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由内燃机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。现有的油底壳由于其结构的限制，在装配后对周围很多环境件有干涉，因此一个油底壳通常只能匹配一种型号的发动机使用，无法与其它型号的发动机相兼容，产品利用率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种能够匹配多种型号发动机使用的油底壳，提高产品的利用率。
为实现上述目的，本实用新型所提供的发动机油底壳，包括壳体、成型于壳体内部的腔体、以及设置在腔体底面的若干腔体加强筋，所述壳体的顶部和侧部各设有一个安装面，其中，顶部安装面上设有若干个与发动机缸体连接的安装孔，侧部安装面上设有三个与变速箱连接的螺栓孔，所述三个螺栓孔分别位于侧部安装面的中间及左、右两侧，所述壳体在中间螺栓孔的后端面的下方位置设有一圆弧形的止口，紧埃着该止口设有一朝向腔体方向凹入的凹槽，在所述凹槽与左侧螺栓孔的中间位置设有一朝向侧部安装面方向凹入的凹面。
本实用新型采用上述技术方案，壳体侧部安装面的后端上止口、凹槽及凹面等结构的设计，可以避让周围环境件，使油底壳在装配后对周围环境件的干涉少，从而使本实用新型油底壳能够与多种型号的发动机兼容，可匹配多种型号发动机使用，产品利用率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型另一角度的结构示意图；
图3是图2中A处的局部放大图。
图中：1－壳体；2－腔体；3－腔体加强筋；4－顶部安装面；41－安装孔；5－侧部安装面；51－螺栓孔；52－止口；53－凹槽；54－凹面。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
参阅图1和图2所示，本实用新型所提供的一种发动机油底壳，包括壳体1、成型于壳体1内部的腔体2、以及设置在腔体2底面的若干腔体加强筋3，所述壳体1的顶部和侧部各设有一个安装面（即顶部安装面4和侧部安装5），其中，顶部安装面4是与发动机缸体连接的安装面，其上设有若干个与发动机缸体连接的安装孔41，侧部安装面5是与变速箱连接的安装面，其上设有三个与变速箱连接的螺栓孔51，所述三个螺栓孔分别位于侧部安装面5的中间及左、右两侧。
参阅图2和图3所示，所述壳体1在中间螺栓孔51的后端面的下方位置设有一圆弧形的止口52，紧埃着该止口52设有一朝向腔体2方向凹入的凹槽53，在所述凹槽53与左侧螺栓孔51的中间位置设有一朝向侧部安装面5方向凹入的凹面54，所述壳体1还在右侧螺栓孔51的后端面的下方位置设有第二个圆弧形的止口52。
本实用新型油底壳采用上述技术方案，在壳体1的侧部安装面5的后端设置止口52、凹槽53及凹面54，均是为了避让周围环境件而设计，使油底壳在装配后对周围环境件的干涉少，从而使本实用新型油底壳能够与多种型号的发动机兼容，可匹配多种型号发动机使用，产品利用率高。
Claims (2)
1.一种发动机油底壳，包括壳体、成型于壳体内部的腔体、以及设置在腔体底面的若干腔体加强筋，所述壳体的顶部和侧部各设有一个安装面，其中，顶部安装面上设有若干个与发动机缸体连接的安装孔，侧部安装面上设有三个与变速箱连接的螺栓孔，所述三个螺栓孔分别位于侧部安装面的中间及左、右两侧，其特征在于：所述壳体在中间螺栓孔的后端面的下方位置设有一圆弧形的止口，紧埃着该止口设有一朝向腔体方向凹入的凹槽，在所述凹槽与左侧螺栓孔的中间位置设有一朝向侧部安装面方向凹入的凹面。
2.根据权利要求1所述的发动机油底壳，其特征在于：所述壳体还在右侧螺栓孔的后端面的下方位置设有第二个圆弧形的止口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420150548.XU CN203783682U (zh) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | 发动机油底壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420150548.XU CN203783682U (zh) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | 发动机油底壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203783682U true CN203783682U (zh) | 2014-08-20 |
Family
ID=51319879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420150548.XU Expired - Fee Related CN203783682U (zh) | 2014-03-31 | 2014-03-31 | 发动机油底壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203783682U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2562785A (en) * | 2017-05-26 | 2018-11-28 | Jaguar Land Rover Ltd | A sump assembly, comprising a sump and a drive unit, and a vehicle comprising a sump |
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2014
- 2014-03-31 CN CN201420150548.XU patent/CN203783682U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2562785A (en) * | 2017-05-26 | 2018-11-28 | Jaguar Land Rover Ltd | A sump assembly, comprising a sump and a drive unit, and a vehicle comprising a sump |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20140820 Termination date: 20200331 |