CN204552973U - 一种新型摩托发动机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体的说是一种新型摩托发动机箱体，所述箱体上设置有调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔，所述调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔外部分别设置有一层缓冲隔断层，所述缸体外部设置有缸套孔，所述缸体底部设置有缓冲室，所述箱体外部设置有加强肋，本实用新型结构简单紧凑，通过调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔外部分别设置有一层缓冲隔断层，可以将发动机箱体内部与外界隔离，降低发动机噪音保护发动机内部免受外界干扰，同时箱体外部采用加强肋设计，可以增加发动机箱体的强度，增加发动机的使用寿命，同时缸体底部采用缓冲室设计，有效的降低了缸体工作的噪音，有非常好的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体的说是一种新型摩托发动机箱体。
背景技术
摩托车箱体内安装有曲轴箱和变速箱，传统的摩托车箱体外部只有一层箱体材料，箱体不牢固，收到外力容易损坏，同时传统的箱体的调速器孔、曲轴孔和凸轮轴孔内没有密封缓冲材料，发动机运行时候噪音较大，同时外部杂物容易进入到发动机箱体内部，损坏发动机，另外传统的缸体外部也没有缓冲装置，缸体工作噪音较大，同时容易影响产品的品质，产品质量稳定性差。
因此，为克服上述技术的不足而设计出一款具结构简单紧凑，可以保证发动机运行噪音小的一种新型摩托发动机箱体，正是发明人所要解决的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型摩托发动机箱体，其结构简单紧凑，可以保证发动机运行噪音小，有非常好的实用价值。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型摩托发动机箱体，其包括箱体、调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔、缸体、缸套孔、加强肋、缓冲室、缓冲隔断层，所述箱体上设置有调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔，所述调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔外部分别设置有一层缓冲隔断层，所述缸体外部设置有缸套孔 ，所述缸体底部设置有缓冲室，所述箱体外部设置有加强肋。
进一步，所述缓冲隔断层材质为发泡树脂。
进一步，所述加强肋在调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔之间交叉连接。
进一步，所述加强肋为铝合金或不锈钢材质。
进一步，所述缸套孔的材质为铝合金。
进一步，所述缸体与水平面呈三十度夹角。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型结构简单紧凑，通过调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔外部分别设置有一层缓冲隔断层，可以将发动机箱体内部与外界隔离，降低发动机噪音保护发动机内部免受外界干扰，同时箱体外部采用加强肋设计，可以增加发动机箱体的强度，增加发动机的使用寿命，同时缸体底部采用缓冲室设计，有效的降低了缸体工作的噪音，有非常好的效果。
附图说明
图1是本实用新型主视结构示意图。
图2是本实用新型后视结构示意图。
图3是本实用新型俯视结构示意图。
图4是本实用新型图3中A-A向结构剖视图。
附图标记说明：1-箱体；2-调速器孔；3-曲轴孔；4-凸轮轴孔；5-缸体；6-缸套孔；7-加强肋；8-缓冲室；9-缓冲隔断层。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1，图2，图3，图4分别为本实用新型主视、后视、俯视、剖视图，本实用新型包括箱体1、调速器孔2、曲轴孔3、凸轮轴孔4、缸体5、缸套孔6、加强肋7、缓冲室8、缓冲隔断层9，所述箱体1上设置有调速器孔2、曲轴孔3、凸轮轴孔4，所述调速器孔2、曲轴孔3、凸轮轴孔4外部分别设置有一层缓冲隔断层9，所述缸体5外部设置有缸套孔6 ，所述缸体5底部设置有缓冲室8，所述箱体1外部设置有加强肋7。
缓冲隔断层9材质为发泡树脂，加强肋7在调速器孔2、曲轴孔3、凸轮轴孔4之间交叉连接，加强肋7为铝合金或不锈钢材质，缸套孔6的材质为铝合金，缸体5与水平面呈三十度夹角。
本实用新型结构简单紧凑，通过调速器孔2、曲轴孔3、凸轮轴孔4外部分别设置有一层缓冲隔断层9，可以将发动机箱体1内部与外界隔离，降低发动机噪音保护发动机内部免受外界干扰，同时箱体1外部采用加强肋7设计，可以增加发动机箱体的强度，增加发动机的使用寿命，同时缸体底部采用缓冲室设计，有效的降低了缸体5工作的噪音，有非常好的效果。
Claims (6)
1.一种新型摩托发动机箱体，其特征在于：其包括箱体、调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔、缸体、缸套孔、加强肋、缓冲室、缓冲隔断层，所述箱体上设置有调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔，所述调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔外部分别设置有一层缓冲隔断层，所述缸体外部设置有缸套孔 ，所述缸体底部设置有缓冲室，所述箱体外部设置有加强肋。
2.根据权利要求1所述的一种新型摩托发动机箱体，其特征在于：所述缓冲隔断层材质为发泡树脂。
3.根据权利要求1所述的一种新型摩托发动机箱体，其特征在于：所述加强肋在调速器孔、曲轴孔、凸轮轴孔之间交叉连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种新型摩托发动机箱体，其特征在于：所述加强肋为铝合金或不锈钢材质。
5.根据权利要求1所述的一种新型摩托发动机箱体，其特征在于：所述缸套孔的材质为铝合金。
6.根据权利要求1所述的一种新型摩托发动机箱体，其特征在于：所述缸体与水平面呈三十度夹角。
Priority Applications (1)
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| CN201520061455.4U CN204552973U (zh) | 2015-01-29 | 2015-01-29 | 一种新型摩托发动机箱体 |
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|---|---|
| CN (1) | CN204552973U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106224119A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-14 | 江苏飞达压铸有限公司 | 一种低震动柴油机箱体 |
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2015
- 2015-01-29 CN CN201520061455.4U patent/CN204552973U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106224119A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-14 | 江苏飞达压铸有限公司 | 一种低震动柴油机箱体 |
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