CN204283551U - 发动机机油盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机机油盘，包括具有上开口的盘体，所述盘体为由围板连接而成的楔形体，所述围板包括相连接的第一斜板和第二斜板及分别连接两斜板侧面开口的第一侧板和第二侧板，所述第一斜板和第二斜板沿盘体的长度方向并列设置；本实用新型的发动机机油盘，盘体为与发动机斜置角度相适应的楔形体，无需另设底座即可实现装配，装配方便，有利于提高装配效率，降低工人劳动强度，保证发动机的正常运转；盘体通过一体压铸成型，在保证机油盘结构强度的基础上提高产品组织精密度，使产品表面光洁度好，具有良好的耐磨性和耐蚀性。

Description

发动机机油盘

技术领域

本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种发动机机油盘。

背景技术

机油盘又称油底壳，位于发动机下部，其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳，防止杂质进入，收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化；现有的机油盘一般为矩形或者梯形结构，其由底壁与底壁周边相连并向上竖起的侧壁围成；但是，在发动机需要斜置的情况下，使用这种结构的机油盘时就需要另设底座，否则无法与发动机缸体、曲轴箱等配合，造成装配的不便，降低装配效率，加大工人劳动强度，而且机油晃动现象严重，影响发动机正常运转。

因此，为解决上述问题，就需要一种发动机机油盘，使其能够与斜置发动机相适应，装配方便，提高装配效率，降低工人劳动强度，保证发动机的正常运转。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机机油盘，其能够与斜置发动机相适应，装配方便，提高装配效率，降低工人劳动强度，保证发动机的正常运转。

本实用新型的发动机机油盘，包括具有上开口的盘体，所述盘体为由围板连接而成的楔形体，所述围板包括相连接的第一斜板和第二斜板及分别连接两斜板侧面开口的第一侧板和第二侧板，所述第一斜板和第二斜板沿盘体的长度 方向并列设置。

进一步，所述盘体为一体压铸成型结构。

进一步，所述第一斜板或者第二斜板的底部设有放油孔，所述放油孔上设有放油螺栓，所述放油螺栓与盘体外壁之间设有放油螺栓垫片。

进一步，所述第一侧板或者第二侧板上还设有用于与变速器连接的变速器连接部，所述变速器连接部为法兰盘结构并且开设有若干减重槽。

进一步，所述盘体的周边设置有数个用于方便盘体拆装的工艺耳。

进一步，所述盘体的开口处设有用于安装发动机缸体的缸体安装面，所述缸体安装面上分布有缸体连接孔；并且所述盘体外壁设有U形加固槽，所述U形加固槽的开口正对缸体连接孔。

进一步，所述第一斜板的上端及第二斜板的下端均设有用于安装挡油隔板的隔板安装部，所述第一斜板及第二斜板的外壁设有与隔板安装部相对应的条形加固槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机机油盘，盘体为与发动机斜置角度相适应的楔形体，无需另设底座即可实现装配，装配方便，有利于提高装配效率，降低工人劳动强度，保证发动机的正常运转；盘体通过一体压铸成型，在保证机油盘结构强度的基础上提高产品组织精密度，使产品表面光洁度好，具有良好的耐磨性和耐蚀性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为图3中A-A视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的俯视图，图2为本实用新型的侧视图，图3为本实用新型的主视图，图4为图3中A-A视图，如图所示：本实用新型的发动机机油盘，包括具有上开口的盘体1，所述盘体1为由围板连接而成的楔形体，所述围板包括相连接的第一斜板11和第二斜板12及分别连接两斜板侧面开口的第一侧板13和第二侧板14，所述第一斜板11和第二斜板12沿盘体1的长度方向并列设置；长度方向即图中的左右方向，第一斜板11和第二斜板12的底部相连，并且左右侧分别与第一侧板13和第二侧板14相连，形成具有上开口的盘体1；盘体1为与发动机斜置角度相适应的楔形体，无需另设底座即可实现装配，装配方便，有利于提高装配效率，降低工人劳动强度，保证发动机的正常运转；所述盘体1为一体压铸成型结构，可采用铝合金一体压铸成型，产品表面光洁度好，组织精密，材料利用率高，不仅使产品表面具有良好的耐磨性和耐蚀性，而且提高了整个产品的强度和硬度，还能够减轻发动机自重，节省发动机油耗，实现节能减排，压铸工序易于实现机械化和自动化，生产效率高，可在满足使用要求的前提下扩大产品用途，提高经济性。

本实施例中，所述第一斜板11的底部设有放油孔2，所述放油孔2上设有放油螺栓21，所述放油螺栓与盘体1外壁之间设有放油螺栓垫片22；保证机油储存的密封性及放出的简便性。

本实施例中，所述第一侧板13上还设有用于与变速器连接的变速器连接部13a，所述变速器连接部13a为法兰盘结构并且开设有若干减重槽(图中未示出)；减重槽可以是条形、弧形、菱形等常规形状，有利于，在保证盘体1结构强度的基础上减小壁厚、减轻重量，提升产品性能指标，降低发动机及应用车辆自重，减少发动机动能消耗，实现节能减排。

本实施例中，所述盘体1的周边设置有数个用于方便盘体1拆装的工艺耳3；方便盘体1与发动机缸体的拆装，便于维修和更换；工艺耳3的数目可以设置多个，本实施例中设置为六个，上方开口四顶点各设置一个，此外在两侧侧壁 中间位置再各设置一个。

本实施例中，所述盘体1的开口处设有用于安装发动机缸体的缸体安装面，所述缸体安装面上分布有缸体连接孔；并且所述盘体1外壁设有U形加固槽4，所述U形加固槽4的开口正对缸体连接孔；缸体连接孔1a为振动响应较强的部位，U形加固槽4使整个盘体1结构层次得到增强，并增强这些部位的抗振能力，有利于提高降噪性能。

本实施例中，所述第一斜板11的上端及第二斜板12的下端均设有用于安装挡油隔板9的隔板安装部5，所述第一斜板11及第二斜板12的外壁设有与隔板安装部5相对应的条形加固槽6；在盘体1外壁上对应设有条形加固槽6，可在加工制造时一体成型，具有较高的结构强度、刚度，以减少发动机运作时产生的振动，防止隔板安装部5的撕裂损坏，延长使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种发动机机油盘，包括具有上开口的盘体，其特征在于：所述盘体为由围板连接而成的楔形体，所述围板包括相连接的第一斜板和第二斜板及分别连接两斜板侧面开口的第一侧板和第二侧板，所述第一斜板和第二斜板沿盘体的长度方向并列设置。

2.根据权利要求1所述的发动机机油盘，其特征在于：所述盘体为一体压铸成型结构。

3.根据权利要求1所述的发动机机油盘，其特征在于：所述第一斜板或者第二斜板的底部设有放油孔，所述放油孔上设有放油螺栓，所述放油螺栓与盘体外壁之间设有放油螺栓垫片。

4.根据权利要求1所述的发动机机油盘，其特征在于：所述第一侧板或者第二侧板上还设有用于与变速器连接的变速器连接部，所述变速器连接部为法兰盘结构并且开设有若干减重槽。

5.根据权利要求1所述的发动机机油盘，其特征在于：所述盘体的周边设置有数个用于方便盘体拆装的工艺耳。

6.根据权利要求1所述的发动机机油盘，其特征在于：所述盘体的开口处设有用于安装发动机缸体的缸体安装面，所述缸体安装面上分布有缸体连接孔；并且所述盘体外壁设有U形加固槽，所述U形加固槽的开口正对缸体连接孔。

7.根据权利要求1所述的发动机机油盘，其特征在于：所述第一斜板的上端及第二斜板的下端均设有用于安装挡油隔板的隔板安装部，所述第一斜板及第二斜板的外壁设有与隔板安装部相对应的条形加固槽。