CN209523819U - 一种平顶支耳曲轴箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平顶支耳曲轴箱体，包括曲轴箱，所述曲轴箱包括箱体本体、汽缸体、前支耳、后左支耳和后右支耳，所述前支耳位于所述汽缸体的顶面，所述前支耳为柱状结构，且所述前支耳的柱状结构与所述箱体本体的底面平行；所述后左支耳上部的左柱体和后右支耳其上部的右柱体均为四棱柱，且在该左柱体和右柱体上分别开设有螺纹孔b和螺纹孔a；本实用新型通过将后支耳上部的支撑面由斜面改为水平结构后，油箱上的安装螺孔取消改为钣金件焊接成型，钣金件上设条形孔，用螺钉锁紧在曲轴箱体上即可，该结构受力好，加强了产品机械性能，同时，装配时比更改前方便，容易安装，提高了生产效率，减少工人劳动强度，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机曲轴箱体技术领域，具体涉及一种平顶支耳曲轴箱体。
背景技术
水平轴发动机曲轴箱体支耳包括前支耳和后支耳，其中前支耳位于缸体正上方，后支耳包括后左支耳和后右支耳两个，通常后左支耳和后右支耳上表面与曲轴箱体的底面不平行，成一定角度。
该设计缺点是油箱上的安装螺孔为螺套焊接结构，并与曲轴箱体上的油箱支耳通过螺钉连接，在组装过程中，油箱与支耳的接触面积很小，受力太集中，容易造成油箱破裂，而且油箱安装时很不方便，生产效率低，劳动强度大，导致生产成本提高的问题，为此我们提出一种平顶支耳曲轴箱体。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种平顶支耳曲轴箱体，以解决上述背景技术中提出的油箱上的安装螺孔为螺套焊接结构，并与曲轴箱体上的油箱支耳通过螺钉连接，在组装过程中，油箱与支耳的接触面积很小，受力太集中，容易造成油箱破裂，而且油箱安装时很不方便，生产效率低，劳动强度大，导致生产成本提高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 一种平顶支耳曲轴箱体，包括曲轴箱，所述曲轴箱包括箱体本体、汽缸体、前支耳、后左支耳和后右支耳，所述前支耳位于所述汽缸体的顶面，后左支耳和后右支耳分别位于所述箱体本体顶面的后左上部和后右上部，所述前支耳为柱状结构，且所述前支耳的柱状结构与所述箱体本体的底面平行；所述后左支耳上部的左柱体和后右支耳其上部的右柱体均为四棱柱，且在该左柱体和右柱体上分别开设有螺纹孔b和螺纹孔a，所述螺纹孔b和所述螺纹孔a的中心线处于同一高度并与所述箱体本体的底面平行。
优选的，所述前支耳柱状结构的前端面开设有螺栓过孔。
优选的，所述后左支耳和所述后右支耳的两侧分别设置有加强筋，且该加强筋的一端分别与所述后左支耳和所述后右支耳连接，另一端与所述箱体本体连接。
优选的，所述汽缸体的外表面设有固为一体的散热片。
优选的，所述箱体本体上还设有曲轴孔，在所述曲轴孔的下方分布有设在所述箱体本体上的凸轮孔，所述曲轴孔的外围设有曲轴孔座，所述凸轮孔的外围设有凸轮孔座。
优选的，所述曲轴孔座以及所述凸轮孔座的四周也设有加强筋。
优选的，还包括油箱，该油箱安装在所述曲轴箱上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型通过将后支耳上部的支撑面由斜面改为水平结构后，油箱上的安装螺孔取消改为钣金件焊接成型，钣金件上设条形孔，用螺钉锁紧在曲轴箱体上即可；
（2）本实用新型结构受力好，加强了产品机械性能，同时，装配时比更改前方便，容易安装，提高了生产效率，减少工人劳动强度，降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的前视结构示意图；
图中：1、箱体本体；2、汽缸体；3、曲轴孔；4、曲轴孔座；5、凸轮孔；6、凸轮孔座；7、散热片；8、前支耳；9、后左支耳；10、后右支耳；11、螺栓过孔；12、螺纹孔a；13、螺纹孔b；14、加强筋；15、油箱；16、曲轴箱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种平顶支耳曲轴箱体，包括曲轴箱16，曲轴箱16包括箱体本体1、汽缸体2、前支耳8、后左支耳9和后右支耳10，还包括油箱15，该油箱15安装在曲轴箱16上，前支耳8位于汽缸体2的顶面，后左支耳9和后右支耳10分别位于箱体本体1顶面的后左上部和后右上部，前支耳8为柱状结构，且前支耳8的柱状结构与箱体本体1的底面平行，前支耳8柱状结构的前端面开设有螺栓过孔11；后左支耳9上部的左柱体和后右支耳10其上部的右柱体均为四棱柱，且在该左柱体和右柱体上分别开设有螺纹孔b13和螺纹孔a12，螺纹孔b13和螺纹孔a12的中心线处于同一高度并与箱体本体1的底面平行，以便于安装油箱15；后左支耳9和后右支耳10的两侧分别设置有加强筋14，且该加强筋14的一端分别与后左支耳9和后右支耳10连接，另一端与箱体本体1连接，以增大后左支耳9和后右支耳10的支撑力。
本实施例中，优选的，汽缸体2的外表面设有固为一体的散热片7，以便于汽缸体2的散热。
本实施例中，优选的，箱体本体1上还设有曲轴孔3，在曲轴孔3的下方分布有设在箱体本体1上的凸轮孔5，曲轴孔3的外围设有曲轴孔座4，凸轮孔5的外围设有凸轮孔座6，曲轴孔座4以及凸轮孔座6的四周也设有加强筋14，便于箱体本体1的安装使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种平顶支耳曲轴箱体，包括曲轴箱（16），所述曲轴箱（16）包括箱体本体（1）、汽缸体（2）、前支耳（8）、后左支耳（9）和后右支耳（10），所述前支耳（8）位于所述汽缸体（2）的顶面，后左支耳（9）和后右支耳（10）分别位于所述箱体本体（1）顶面的后左上部和后右上部，其特征在于：所述前支耳（8）为柱状结构，且所述前支耳（8）的柱状结构与所述箱体本体（1）的底面平行；所述后左支耳（9）上部的左柱体和后右支耳（10）其上部的右柱体均为四棱柱，且在该左柱体和右柱体上分别开设有螺纹孔b（13）和螺纹孔a（12），所述螺纹孔b（13）和所述螺纹孔a（12）的中心线处于同一高度并与所述箱体本体（1）的底面平行。
2.根据权利要求1所述的一种平顶支耳曲轴箱体，其特征在于：所述前支耳（8）柱状结构的前端面开设有螺栓过孔（11）。
3.根据权利要求1所述的一种平顶支耳曲轴箱体，其特征在于：所述后左支耳（9）和所述后右支耳（10）的两侧分别设置有加强筋（14），且该加强筋（14）的一端分别与所述后左支耳（9）和所述后右支耳（10）连接，另一端与所述箱体本体（1）连接。
4.根据权利要求1所述的一种平顶支耳曲轴箱体，其特征在于：所述汽缸体（2）的外表面设有固为一体的散热片（7）。
5.根据权利要求1所述的一种平顶支耳曲轴箱体，其特征在于：所述箱体本体（1）上还设有曲轴孔（3），在所述曲轴孔（3）的下方分布有设在所述箱体本体（1）上的凸轮孔（5），所述曲轴孔（3）的外围设有曲轴孔座（4），所述凸轮孔（5）的外围设有凸轮孔座（6）。
6.根据权利要求5所述的一种平顶支耳曲轴箱体，其特征在于：所述曲轴孔座（4）以及所述凸轮孔座（6）的四周也设有加强筋（14）。
7.根据权利要求1所述的一种平顶支耳曲轴箱体，其特征在于：还包括油箱（15），该油箱（15）安装在所述曲轴箱（16）上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920068140.0U CN209523819U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种平顶支耳曲轴箱体 |
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| CN201920068140.0U CN209523819U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种平顶支耳曲轴箱体 |
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| CN209523819U true CN209523819U (zh) | 2019-10-22 |
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ID=68228571
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209523819U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112610354A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-04-06 | 重庆怡之驰机械有限公司 | 一种汽车用三柱发动机箱体 |
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2019
- 2019-01-16 CN CN201920068140.0U patent/CN209523819U/zh active Active
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