CN204060849U - 多功能油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多功能油底壳，包括下缸体、平衡轴轴承盖(6)和储油室(4)，所述的下缸体包括主轴承盖(2)和供曲柄连杆机构旋转的曲轴箱(1)，所述的主轴承盖(2)上设有主轴承孔(3)，所述的平衡轴轴承盖(6)设有平衡轴轴承孔(7)，本实用新型的油底壳采用一体式铸造，对比现有的油底壳，本实用新型的油底壳增加了用于安装主轴的主轴承盖(2)、主轴承孔(3)和用于安装平衡轴的平衡轴轴承盖(6)、平衡轴轴承孔(7)、曲轴箱隔板(5)，采用本实用新型的油底壳可以减少发动机整体零部件的数量，使发动机的整体结构更加简单，加工成本更低，安装步骤更少，密封性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体地说涉及一种多功能油底壳。
背景技术
目前，油底壳的主要功用是储存润滑油和封闭机体或曲轴箱，防止杂质进入，功能比较单一，因此为满足实际需要，油底壳往往与其他零部件装配组合使用，这样一来发动机整体的结构非常复杂，对加工的精密程度要求也非常高，同时增加了漏油的风险，因此现有的油底壳功能单一、造成了发动机整体结构复杂、加工成本高、漏油风险大的缺陷。
实用新型内容
为解决上述现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种多功能油底壳，使发动机整体结构更简单、加工成本更低。漏油风险更小。
本实用新型采用的技术方案是：提供一种多功能油底壳，包括下缸体、平衡轴轴承盖和储油室，所述的下缸体包括主轴承盖和供曲柄连杆机构旋转的曲轴箱，所述的主轴承盖上设有主轴承孔，所述的平衡轴轴承盖设有平衡轴轴承孔，所述的储油室与曲轴箱之间设有曲轴箱隔板。
本实用新型的油底壳采用一体式铸造，对比现有的油底壳，本实用新型的油底壳增加了用于安装主轴的主轴承盖、主轴承孔和用于安装平衡轴的平衡轴轴承盖、平衡轴轴承孔、曲轴箱隔板，采用本实用新型的油底壳可以减少发动机整体零部件的数量，使发动机的整体结构更加简单，加工成本更低，安装步骤更少，密封性更好。另外在储油室与曲轴箱之间设置曲轴箱隔板还能够减轻汽车颠簸时油面的震荡。
作为改进，在油底壳底部设置放油孔，所述放油孔内安装有放油螺塞便于定期对机油进行更换，另外放油螺塞可以采用带磁性的材料制成，使放油螺塞带有磁性，可以吸附机油中的铁屑，保证循环机油的洁净。
作为改进，所述的油底壳还可以设置加强筋，设置加强筋有利于增加油底壳整体的强度。
另外，所述的油底壳还设有多个螺栓安装孔，使其方便与其他部件连接。
附图说明
图1为本实用新型油底壳的形状结构示意图。
图2为本实用新型油底壳底部的形状结构示意图。
图3为本实用新型剖面的形状结构示意图。
图中所示:1曲轴箱，2主轴承盖，3主轴承孔，4储油室，5曲轴箱隔板，6平衡轴轴承盖，7平衡轴轴承孔，8放油孔，9螺栓安装孔。
具体实施方式
下面结合附图1-3及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
多功能油底壳，包括下缸体、平衡轴轴承盖6和储油室4，所述的下缸体包括主轴承盖2和供曲柄连杆机构旋转的曲轴箱1，所述的主轴承盖2上设有主轴承孔3，所述的平衡轴轴承盖6设有平衡轴轴承孔7，所述的储油室4与曲轴箱1之间设有曲轴箱隔板5。
本实用新型的油底壳采用一体式铸造，换句话说上述平衡轴轴承盖6、储油室4、主轴承盖2、曲轴箱1、曲轴箱隔板5是一体式铸造成型的一个整体，对比现有的油底壳，本实用新型的油底壳增加了用于安装主轴的主轴承盖2、主轴承孔3和用于安装平衡轴的平衡轴轴承盖6、平衡轴轴承孔7、曲轴箱隔板5，采用本实用新型的油底壳可以减少发动机整体零部件的数量，使发动机的整体结构更加简单，加工成本更低，安装步骤更少，密封性更好。另外在储油室4与曲轴箱1之间设置曲轴箱隔板5还能够减轻汽车颠簸时油面的震荡。
作为改进，在油底壳底部设置放油孔8，所述放油孔8内安装有放油螺塞便于定期对机油进行更换，另外放油螺塞可以采用带磁性的材料制成，使放油螺塞带有磁性，可以吸附机油中的铁屑，保证循环机油的洁净。
作为改进，所述的油底壳还可以设置加强筋，设置加强筋有利于增加油底壳整体的强度。
另外，所述的油底壳还设有多个螺栓安装孔9，使其方便与其他部件连接。
Claims (3)
1.多功能油底壳，其特征在于：包括下缸体、平衡轴轴承盖(6)和储油室(4)，所述的下缸体包括主轴承盖(2)和供曲柄连杆机构旋转的曲轴箱(1)，所述的主轴承盖(2)上设有主轴承孔(3)，所述的平衡轴轴承盖(6)设有平衡轴轴承孔(7)，所述的储油室(4)与曲轴箱(1)之间设有曲轴箱隔板(5)。
2.根据权利要求1所述的多功能油底壳，其特征在于：所述的油底壳底部设有放油孔(8)，所述放油孔(8)内安装有放油螺塞。
3.根据权利要求2所述的多功能油底壳，其特征在于，所述的油底壳设有加强筋。
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