CN204239009U - 发动机的分体式油底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机的分体式油底壳，其具有一个油底上体和一个油底下体。油底上体具有一个固定端面和一个与固定端面相对应的连接端面。油底下体可密封连接于油底上体的连接端面，油底下体的底部具有与其所临近的发动机部分相适应的弯曲形状。本实用新型的发动机的油底壳采用上、下两部分的分体结构，上部分可以采用坚固的材料，下部分则可以采用更轻、塑性更好的材料，既可减轻油底壳的整体重量，又能在底部设置大而深的内腔以适应于各种不同的发动机结构，从而增加了油底壳的通用性。

Description

发动机的分体式油底壳

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机的可分体的油底壳。

背景技术

发动机的油底壳安装在发动机机体下部，用于收藏和贮存润滑油，同时密封机体下部，防止杂质进入曲轴箱内。图1所示为一种现有的整体式油底壳40，它包括一个固定端面41和一个底部42，固定端面41中可固定于发动机机体下部，即连接于曲轴箱底部。这种油底壳由一种高硬度材料铸造而成，重量大且塑性差，特别是其底部42的形状不易适应于各种要求形状的发动机，降低了油底壳的通用性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通用性较强的发动机的分体式油底壳。

本实用新型提供了一种发动机的分体式油底壳，其具有一个油底上体和一个油底下体。油底上体具有一个固定端面和一个与固定端面相对应的连接端面。油底下体可密封连接于油底上体的连接端面，油底下体的底部具有与其所临近的发动机部分相适应的弯曲形状。

在发动机的分体式油底壳的另一种示意性的实施方式中，分体式油底壳包括一个设置于油底上体和油底下体之间的密封件。

本实用新型的发动机的油底壳采用上、下两部分的分体结构，上部分可以采用坚固的材料，下部分则可以采用更轻、塑性更好的材料，既可减轻油底壳的整体重量，又能在底部设置大而深的内腔以适应于各种不同的发动机结构，从而增加了油底壳的通用性。

附图说明

图1为一种现有的整体式油底壳的剖视示意图。

图2为发动机的分体式油底壳的一种示意性实施方式的剖视示意图。

标号说明

10 油底上体

11 固定端面

12 连接端面

20 油底下体

22 底部

24 放油口

30 密封件

40 整体式油底壳

41 固定端面

42 底部。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

图2为发动机的分体式油底壳的一种示意性实施方式的剖视示意图。参照图2，分体式油底壳具有一个油底上体10和一个油底下体20。油底上体10具有一个固定端面11和一个连接端面12。固定端面11可连接于发动机机体（图中未示），连接端面12与固定端面11相对应。油底下体20的底部22具有与其所临近的发动机部分相适应的弯曲，油底下体20可与连接端面12密封连接。

分别制造的油底上体10和油底下体20可以采用不同材质。例如，为保证油底壳的强度，油底上体10可选用更为坚实的铸铁制造，而油底下体20则可选用重量较轻、塑性好的钢板材料,以利在油底下体20加工大而深、且适应其所临近的发动机部分的凹腔，在不改变已有发动机结构的情况下，增加了油底壳的容腔。另外，油底壳中独立加工的油底下体便于适应不同发动机的结构，增加了油底壳的通用性。油底上体10和油底下体20之间可以采用螺栓等连接方式密封连接，且放油口24设置于油底下体20。在发动机的分体式油底壳的另一种示意性实施方式中，分体式油底壳的油底上体10和油底下体20之间的连接可由密封件30密封，以防止油底壳产生泄漏。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.发动机的分体式油底壳，其具有一个固定端面（11）和一个底部（22）；

其特征在于所述分体式油底壳包括：

一个具有所述固定端面（11）的油底上体（10），其包括一个与所述固定端面（11）相对应的连接端面（12）；

一个具有所述底部（22）的油底下体（20），其可密封连接于所述连接端面（12），且所述底部（22）具有与其所临近的发动机部分相适应的弯曲形状。

2.如权利要求1所述的分体式油底壳，其中还包括一个设置于所述油底上体（10）和所述油底下体（20）之间的密封件（30）。