CN204691854U - 一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳 - Google Patents
一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及发动机领域，尤其是一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳。其包括：主体和放油螺塞，主体由连接部和用于容纳润滑油的储油舱一体成型而成，连接部顶面为用于与发动机缸体相连接的连接法兰，储油舱的宽度大于连接部的宽度且储油舱的左壁面与储油舱的右壁面以连接部的中线为对称线左右对称，储油舱与连接部相结合处为圆角过渡，储油舱底部具有用于连接放油螺塞的螺孔。它由塑料制成，体积小、重量轻、设计自由度大、加工工艺多样、设计产品结构可更加复杂、通过外延储油舱左右两侧从而在不修改连接法兰的尺寸、不增加自身的高度的前提下增大了储油舱空间，延长了工作和使用周期，减少了保养和更换机油次数。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，尤其是一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳。
背景技术
油底壳是汽车发动机润滑系统的重要组成部分，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。
市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，湿式油底壳是指由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。
目前现有的油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型，且由于目前的油底壳多是由薄钢板、铸铁或铝合金制成，设计自由度有限、产品结构无法较为复杂，故现有油底壳的储油舱与连接部都是等宽的。
随着市场需求发动机延长工作和使用周期，减少保养和更换机油次数，需要一种可以增大机油储量的油底壳，现有油底壳已不能满足市场需要。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳，由于油底壳与发动机缸体相连接的连接法兰的尺寸是不能修改的，本申请的主体采用塑料制成，体积小、重量轻、设计自由度大、加工工艺多样、设计产品结构可以更加复杂、通过外延储油舱左右两侧从而在不修改连接法兰的尺寸、不增加自身的高度(由安装空间所限制)的前提下增大了储油舱空间，延长了工作和使用周期，减少了保养和更换机油次数，其采用的技术方案如下：
一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳，其特征在于，包括：主体和放油螺塞，所述主体由连接部和用于容纳润滑油的储油舱一体成型而成，所述连接部顶面为用于与发动机缸体相连接的连接法兰，所述储油舱的宽度大于连接部的宽度且储油舱的左壁面与储油舱的右壁面以连接部的中线为对称线左右对称，所述储油舱与连接部相结合处为圆角过渡，所述储油舱底部具有用于连接放油螺塞的螺孔。
在上述技术方案基础上，所述主体由塑料制成。
在上述技术方案基础上，所述主体侧面装有量油尺。
本实用新型具有如下优点：采用塑料制成，体积小、重量轻、设计自由度大、加工工艺多样、设计产品结构可以更加复杂、通过外延储油舱左右两侧从而在不修改连接法兰的尺寸、不增加自身的高度(由安装空间所限制)的前提下增大了储油舱空间，延长了工作和使用周期，减少了保养和更换机油次数。
附图说明
图1：本实用新型的立体结构示意图；
图2：本实用新型的俯视结构示意图；
图3：本实用新型的左视结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图3所示，一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳，其特征在于，包括：主体1和放油螺塞2，所述主体1由连接部1-1和用于容纳润滑油的储油舱1-2一体成型而成，所述连接部1-1顶面为用于与发动机缸体相连接的连接法兰3，所述储油舱1-2的宽度大于连接部1-1的宽度且储油舱1-2的左壁面(方位词以图3为基准)与储油舱1-2的右壁面(方位词以图3为基准)以连接部1-1的中线为对称线左右(方位词以图3为基准)对称，所述储油舱1-2与连接部1-1相结合处为圆角过渡(内壁、外壁均为圆角过渡)，所述储油舱1-2底部具有用于连接放油螺塞2的螺孔4。
优选的，所述主体1由塑料制成。
优选的，所述主体1侧面装有量油尺(图中未示出)。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (3)
1.一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳，其特征在于，包括：主体(1)和放油螺塞(2)，所述主体(1)由连接部(1-1)和用于容纳润滑油的储油舱(1-2)一体成型而成，所述连接部(1-1)顶面为用于与发动机缸体相连接的连接法兰(3)，所述储油舱(1-2)的宽度大于连接部(1-1)的宽度且储油舱(1-2)的左壁面与储油舱(1-2)的右壁面以连接部(1-1)的中线为对称线左右对称，所述储油舱(1-2)与连接部(1-1)相结合处为圆角过渡，所述储油舱(1-2)底部具有用于连接放油螺塞(2)的螺孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳，其特征在于：所述主体(1)由塑料制成。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳，其特征在于：所述主体(1)侧面装有量油尺。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520410914.5U CN204691854U (zh) | 2015-06-15 | 2015-06-15 | 一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520410914.5U CN204691854U (zh) | 2015-06-15 | 2015-06-15 | 一种具有双边倒扣结构的发动机油底壳 |
Publications (1)
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| CN204691854U true CN204691854U (zh) | 2015-10-07 |
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ID=54232157
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204691854U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109779719A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-05-21 | 青岛华涛汽车模具有限公司 | 一种大机油储量塑料油底壳及其大倒扣制造模具 |
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2015
- 2015-06-15 CN CN201520410914.5U patent/CN204691854U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109779719A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-05-21 | 青岛华涛汽车模具有限公司 | 一种大机油储量塑料油底壳及其大倒扣制造模具 |
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Legal Events
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