CN214063094U - 一种采用铝合金制造的3d打印发动机零部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，涉及发动机零部件技术领域。本实用新型包括油底壳；油底壳的两侧均设置有连接块，连接块的一侧开设有凹槽，油底壳的底部固定连接有多个连接块，连接块的中部开设有槽道，槽道内设有第二螺杆。本实用新型通过通过固定块与圆柱体之间设置牵引链，连接块内设置第二螺杆，第二螺杆带动固定块上下滑动，使圆柱体带动限位块与凹槽产生或取消限位关系，从而使油底壳进行安装与拆卸，提高了油底壳的拆装速度，在第二螺杆一侧设置固定板，固定板一侧设置第一螺杆，从而固定第二螺杆使其更加稳固，从而提升了油底壳与连接板连接的稳固性。

Description

一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，特别是涉及一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

现有的大多的油底壳在安装时较为不方便，影响了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，通过连接法兰、连接块，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，包括油底壳；

油底壳的两侧均设置有连接板，连接板的一侧开设有凹槽，油底壳的底部固定连接有多个连接块，连接块的中部开设有槽道，槽道内设有第二螺杆，第二螺杆的周侧螺纹配合有固定块，第二螺杆的一侧固定连接有第一板体，第一板体的两侧均转动配合有转轴，转轴的周侧固定连接有限位块，限位块的中部开设有通槽，通槽内设有圆柱体，圆柱体的一侧固定连接有卡块，卡块与通槽之间固定连接有弹簧；

第二螺杆的另一侧固定连接有固定板，固定板的中部螺纹配合有第一螺杆，且固定块与圆柱体之间固定连接有牵引链。

可选的，固定板与连接块的一侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合有第一螺杆。

可选的，其中，限位块与凹槽相适配。

可选的，固定块的中部开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合有第二螺杆。

可选的，油底壳的周侧装设有多个连接法兰。

可选的，油底壳的中部开设有容纳腔。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过固定块与圆柱体之间设置牵引链，连接块内设置第二螺杆，第二螺杆带动固定块上下滑动，使圆柱体带动限位块与凹槽产生或取消限位关系，从而使油底壳进行安装与拆卸，提高了油底壳的拆装速度，在第二螺杆一侧设置固定板，固定板一侧设置第一螺杆，从而固定第二螺杆使其更加稳固，从而提升了油底壳与连接板连接的稳固性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的油底壳立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的连接块立体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的油底壳剖面结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的连接块剖面结构示意图；

图5为4中A处结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

油底壳1、连接法兰2、连接块3、第一螺杆4、固定板5、容纳腔6、槽道7、第二螺杆8、固定块9、凹槽10、连接板11、第一板体12、转轴 13、卡块14、通槽15、弹簧16、限位块17、圆柱体18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，包括：油底壳1；

油底壳1的两侧均设置有连接板11，连接板11的一侧开设有凹槽10，油底壳1的底部固定连接有多个连接块3，连接块3的中部开设有槽道7，槽道7内设有第二螺杆8，第二螺杆8的周侧螺纹配合有固定块9，第二螺杆8的一侧固定连接有第一板体12，第一板体12的两侧均转动配合有转轴 13，转轴13的周侧固定连接有限位块17，限位块17的中部开设有通槽15，通槽15内设有圆柱体18，圆柱体18的一侧固定连接有卡块14，卡块14 与通槽15之间固定连接有弹簧16；

第二螺杆8的另一侧固定连接有固定板5，固定板5的中部螺纹配合有第一螺杆4，且固定块9与圆柱体18之间固定连接有牵引链。

本实施例一个方面的应用为：在安装发动机零部件时，先转动固定板5，固定板5带动第二螺杆8转动，第二螺杆8带动固定块9向靠近固定板5 的一侧运动，然后固定块9拉动牵引链，牵引链带动圆柱体18使卡块14 向靠近固定块9的一侧运动，卡块14从而带动限位块17沿转轴13周侧转动与凹槽10产生限位关系，然后转动第一螺杆4固定固定板5，从而完成了对发动机零部件的安装，拆卸时同理。

通过在固定块9与圆柱体18之间设置牵引链，连接块3内设置第二螺杆8，第二螺杆8带动固定块9上下滑动，使圆柱体18带动限位块17与凹槽10产生或取消限位关系，从而使油底壳1进行安装与拆卸，提高了油底壳1的拆装速度，在第二螺杆8一侧设置固定板5，固定板5一侧设置第一螺杆4，从而固定第二螺杆8使其更加稳固，从而提升了油底壳1与连接板11连接的稳固性。

本实施例的固定板5与连接块3的一侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合有第一螺杆4。

本实施例的其中，限位块17与凹槽10相适配。市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，油底壳之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

本实施例的固定块9的中部开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合有第二螺杆8。但是，由于润滑油的压力全部都要来源于机油泵。机油泵动力则是通过曲轴的转动通过齿轮连接而来。虽然在湿式油底壳发动机中虽然也需要用机油泵来为凸轮轴提供压力润滑。但是这种压力是很小的，机油泵需要的动力也很少。然而在干式油底壳的发动机中，这种压力润滑的强度需要大很多。而且机油泵的尺寸也要比湿式油底壳发动机的机油泵大很多。所以此时机油泵需要的动力也就更多一些。这如同机械增压的发动机一样，机油泵需要消耗掉发动机的一部分动力。尤其是在高转速的时候，发动机转速增加，摩擦部件的运动强度也就增加，需要的润滑的机油也多，所以就需要机油泵提供更大的压力，对于曲轴动力的消耗也就加剧了。

本实施例的油底壳1的周侧装设有多个连接法兰2。干式油底壳用在很多赛车的引擎。它没有在油底壳中储存机油，更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。

本实施例的油底壳1的中部开设有容纳腔6。油底壳位于引擎下部:可拆装，并将曲轴油底壳箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，其特征在于，包括：油底壳(1)；

油底壳(1)的两侧均设置有连接板(11)，连接板(11)的一侧开设有凹槽(10)，油底壳(1)的底部固定连接有多个连接块(3)，连接块(3)的中部开设有槽道(7)，槽道(7)内设有第二螺杆(8)，第二螺杆(8)的周侧螺纹配合有固定块(9)，第二螺杆(8)的一侧固定连接有第一板体(12)，第一板体(12)的两侧均转动配合有转轴(13)，转轴(13)的周侧固定连接有限位块(17)，限位块(17)的中部开设有通槽(15)，通槽(15)内设有圆柱体(18)，圆柱体(18)的一侧固定连接有卡块(14)，卡块(14)与通槽(15)之间固定连接有弹簧(16)；

第二螺杆(8)的另一侧固定连接有固定板(5)，固定板(5)的中部螺纹配合有第一螺杆(4)，且固定块(9)与圆柱体(18)之间固定连接有牵引链。

2.如权利要求1所述的一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，其特征在于，固定板(5)与连接块(3)的一侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合有第一螺杆(4)。

3.如权利要求1所述的一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，其特征在于，其中，限位块(17)与凹槽(10)相适配。

4.如权利要求1所述的一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，其特征在于，固定块(9)的中部开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹配合有第二螺杆(8)。

5.如权利要求1所述的一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，其特征在于，油底壳(1)的周侧装设有多个连接法兰(2)。

6.如权利要求1所述的一种采用铝合金制造的3D打印发动机零部件，其特征在于，油底壳(1)的中部开设有容纳腔(6)。

Images