CN204300229U - 一种摩托车发动机平衡机构 - Google Patents
一种摩托车发动机平衡机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204300229U CN204300229U CN201420775953.0U CN201420775953U CN204300229U CN 204300229 U CN204300229 U CN 204300229U CN 201420775953 U CN201420775953 U CN 201420775953U CN 204300229 U CN204300229 U CN 204300229U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bent axle
- balance
- crank
- engine
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机平衡机构，包括与左盖（1）连接的曲轴左曲柄（2）和与右盖（3）连接的曲轴右曲柄（4），在所述曲轴左曲柄（2）和曲轴右曲柄（4）的下方设置有两端分别与左盖（1）和右盖（3）连接的平衡轴（5），在所述曲轴左曲柄（2）上设置有平衡主动齿轮（6），在所述平衡轴（5）与左盖（1）连接的一端设置有与平衡主动齿轮（6）啮合的平衡从动齿轮（7）。本实用新型具有结构简单、装配维修简便的优点，采用它使得箱体空间更加紧凑，减少了发动机体积，降低了离合器高度，使离合器运行时噪音减少，同时，还增强了发动机对于整车车架的通用性，节约了整车开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机平衡机构。
背景技术
目前，在现有的摩托车发动机中安装有平衡机构，该平衡机构主要包括平衡轴、平衡主动齿和平衡从动齿。现有的摩托车发动机增加平衡机构大多是将平衡主动齿和平衡从动齿布置在右盖(离合器盖)内，但是这样布置平衡机构有以下不足：
1、平衡主动齿和平衡从动齿布置在右盖内，会导致离合器位置增高，使离合器运行时噪音难以控制，而目前对于平衡齿响动和离合器响动是暂无切实可行的办法进行解决；
2、平衡主动齿和平衡从动齿布置在右盖内，导致箱体因为增加平衡机构而需要向前突出太多，严重影响整机的外观，同时箱体前挂机孔因为加装平衡轴需要位移太多，往往会导致整车因为改挂平衡轴发动机而需要重新开发，极大的增加了整车的开发成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种能够有效消除噪音同时增强发动机对于整车车架适用性的摩托车发动机平衡机构。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机平衡机构，包括与左盖连接的曲轴左曲柄和与右盖连接的曲轴右曲柄，在所述曲轴左曲柄和曲轴右曲柄的下方设置有两端分别与左盖和右盖连接的平衡轴，其特征是：在所述曲轴左曲柄上设置有平衡主动齿轮，在所述平衡轴与左盖连接的一端设置有与平衡主动齿轮啮合的平衡从动齿轮。
为了紧固平衡齿轮，在所述曲轴左曲柄上且位于平衡主动齿轮的外侧依次设置有曲轴正时主动齿和锁紧螺母。
为了保证平衡系统工作平稳，在所述平衡轴上且位于平衡从动齿轮的内侧设置有平衡从动齿轮轴套。
为了使发动机对于车架更具通用性减少悬挂变动，所述平衡轴的水平中心线与曲轴左曲柄的水平中心线的夹角为10°-20°。
其中，所述平衡轴的水平中心线与曲轴左曲柄的水平中心线的夹角为15°。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、装配维修简便的优点，采用它使得箱体空间更加紧凑，减少了发动机体积，降低了合器位置增高，使离合器运行时噪音减少，同时，还增强了发动机对于整车车架的通用性，节约了整车开发成本。
附图说明
本实用新型的附图说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1：如图1、2所示，一种摩托车发动机平衡机构，包括与左盖1连接的曲轴左曲柄2和与右盖3连接的曲轴右曲柄4，在所述曲轴左曲柄2和曲轴右曲柄4的下方设置有两端分别与左盖1和右盖3连接的平衡轴5，在所述曲轴左曲柄2上设置有平衡主动齿轮6，在所述平衡轴5与左盖1连接的一端设置有与平衡主动齿轮6啮合的平衡从动齿轮7。
在本实用新型中，将平衡主动齿轮6和平衡从动齿轮7设置在左盖1内的曲轴左曲柄2和平衡轴5左侧上，减少了箱体和右盖3的空间，同时，还使得离合器的位置降低，离合器运行时的噪音得到了控制。
为了使得结构紧凑，缩小整机的体积，在所述曲轴左曲柄2上且位于平衡主动齿轮6的外侧依次设置有曲轴正时主动齿8和锁紧螺母9。
进一步，在所述平衡轴5上且位于平衡从动齿轮7的内侧设置有平衡从动齿轮轴套10，通过平衡从动齿轮轴套10的设置，使得平衡从动齿轮7与平衡主动齿轮6的安装高度一致。
进一步，所述平衡轴5的水平中心线与曲轴左曲柄2的水平中心线的夹角为15°。当具有前述夹角后，减少了箱体体积和悬挂的变动，可以使得曲轴箱体前上悬挂与常用的无平衡轴摩托车发动机相同，使平衡轴发动机在整车上具有良好的通用性。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机平衡机构，包括与左盖（1）连接的曲轴左曲柄（2）和与右盖（3）连接的曲轴右曲柄（4），在所述曲轴左曲柄（2）和曲轴右曲柄（4）的下方设置有两端分别与左盖（1）和右盖（3）连接的平衡轴（5），其特征是：在所述曲轴左曲柄（2）上设置有平衡主动齿轮（6），在所述平衡轴（5）与左盖（1）连接的一端设置有与平衡主动齿轮（6）啮合的平衡从动齿轮（7）。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机平衡机构，其特征是：在所述曲轴左曲柄（2）上且位于平衡主动齿轮（6）的外侧依次设置有曲轴正时主动齿（8）和锁紧螺母（9）。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机平衡机构，其特征是：在所述平衡轴（5）上且位于平衡从动齿轮（7）的内侧设置有平衡从动齿轮轴套（10）。
4.如权利要求1、2或3所述的摩托车发动机平衡机构，其特征是：所述平衡轴（5）的水平中心线与曲轴左曲柄（2）的水平中心线的夹角ａ为10°～20°。
5.如权利要求4所述的摩托车发动机平衡机构，其特征是：所述平衡轴（5）的水平中心线与曲轴左曲柄（2）的水平中心线的夹角ａ为15°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420775953.0U CN204300229U (zh) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 一种摩托车发动机平衡机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420775953.0U CN204300229U (zh) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 一种摩托车发动机平衡机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204300229U true CN204300229U (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=53105770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420775953.0U Expired - Fee Related CN204300229U (zh) | 2014-12-11 | 2014-12-11 | 一种摩托车发动机平衡机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204300229U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105626771A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-06-01 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 一种发动机可变平衡轴系统 |
-
2014
- 2014-12-11 CN CN201420775953.0U patent/CN204300229U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105626771A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-06-01 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 一种发动机可变平衡轴系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203031242U (zh) | 变速器壳体油封和衬套压装工装 | |
| CN204300229U (zh) | 一种摩托车发动机平衡机构 | |
| CN201769642U (zh) | 电动搬运车的浮动装置 | |
| CN205446608U (zh) | 一种重型牵引车用单级减速驱动桥差速器左壳 | |
| CN203756330U (zh) | 发动机齿轮系结构 | |
| CN204164257U (zh) | 双柱减震装置 | |
| CN204506491U (zh) | 纵置发动机的后悬置支架 | |
| CN203308600U (zh) | 紧凑型柴油机齿轮室 | |
| CN108128385A (zh) | 一种底盘可升降的电动滑轮车 | |
| CN203717117U (zh) | 一种新型柴油机后置齿轮系 | |
| CN203239448U (zh) | 踏板摩托车用平衡轴发动机 | |
| CN203784213U (zh) | 一种用于农用车的新型副变速箱 | |
| CN203394635U (zh) | 内置平衡齿轮的发动机 | |
| CN203996389U (zh) | 一种新型的方向机支架 | |
| CN203847271U (zh) | 发动机齿轮室 | |
| CN202646595U (zh) | 高速汽油机齿轮 | |
| CN207450145U (zh) | 一种电动车后悬挂减震机构 | |
| CN201763936U (zh) | 小型变速箱的箱体 | |
| CN202499228U (zh) | 电动车弓子板 | |
| CN204726596U (zh) | 减震前叉 | |
| CN203784233U (zh) | 一种农用车新型多档位变速机构 | |
| CN207715361U (zh) | 一种铝合金油泵壳体 | |
| CN205118184U (zh) | 一种集成转速信号齿圈的减振皮带轮结构 | |
| CN203958510U (zh) | 车轮减震装置 | |
| CN203614198U (zh) | 发动机液压风扇驱动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150429 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |