CN204726596U - 减震前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减震前叉，包括前叉本体和两个减震盒，前叉本体包括两个下管，两个减震盒分别固定于下管的下端，减震盒内具有上减震弹簧、滑块和下减震弹簧，减震盒的前、后侧面分别具有前侧板和后侧板，前、后侧板上均具有竖直方向延伸的滑孔，上减震弹簧的两端分别固定于减震盒内的上壁和滑块顶部，下减震弹簧的两端分别固定于减震盒内处下壁和滑块的底部，滑块的前、后侧面分别具有前凸块和后凸块，前、后凸块分别穿过前侧板上的滑孔和后侧板上的滑孔伸出减震盒外，滑块内具有贯穿前、后凸块的安装孔。本实用新型的有益效果是减震性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震前叉。
背景技术
在现有的技术中自行车行驶在崎岖不平的路面时，骑行者会感到较强烈的振动，因此前叉多具有减震功能以抵消该振动，现有的减震前叉将减震弹簧设置于前叉杆上，其减震功能一般，不能给与骑行者更加舒适的行车体验。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种减震前叉，克服了现有技术中的不足。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：减震前叉，包括前叉本体和两个减震盒，所述前叉本体包括两个下管，两个所述减震盒分别固定于所述下管的下端，所述减震盒内具有上减震弹簧、滑块和下减震弹簧，所述减震盒的前、后侧面分别具有前侧板和后侧板，所述前、后侧板上均具有竖直方向延伸的滑孔，所述上减震弹簧的两端分别固定于所述减震盒内的上壁和所述滑块顶部，所述下减震弹簧的两端分别固定于所述减震盒内处下壁和所述滑块的底部，所述滑块的前、后侧面分别具有前凸块和后凸块，所述前、后凸块分别穿过所述前侧板上的所述滑孔和所述后侧板上的所述滑孔伸出所述减震盒外，所述滑块内具有贯穿所述前、后凸块的安装孔。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，避免前轮的振动，减震性能好。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是A处放大结构示意图；
图中：1-前叉本体；2-减震盒；3-前侧板；4-滑孔；5-滑块；6-前凸块；7-安装孔；8-上减震弹簧；9-下减震弹簧。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型提供一种减震前叉，包括前叉本体1和两个减震盒2，前叉本体1包括两个下管，两个减震盒2分别固定于下管的下端，减震盒2内具有上减震弹簧8、滑块5和下减震弹簧9，减震盒2的前、后侧面分别具有前侧板3和后侧板，前、后侧板上均具有竖直方向延伸的滑孔4，上减震弹簧8的两端分别固定于减震盒2内的上壁和滑块5顶部，下减震弹簧9的两端分别固定于减震盒2内处下壁和滑块5的底部，滑块5的前、后侧面分别具有前凸块6和后凸块，前、后凸块分别穿过前侧板3上的滑孔4和后侧板上的滑孔伸出减震盒2外，滑块5内具有贯穿前、后凸块的安装孔7。
使用时，前轮转轴的两端分别穿过安装孔7，可转动的连接于滑块5上，上、下减震弹簧8、9起到减震左右，该结构的减震效果明显优于现有技术中将减震弹簧设置与前叉上的结构。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (1)
1.减震前叉，其特征在于：包括前叉本体和两个减震盒，所述前叉本体包括两个下管，两个所述减震盒分别固定于所述下管的下端，所述减震盒内具有上减震弹簧、滑块和下减震弹簧，所述减震盒的前、后侧面分别具有前侧板和后侧板，所述前、后侧板上均具有竖直方向延伸的滑孔，所述上减震弹簧的两端分别固定于所述减震盒内的上壁和所述滑块顶部，所述下减震弹簧的两端分别固定于所述减震盒内处下壁和所述滑块的底部，所述滑块的前、后侧面分别具有前凸块和后凸块，所述前、后凸块分别穿过所述前侧板上的所述滑孔和所述后侧板上的所述滑孔伸出所述减震盒外，所述滑块内具有贯穿所述前、后凸块的安装孔。
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Country Status (1)
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2015
- 2015-05-12 CN CN201520301887.8U patent/CN204726596U/zh not_active Expired - Fee Related
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