CN204041818U - 液压缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种结构简单、使用便捷的液压缓冲器，它较现有的缓冲器有更好的缓冲效果，能够替代大多数现有的缓冲器。它包括底座、壳体、缸体、支撑柱、活塞、堵头、弹簧、弹簧保护罩、端座。缸体设在壳体内部的底座上部；缸体的顶部连接有设有通孔的堵头；支撑柱下部通过堵头上部的通孔通往缸体内部，支撑柱的下部连接有活塞；所述的支撑柱的上端部连接有端座；所述的弹簧套合在支撑柱的外部，并通过端座和壳体进行定位；弹簧的外部设有弹簧保护罩。本实用新型整体结构简单，具有较好的减震性能，相比现行的减震器具有更好的经济性和实用性，具有很好的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型属于一种结构简单，使用便捷的液压缓冲器。
背景技术
减震器是在汽车上普遍应用的设备，它能够吸收汽车行驶时由于路面不平造成的颠簸震动，使车体在行走的过程中稳定流畅，同时也能保证车辆轮胎在过弯的过程中具有充足的抓地力，防止车体侧滑现象的发生，现行的减震器还存在结构设计不合理、造价较高等问题。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单、使用便捷的液压减震器，它较现有的缓冲器有更好的缓冲效果，能够替代大多数现有的缓冲器。
本实用新型实现上述目的采用以下技术方案：
液压缓冲器包括底座、壳体、缸体、支撑柱、活塞、堵头、弹簧、弹簧保护罩、端座。
所述的壳体设在底座的上部，壳体为圆柱筒状结构；所述的缸体设在壳体内部的底座上部；所述的缸体的顶部连接有设有通孔的堵头；所述的支撑柱下部通过堵头上部的通孔通往缸体内部，支撑柱的下部连接有活塞；所述的支撑柱的上端部连接有端座；所述的弹簧套合在支撑柱的外部，并通过端座和壳体进行定位；弹簧的外部设有弹簧保护罩。
底座上设有用于固定连接的连接孔。
本实用新型采用上述技术方案具有以下有益效果：
本实用新型整体结构简单，具有较好的减震性能，相比现行的减震器具有更好的经济性和实用性，具有很好的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1所示的液压缓冲器包括底座1、壳体2、缸体3、支撑柱4、活塞5、堵头6、弹簧7、弹簧保护罩8、端座9。
所述的壳体2设在底座1的上部，壳体2为圆柱筒状结构，底座1上设有用于固定连接的连接孔；所述的缸体4设在壳体2内部的底座1上部；所述的缸体4的顶部连接有设有通孔的堵头6；所述的支撑柱4下部通过堵头6上部的通孔通往缸体3内部，支撑柱4的下部连接有活塞5；所述的支撑柱4的上端部连接有端座9；所述的弹簧7套合在支撑柱4的外部，并通过端座9和壳体2进行定位；弹簧7的外部设有弹簧保护罩8。
Claims (1)
1.液压缓冲器包括底座（1）、壳体（2）、缸体（3）、支撑柱（4）、活塞（5）、堵头（6）、弹簧（7）、弹簧保护罩（8）、端座（9），其特征在于：所述的壳体（2）设在底座（1）的上部，壳体（2）为圆柱筒状结构，底座（1）上设有用于固定连接的连接孔；所述的缸体（4）设在壳体（2）内部的底座（1）上部；所述的缸体（4）的顶部连接有设有通孔的堵头（6）；所述的支撑柱（4）下部通过堵头（6）上部的通孔通往缸体（3）内部，支撑柱（4）的下部连接有活塞（5）；所述的支撑柱（4）的上端部连接有端座（9）；所述的弹簧（7）套合在支撑柱（4）的外部，并通过端座（9）和壳体（2）进行定位；弹簧（7）的外部设有弹簧保护罩（8）。
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Publications (1)
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| CN204041818U true CN204041818U (zh) | 2014-12-24 |
Family
ID=52242487
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2014
- 2014-08-28 CN CN201420490178.4U patent/CN204041818U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141224 Termination date: 20150828 |
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