CN204755718U - 一种直筒液压后减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直筒液压后减震器，适用于电动车之上，其包括底筒、叉管、定位杆、单向节流阀和减震弹簧，其中，所述底筒内注有液压油，所述叉管的一端设置单向节流阀并插入所述底筒内，所述定位杆为中空结构其上开设有油孔，且所述定位杆的一端固定于所述底筒上，另一端设置有活塞并插入所述叉管内，所述减震弹簧包括主弹簧和缓冲弹簧，所述主弹簧设置于所述活塞一侧的叉管内，所述缓冲弹簧设置于所述活塞另一侧的叉管内，所述叉管与所述底筒的相接处设置有密封组件。上述直筒液压后减震器与现有的外弹簧结构的后减震器相比具有结构稳定，强度好和减震效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种用于电动车的直筒液压后减震器。
背景技术
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
电动车后减震器是整个电动车减震系统的重要组成部分，目前，现有的电动车后减震器普遍采用外弹簧的减震器，存在如下缺点：
1)结构不稳定，强度差；
2)外弹簧表面的油漆破坏掉后容易生锈，可能造成弹簧断裂；
3)阻尼效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种直筒液压后减震器，其具有结构稳定，强度好和减震效果好的特点，以解决现有技术中电动车后减震器存在的上述问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种直筒液压后减震器，其包括底筒、叉管、定位杆、单向节流阀和减震弹簧，其中，所述底筒内注有液压油，所述叉管的一端设置单向节流阀并插入所述底筒内，所述定位杆为中空结构其上开设有油孔，且所述定位杆的一端固定于所述底筒上，另一端设置有活塞并插入所述叉管内，所述减震弹簧包括主弹簧和缓冲弹簧，所述主弹簧设置于所述活塞一侧的叉管内，所述缓冲弹簧设置于所述活塞另一侧的叉管内，所述叉管与所述底筒的相接处设置有密封组件。
特别地，所述密封组件包括油封、卡簧和防尘盖，所述底筒开口端的内壁上开设有台阶面，所述油封设置于所述台阶面上并通过卡簧限位，且所述底筒开口端与所述叉管外壁之间设置有防尘盖。
特别地，所述底筒上相对于开口端的另一端上向一侧设置有第一接头，所述叉管的外端部上设置有第二接头，所述第一接头和第二接头上均设置有连接孔。
特别地，所述定位杆的一端上开设有螺纹孔，其通过内六角螺钉固定连接于所述底筒内。
特别地，所述连接孔内设置有隔套和缓冲橡胶圈，所述隔套设置于所述缓冲橡胶圈内。
本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述直筒液压后减震器具有以下优点：
1)该减震器压缩时与储油筒接触的面积要比普通外弹簧减振器的大至少三倍，结构更稳定，强度好；
2)因弹簧内置，弹簧不会因腐蚀生锈而造成弹簧损坏；
3)该减震器因为储油空间大、液压油利用率高，故阻尼效果更好。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式1提供的直筒液压后减震器的剖面图。
图中：
1、底筒；2、叉管；3、定位杆；4、单向节流阀；5、油孔；6、内六角螺钉；7、活塞；8、主弹簧；9、缓冲弹簧；10、油封；11、卡簧；12、防尘盖；13、第一接头；14、第二接头；15、连接孔；16、隔套；17、缓冲橡胶圈。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图1所示，图1是本实用新型具体实施方式1提供的直筒液压后减震器的剖面图。
本实施例中，一种直筒液压后减震器包括底筒1、叉管2、定位杆3、单向节流阀4和减震弹簧，所述底筒1内注有液压油，所述叉管2的一端设置单向节流阀4并插入所述底筒1内，所述定位杆3为中空结构其上开设有油孔5，且所述定位杆3的一端上开设有螺纹孔，其通过内六角螺钉6固定连接于所述底筒1内，另一端设置有活塞7并插入所述叉管2内，所述减震弹簧包括主弹簧8和缓冲弹簧9，所述主弹簧8设置于所述活塞7一侧的叉管2内，所述缓冲弹簧9设置于所述活塞7另一侧的叉管2内，所述叉管2与所述底筒1的相接处设置有密封组件，所述密封组件包括油封10、卡簧11和防尘盖12，所述底筒1开口端的内壁上开设有台阶面，所述油封10设置于所述台阶面上并通过卡簧11限位，且所述底筒1开口端与所述叉管2外壁之间设置有防尘盖12。
所述底筒1上相对于开口端的另一端上向一侧设置有第一接头13，所述叉管2的外端部上设置有第二接头14，所述第一接头13和第二接头14上均设置有连接孔15，所述连接孔15内设置有隔套16和缓冲橡胶圈17，所述隔套16设置于所述缓冲橡胶圈17内。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种直筒液压后减震器，其包括底筒、叉管、定位杆、单向节流阀和减震弹簧，其特征在于，所述底筒内注有液压油，所述叉管的一端设置单向节流阀并插入所述底筒内，所述定位杆为中空结构其上开设有油孔，且所述定位杆的一端固定于所述底筒上，另一端设置有活塞并插入所述叉管内，所述减震弹簧包括主弹簧和缓冲弹簧，所述主弹簧设置于所述活塞一侧的叉管内，所述缓冲弹簧设置于所述活塞另一侧的叉管内，所述叉管与所述底筒的相接处设置有密封组件。
2.根据权利要求1所述的直筒液压后减震器，其特征在于，所述密封组件包括油封、卡簧和防尘盖，所述底筒开口端的内壁上开设有台阶面，所述油封设置于所述台阶面上并通过卡簧限位，且所述底筒开口端与所述叉管外壁之间设置有防尘盖。
3.根据权利要求1或2所述的直筒液压后减震器，其特征在于，所述底筒上相对于开口端的另一端上向一侧设置有第一接头，所述叉管的外端部上设置有第二接头，所述第一接头和第二接头上均设置有连接孔。
4.根据权利要求1所述的直筒液压后减震器，其特征在于，所述定位杆的一端上开设有螺纹孔，其通过内六角螺钉固定连接于所述底筒内。
5.根据权利要求3所述的直筒液压后减震器，其特征在于，所述连接孔内设置有隔套和缓冲橡胶圈，所述隔套设置于所述缓冲橡胶圈内。
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| CN108087486A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-29 | 上海精星仓储设备工程有限公司 | 弹簧液力缓冲保护装置及穿梭车 |
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- 2015-05-28 CN CN201520358197.6U patent/CN204755718U/zh not_active Expired - Fee Related
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