CN102149572B - 将镜固定在车辆上的镜保持装置和带有该镜保持装置的镜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将镜(100)固定在车辆上的镜保持装置，具有可固定在车辆上的镜基部(200)和通过转动连接件(400)与该镜基部(200)连接的镜臂部(300)，其中转动连接件(400)包括设置在镜基部(200)上的轴承体(210)、设置在镜臂部(300)上的推力轴承以及轴部件(500)，该轴部件(500)被固定在镜基部(200)和镜臂部(300)中，其特征在于以插接连接的方式实现轴部件(500)在镜基部(200)和镜臂部(300)中的固定。

Description

将镜固定在车辆上的镜保持装置和带有该镜保持装置的镜

技术领域

本发明涉及一种用于将镜固定在车辆上的镜保持装置和一种带有该镜保持装置的镜。

背景技术

公知的是，通过螺纹连接将镜臂部与镜基部连接。在此，通过相应地设置螺母与螺栓可以改变或调节弹力。

还公知的是，在放弃弹力的可调节性的情况下，代替螺栓可以可选地使用与所谓的速锁-安全垫圈（Quicklock-Sicherungsscheibe）结合的销，其例如是荷兰公司DAF的镜。然而，速锁连接具有其他缺点，即通过速锁连接各部件是不可拆卸地彼此连接。

发明内容

基于速锁安全件的原理，本发明的目的在于，提供一种镜保持装置，其结构简单且成本较低，并且满足折叠力

及稳固性的要求。

本发明的目的通过一种用于将镜固定在车辆上的镜保持装置来实现，具有能固定在车辆上的镜基部和通过转动连接件与镜基部连接的镜臂部，其中，转动连接件包括设置在镜基部中的轴承体、设置在镜臂部中的推力轴承以及轴部件，其中轴部件被固定在镜基部和镜臂部中，以及以插接连接的方式实现轴部件在镜臂部或镜基部中的固定，其中，轴部件穿过镜基部的轴承体和镜臂部的一个区域，并且具有至少一个制动鼻部，该制动鼻部与镜臂部中的连杆接合，镜臂部包括第一臂件和第二臂件，所述连杆设置在第一臂件中，以及轴部件的至少一个制动鼻部与镜臂部的第一臂件中的连杆接合。

本发明的目的还通过具有本发明的镜保持装置的镜来实现。

根据本发明的一种实施方式，提供一种用于将镜固定在车辆上的镜保持装置，具有可固定在车辆上的镜基部和通过转动连接件与镜基部连接的镜臂部，其中转动连接件包括设置在镜基部中的轴承体、设置在镜臂部中的推力轴承（Gegenlager）以及中空销，并且该中空销被固定在镜基部和镜臂部中，其特征在于，按照插接连接（Bajonettverschluss）的方式来实现该中空销在镜臂部或镜基部中的固定。

插接连接可实现镜在车辆上例如相对于螺纹连接更快且更有效并由此节省时间和成本的固定。相对于粘合连接或普通的卡扣连接（Clipverbindung），插接连接具有可拆卸的优点。

根据本发明的另一种实施方式，轴部件穿过镜基部的轴承体和镜臂部的一个区域，并且具有至少一个制动鼻部（Rastnase），该制动鼻部与在镜臂部或镜基部中的连杆接合。

通过将连杆构造在镜臂部或镜基部中，无需确定例如中空销是否穿过镜臂部锁固或支承在镜基部中，或者相反，由此使得边界条件宽松并且对于结构的其他细节可以提供自由空间。

根据本发明的另一种实施方式，转动连接件构造为制动连接件。

通过将转动连接件构造为制动连接件，可将镜相对于车辆以预定的角距离但能克服预定的力矩地、足够牢固地固定在与车辆的司机和副驾驶相匹配的位置上。通过镜从预定的力矩起可以被带至相邻的角位置（例如停车部位），可以大幅减小受损的风险。由此，在撞到障碍物时可以同样实现预定的折叠功能。

对于根据本发明的制动功能，可以借助弹簧将镜臂部和镜基部相对于彼此压紧。

通过相应地选择弹簧，可以容易地确定所需的力矩。为此，可以通过选择弹性常数，由此来实现相应的弹力。为了进行设计，需要考虑制动几何（Rastgeometrie）和由此产生的保持力。特别地，在以固定的长度安装时通过针对性地设计弹簧可以省去使用螺纹连接，其中在各种单独的镜系统中必须根据所产生的力矩调节弹簧长度。

根据本发明的另一种实施方式，弹簧的一个端部贴靠在镜基部或镜臂部上，而弹簧的另一端部贴靠在中空销的与镜臂部或镜基部对置的端部（用于弹簧的挡止件）上。

根据本发明的另一种实施方式，弹簧是螺旋弹簧并且中空销穿过弹簧。

根据本发明的另一种实施方式，中空销具有多个纵向肋片用于导引弹簧。

其优点在于，在将镜臂部安装在镜基部上时，弹簧近似中心地位于中空销上，更确切的说是在安装时与中空销的取向无关。由此可确保弹力均匀环状地不仅分布在中空销上的用于弹簧的挡止件上（否则会导致中空销上的弯曲负载），而且还使制动连接（Rastgelenk）均匀地承载，由此还实现在制动连接中所有制动齿上的均匀力分布。

根据本发明的另一种实施方式，镜臂部包括第一臂件和第二臂件，连杆设置在第一臂件中，并且中空销的至少一个制动鼻部与镜臂部的第一臂件中的连杆接合。

根据本发明，镜臂部分为例如可以构造为上壳体和下壳体形式的第一臂件和第二臂件。在这种情况下，可以先将一个臂件与镜基部连接，随后将第二臂件与第一臂件连接。在安装第二臂件之前，可以有利地容易地安装要设置在镜臂部中的部件。

根据本发明的另一种实施方式，镜臂部包括第一臂件和第二臂件，中空销具有至少一个第一制动鼻部和至少一个第二制动鼻部，连杆包括设置在第一臂件中的第一连杆部，和设置在第二臂件中的第二连杆部，至少一个第一制动鼻部与在第一臂件中的第一连杆部接合，而至少一个第二制动鼻部与在第二臂件中的第二连杆部接合。

其优点在于，中空销与第一臂件和第二臂件都形成接合，并由此可以更好地将臂件固定在轴承体上。

根据本发明的另一种实施方式，两个连杆部按照圆环区段的方式设置在一个平面中。

通过连杆部基本在一个平面中的设置可节省空间，其例如可用于伺服马达等的安装。这可以通过制动件的改进的交错接合来实现，特别是当各制动鼻部以均匀的角度分布在圆周上时可以由此更简单地构造在中空销上的制动形式。

根据本发明的另一种实施方式，中空销是管状的。

其优点在于，可以将引线（Leitungen）在第一臂件与第二臂件之间的空间（例如对于调节马达）中节省空间地引导向镜片（例如用于镜加热器）。

根据本发明的另一种实施方式，在弹簧与镜基部之间设置滑片（Gleitscheibe），从而在滑片与镜基部之间可以实现相对运动；或者将滑片设置在弹簧与中空销的端部之间，从而在滑片与中空销的端部之间可以实现相对运动。

根据本发明的另一种实施方式，镜借助上述的镜保持装置固定在车辆上。

附图说明

通过以下详细的说明、参照附图使得本发明的上述及其它目的、特性及优点更加明显。在附图中：

图1示出了根据本发明的实施方式的镜保持装置的整体立体图；

图2示出了图1的实施方式的立体分解图；

图3示出了本发明实施方式的沿图4中的线III-III的截面图；

图4示出了本发明实施方式的沿图3中的线IV-IV的截面图；以及

图5示出了实施方式的剖视全景图。

具体实施方式

以下参照附图说明本发明的优选实施方式，其中方向“上”和“下”或空间关系“其上”和“其下”表示在此处示出的设置。其并不用于限制普遍有效性。

图1示出了根据本发明的实施方式的镜保持装置的立体图。

如图1示意性所示，为了将镜100固定在车辆（未示出）上，镜保持装置的实施方式通常包括可固定在车辆上的镜基部200和通过转动连接件400与镜基部200连接的镜臂部300。

图2示意性示出了图1的镜保持装置的主要元件的分解视图：镜臂部300包括与镜基部200直接接触的第一臂件310和与第一臂件310连接并设置在其上的第二臂件350。镜臂部300借助受弹簧F的弹力作用的中空销500预紧在镜基部200上并由此固定在镜基部200上。如图2示意性示出的，第一臂件310与作为连接件400的部件的轴承体210的接触面构造为制动面

该制动面可实现镜100相对于车辆的定义的、分散变化

的角位置，这将在以下详细描述。

特别地，轴承体210在面向第一臂件310的表面上具有轴承体侧的制动面212。该轴承体侧的制动面212构成为环形的。该轴承体侧的制动面212的制动件214设置为圆环区段。此外，第一臂件310在其相对于轴承体210的轴承体侧的制动面212设置的表面上具有通过制动件318与轴承体侧制动面212互补的臂侧的制动面316。在安装状态中，如图1所示，第一臂件310通过弹簧F和中空销500预紧在镜基部200上，使得轴承体侧制动面212的制动件214和臂侧制动面316的制动件318分别根据伊尔特啮合（Hirth-Verzahnung）的形式彼此交错地接合并且确保稳固的、但通过克服由啮合及弹性系数确定的折叠力而改变的镜100的角位置。在安装状态中，弹簧F的端部F1贴靠在镜基部200的内壁224上，而弹簧F的另一端部F2则贴靠在中空销500的挡止件504上。

如图2和图3所示，在第一臂件310中构造有一般为圆形的通孔312，该通孔通过管状套筒向下延伸，并且镜基部200包括轴承体210，在该轴承体210中同样构造有一般为圆形的通孔220。中空销500与围绕它的弹簧F一起被容置在通孔220中并且从轴承体210向上延伸到第一臂件310的通孔312中，在此中空销500的上端部被套筒330包围。中空销500按照插接连接的方式可拆卸地锚固在套筒330中，这将在以下详细说明。

如图2所示，通孔220和312分别通过它们各自的中点定义轴线A，该轴线A与弹簧F和中空销500的纵轴线重合。

如图2和图3所示，为了导引和支承弹簧F，中空销500具有纵向肋片502和挡止件504。此外，中空销500具有三个制动鼻部506，这些制动鼻部506沿其圆周以均匀的间距设置在上端部并且沿相对于轴线A的径向突出。

在第一臂件310的通孔312的套筒330的内周面上设置有三个相同的、与轴线A平行且相对于轴向A旋转对称设置的导引槽314，和三个同样旋转对称设置的制动袋（Rasttasche）320a至320c。每个导引槽314和制动袋320a至320c其中之一相对应，并且导引槽分别通过过渡区域322与制动袋连接。换句话说，导引槽314相对于制动袋320a至320c相同地（gleichsinnig）偏移。如图5所示，制动袋320a和320b的深度和宽度略小于制动袋320c；然而两个制动袋320a和320b的深度和宽度相同。

第一臂件310还具有相对于轴线A以预定的半径和围绕轴线A的预定的周向长度构造的挡止肋片324。

第二臂件350包括保持标识352，其从它的内表面354向下沿中空销500的方向突出并且在它的端部沿轴线A的方向突出有保持勾356。

臂件310和350分别具有连接边棱326或358，当臂件310和350如图1所示地彼此连接时，所述连接边棱326或358彼此交错地接合。

根据本发明，如以下详细描述的，仅将第一臂件310或将第一臂件310连同第二臂件350一起通过中空销500固定在镜基部200上。

（a）固定第一臂件310

为了仅将镜臂部300的第一臂件310固定在镜基部200上，弹簧F在中空销500的纵向肋片502上移动至挡止件504，该单元从下方被导引入轴承体210的通孔220中并且与此同时第一臂件310设置在镜基部200上，使得轴承体侧制动面212的制动件214和臂侧制动面316的制动件317彼此交错地接合。随后，中空销500抵抗弹簧F的预紧力被导引入通孔312中，直至制动鼻部506的下表面位于其所属于的安装凸部318（图5）的高度。随后，中空销500旋转，使得制动鼻部506分别沿其所属的安装凸部318在相应的过渡区域322上被引导，并且从此处最后与中空销500的导引方向相反地插入各制动袋320a至320c中。因此中空销500首先在导引方向（在附图中向上）上沿轴线A越过其最终制动位置向外运动地转动，直至每个制动鼻部506都与制动袋320a至320c相对置，随后通过弹簧F的弹力可拆卸地锁固在各制动袋320a至320c中。如在以阴影表示各制动鼻部506的图5中可见，制动鼻部506并不贴靠在第一臂件310上；其在此对于保持中空销500不起作用。

在第一臂件310的安装状态中，第一臂件310的挡止肋片324接合到镜基部200中的互补的、但更长的挡止槽222中。挡止肋片324与挡止槽222的共同作用定义了镜100相对于镜基部200或车辆的摆动范围。

因此，在通孔312的套筒330的内表面中由制动袋320a和320b、所属的过渡区域322及导引槽314形成的结构作为（在安装期间执行中空销500的两个制动鼻部506的导引并且两个制动鼻部506在安装状态中通过其接合的）连杆部作用，使得中空销500固定但可拆卸地与镜臂部300连接，并且镜100固定但可拆卸地围绕连接件400可制动地摆动地固定在镜基部200上。

通过弹簧F的力来确保制动鼻部506与连杆部320a、320b、322的接触，由此确保制动鼻部506沿连杆部320a、320b、322的导引。换句话说，如上所述地按照插接连接的方式来实现中空销500在镜臂部300或镜基部200中的固定。

（b）固定第一臂件310和第二臂件350

在将第一臂件310和第二臂件350一起固定在轴承体210或镜基部200上时，仅需注意以下：在导入中空销500之前，必须将两个臂件310、350叠置地插接或彼此连接，并且该单元随后设置在轴承体210上，从而使轴承体侧制动面212的制动件214和臂侧制动面316的制动件318彼此交错地接合。在这种情况下，第二臂件350的保持勾356突入较大的制动袋320c中。如果在此时如以上在状况（a）中所述地中空销500被导入通孔220中并旋转，则至今“自由的”制动鼻部在保持勾356上移动。在这种情况下，一方面中空销500通过所有三个制动鼻部320a至320c被保持，另一方面第二臂件350固定在第一臂件310或镜基部200上。由此，通过将所有制动鼻部506都用于固定可确保保持勾356恰好具有由制动袋320c的深度与制动袋320a、320b的深度的差给出的强度。

因此，在通孔312的套筒330的内表面中由第二臂件350的容置在制动袋320c中的保持勾356、所属的过渡区域322和导引槽314形成的结构在状况（b）中作为（在安装期间执行中空销500的三个制动鼻部506中的第三制动鼻部的导引并且三个制动鼻部506中的第三制动鼻部在安装状态通过其接合的）另外的连杆部起作用，从而使中空销500固定但可拆卸地与镜臂部300连接，并且镜100固定但可拆卸地围绕连接件400制动且可转动地固定在镜基部200上。因此，在状况（b）中，中空销500的所有三个制动鼻部506与镜臂部300，更确切地说与镜臂部300的第一臂件310或第二臂件350均匀地接合。

因此，在状况（b）中，也如上所述地按照插接连接的方式来实现中空销500在镜臂部300中的固定。

两个连杆部一起构成镜臂部中的连杆，与中空销500的两个（状况（a））或三个（状况（b））制动鼻部在安装状态下接合。

中空销500的管状构造用于对设置在镜保持装置和/或镜中的电子电路或马达电路供电。

根据本发明，制动鼻部320的数目不限于三个，由此相关的导引槽314等的数目也不受限于此。同样可以设有更多的保持标识352。此外，尽管根据此实施方式通过挡止肋片324和挡止槽22构成可能的转动区域，然而本发明并不限制为这种挡止件形式，而是可以考虑任一其他有效的且结构上可实现的变型。

虽然为了能够更好地理解本发明而参照优选实施方式对本发明进行了公开，应该理解的是，本发明可以在不脱离本发明的范围的情况下以不同的方式实现。因此，本发明能够变化成，包括对于示出的实施方式所有可能的实施方式和结构，其可以在不脱离如在所附权利要求中所限定的本发明的范围的情况下实现。

附图标记列表

100     镜

200     镜基部

210     轴承体

212     210的（轴承体侧）的制动面

214     210的制动件

220     穿过210的通孔

222     200中的挡止槽

224     200中的内壁

300     镜臂部

310     第一臂件

312     穿过310的通孔

314     312中的导引槽

316     310的（臂侧）的制动面

317     310的制动件

318     312中的安装凸部

320a-c  312中的制动槽

322     312中的过渡区域

324     310中的挡止肋片

326     310的连接边棱

328     310的内表面

330     312上的管状套筒

350     第二臂件

352     350上的保持标识

354     350的内表面

356     352的保持勾

358     350的连接边棱

400     转动连接件

500     中空销

502     500的纵向肋片

504     500的用于弹簧F的挡止件

506     500的制动鼻部

A       轴线

F       弹簧

Claims (11)

1.一种用于将镜（100）固定在车辆上的镜保持装置，具有能固定在所述车辆上的镜基部（200）和通过转动连接件（400）与所述镜基部（200）连接的镜臂部（300），其中，所述转动连接件（400）包括设置在所述镜基部（200）中的轴承体（210）、设置在所述镜臂部（300）中的推力轴承以及轴部件（500），其中所述轴部件（500）被固定在所述镜基部（200）和所述镜臂部（300）中，其特征在于，以插接连接的方式实现所述轴部件（500）在所述镜臂部（300）或所述镜基部（200）中的固定，以及，所述轴部件（500）穿过所述镜基部（200）的轴承体（210）和所述镜臂部（300）的一个区域，并且具有至少一个制动鼻部（506），该制动鼻部与所述镜臂部（300）中的连杆（320a-320c，314，322，356）接合，所述镜臂部（300）包括第一臂件（310）和第二臂件（350），所述连杆（320a-320c，314，322）设置在所述第一臂件（310）中，以及所述轴部件（500）的至少一个制动鼻部（506）与所述镜臂部（300）的第一臂件（310）中的连杆（320a-320c，314，322）接合。

2.如权利要求1所述的镜保持装置，其特征在于，所述转动连接件（400）是制动连接件。

3.如权利要求1所述的镜保持装置，其特征在于，所述镜臂部（300）和所述镜基部（200）借助弹簧（F）相对于彼此被压紧。

4.如权利要求3所述的镜保持装置，其特征在于，所述弹簧（F）的一个端部（F1）贴靠在所述镜基部（200）或所述镜臂部（300）上，而所述弹簧（F）的另一端部（F2）贴靠在所述轴部件（500）的与所述镜臂部（300）或所述镜基部（200）对置的端部上。

5.如权利要求4所述的镜保持装置，其特征在于，所述弹簧（F）是螺旋弹簧并且所述轴部件（500）穿过所述弹簧（F）。

6.如权利要求5所述的镜保持装置，其特征在于，所述轴部件（500）具有多个纵向肋片（502），用于导引所述弹簧（F）。

7.如前述权利要求1至6中任一项所述的镜保持装置，其特征在于，

所述镜臂部（300）包括第一臂件（310）和第二臂件（350），

所述轴部件（500）具有至少一个第一制动鼻部（506）和至少一个第二制动鼻部（506），

所述连杆（320a-320c，314，322，356）包括设置在所述第一臂件（310）中的第一连杆部（320a,320b，314，322），

所述连杆（320a-320c，314，322，356）包括设置在所述第二臂件（350）中的第二连杆部（320c，314，322），

至少一个第一制动鼻部（506）与在所述第一臂件（310）中的第一连杆部（320a，320b，314，322）接合，

至少一个第二制动鼻部（506）与在所述第二臂件（350）中的第二连杆部（320c，314，322）接合。

8.如权利要求7所述的镜保持装置，其特征在于，所述两个连杆部以环形区段的方式设置在一个平面中。

9.如权利要求1所述的镜保持装置，其特征在于，所述轴部件（500）是管状的。

10.如前述权利要求3至6中任一项所述的镜保持装置，其特征在于，在所述弹簧（F）与所述镜基部（200）之间设置滑片，使得能够在该滑片与所述镜基部（200）之间实现相对运动；或者在所述弹簧（F）与所述轴部件（500）的端部之间设置滑片，使得能够在该滑片与所述轴部件（500）的端部之间实现相对运动。

11.一种镜（100），具有如前述权利要求1至10中任一项所述的镜保持装置。

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