CN210462857U - 车辆用水坑灯 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及车辆用水坑灯，更详细地，涉及通过朝向车辆周围的地面照射光而在上下车时确保视野的车辆用水坑灯。根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯，包括：集光部，将从光源部发出的光集光；徽标膜，按照预定的图案形状形成有透光区域和不透光区域；成像部，借助从所述集光部通过徽标膜的光而在地面上形成对应于所述图案形状的图像；以及支架，组装有所述集光部和所述成像部，其中，所述成像部包括：透镜组装体，多个透镜被层叠而组装，所述透镜组装体包括：第一透镜；以及第二透镜，位于所述第一透镜上，并且紧固在从所述第一透镜延伸的至少一个紧固部而与所述第一透镜结合。

Description

车辆用水坑灯
技术领域
本实用新型涉及车辆用水坑灯，更详细地，涉及通过向车辆周围的地面照射光而在上下车时确保视野的车辆用水坑灯。
背景技术
通常，车辆配备有在夜间行驶时为了容易地确认位于车辆周围的对象物的照明功能和为了向其他车辆或者道路使用者告知车辆的行驶状态的信号功能的各种种类的灯具。
例如，前照灯和雾灯主要以照明功能为目的，转向信号灯、尾灯、刹车灯、示宽灯(Side Marker)等主要以信号功能为目的，这些灯具的设置标准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。
近来，正在将水坑灯安装在车辆的侧视镜，从而通过朝向车辆周围的地面或者车体照射光以在周围的黑暗环境中确保驾驶员或者乘客上下车时的视野。
由于这种水坑灯设置在如车辆的侧视镜等狭小的空间，因此构成水坑灯的构成要素的尺寸也有必要变小，从而在组装水坑灯时需要大量时间。
因此，需要一种能够容易地组装水坑灯，从而减少组装时间的方案。
现有技术文献
专利文献
韩国授权专利公报第10-0862220号(2008.10.09公告)
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述问题而提出的，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种如下的车辆用水坑灯：通过在组装水坑灯之前以彼此不分离的方式结合构成水坑灯的部分构成要素，从而既可以节省组装水坑灯所需的时间，还可以简化整体的组装工艺。
本实用新型的课题并不限于以上提及的课题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解未提及的其他技术问题。
为了实现所述目的，根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯，包括：集光部，将从光源部发出的光集光；徽标膜，按照预定的图案形状形成有透光区域和不透光区域；成像部，借助从所述集光部通过徽标膜的光而在地面上形成对应于所述图案形状的图像；以及支架，组装有所述集光部和所述成像部，其中，所述成像部包括：透镜组装体，多个透镜被层叠而组装，所述透镜组装体包括：第一透镜；以及第二透镜，位于所述第一透镜上，并且紧固在从所述第一透镜延伸的至少一个紧固部而与所述第一透镜结合。
所述多个透镜，在所述成像部被组装到所述支架之前，可以以彼此不分离的方式结合。
所述至少一个紧固部可以沿着从所述第一透镜的边缘朝向所述第二透镜的方向延伸，在所述第一透镜和所述第二透镜结合时所述至少一个紧固部的端部可以布置为与所述第二透镜的边缘相邻。
在所述第二透镜和所述至少一个紧固部中的某一者可以形成有紧固凸起，在另一者可以形成有被插入所述紧固凸起的紧固槽。
所述第一透镜可以是所述多个透镜中的沿着光通过所述成像部传播的方向而与所述徽标膜距离最远的透镜，所述第二透镜可以是所述多个透镜中的与所述徽标膜距离最近的透镜，在所述第一透镜和所述第二透镜之间可以布置有至少一个透镜。
位于所述第一透镜和所述第二透镜之间的透镜，在所述第一透镜和所述第二透镜结合时位置可以被固定。
在所述多个透镜中，彼此相邻的透镜中的某一者可以形成有用于对准位置的对准肋部，在另一者可以形成有被插入所述对准肋部的对准槽。
所述对准肋部和所述对准槽可以根据多个透镜中的彼此相邻的透镜而具有彼此不同的尺寸。
根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯，还包括：镜筒，收纳所述透镜组装体，所述透镜组装体和所述镜筒在所述成像部被组装到所述支架之前以彼此不分离的方式结合。
在所述镜筒和所述至少一个紧固部中的某一者可以形成有插入凸起，在另一者形成有被插入所述插入凸起的插入槽。
所述集光部可以包括：至少一个集光透镜；以及分隔件，使所述至少一个集光透镜与所述光源部布置为相隔预定间距，所述至少一个集光透镜和所述分隔件，可以在所述集光部组装到所述支架之前以彼此不分离的方式结合。
在所述至少一个集光透镜和所述分隔件中的某一者可以形成有结合槽，在另一者可以形成有被插入所述结合槽的结合凸起。
所述至少一个集光透镜可以包括：多个集光透镜，沿着从所述光源部发出光的方向而排列；所述多个集光透镜位于通过孔的两侧，所述通过孔形成在所述分隔件以使光通过。
所述光源部可以包括：光源；以及基板，设置有所述光源，在所述支架和所述基板中的某一者可以形成有用于对准所述光源部的组装位置的引导肋部，在另一者形成有被插入所述引导肋部的引导槽，所述引导肋部和所述引导槽形可以成为，在组装所述光源部时，以连接所述基板的彼此相对的两侧端的中心的中心线为基准而沿一侧相隔。
其他实施例的具体内容包括于详细说明和附图。
根据如上所述的本实用新型的车辆用水坑灯，可以具有一个或者其以上的如下效果。
通过在组装水坑灯之前以彼此不分离的方式结合水坑灯的部分构成要素，具有简化整体的组装工艺而减少组装时间的效果。
本实用新型的效果并不限于以上所提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载，明确理解未提及的其他效果。
附图说明
图1是安装有示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的侧视镜的概略图。
图2是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的外观的立体图。
图3是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的立体图。
图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的平面图。
图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的侧面图。
图6至图8是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的分解立体图。
图9是示出根据本实用新型的实施例的集光部的分解立体图。
图10是示出根据本实用新型的实施例的集光部的剖面图。
图11是示出根据本实用新型的实施例的徽标膜和固定徽标膜的O形环的分解立体图。
图12和图13是示出根据本实用新型的实施例的成像部的分解立体图。
图14是示出根据本实用新型的实施例的成像部的剖面图。
图15是示出用于对准根据本实用新型的实施例的光源部的组装位置的引导肋部和引导槽的平面图。
图16是示出根据本实用新型的另一实施例的车辆用水坑灯的分解立体图。
图17是示出根据本实用新型的另一实施例的集光部的立体图。
图18和图19是示出根据本实用新型的另一实施例的集光部的分解立体图。
图20和图21是示出根据本实用新型的另一实施例的车辆用水坑灯的剖面图。
符号说明
100：光源部 110：光源
120：基板 121：连接器
122：引导槽 200：集光部
210、231、232：集光透镜 211、231a、232a：结合槽
220、240：分隔件 221、242、243：结合凸起部
222、241：中孔 300：徽标膜
310：O形环 311：中孔
312：插入槽 400：成像部
410：透镜组装体 411：第一透镜
411a：紧固部 411b：紧固槽
411c：对准肋部 411b：插入凸起部
412：第二透镜 412a：紧固凸起部
412b：对准肋部 413：第三透镜
413a、413b：对准槽 414：第四透镜
414a：对准肋部 414b：对准槽
420：镜筒 421：插入槽
422：透过孔 423：固定凸起部
500：支架 510：中孔
520：收纳部 521：隔壁
530：外壁 531：挂接凸起部
532：引导肋部 540：延伸部
541：固定槽
具体实施方式
参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本实用新型的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本实用新型并非局限于以下披露的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本实用新型的披露得以完整并用于将本实用新型的范围完整地告知本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员，本实用新型仅由权利要求书定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本实用新型被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本实用新型。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
并且，将会参阅作为理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本实用新型的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本实用新型中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下，基于本实用新型的实施例，通过参考用于说明车辆用水坑灯的附图而对本实用新型进行说明。
图1是示出安装有根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的侧视镜的概略图。
参照图1，根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯1通过设置在车辆的驾驶座和副驾驶座侧的侧视镜10或者侧视镜10附近，从而可以起到朝向车辆周围的地面或者车体照射光，以在周围的黑暗环境中确保驾驶员和乘客上下车时的视野的作用。
这种车辆用水坑灯1不仅可以起到朝向车辆周围的地面或者车体照射光以确保上下车时的视野的作用，还可以为了车辆的高端化形象和商品性的提升而在车辆周围的地面和车体照射光时一起显示可以展示车辆固有个性的徽标等图像。
图2是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的外观的立体图，图3是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的立体图，图4是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的平面图，图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的侧面图，图6至图8是示出根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯的分解立体图，图3至图8是省略图2的壳体2和外部透镜3的情形的一例。
参照图2至图8，根据本实用新型的实施例的车辆用水坑灯1可以包括光源部100、集光部200、徽标膜300、成像部400以及支架500，这些构成要素100、200、300、400、500可以位于通过一面被开放的壳体2和结合到壳体2的开放的一面的外部透镜3而形成的内部的收纳空间。
光源部100可以发出具有本实用新型的车辆用水坑灯1所需的光量或者颜色的光。
光源部100可以包括光源110和被设置光源的基板120，在基板120不仅可以设置有光源110，还可以一起设置有用于朝向光源110供应电源或者用于控制光源110的操作的连接器121等各种部件。
此时壳体2可以包括使连接到连接器121的电缆(未示出)通过的连接孔2a，连接器121可以通过连接孔2a而与电缆连接。
集光部200可以起到将从光源部100发出的光集光的作用。
图9是示出根据本实用新型的实施例的集光部的分解立体图。
参照图9，虽然以根据本实用新型的实施例的集光部200可以包括集光透镜210和使集光透镜210与光源部100布置为相隔预定距离的分隔件220，虽然在本实用新型的实施例中，以集光部200包括单个集光透镜210的情形为例进行说明，但并不限于此，集光部200也可以包括多个集光透镜，关于集光部200包括多个集光透镜的情形的详细说明将后述。
集光透镜210和分隔件220可以在集光部200组装到支架500之前以彼此不分离的方式结合，为此在集光透镜210和分隔件220中的某一个形成有结合槽211，在另一者可以形成有被插入结合槽211的结合凸起部221。
虽然在本实用新型的实施例中以在集光透镜210形成有结合槽211，在分隔件220形成有结合凸起部221的情形为例进行说明，但与此相反的情形也是可能的。
在集光部200被组装到支架500之前以彼此不分离的方式结合集光透镜 210和分隔件220的原因在于，集光部200被组装到支架500的位置相对狭小，而且在这种狭小的空间将组装集光透镜210和分隔件220分别组装的情形下会增加组装时间。
因此，在集光部200被组装到支架500之前，通过以彼此不分离的方式结合集光透镜210和分隔件220，以使集光部200作为一个模块而被组装到支架500，从而能够更加容易地实现组装。
在分隔件220可以形成有使从光源部100发出的光入射到集光透镜210 的通过孔222，通过孔222的形状或者尺寸可以根据光源110的尺寸或者位置等而进行多种改变。
如图10所示，在集光部200组装于支架500，光源部100位于其上部的情形下，分隔件220集光透镜210布置为从光源部100(即，光源110)相隔预定间隔，从而既可以防止集光透镜210和光源部100之间产生结构性干涉，还可以防止由于彼此之间的碰撞等导致的破损或者磨损。
在本实用新型的实施例中，光源部100位于集光部200的上部是由于通过本实用新型的车辆用水坑灯1而朝向车辆周围的地面照射光，然而并不限于此，集光部200可以以从光源部100发出光的方向为基准而位于光源部100 的前方。
并且，虽然在本实用新型的实施例中以集光透镜210和分隔件220通过结合槽211和结合凸起部221而结合的情形为例进行说明，但并不限于此，集光透镜210和分隔件220可以通过挂钩结合、螺纹结合或者粘结剂等多种方法结合。
徽标膜300可以包括使从光源部100射出的光透过的区域和使从光源部 100射出的光不透过的区域，可以通过透光区域和不透光区域形成预定的图案形状。
在本实用新型的实施例中，虽然以徽标膜300作为通过透光区域和不透光区域而形成的图案形状而形成显示车辆的制造商或者车辆品牌的徽标的情形为例进行说明，但并不限于此，徽标膜300的图案形状可以是能够显示车辆固有个性的多种形状或者纹样。
例如，徽标膜300使光不透过对应于图案形状的区域，并使光透过剩余区域，从而根据通过徽标膜300的光照射的区域的明暗差异而在车辆周围的地面形成对应于徽标膜300的图案形状的图像。
如图11所示，徽标膜300具有四边形的形状，并且可以通过形成中孔 311的O型环310而固定位置。
在本实用新型的实施例中，O型环310可以由如橡胶、硅或者合成树脂等具有弹性性质的材质构成，因此，如果将O形环310插入特定空间则会压缩周边而密封，因此可以去除特定空间和O形环310之间的间隙。
O形环310可以包括对应于徽标膜300的尺寸和形状的插入槽312，在使徽标膜300插入O形环310的插入槽312而布置的情形下，徽标膜300可以通过O形环310本身的弹性而被固定在O形环310。
像这样，在将徽标膜300固定在O形环310的情形下，相比将徽标膜300 本身设置在支架500的情形，可以更加容易地进行设置和拆分。
成像部400借助通过徽标膜300的光而在车辆周围的地面形成对应于徽标膜300的图案形状的图像，在本实用新型的实施例中，成像部400可以起到使对应于徽标膜300的图案形状的图像以具有合适的尺寸和清晰度的方式形成在车辆周围的地面的作用。
图12和图13是示出根据本实用新型的实施例的成像部的分解立体图。
参照图12和图13，根据本实用新型的实施例的成像部400可以包括透镜组装体410以及镜筒420。
透镜组装体410可以通过层叠多个透镜411、412、413、414而组装，以下，在本实用新型的实施例中，将多个透镜411、412、413、414分别称为第一透镜411、第二透镜412、第三透镜413以及第四透镜414。
多个透镜411、412、413、414分别可以根据通过成像部400而形成在车辆周围的地面的图像的尺寸或者清晰度而具有多种透镜特性。
由于在本实用新型的实施例中以通过成像部400而在车辆周围的地面形成图像的情形为例进行说明，因此虽然以多个透镜411、412、413、414沿着上下方向层叠而被组装，并且第一透镜411位于与徽标膜300的距离最远的最下端，第二透镜412位于与徽标膜300的距离最近的最上端的情形为例进行说明，但并不限于此，多个透镜411、412、413、414层叠的方向可以根据光通过成像部400而传播的方向而改变。
第一透镜411作为多个透镜411、412、413、414中位于最下端的透镜，从成像部400射出的光从第一透镜411射出，第二透镜412作为多个透镜411、 412、413、414中的位于最上端的透镜，通过徽标膜300的光可以入射到第二透镜412。
第二透镜412可以借助形成为从第一透镜411朝向第二透镜412延伸的至少一个紧固部411a而被紧固，从而与第一透镜411结合，至少一个紧固部 411a可以从第一透镜411的边沿朝向第二透镜412延伸，至少一个紧固部411a 的端部可以在第一透镜411和第二透镜412结合时布置为与第二透镜412的边沿相邻。
例如，至少一个紧固部411a的端部形成有紧固槽411b，在第二透镜412 形成有被插入紧固槽411b的紧固凸起部412a而使第一透镜411和第二透镜 412可以结合，从而在本实用新型的实施例中，虽然以在至少一个紧固部411a 形成有紧固槽411b，在第二透镜412形成有紧固凸起部412a的情形为例进行说明，但与此相反的情形也是可能的。
第三透镜413和第四透镜414作为位于第一透镜411和第二透镜412之间的透镜，在本实用新型的实施例中，虽然以在第一透镜411和第二透镜412 之间布置有两个透镜413、414的情形为例进行了说明，但并不限于此，根据形成在车辆周围的地面的图像的尺寸或者清晰度等，位于第一透镜411和第二透镜412之间的透镜的数量可以改变，并且根据情况，位于第一透镜411 和第二透镜412之间的透镜也可以被省略。
在多个透镜411、412、413、414，可以通过使根据层叠顺序位于最下端的第一透镜411和位于最上端的第二透镜412结合而固定位于第一透镜411 和第二透镜412之间的透镜413、414的位置，因此，多个透镜411、412、 413、414可以在成像部400被组装到支架500之前以彼此不分离的方式结合。
在前述的多个透镜411、412、413、414，彼此相邻的透镜中的某一者可以形成有对准肋部411c、412a、414a，在另一者可以形成有对准槽413a、413b、414b。
在本实用新型的实施例中，虽然以第一透镜411和第二透镜412分别可以形成有对准肋部411c、412b，在第三透镜413可以形成有插入第二透镜412 的对准肋部412b的对准槽413和插入第四透镜414的对准肋部414a的对准槽413b，第四透镜414的对准肋部414a与第一透镜411的对准肋部411c一起形成有对应的对准槽414b的情形为例进行说明，但并不限于此，各透镜 411、412、413、414可以根据层叠顺序等而形成一个以上的对准肋部和对准槽中的至少一个。
此时，第一透镜411的对准肋部411c具有与第四透镜414的对准槽414b 对应的尺寸，第四透镜414的对准肋部414a具有与第三透镜413的对准槽 413b对应的尺寸，第二透镜412的对准肋部412b可以具有与第三透镜413 的对准槽413a对应的尺寸，第一透镜411的对准肋部411c、第四透镜414的对准肋部414a以及第二透镜412的对准肋部412b形成为具有彼此不同的尺寸，从而可以在层叠多个透镜411、412、413、414而组装的过程中预先防止层叠顺序错误而错误组装的情形。
即，在多个透镜411、412、413、414不以准确的层叠顺序而层叠的情形下，由于对准肋部会无法插入对准槽而无法层叠，或者对准肋部的尺寸小于对准槽而使彼此相邻的透镜之间产生游动，因此可以防止错误组装。
前述的透镜组装体410可以被收纳在镜筒420，透镜组装体410可以通过至少一个紧固部411a和镜筒420彼此结合而以不与镜筒420彼此分离的方式结合。
虽然在本实用新型的实施例中以在至少一个紧固部411a形成有插入凸起部411d，镜筒420形成有将插入凸起部411d插入的插入槽421而结合的情形为例进行说明，但与此相反的情形也是可能的。
镜筒420在起到收纳透镜组装体410的作用的同时可以起到使通过透镜组装体410的光不向外部泄露的作用。
在镜筒420的底面可以形成有透过孔422，以使通过透镜组装体410的光被照射到车辆周围的地面，从而可以使从透镜组装体410的第一透镜411 射出的光通过透过孔422而照射到车辆周围的地面或者车体，从而可以在周围黑暗的环境下上下车时确保视野的同时形成与徽标膜300的图案形状对应的图像。
如前所述，由于在成像部400被组装到支架500之前透镜组装体410和镜筒420以彼此不分离的方式结合，因此可以进行更加容易的组装。
即，如图14所示，成像部400通过构成透镜组装体410的多个透镜411、 412、413、414被彼此结合的第一透镜411和第二透镜412固定，由于透镜组装体410可以与镜筒420结合而使成像部400作为一个模块而被组装到支架500，因此相比于将构成成像部400的构成要素分别进行组装的情形，可以简化组装工艺，因此可以减少组装时间。
支架500可以起到使光源部100、集光部200、徽标膜300以及成像部 400被组装而固定的作用。
本实用新型的车辆用水坑灯1可以通过使组装有光源部100、集光部200、徽标膜300以及成像部400的支架500通过壳体2的开放的一面而位于壳体 2内部，并且可以通过热熔合等而使外部透镜3结合在壳体2的开放的一面，从而完成组装。
支架500形成有中孔510，并且沿着中孔510的形成方向而在一侧可以布置有光源部100以及集光部200，在另一侧可以布置有徽标膜300和成像部400。
本实用新型的车辆用水坑灯1由于朝向下方照射光以在车辆周围的地面形成图像，因此沿着从上侧朝向下侧的方向以光源部100、集光部200、徽标膜300以及成像部400的顺序布置，并且在本实用新型的实施例中，以光源部100以及集光部200被组装在支架500的上部，徽标膜300和成像部400 被组装在支架500的下部的情形为例进行说明。
支架500在中孔510的上部形成有收纳集光部200的收纳部520，并且光源部100可以位于集光部200的上部。
收纳部520可以通过以在中孔510周围中的至少一部分朝向上部突出的方式形成的隔壁521来形成。
在本实用新型的实施例中，由于集光部200在被组装到支架500之前，集光透镜210和分隔件220以彼此不分离的方式结合，因此相比使集光透镜 210位于收纳部520内后单独布置分隔件220的情形，可以实现更加容易的组装。
即，在将集光透镜210和分隔件220分别组装的情形下，首先使集光透镜210位于收纳部520内，然后使分隔件220位于其上部，在此情形下，难以在收纳部520的狭小的空间组装集光透镜210和分隔件220，但在本实用新型的实施例中，由于集光部200作为一个模块而位于收纳部520，因此可以容易地进行组装。
在支架500，在收纳部520周围可以形成有外壁530，这种外壁530在支撑光源部100的同时起到使位置固定的作用。
外壁530可以在沿着第一方向彼此相对的两侧端形成有挂接凸起部531，并且将挂接凸起部531布置为能够挂接在基板120的两侧端。
并且，外壁530可以在沿着第二方向彼此相对的两侧端形成有引导肋部 532，这种引导肋部532会被插入形成于基板120的引导槽122而对准光源部 100的组装位置。
如图15所示，由于引导肋部532和引导槽122布置为，以将基板120 的彼此相对的两侧端中的每一个的中心连接的中心线C为基准而在一侧相隔地布置，因此可以防止光源部100的误组装。
插入有徽标膜300的O形环310可以布置成从支架500的下部放置在中孔510周围，并且可以通过从中孔510的周围朝向下部延伸的至少一个延伸部540防止发生O形环310的游动。
至少一个延伸部540可以起到与成像部400结合而固定O形环310和成像部400的作用。
在成像部400，形成在镜筒420的外侧面的固定凸起部432可以被插入形成在至少一个延伸部540的固定槽541而与支架500结合，O形环310在成像部400被结合到支架500的情形下可以通过支架500的中孔510周围和成像部400而从两侧受到压力而实现位置固定。
虽然前述的实施例以集光部200包括单个集光透镜210的情形为例进行说明，但集光部200可以根据以对应于徽标膜300的图案形状的方式形成的图像的清晰度和亮度等而包括多个集光透镜。
图16是示出根据本实用新型的另一实施例的车辆用水坑灯的分解立体图，图17是示出根据本实用新型的另一实施例的集光部的立体图，图18和图19是示出根据本实用新型的另一实施例的集光部的分解立体图，图20和图21是示出根据本实用新型的另一实施例的车辆用水坑灯的剖面图。
参照图16至图21，根据本实用新型的另一实施例的车辆用灯1与前述的实施例相似地，可以包括光源部100、集光部200、徽标膜300、成像部400 以及支架500，并且对起到与在图16至图21中前述的实施例相同的作用的构成要素将使用相同的参照符号，并且省略对此的详细说明。
并且，虽然可能在与图16至图21中前述的实施例起到相同作用的构成要素的位置或形状等上具有部分差异，但与前述的实施例起到相同作用的构成要素的位置或形状等应当理解为是可变型的。
在本实用新型的另一实施例中，集光部200可以包括多个集光透镜231、 232以及使多个集光透镜231、232布置为与光源部100相隔预定间隔的分隔件240。
此时，多个集光透镜231、232和分隔件240由于在集光部200被组装到支架500之前以彼此不分离的方式结合，因此相比在收纳部520的狭小的空间将集光透镜231、232以及分隔件240分别组装的情形，可以更加容易地进行组装。
在本实用新型的另一是实施例中，多个集光透镜231、232可以包括沿着从光源部100发出光的方向而排列的第一集光透镜231和第二集光透镜232，通过第一集光透镜231的光可以通过形成在分隔件240的通过孔241而被传递到第二集光透镜232。
第一集光透镜231和第二集光透镜232分别形成有结合槽231a、232a，在分隔件240可以形成有被插入第一集光透镜231和第二集光透镜232各自的结合槽231a、232a的结合凸起部242、243，从而在集光部200被组装到支架500之前使多个集光透镜231、232和分隔件240以彼此不分离的方式结合。
在本实用新型的另一实施例中，虽然以在第一集光透镜231和第二集光透镜232形成有结合槽231a、232a，在分隔件240形成有结合凸起部242、 243的情形为例进行说明，但并不限于此，与此相反的情形也是可能的。
在本实用新型的另一实施例中，作为多个集光透镜231、232而使用两个集光透镜的情形仅为帮助本实用新型的理解的一示例，本实用新型不限于此，可以根据通过本实用新型的车辆用水坑灯1而形成的图像所需的清晰度或者亮度而使用两个以上的集光透镜。
从光源部100发出的光可以依次通过第一集光透镜231和第二集光透镜 232而被传递到徽标膜300，并且由于通过第一集光透镜231而对从光源部 100发出的光进行一次集光后，通过第二集光透镜232进行二次集光，因此能够提高光的集光性，据此可以进一步提高形成为与徽标膜300的图案形状对应的图像的亮度和清晰度。
如前所述，本实用新型的车辆用水坑灯1在被组装到支架500之前，将构成集光部200的集光透镜210、231、232以及分隔件220、240以彼此不分离的方式结合，并且将构成成像部400的透镜组装体410和镜筒420以彼此不分离的方式结合，因此可以将集光部200和成像部400作为一个模块而组装到支架500，从而简化了组装工艺，仅而能够减少组装时间。
并且，由于集光部200和成像部400作为一个模块而被组装在支架500，因此可以容易地进行更换和维修。
具有本实用新型所述领域的普通知识的人员应当可以理解本实用新型可以不改变其技术思想或者必要特征而以其他具体形态实施。因此，以上叙述的实施例在所述方面均为示例性的，而不应当被理解为是限定性的。本实用新型的范围通过权利要求的范围而被示出，而不是通过所述详细说明而被示出，从权利要求的范围的含义和范围以及其等同概念而导出的所有改变或者变形的形态应当被解释为包括于本实用新型的范围。

Claims (14)

1.一种车辆用水坑灯，其特征在于，包括：
集光部，将从光源部发出的光集光；
徽标膜，按照预定的图案形状形成有透光区域和不透光区域；
成像部，借助从所述集光部通过徽标膜的光而在地面上形成对应于所述图案形状的图像；以及
支架，组装有所述集光部和所述成像部，
其中，所述成像部包括：
透镜组装体，多个透镜被层叠而组装，
所述透镜组装体包括：
第一透镜；以及
第二透镜，位于所述第一透镜上，并且紧固在从所述第一透镜延伸的至少一个紧固部而与所述第一透镜结合。
2.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
所述多个透镜，在所述成像部被组装到所述支架之前，以彼此不分离的方式结合。
3.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
所述至少一个紧固部沿着从所述第一透镜的边缘朝向所述第二透镜的方向延伸，
在所述第一透镜和所述第二透镜结合时所述至少一个紧固部的端部布置为与所述第二透镜的边缘相邻。
4.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
在所述第二透镜和所述至少一个紧固部中的某一者形成有紧固凸起，在另一者形成有被插入所述紧固凸起的紧固槽。
5.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
所述第一透镜是所述多个透镜中的沿着光通过所述成像部传播的方向而与所述徽标膜距离最远的透镜，
所述第二透镜是所述多个透镜中的与所述徽标膜距离最近的透镜，
在所述第一透镜和所述第二透镜之间布置有至少一个透镜。
6.如权利要求5所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
位于所述第一透镜和所述第二透镜之间的透镜，在所述第一透镜和所述第二透镜结合时位置被固定。
7.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
在所述多个透镜中，彼此相邻的透镜中的某一者形成有用于对准位置的对准肋部，在另一个形成有被插入所述对准肋部的对准槽。
8.如权利要求7所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
所述对准肋部和所述对准槽根据多个透镜中的彼此相邻的透镜而具有彼此不同的尺寸。
9.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，还包括：
镜筒，收纳所述透镜组装体，
所述透镜组装体和所述镜筒在所述成像部被组装到所述支架之前以彼此不分离的方式结合。
10.如权利要求9所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
在所述镜筒和所述至少一个紧固部中的某一者形成有插入凸起，在另一者形成有被插入所述插入凸起的插入槽。
11.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
所述集光部包括：
至少一个集光透镜；以及
分隔件，使所述至少一个集光透镜与所述光源部布置为相隔预定间距，
所述至少一个集光透镜和所述分隔件，在所述集光部组装到所述支架之前以彼此不分离的方式结合。
12.如权利要求11所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
在所述至少一个集光透镜和所述分隔件中的某一者形成有结合槽，在另一者形成有被插入所述结合槽的结合凸起。
13.如权利要求11所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
所述至少一个集光透镜包括：
多个集光透镜，沿着从所述光源部发出光的方向而排列；
所述多个集光透镜位于通过孔的两侧，所述通过孔形成在所述分隔件以使光通过。
14.如权利要求1所述的车辆用水坑灯，其特征在于，
所述光源部包括：
光源；以及
基板，设置有所述光源，
在所述支架和所述基板中的某一者形成有用于对准所述光源部的组装位置的引导肋部，在另一者形成有被插入所述引导肋部的引导槽，
所述引导肋部和所述引导槽形成为，在组装所述光源部时，以连接所述基板的彼此相对的两侧端的中心的中心线为基准而沿一侧相隔。
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