CN102139672A

CN102139672A - 汽车撞击力转移消除器

Info

Publication number: CN102139672A
Application number: CN 201110044218
Authority: CN
Inventors: 张克峰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-02-24
Filing date: 2011-02-24
Publication date: 2011-08-03

Abstract

汽车撞击力转移消除器，属于汽车制造行业安全设备技术领域，属于机械科。其中电子自动瞬间刹车器，属于汽车制动技术领域，属于电子制动机械科。多年来汽车的安全问题始终无法解决，无论是安全气囊或其他方法，也无法阻止车祸时的惨状。保险杠对汽车安全，并不能起到保护作用，多年来无论保险杠材质到形状如何改变，都无法改变保险杠不保险的根本问题，只能起到汽车的装饰作用。汽车保险杠撞击力转移消除器，可在保险杠撞到物体时，瞬间把冲击力转移消除，从中承受汽车的撞击力。同时电子自动瞬间刹车器，可再不受人工控制时自动刹车，使汽车不再产生冲击力，能最大程度的减少撞击力对人和汽车的伤害，或不受伤害。

Description

汽车撞击力转移消除器

技术领域；

汽车撞击力转移消除器(简称撞击力消除器)，属于汽车设计和汽车制造行业安全设备系统的技术领域，系液压式安全防护装置，对人类生命和财产安全起到革命性的超前保护作用。

背景技术；

汽车撞击力转移消除器，是根据将液体在容器中移动产生的能量，拖起比自身重很多倍的物体。例如；液压千斤顶、液压吊车臂等许多的液压设备，都是液压传递能力的方式完成的操作过程。又如；跳水运动员，从高空跳入水中时，只是溅起了许多水花、身体上只是感到了水的压力，而身体却不会受到伤害。

由此可见；“液体在容器中能承受巨大的冲击力，就能消耗巨大撞击力”，汽车撞击力转移消除器，就是；把汽车的“撞击力”经过液压在容器中传递过程，在压力弹簧缩、放的过程中消耗怠尽。

汽车的撞击力消耗过程(图30)中[a]图，当汽车保险杠受到撞击时，保险杠连接器[a]图中1，受力移动，汽车撞击力转移消除器的轴臂推动主缸活塞2同时下压，将主缸中的液压油从缸底的排油孔压向侧缸，推动侧缸活塞3下压，侧缸活塞下的压力弹簧4就会收缩同时把撞击力消耗掉。

当汽车保险杠脱离撞击力时，如(图30)中[b]保险杠连接器1没有了物体压力，侧缸活塞3和压力弹簧4复位，侧缸中的液压油压回主缸，保险杠复位，这个液压循环过程就消除了撞击力对汽车的损害。

主要功能；

汽车撞击力转移消除器，就是把汽车撞击时，受到的冲击力与汽车分离，自己消化。

多年来；汽车千变万化，不管形态或性能如何改变，而保险杠从钢板到塑料，以及其他物质制造的保险杠，除装饰外并无多大的安全保障。

汽车撞击力转移消除器，只是在原车型不变的基础上，安装在保险杠内侧与车之间，使保险杠与车架(汽车底盘)分离，充当保险杠和车之间的桥梁。

“汽车保险杠必须采用能承受住撞击力钢板做受力板，”否测汽车撞击力转移消除器不能受撞击力，就失去作用；保险杠表面可以用软性物质包装，可以避免碰撞后影响美观。

汽车撞击力转移消除器，对撞击力消耗的多少，取决与汽车撞击力转移消除器，承受力的大小。所以设计时要考虑、车型与撞击力，因车而宜。

汽车撞击力转移消除器组件包括；

(一)、汽车撞击力转移消除器连接器，(二)、电子自动刹车器，(三)、汽车撞击力转移消除器等三部分组成，以(图3)为例介绍各部分功能；”

图3中；1表示保险杠，2保险杠连接器，

3保险杠连接器固定螺丝，4保险杠连接器与汽车撞击力转移消除器固定螺销，5电子自动刹车器，6是汽车撞击力转移消除器轴臂，7轴臂外钢套，8主缸活塞，9橡胶封圈，10活塞环，11主缸缸桶，12主缸活塞活动室和液压油室，13侧缸活塞活动室和液压油室，14加油孔，15液压油油路，16侧缸缸桶，17侧缸活塞，18侧缸活塞橡胶封圈，19侧缸活塞环、20固定压力弹簧内桶、21压力弹簧、22固定压力弹簧外桶、

23液压油、24汽车撞击力转移消除器外壳、25压力调节器

(一)、汽车撞击力转移消除器连接器；(图17)中1，把汽车撞击力转移消除器安装在汽车前、后保险杠内侧受力板连接。

(二)、汽车撞击力转移消除器的电子瞬间刹车器系统和汽车地刹车系统总泵连接，当汽车的前、后保险杠和其他车辆或物体接触时，汽车的保险杠受到撞击时，就会受力移动，通过装在内侧的，汽车撞击力转移消除器的电子瞬间刹车器，汽车不在人工控制下自动刹车，汽车不在产生冲击力。

(三)、而刹车前汽车行驶或倒车时产生地冲击力，将通过保险杠传递给内侧的，两个汽车撞击力转移消除器时被瞬间消除。

由于撞击力通过保险杠直接作用在汽车撞击力转移消除器上，而不在是被车身承受，所以车辆和人不在承受巨大地冲击力，车辆和人将会最大程度保护了人类生命和财产安全。

每辆汽车前后保险杠内各装两个汽车撞击力转移消除器，无论前面或后面保险杠的，中间或两端受到前方或后方撞击时，双方车辆，同时受到保护，若双方汽车都装有汽车撞击力转移消除器，安全效果将会事半功倍。

汽车撞击力转移消除器设计为；一、分立式，二、一体式两种，施用于新车汽车设计制造，以及各种车辆的保险杠安装和改装。

发明内容包括；

一、电子自动瞬间刹车器组件；

(1)电子自动瞬间刹车器(简称电子刹车器)图22中2：

(2)电自动瞬间刹车器结构图(简称电子刹车器)图23：

二、电子自动瞬间刹车器开关

(1)、触动开关结构图24：

(2)、滑动触点开关触动开关结构图29：

三、电子自动瞬间刹车器安装架图28：

四、分立汽车撞击力转移消除器图1、

五、一体汽车撞击力转移消除器图2、

附图说明

祥见附图说明、表(1)至(13)详细介绍各部分功能。

具体实施方式；

类型设计；汽车撞击力转移消除器施用于新车设计制造，以及各种车辆的保险杠安装和改装汽车撞击力转移消除器在制造时，要根据所要安装车辆的类型，制造配套的汽车撞击力转移消除器，

汽车事故发生时的撞击力是；

汽车的自身质量+车载质量+行使速度＝冲击力

车辆与车辆、车辆与物体只间的冲击力相加＝撞击力，车辆与车辆撞击力大于车辆与物体撞击力。所以汽车撞击力转移消除器时，大型车和高速车要设计，承受力大的汽车撞击力转移消除器，反之则可以设计承受力小的汽车撞击力转移消除器，应从安全的角度适当设计应用类型。

汽车撞击力转移消除器的设计原理是；设计为三个缸体的撞击力液压转移消除组合体，和一个电子自动瞬间刹车系统。

汽车撞击力转移消除器设计总体分为；

1、汽车撞击力转移消除器保险杠连接器

2、电子瞬间刹车器(简称电子刹车器)

3、汽车撞击力转移消除器

以说明书附图列表分别介绍各部分的原理、构造、功能；

汽车撞击力转移消除器是由三个液压缸体向连，缸体分为一个主缸和两个侧缸。

制做方式；可以，做成分立式(图1)，或一体式(图2)，缸体分为一个主缸和两个侧缸，主缸容积等于两个侧缸的容积的相加。

一；制造一体，汽车撞击力转移消除器可参照说明书附图；

(图5至图14)、中各部位的结构设计制作；规格设计可根据所配备的车辆的大小来确定，一定要注意的是；油路通道要保证畅通，能及时排放，确保压力迅速转移，才能保证正常使用。

注意；撞击力的消除关键在于压力弹簧的，弹性强度，弹性过强和过弱都会影响其效果。

二；制造分立汽车撞击力转移消除器可参照说明书附图；

图16至图21中各部位的结构设计制作；规格设计可根据所配备的车辆的大小来确定。一定要注意的是；油路通道要保证畅通，能及时排放，确保压力迅速转移，才能保证正常使用。

三；制造电子自动瞬间刹车器

可参照说明书附图；图22、图23、图24、图28、图29

四；[1]安装一体，汽车撞击力转移消除器；

可参照说明书附图；图15

安装时，把液压调节器(图5)中9调节螺丝向外调整至最末端，从加油孔(图5)中13取下封口螺丝，把主臂轴(图5)中4用力拉出，使活塞完全到缸桶顶部，把液压油注入加油孔，待注满后，拧紧封口螺丝，将一体汽车撞击力转移消除器立起，用力反复压下主臂轴，使液压油灌满油路和侧缸空隙，检查是否有压力(压下后自动弹回)，检查是否漏油，确定无误方可使用，否则将失去作用。

[2]安装分立汽车撞击力转移消除器

可参照说明书附图；图16、

主缸位置安装在汽车底盘前方，保险杠内侧，主臂轴与保险杠连接。构造为；长型桶式液压组合体，前方可调节伸缩主臂轴，能够调节保险杠与车之间地距离)、压力活塞(压力活塞上安装有液压油橡胶封圈)、和液压缸体无内胆(缸桶)、液压油路(输油管道)。

侧缸、侧缸可以根据安装需要，改便安装位置，但是输油管不宜过长。

安装时，把液压调节器(图16)中14调节螺丝向外调整至最末端，从加油孔(图16)中15取下封口螺丝，把主臂轴(图16)中4用力拉出，使活塞完全到缸桶顶部，把液压油注入加油孔，待注满后，拧紧封口螺丝，将汽车撞击力转移消除器立起，用力反复压下主臂轴，使液压油灌满油路和侧缸空隙，检查是否有压力(压下后自动弹回)，检查是否漏油，确定无误方可使用，否则将失去作用。

[3]安装电子自动瞬间刹车器；可参照说明书附图；图22

在(图22)中2电子自动瞬间刹车器；将电子自动瞬间刹车器安装在脚踏刹车支架3与刹车总泵之间，制作相应安装架6便于车内安装。

[4]电子自动瞬间刹车器电路连接可参照说明书附图；电路连接可参照说明书附图(图31电路图)接法。

把图31中所有部件连接好以后，可用手启动一下触动开关(或滑动开关)，看一看电子自动瞬间刹车器是否有力，能否达到紧急刹车的效果，效果最佳方可使用。

五；电子自动瞬间刹车器滑动开关或(触动开关)安装架制作；

可参照说明书附图28，

图28中电子自动瞬间刹车器滑动开关安装架，分为上下两部分组成，

上部分1为按装架固定座，使之固定在保险杠内侧安装处(见图25中2、3相应图形)。

当保险杠受到撞击时，随保险杠向后移动开关触动臂3推动开关导电，启动电子自动瞬间刹器进入工作状态，推动刹车泵紧急刹车。同时开关触动臂3支臂下部分推动开关安装座向下移动，避免开关受压损坏，起到对开关的保护作用。

当保险杠复位时，开关触动臂随保险杠复位，同时回车臂6拉动触动开关复位。

下部分；触动开关运行轨道：

触动开关运行轨的形状设计为；长方型组合体，内部为槽型跑道，底部盖板封闭，滑动口两侧为橡胶封条相对封口，预防进入灰尘影响使用。

触动开关运行轨道(图28)中7，型状规格大小可根据保险杠，受撞击时保险杠移动的距离来设计，也就是说；根据汽车撞击力转移消除器主缸活塞的行程，来设计触动开关运行轨道。

六、保险杠设计；

保险杠设计可分为两种，一种是，原车型保险杠外型不变，把保险杠平行分为三部分，两端部分为固定部分，安装在原来位置，中间部分安装汽车撞击力转移消除器，在汽车受到撞击时便利于滑动，两端部分不会碰到轮胎。第二种是，在原车型保险杠外另安装一个保护杠和汽车撞击力转移消除器连接，从原车型保险杠中伸出，在汽车受到撞击时能自由移动，保护杠保持一体不影响美观。

七、安装装汽车撞击力转移消除器时，一定要把装汽车撞击力转移消除器主臂轴尽量伸长，有利于发挥其功能达到安全效果。

说明书附图表(1)

说明书附图表(2)

说明书附图表(3)

说明书附图表(4)

说明书附图表(5)

说明书附图表(6)

说明书附图表(7)

说明书附图表(8)

说明书附图表(9)

说明书附图表(10)

说明书附图表(11)

说明书附图表(12)

说明书附图表(13)

Claims

1.一体汽车保险杠撞击力转移消除器外型设计为；“山”字型液压机械组合体，主要分为；主缸室(压力传递室)、左右侧缸室(压力消除室、缓冲室)主缸；为长方体结构，外方内圆是液压式压力传递组合结构，分为；可调节伸缩主臂轴，(能够调节保险杠与车之间地距离)：压力活塞(压力活塞上安装有液压油橡胶封圈、或活塞环式钢性封圈)和液压缸体内胆(缸桶)、液压油路(输油管道)。

2.左右侧缸室(压力消除室、缓冲室)：构造相同；与主缸两侧相连接，侧缸外型成梯形结构，内侧分为；侧缸液压转移件组合(活塞套件组合)、压力缓冲消除组件(弹性组件消除器)。

3.分立汽车保险杠撞击力转移消除器外型设计为；长型桶式液压组合结构，总体分为；主缸室(压力传递室)、左右侧缸室(压力消除室、缓冲室)、主缸位置安装在汽车底盘前方，保险杠内侧，主臂轴与保险杠连接，构造为；长型桶式液压组合体，前方可调节伸缩主臂轴，能够调节保险杠与车之间地距离)、压力活塞(压力活塞上安装有液压油橡胶封圈或活塞环式钢性封圈)、和液压缸体无内胆(缸桶)、液压油路(输油管道)、侧缸、侧缸可以根据安装需要，改便安装位置，但是输油管不宜过长，侧缸外部为；圆形桶式结构，前方是液压油管安装接头，后部为液压油压力调节器，内部为压力转移消除组合结构，具体有活塞套件、冲击力消除器(弹性缓冲组合件结构)。

4.电子自动瞬间刹车器；分为两个部分组成；导电开关(触动开关和滑动开关和开关安装架)、电子自动刹车器(自动刹车器动力装置)。

5.触动开关；外部形状为锤型结构，规格约为5cm/10cm，上部为钉子型气门式导电触动轴，底部是长方型安装座，(安装座四角各有一个，螺丝安装孔)，内部接构为导电触动装置和复位装置。

6.滑动开关；外观为圆柱型结构，规格约为5cm/10cm，，底部是长方型安装座，(安装座四角各有一个，螺丝安装孔)，内部为滑动导电上部为钉子型气门式导电触动轴接构装置和复位装置。

7.电子自动刹车器(自动刹车器动力装置)；外型为圆柱型结构，底部为正方型安装底座(安装座四角各有一个，螺丝安装孔)，内部为电动吸附动力组合结构(电动吸力线包)，和无负载复位控制结构。

8.导电开关安装架；上部是R型结构触动臂，触动导电开关通电并推动开关安装座下滑，起着保护开关作用，下部成(上)字型结构，是导电开关行程轨道，能保持事故时正常通电。