CN102131690A - 用于机动车辆的前部部分的布置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的前部部分(12)的布置(10)，该前部部分包括至少一个车身结构元件，该车身结构元件包括两个基本纵向的中间侧构件(14)和两个基本纵向的上部元件(16)，它们的端部附装有承载车辆部件的被称为“技术性前面板”的横向元件(18)，该前部部分承载至少两个车辆前照灯(20)、包围式翼子板(22)和用于相关发动机罩或盖的两个封闭缓冲器(24)，其特征在于，所述横向元件(18)具有从中央部分(21)延伸的至少两个相反的横向上臂(26)，每个上臂的端部(28)附装至所述上部纵向元件(16)并包括装置(30)，该装置用于附装相关前大灯(20)的至少一个固定凸耳(32)、包围式翼子板(22)的至少一个固定点(36)以及发动机罩封闭缓冲器(38)。

Description

用于机动车辆的前部部分的布置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的前部部分的布置(安排，配置)。
更具体地说，本发明涉及这样一种用于机动车辆的前部部分的布置，它包括至少一个车身本体结构元件，该至少一个车身本体结构元件包括两个基本纵向的中间侧构件和两个基本纵向的上部元件，这两个上部元件的端部附装有承载车辆部件的被称为“技术性前面板”的横向元件，所述前部部分承载至少两个车辆前照灯、环绕式翼子板和用于相关联的发动机罩或盖的两个封闭缓冲器(挡块，butée)。
背景技术
已知这种类型的布置的各种示例。
文献FR 2 874 585描述一种这样类型的布置，其中技术性前面板承载两个用于相关发动机罩或盖的封闭缓冲器。
发明内容
本发明源自于这样的发现，即，技术性前面板能够用于承载更多数量的部件，以便节省组装相关车辆所花费的时间。
特别是最近关于例如包围式翼子板的附装或车辆前照灯位置的提升以防止与儿童头部发生碰撞的安全标准的变化使得这些成为可能。
为此，本发明提出上述类型的布置，该布置包括承载许多部件的技术性前面板。
为此，本发明提出一种上述类型的布置，其特征在于，横向元件包括从中央部分延伸的至少两个相反的(对置的)横向上臂，每个上臂的端部附装至所述上部纵向元件并包括附装装置，该附装装置用于附装：附装相关前照灯所用的至少一个凸耳；所述包围式翼子板的至少一个固定点；以及发动机罩封闭缓冲器。
根据本发明的其他特征：
-每个臂的端部包括所谓的“结构性”固定部分，该固定部分包括：第一固定装置，其用于将所述臂附装至相关的上部纵向元件的端部；以及第二固定装置，其用于将所述前照灯的固定凸耳附装至所述臂；
-用于将所述臂附装至相关的上部纵向元件的端部的第一固定装置包括基本竖直的穿孔，该穿孔穿过各结构性固定部分的端部，并且该穿孔旨在接收用于将所述结构性固定部分附装至相关上部纵向元件的端部的上表面的竖直固定螺钉；
-用于将所述前照灯的固定凸耳附装至臂的第二固定装置包括基本竖直的攻丝件(攻丝孔，内螺纹件，taraudage)，该攻丝件形成在各结构性固定部分中并旨在接收穿过水平的前照灯固定凸耳的竖直固定螺钉；
-该布置包括用于将固定部分和前照灯的凸耳对准(对齐)的对准装置，该对准装置包括销(柱)，该销从相关的上部纵向元件的端部的上表面伸出，穿过各结构性固定部分的凹部并且以至少抵靠所述凹部的竖直面的方式被容纳，该销的端部容纳在适当形状的椭圆形孔中，该椭圆形孔形成在水平的前照灯固定凸耳中；
-各结构性固定部分中的凹部从该结构性部分的竖直边缘延伸并且总体形状呈V形，该V形的竖直边缘沿着竖直支承面相交，从而形成其曲率与销的直径基本对应的容纳部，该竖直支承面形成所述凹部的竖直抵靠面；
-所述结构性固定部分包括用于附装上壳体的固定装置，该固定装置包括：第三固定装置，其用于附装用于包围式翼子板的固定点；以及第四固定装置，其用于附装发动机罩封闭缓冲器。
-每个结构性固定部分包括至少一个呈盒形状的凹部，该凹部在其中部具有轴，所述旨在接收用于将结构性部分附装至上部纵向元件的穿孔形成在该轴中，该轴通过加强件连接至所述盒的壁；
-所述上壳体具有至少一个竖直壁，该竖直壁与各结构性固定部分的盒的、位于与攻丝件相反的一侧的一个边缘相对应，用于将所述上壳体附装至所述结构性固定部分的固定装置包括：
·至少两个竖直下弹性凸耳，该下弹性凸耳作为所述竖直壁的延续部分延伸，该下弹性凸耳的端部凸销旨在容纳入适当形状的槽中，以允许通过将所述上壳体和所述结构性固定部分这两个物件插接(槽口接合)在一起而附装所述上壳体，所述槽形成在所述盒的相关竖直边缘中；
·至少一个水平凸耳，在该水平凸耳中，一穿孔与所述攻丝件重合(叠合)，并且该穿孔旨在使前照灯的固定螺钉穿过；
·至少一个竖直定位凸耳，该竖直定位凸耳在壳体下方竖直延伸并且旨在穿过前照灯固定凸耳中的椭圆孔，以便切向地抵靠该销；
-用于附装所述包围式翼子板的固定点的第三固定装置包括由凸台构成的第一支承面，该凸台从壳体的上表面延伸并且具有攻丝孔，该攻丝孔旨在接收穿过形成在所述包围式翼子板的一个壁中的穿孔的螺钉；
-用于附装所述发动机罩封闭缓冲器的第四固定装置包括在壳体的上表面上延伸的第二支承面，该第二支承面的两个上部切口旨在使两个钩形部(凸销，止销，ergot)插入，这两个钩形部形成在一夹子的弹性臂的端部处，该夹子基本为倒U形形状并且旨在穿过形成在所述包围式翼子板的壁中的适当形状的孔口，该夹子的相反的结合端部支承所述发动机罩封闭缓冲器。
附图说明
通过阅读下面的详细说明，本发明的其它特征和优点将变得清楚，这些说明参照附图给出以便于理解，在附图中：
图1是根据本发明的布置的总体图；
图2是用于附装固定凸耳的固定装置的分解细部图，该固定凸耳用于将相关的前照灯、附装包围式翼子板所用的固定点以及发动机罩封闭缓冲器附装至图1所示布置中的被称为“技术性前面板”的横向元件上；
图3是组装后的固定装置的在图2所示平面3-3上的剖视图；
图4是组装后的固定装置的在图2所示平面4-4上的剖视图。
具体实施方式
在下面的说明中，相同的附图标记表示相同或执行类似功能的部件。
图1示出用于机动车辆的前部部分12的布置10，该布置包括至少一个车身本体结构元件，该至少一个车身本体结构元件包括两个基本纵向的中间侧构件14和两个基本纵向的上部元件16，这些部件的端部附装有承载车辆部件的、被称为“技术性前面板”的横向元件18，该前部部分承载车辆的至少两个前照灯20、包围式翼子板22和用于相关发动机罩或盖(未示出)的两个封闭缓冲器24。
根据本发明，如图1中部分示出并且图2中更详细地示出的，横向元件18包括从中央部分21延伸的至少两个相反的横向上臂26，各个上臂26的端部28附装至上部纵向元件16并包括装置30，该装置30用于附装：附装相关前照灯20所用的至少一个凸耳32，包围式翼子板22的至少一个固定点36，以及发动机罩封闭缓冲器38。
更具体地说，如图2所示，每个臂26的端部28包括所谓的“结构性”固定部分40，该固定部分包括：第一固定装置，其用于将臂26附装至相关的上部纵向元件16的端部；以及第二固定装置，其用于将前照灯20的固定凸耳32附装至臂26。
有很多适于形成第一固定装置的方式。然而，在本发明的优选实施例中，用于将臂26附装至相关的上部纵向元件16的端部的第一固定装置包括基本竖直的穿孔42，该穿孔42经过各个结构性固定部分40的端部，并旨在接收竖直固定螺钉34，该螺钉34用于附装所述结构性固定部分，该螺钉容纳在位于相关上部纵向元件16的端部上表面46中的、端部开放的穿孔44中。
此外，用于将前照灯20的固定凸耳32附装至臂26的第二固定装置包括基本竖直的攻丝件48，该攻丝件48形成在各结构性固定部分40中并旨在接收竖直固定螺钉50，该固定螺钉50穿过形成在水平前照灯20的固定凸耳32中的穿孔52。
优选地，该布置包括用于将固定部分40和前照灯凸耳32对准的装置，以确保穿孔52面对攻丝件48正确地定位。
该对准装置由销54构成，该销54从相关上部纵向元件16的端部的上表面46伸出，穿过各结构性固定部分40的凹部56并且以至少抵靠所述凹部56的竖直面58的方式被容纳，该销54的端部60容纳在形成于水平前照灯20的固定凸耳52中的、适当形状的椭圆形孔62中。
在本发明的优选实施例中，每个结构性固定部分40中的凹部56从各结构性部分的竖直边缘64延伸并且总体呈V形，该V形的竖直边缘66沿着竖直支承面58相遇，以便形成曲率与销54的直径基本对应的容纳部，该竖直支承面58形成所述凹部56的竖直抵靠面。
优选地，每个结构性固定部分40均利用模制工艺而形成为横向元件18的一体部分。这意味着凹部56可以在模制各结构性固定部分时容易地形成。
如图2所示，每个结构性固定部分40都包括至少一个呈盒形状的凹部68，该凹部在其中部具有轴70，所述旨在接收用于将结构性部分40附装至上部纵向元件16的固定螺钉34的穿孔42形成在该轴70中，该轴70通过加强件72连接至盒68的壁。呈盒68形式的凹部68、轴70和加强件72因此同样可以模制为元件18的一体部分。
有利的是，结构性固定部分40包括用于附装上壳体74的固定装置，该固定装置包括：第三固定装置，其用于附装用于包围式翼子板32的固定点36；以及第四固定装置，其用于附装发动机罩封闭缓冲器38。
如图4所示，上壳体74具有至少一个竖直壁76，该竖直壁与各结构性固定部分的盒68的、位于与攻丝件48相对的一侧上的一个边缘78相对应，并且用于将上壳体74附装至结构性固定部分40的固定装置包括：
-作为竖直壁76的延续部分延伸的至少两个竖直下弹性凸耳80，所述下弹性凸耳80的端部凸销82旨在容纳入盒68的相关竖直边缘78中所形成的适当形状的槽84内，以允许通过插接附装上壳体74，
-至少一个水平凸耳86，该水平凸耳中的穿孔88与攻丝件48重合，该穿孔88旨在使前照灯20的固定螺钉50穿过，
-至少一个竖直定位凸耳90，该竖直定位凸耳在壳体74下方竖直延伸，并且旨在穿过前照灯20的固定凸耳32中的椭圆孔62，以便切向地支承销54。
这种构型有利地使之有可能确保壳体74在结构性固定部分40上令人满意地固定不动。
在该构型中，用于附装包围式翼子板22的固定点36的第三固定装置包括由凸台92构成的第一支承面，该凸台92从壳体的上表面94延伸并且具有攻丝部96，该攻丝部96旨在接收螺钉98，该螺钉98穿过形成在包围式翼子板22的一个壁中的穿孔36。
此外，用于附装发动机罩封闭缓冲器的第四固定装置包括第二支承面100，该第二支承面100在壳体74的上表面94上延伸，该上表面中的两个上部切口104旨在使两个钩形部106插入，这两个钩形部106形成在夹子110的弹性臂108的端部处，夹子110基本为倒U形并且旨在穿过形成在包围式翼子板22的壁中的适当形状的孔口102，该夹子110的臂的相反的结合端部112支承发动机罩封闭缓冲器38。
因此，夹子110穿过翼子板22的壁，并允许距翼子板22足够距离地承载缓冲器38以便用作发动机罩缓冲器。应注意，夹子110可以有利地用弹簧钢类型的钢制成，从而使其臂108可以挠曲，这提供了在发动机罩与缓冲器38接触时吸收发动机罩的振动的非常简单的方式。
因此，本发明可以提供用于附装至少一个前照灯的固定凸耳32、至少一个包围式翼子板22的固定点36和发动机罩封闭缓冲器38的成组装置。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆的前部部分(12)的布置(10)，包括至少一个车身本体结构元件，该至少一个车身本体结构元件包括两个基本纵向的中间侧构件(14)和两个基本纵向的上部元件(16)，它们的端部附装有承载车辆部件的被称为“技术性前面板”的横向元件(18)，该前部部分承载至少两个车辆前照灯(20)、包围式翼子板(22)和用于相关发动机罩或盖的两个封闭缓冲器(24)，
其特征在于，所述横向元件(18)包括从中央部分(21)延伸的至少两个相反的横向上臂(26)，每个上臂(26)的端部(28)都附装至所述上部纵向元件(16)并且包括用于附装相关前照灯(20)的至少一个固定凸耳(32)、所述包围式翼子板(22)的至少一个固定点(36)以及所述发动机罩的封闭缓冲器(38)的装置(30)。
2.根据权利要求1所述的布置(10)，其特征在于，每个臂(26)的端部(28)均包括所谓的“结构性”固定部分(40)，该固定部分包括用于将所述臂(26)附装至相关的上部纵向元件(16)的端部的第一固定装置以及用于将前照灯(20)的固定凸耳(32)附装至所述臂(26)的第二固定装置。
3.根据权利要求2所述的布置(10)，其特征在于，用于将所述臂(26)附装至相关的上部纵向元件(16)的端部的第一固定装置包括基本竖直的穿孔(42)，该穿孔穿过各结构性固定部分(40)的端部，并且旨在接收一用于将所述结构性固定部分附装至相关上部纵向元件(16)的端部的上表面(46)的竖直固定螺钉(34)。
4.根据权利要求2或3所述的布置(10)，其特征在于，用于将前照灯(20)的固定凸耳(32)附装至所述臂(26)的第二固定装置包括基本竖直的攻丝件(48)，该攻丝件形成在各结构性固定部分(40)中，并且旨在接收一穿过水平的前照灯(20)固定凸耳(32)的竖直固定螺钉(50)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的布置(10)，其特征在于，该布置包括用于使固定部分(40)和前照灯(20)的凸耳(32)对准的对准装置，该对准装置包括销(54)，该销从相关上部纵向元件(16)的端部的上表面(46)伸出、穿过各结构性固定部分(40)的凹部(56)并且以至少抵靠所述凹部(56)的竖直面(58)的方式被容纳，该销的端部(60)容纳在适当形状的椭圆形孔(62)中，该椭圆形孔形成在水平的前照灯(20)固定凸耳(52)中。
6.根据权利要求5所述的布置(10)，其特征在于，每个结构性固定部分(40)中的凹部(56)均从该结构性部分的竖直边缘(64)延伸并且总体形状呈V形，该V形的竖直边缘(66)沿着竖直支承面(58)相交，以便形成曲率与销(54)的直径基本对应的容纳部，该竖直支承面(58)形成了所述凹部(56)的竖直抵靠面。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的布置(10)，其特征在于，所述结构性固定部分(40)包括用于附装上壳体(74)的固定装置，该固定装置包括用于附装包围式翼子板(32)的固定点(36)的第三固定装置以及用于附装发动机罩封闭缓冲器(38)的第四固定装置。
8.根据权利要求4至7中任一项所述的布置(10)，其特征在于，每个结构性固定部分(40)均包括至少一个盒形凹部(68)，该凹部在中部具有轴(70)，旨在接收用于将结构性部分(40)附装至所述上部纵向元件(16)的所述穿孔(42)形成在该轴(70)中，该轴通过加强件(72)连接至所述盒(68)的壁。
9.根据权利要求8所述的布置，其与权利要求7组合考虑，其特征在于，所述上壳体(74)具有至少一个竖直壁(76)，该竖直壁与各结构性固定部分的盒(68)的、位于与攻丝件(48)相反的一侧的一个边缘(78)相对应，以及，用于将所述上壳体(74)附装至所述结构性固定部分(40)的固定装置包括：
-作为所述竖直壁(76)的延续部分延伸的至少两个竖直下弹性凸耳(80)，该竖直下弹性凸耳的端部凸销(82)旨在容纳入形成在所述盒(68)的相关竖直边缘(78)中的、适当形状的槽(84)内，以允许通过将所述上壳体和所述结构性固定部分插接在一起而附装所述上壳体(74)，
-至少一个水平凸耳(86)，该水平凸耳中的穿孔(88)与所述攻丝件(48)重合，该穿孔旨在使前照灯(20)的固定螺钉(50)穿过，
-至少一个竖直定位凸耳(90)，该竖直定位凸耳在壳体(74)的下方竖直延伸，并且旨在穿过前照灯(20)固定凸耳(32)中的椭圆孔(62)，以切向地支承所述销(54)。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的布置(10)，其特征在于，用于附装所述包围式翼子板(22)的固定点(36)的第三固定装置包括第一支承面，该第一支承面由凸台(92)构成，该凸台从所述壳体(74)的上表面(94)延伸并且具有攻丝孔(96)，该攻丝孔旨在接收一螺钉(98)，该螺钉穿过形成在所述包围式翼子板(22)的一个壁中的穿孔(36)。
11.根据权利要求10所述的布置(10)，其特征在于，用于附装所述发动机罩封闭缓冲器的第四固定装置包括第二支承面(100)，该第二支承面在壳体(74)的上表面(94)上延伸，该上表面的两个上部切口(104)旨在使两个钩形部(106)插入，这两个钩形部形成在一夹子(110)的弹性臂(108)的端部处，该夹子基本为倒U形并且旨在穿过形成在所述包围式翼子板(22)的壁中的适当形状的孔口(102)，该夹子的相反的结合端部(112)支承所述发动机罩封闭缓冲器(38)。
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