CN102116183A - 补液装置以及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种补液装置，该补液装置，包括储液器、导流器、放液器和控制器；其中，储液器通过第一管道通至被补器具，导流器设置于第一管道上；放液器通过第二管道连通至被补器具；导流器和放液器均与控制器相连；控制器用于定时定量控制导流器自动将储液器中储存的液体通过第一管道导入被补器具，并定时控制放液器通过第二管道自动放出被补器具中的液体。本发明应用于改善补液的工作效率。本发明实施例还公开了一种发动机。

Description

补液装置以及发动机

技术领域

本发明属于机电技术领域，具体涉及一种补液装置以及发动机。

背景技术

在发动机运行的过程中，需要机油(润滑油)在发动机的各运动部件之间起润滑作用，来降低各运动部件的磨损；除此之外，还要把运动部件摩擦产生的热量，以及铁屑等杂质带走。

油底壳是发动机存储和收集机油的部件，安装在发动机曲轴箱的底部。油底壳中有发动机驱动的机油泵，发动机运行时机油泵将油底壳中的机油吸入、加压，经过机油滤清器的滤清后送入油道，将发动机各运动部件润滑后又流回油底壳。伴随着氧化和杂质的不断污染，会使机油的润滑效果变差，所以需要定期更换机油。一般根据经验、使用环境和机油的性能等级确定更换机油的间隔时间。

油底壳内部通常还设有油标尺，油标尺由外侧通过导管插入油底壳的内部，油标尺上一般有两个刻度，用来检测油底壳的机油油位：一个是低油位，当油底壳的油位低于低油位时要补充机油；另一个是高油位，当发动机静止时，油底壳的机油不能高于高油位。

通信基站维护的主要工作内容之一，是定期更换和补充基站内发电机组的发动机的机油。但是基站一般无人值守，由人工补充和更换机油费时又费力，尤其是所处环境条件比较恶劣的基站，对自动更换和补充机油有更为迫切的需求。

本发明人在实现本发明的过程中发现，现有技术至少存在以下问题：现有技术需要人工补充和更换机油，导致人工补油和换油的工作费时、费力的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种补液装置以及发动机，能够自动进行补液和换液，使补液和换液的工作更为省时、省力。

一种补液装置，包括储液器、导流器、放液器和控制器；其中，所述储液器通过第一管道连通至被补器具，所述导流器设置于所述第一管道上；所述放液器通过第二管道连通至所述被补器具；所述导流器和所述放液器均与所述控制器相连；所述控制器用于定时定量控制所述导流器自动将所述储液器中储存的液体通过第一管道导入所述被补器具，并定时控制所述放液器通过第二管道自动放出所述被补器具中的液体。

本发明实施例中，需要补液时，由控制器控制导流器开启，导流器将储液器中的液体通过第一管道自动导入被补器具中；一定时间之后，即向被补器具导入一定量液体之后，由控制器控制导流器关闭，储液器中的液体就停止导入到被补器具中，完成补液。需要换液时，先由控制器控制放液器开启，通过第二管道放出被补器具中的液体；一定时间之后，即被补器具中的液体被完全放出之后，由控制器控制放液器关闭，再按照上述补液过程将储液器中的液体导入被补器具，即可完成换液。

一种发动机，包括补液装置和油底壳；其中，所述补液装置包括储液器、导流器、放液器和控制器；所述储液器通过第一管道连通至所述油底壳，所述导流器设置于所述第一管道上；所述放液器通过第二管道连通至所述油底壳；所述导流器和所述放液器均与所述控制器相连；所述控制器用于定时定量控制所述导流器自动将所述储液器中储存的机油通过第一管道导入所述油底壳，并定时控制所述放液器通过第二管道自动放出所述油底壳中的机油。

与现有技术相比，本发明实施例所提供上述技术方案具有如下优点：本发明提供的补液装置，能自动对被补器具中的液体进行补液和换液，故而解决了现有技术需要人工补充和更换机油，导致人工补油和换油的工作费时、费力的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的实施例1所提供的补液装置的结构示意图；

图2为本发明的实施例2所提供的补液装置的结构示意图；

图3为本发明的实施例2所提供的补液装置的补液工作流程示意图；

图4为本发明的实施例2所提供的补液装置的换液工作流程示意图；

图5为本发明的实施例3所提供的补液装置的结构示意图；

图6为本发明的实施例6所提供的发动机的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种补液装置，能够自动进行补液和换液，使补液和换液的工作更为省时、省力。

实施例1：

如图1所示，本发明实施例所提供的补液装置包括储液器3、导流器2、放液器5和控制器1；其中，储液器3通过第一管道连通至被补器具8，导流器2设置于第一管道上；放液器5通过第二管道连通至被补器具8；导流器2和放液器5均与控制器1相连；控制器1用于定时定量控制导流器2自动将储液器3中储存的液体通过第一管道导入被补器具8，并定时控制放液器5通过第二管道自动放出被补器具8中的液体。

本发明实施例中，在控制器1中预先设定补液的间隔时间和补液过程中导流器2开启的时间。当到达设定的补液时间间隔时进行补液，由控制器1控制导流器2开启，导流器2将储液器3中的液体通过第一管道导入被补器具8中，同时开始对导流器2的开启时间计时。当到达设定的开启时间之后，即向被补器具8导入预定量的液体之后，由控制器1控制导流器2关闭，储液器3中的液体就停止导入到被补器具8中，完成补液。此时，重新对补液时间间隔计时。在用于换液时，还要在控制器1中预先设定换液的间隔时间和换液过程中放液器5开启的时间。当到达设定的换液时间间隔时进行换液，先由控制器1控制放液器5开启，通过第二管道放出被补器具中8的液体，同时开始对放液器5的开启时间计时。当到达设定的开启时间之后，即被补器具8中的液体被完全放出之后，由控制器1控制放液器5关闭，再按照上述补液过程将储液器3中的液体导入被补器具8，即可完成换液。

作为一个优选方案，在换液开始时，先由控制器1锁定导流器2，再开启放液器5；关闭放液器5之后，再由控制器1解除导流器2的锁定。这样能够避免导流器2和放液器5同时开启，导致液体不必要的流失、浪费。

本发明提供的补液装置，能自动对被补器具8中的液体进行补液和换液，故而解决了现有技术需要人工补充和更换机油，导致人工补油和换油的工作费时、费力的技术问题。

实施例2：

如图2所示，本实施例与实施例1基本相同，其不同点在于：储液器3位于被补器具8的下方，导流器为电动泵2。储液器3放置在靠下的地方更加稳定、更加可靠，电动泵2对流量的控制也具有较高的精度。

如图2所示，本发明实施例中，补液装置还包括与控制器1相连的传感器4，用于将被补器具8的液位信息传送至控制器1；控制器1根据液位信息控制电动泵2和放液器3工作。用于补液时，传感器4随时将被补器具8的液位信息传送至控制器1，在传感器4中预先设定一个低液位和电动泵2开启的时间，该时间不宜太长，只要能够使被补器具8中的液位高于低液位即可，且不能高于被补器具8中的液位上限。当被补器具8的液位低于低液位时，传感器4将此信息传送至控制器1，则进行补液，由控制器1控制电动泵2开启，电动泵2将储液器3中的液体导入被补器具8中，并开始计时。当导流器2开启的时间达到预设值时，由控制器1控制电动泵2关闭，储液器3中的液体就停止导入到被补器具8中，完成补液。相比于以时间间隔作为补液的参考值，以液位作为补液的参考值更准确、更直观、更可靠。

用于换液时，无需设定放液器5开启的时间，当被补器具8的液位为零时，传感器4将此信息传送至控制器1，即可由控制器1将放液器5关闭，再按照上述补液过程将储液器3中的液体导入被补器具8，即可完成换液。

除此之外，用于补液时，可以由传感器4检测被补器具8的液位来决定何时补液；但是何时换液取决于液体是否失效，而检测液体是否失效比较困难，所以在控制器1中仍然要预先设定换液的间隔时间，该时间一般根据使用环境、经验等因素确定。

如图2所示，本发明实施例中，补液装置还包括连接在第二管道末端的集液器6，用于储存由被补器具8放出的液体。集液器6通过管道与放液器5相连通，从被补器具8中放出的液体存储在集液器6中，可以避免液体对环境的污染，也方便对液体进行回收和再利用。

如图2所示，本发明实施例中，补液装置的控制器1上设有远程通信单元7，用于远程传输补液装置的运作情况，和接收控制指令，以控制所述补液装置运作。由于本发明实施例提供的补液装置在无人环境中工作，当储液器3中液体储量不足或出现故障时，控制器1能过通过远程通信单元7发送补液装置的运作信息，以使维护人员能够及时地根据该报警来及时获知补液装置的状况；并能将维护人员的远程维护指令传输之所述控制器1中控制所述补液装置的运作。

作为一个优选方案，本发明实施例提供的补液装置用于为发动机的油底壳补充和更换机油，即被补器具为发动机的油底壳，液体为机油。通信基站内的发电机组包括发动机，该发动机的油底壳内的机油需要定期补充和更换，但是基站一般无人值守，尤其是所处环境条件比较恶劣的基站。将本发明实施例提供的补液装置应用于通信基站的发动机上，能够自动更换和补充机油，达到省时、省力的目的。

本发明实施例中，油底壳8包括放油口81，电动泵2和放液器5通过管道连通至放油口81。在发动机的油底壳8底部都有一个放油口81，并由放油塞堵住。在本发明提供的补液装置的具体应用时，只需取下放油塞，通过管道将放油口81与电动泵2和放液器5相连通，而不必改变原发动机的任何结构，使本发明提供的补液装置适用于任意的发动机，同时不影响发动机原有的性能和质量。

以下介绍本发明实施例提供的补液装置进行补液时的具体工作过程：如图3所示，发动机在工作过程中有时候会停止运行，当发动机停止运行时，则由传感器将此时油底壳内的液位L信息传送至控制器。由于发动机在运行时，油底壳中的机油处于剧烈运动状态，液面波动很大，所以只能在发动机停止运行时检测液位L。可以以油标尺为标准，在控制器中预先设定低油位h1，如果此时液位L低于低油位h1，则开始进行补液。作为一个优选方案，可在储液器上设置液位开关k，当储液器中的机油不够一次补液时，液位开关就会打开并可发出预警提醒维护者向储液器中补充机油。补液过程开始之后，控制器会检测储液器上设置的液位开关k是否处于闭合状态，如果液位开关k是打开的，表示目前储液器中的机油不够一次补液，则立即终止补液过程，并由控制器上的远程通信单元向工作人员发出报警信号，提醒工作人员向储液器中补充机油；如果储液器的液位开关k闭合，则由控制器开启电动泵，向油底壳中导入机油，同时计时器T1开始计时。根据电动泵的流量、油底壳的体积和经验等因素，在控制器中预先设定电动泵开启的时间t1，t1不宜太长，只要能够使油底壳中的液位高于h1即可，且不能高于油标尺上的高油位。当计时器T1达到预设的时间t1时，由控制器关闭电动泵，结束补液过程。另外，在补液过程中，控制器要随时检测发动机是否还处于停止状态，如果发动机重新启动运行，则立即终止补液过程。

以下介绍本发明实施例提供的补液装置进行换液时的具体工作过程：如图4所示，在发动机所在的机组开始运行时，控制器的计数器T2对预先设定的换液周期t进行检测，当T2＝t时，代表机组距上一次换液已经经过了时间t，需要再次进行换液，即开始换液过程。为了更容易从油底壳中放出机油，需要保持放油时的油温，所以当T2＝t之后，还要让机组继续运行一段时间t2，这段时间是预先设定的，由控制器的计数器T1来计时。当T1≥t2时，使发动机停止运行，再锁定停机的状态。控制器会检测储液器上设置的液位开关k是否处于闭合状态，如果液位开关k是打开的，表示目前储液器中的机油不够一次换液，则立即停止换液，并由控制器上的远程通信单元向工作人员发出报警信号，提醒工作人员向储液器中补充机油。如果储液器的液位开关k闭合，则对预先设定的N2进行检测，其中N2为储液器可连续进行换液的次数上限，如果N2＝0代表该补液装置已经连续进行了N2次换液，需要补充储液器中的机油，则立即停止换液，并由控制器上的远程通信单元向工作人员发出报警信号，提醒工作人员向储液器中补充机油。当N2＞0时，则继续换液过程，为了使发动机各个部件上的机油也流到油底壳中，由计时器T1进行计时，再经过一个预先设定的延时t3，然后由控制器开启放液器，放出油底壳中的机油。当油底壳中的液位低于预先设定的最低液位h2(h2几乎等于零)时，传感器将此信息传送至控制器，由控制器关闭放液器。之后的工作过程与上述补液过程类似，其不同点在于：由传感器检测液位L高于低油位h1时，即可结束换液过程，以后可以再通过补液来补充油底壳中的油量；在换液过程结束之后，还需要解除机组锁定，并将计时器T2清零，将N2减去1，以便计算下一次换液的时间和剩余的换液次数；在换液过程中，控制器无需随时检测发动机是否还处于停止状态，因为在换液过程开始时，已经将发动机锁定为停止状态。

实施例3：

如图5所示，本实施例与实施例2基本相同，其不同点在于：本实施例提供的补液装置的储液器3在被补器具8上方，导流器为阀门2。采用这种结构，只需打开阀门2，储液器3中的液体就能在重力作用下自行流入被补器具8，而不必用泵将储液器中的液体向上导入被补器具8，降低了生产成本。

实施例4：

本实施例与实施例2基本相同，其不同点在于：本发明实施例中，液体为水，被补器具为发动机的散热水箱。散热水箱中的水随着不断循环散热，也会慢慢蒸发，水质会变差，所以也需要定期补充和更换水。

本发明实施例还提供了一种发动机，能够自动进行补液和换液，使补液和换液的工作更为省时、省力。

实施例5：

本发明实施例所提供的发动机，包括补液装置和油底壳；其中，补液装置包括储液器、导流器、放液器和控制器；储液器通过第一管道连通至油底壳，导流器设置于第一管道上；放液器通过第二管道连通至油底壳；导流器和放液器均与控制器相连；控制器用于定时定量控制导流器自动将储液器中储存的机油通过第一管道导入油底壳，并定时控制放液器通过第二管道自动放出油底壳中的机油。

本发明实施例中，补液装置还包括与控制器相连的传感器，用于将油底壳的液位信息传送至控制器；控制器根据液位信息控制导流器和放液器工作。

本发明实施例中，补液装置还包括通过管道与放液器相连的集液器，用于储存由油底壳放出的机油。

本发明实施例中，补液装置中，控制器上设有远程通信单元，用于远程传输补液装置的运作情况，和接受控制指令以控制补液装置运作。

本发明实施例中，油底壳包括放油口；补液装置的储液器通过第一管道连通至放油口；放液器通过第二管道连通至放油口。

由于本发明实施例所提供的发动机与上述本发明实施例所提供的补液装置具有相同的技术特征，所以也能产生相同的技术效果，解决相同的技术问题。

实施例6：

本实施例与实施例5基本相同，其不同点在于：如图6所示，本实施例提供的发动机的油底壳8包括注油口81和放油口82；储液器3通过第一管道连通至注油口81；放液器5通过第二管道连通至放油口82。

相比于进油和出油共用一个油口，本发明实施例的技术方案将进油和出油的油口和管道分开，避免导入油底壳的新油与放出的旧油在管道中混合，而导致旧油将新油污染。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种补液装置，其特征在于：包括储液器、导流器、放液器和控制器；

其中，所述储液器通过第一管道连通至被补器具，所述导流器设置于所述第一管道上；

所述放液器通过第二管道连通至所述被补器具；

所述导流器和所述放液器均与所述控制器相连；

所述控制器用于定时定量控制所述导流器自动将所述储液器中储存的液体通过第一管道导入所述被补器具，并定时控制所述放液器通过所述第二管道自动放出所述被补器具中的液体。

2.根据权利要求1所述的补液装置，其特征在于：还包括与所述控制器相连的传感器，用于将所述被补器具的液位信息传送至所述控制器；

所述控制器根据所述液位信息控制所述导流器和所述放液器工作。

3.根据权利要求1或2所述的补液装置，其特征在于：还包括连接在所述第二管道末端的集液器，用于储存由所述被补器具放出的所述液体。

4.根据权利要求3所述的补液装置，其特征在于：所述控制器上设有远程通信单元，用于远程传输所述补液装置的运作情况，并接受控制指令以控制所述的补液装置运作。

5.一种发动机，其特征在于：包括补液装置和油底壳；

其中，所述补液装置包括储液器、导流器、放液器和控制器；

所述储液器通过第一管道连通至所述油底壳，所述导流器设置于所述第一管道上；

所述放液器通过第二管道连通至所述油底壳；

所述导流器和所述放液器均与所述控制器相连；

所述控制器用于定时定量控制所述导流器自动将所述储液器中储存的机油通过第一管道导入所述油底壳，并定时控制所述放液器通过第二管道自动放出所述油底壳中的机油。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于：所述补液装置还包括与所述控制器相连的传感器，用于将所述油底壳的液位信息传送至所述控制器；

所述控制器根据所述液位信息控制所述导流器和所述放液器工作。

7.根据权利要求5或6所述的发动机，其特征在于：所述补液装置还包括连接在所述第二管道末端的集液器，用于储存由所述油底壳放出的机油。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于：所述补液装置中，所述控制器上设有远程通信单元，用于远程传输所述补液装置的运作情况，和接受控制指令以控制所述的补液装置运作。

9.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于：所述油底壳包括放油口；

所述储液器通过第一管道连通至所述放油口；

所述放液器通过第二管道连通至所述放油口。

10.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于：所述油底壳包括放油口和注油口；

所述储液器通过第一管道连通至所述注油口；

所述放液器通过第二管道连通至所述放油口。

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