CN106567960B - 一种电磁阀的控制方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电磁阀的控制方法和系统，获取所述发动机油底壳的实时补油量；获取所述电磁阀的实时工况；根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间；控制所述电磁阀在加电时间内打开。本申请提供的技术方案充分考虑了电磁阀的实际工况，可以根据电磁阀的实时工况确定加电时间，控制所述电磁阀在加电时间内打开，完成对发动机油底壳所需要的实时补油量进行补充，因此，使得对发动机油底壳的机油的自动补充的结果更为准确，减少了由于外界环境因素而导致补油不充分进而导致发动机损坏的安全隐患。

Description

一种电磁阀的控制方法和系统

技术领域

本申请涉及机电控制技术领域，更具体地涉及一种电磁阀的控制方法和系统。

背景技术

发动机运转过程中必然存在机油消耗，机油消耗过多时容易导致发动机内的机油不足，而在机油不足时运转发动机容易导致发动机的损坏，因此需要在发动机内的机油不足时，为发动机油底壳补充机油。

现有技术中，使用自动补油装置为发动机油底壳补充机油。其中，自动补油装置利用电磁阀作为执行机构，电磁阀的两端分别与储油箱和发动机油底壳相连接。当需要进行自动补充机油时，为电磁阀加电，电磁阀打开，连通储油箱与发动机油底壳，实现为发动机油底壳自动补充机油，在补充完成时，将电磁阀断电，电磁阀闭合，断开储油箱与发动机油底壳的连接，结束补油。

可以看出，当使用电磁阀作为执行机构时，电磁阀的处于开启状态的时间直接影响着补油的精确性，因此，如何精确地控制电磁阀进而提高自动补油装置给发动机油底壳补油的精确性就成为了亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电磁阀的控制方法和系统，达到精确控制电磁阀的加电时间，进而达到精确地对发动机油底壳的机油实现自动补充的效果。

本发明提供了一种电磁阀的控制方法，包括：

获取发动机油底壳的实时补油量；

获取电磁阀的实时工况；

根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间，所述加电时间用于表征所述电磁阀打开时的持续时长；

控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充。

优选的，所述据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间包括：

根据所述实时工况以及预设的电磁阀流速MAP图，确定与所述实时工况相对应的机油流速；

根据所述实时补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间。

优选的，所述根据所述补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间包括：

使用公式加电时间＝实时补油量/机油流速计算得到所述加电时间。

优选的，所述控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充包括：

对所述电磁阀进行加电并进行计时，使得机油箱与所述发动机油底壳的连接通道打开；

判断所述计时的时长是否小于所述加电时间；

若否，则停止对所述电磁阀加电，使得所述机油箱与所述发动机油底壳的连接通道断开。

优选的，所述实时工况包括：实时的环境温度，车型，锁定油箱高度以及管径，机油型号、机油粘度特性。

本发明另一方面公开了一种电磁阀的控制系统，包括：

第一获取单元，用于获取发动机油底壳的实时补油量；

第二获取单元，用于获取电磁阀的实时工况；

计算单元，用于根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间，所述加点时间用于表征所述电磁阀打开时的持续时长；

控制单元，用于控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充。

优选的，所述计算单元包括：

第一计算模块，用于根据所述实时工况以及预设的电磁阀流速MAP图，确定与所述实时工况相对应的机油流速；

第二计算模块，用于根据所述实时补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间。

优选的，所述根据所述实时补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间包括：

使用公式加电时间＝实时补油量/机油流速计算得到所述加电时间。

优选的，所述控制单元包括：

控制模块，用于对所述电磁阀进行加电并进行计时，使得机油箱与所述发动机油底壳的连接通道打开；

判断模块，用于判断所述计时的时长是否小于所述加电时间；

所述控制模块还用于若否，则停止对所述电磁阀加电，使得所述机油箱与所述发动机油底壳的连接通道断开。

优选的，所述实时工况包括：实时的环境温度，车型，锁定油箱高度以及管径，机油型号、机油粘度特性。

经由上述的技术方案可知，本发明公开了一种电磁阀的控制方法和系统，获取发动机油底壳的实时补油量；获取电磁阀的实时工况；根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间；根据所述加电时间控制所述电磁阀对发动机油底壳的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案充分考虑了电磁阀的实际工况，可以根据电磁阀的实时工况确定加电时间，控制所述电磁阀在加电时间内打开，完成对发动机油底壳所需要的实时补油量进行补充，因此，使得对发动机油底壳的机油的自动补充的结果更为准确，减少了由于外界环境因素而导致补油不充分进而导致发动机损坏的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本发明一个实施例公开的一种电磁阀的控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例中公开的机油粘度和温度的曲线图；

图3示出了本发明一个实施例公开的一种电磁阀的控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图1示出了本发明一个实施例公开的了一种电磁阀的控制方法的流程示意图。

由图1可知，该方法包括：

S101、获取发动机油底壳的实时补油量；

本申请实施例中，当汽车的发动机发动时，会检测发动机油底壳是否需要补充机油，如果需要，则向电控单元发送对发动机油底壳进行自动补充的指令，同时计算出实时补油量。

当电控单元接收到自动补充的指令时，即以接收到对发动机油底壳的机油进行自动补充的指令为触发，获取发动机油底壳的实时补油量。得到实时补油量具体的计算过程可以使用成熟的现有技术，因此，不在此进行赘述。

进一步的，还可以判断实时补油量是否在预设的正常范围中，如果在正常范围中，则继续执行下一步骤。如果不在正常范围，例如高于上限，或低于下限(例如漏油等)，则发送对应的告警信息到告警模块来提示用户实时补油量异常。以免发动机受损。

S102、获取电磁阀的实时工况；

本申请实施例中，所述实时工况包括：实时的环境温度，车型，锁定油箱高度以及管径，机油型号、机油粘度特性。这些实时工况都可以从发动机的电控单元中读取，当然，也可以根据自动补油装置所安装的实际情况，在使用前，将车型、锁定油箱高度以及管径进行预先设置。

本申请实施例中，不会在获取到实时补油量后，就对电磁阀加电，对发动机油底壳进行机油补充，而是还需要获取电磁阀的实时工况。

参见图2，图2是本申请实施例中公开的机油粘度和温度的曲线图。

可以看出，机油粘度根据温度的变化是有对数关系的。因此，机油本身的粘度会根据温度的变化而变化，而粘度会影响到机油的流速，如果在温度不同的情况下，同一自动补油装置对发动机油底壳的机油补充在同一时间段内所补充的机油的容量是不同的。

当然，机油的流速还与所在的车型、锁定油箱高度以及管径有关。这些也会影响机油的流速。因此，本申请实施例中，充分考虑到了电磁阀的实时工况，将这些都固化到了电磁阀流速MAP图中。

进一步的，在读取到发动机的实时工况数据后，还可以判断机油温度数据或者机油压力数据是否正常。

如果实时环境温度处于正常范围，则根据所述实时工况数据以及电磁阀流速MAP图，确定与所述实时工况数据相对应的实时机油消耗率。如果是异常范围，则将警告信息发送到报警模块进行报警提示。

S103、根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间，所述加电时间用于表征所述电磁阀打开时的持续时长；

本申请实施例中，根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间具体包括：根据所述实时工况以及预设的电磁阀流速MAP图，确定与所述实时工况相对应的机油流速；根据所述补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间。

其中，电磁阀流速MAP图可以采用多参数特性表达发动机的三个或者三个以上参数之间的关系。它可以表示机油的流速在多个工作环境内主要参数的变化关系，用它可以确定机油流速与温度、管径、锁定油箱高度的实际流速，在电磁阀流速MAP图上可以看出全工况范围内，各个参数的相互关系，从而能够全面确定机油流速在实时工况下的流速情况。

本申请实施例中预设的电磁阀流量MAP图，是对各个温度、油箱高度、油管直径下指定粘度等级的机油，预先试验机油在自动补油装置中流经电磁阀的流速，将流速MAP图固化在发动机电控单元内的。

根据环境温度，车型，锁定油箱高度和管径，在MAP图上查找该温度、高度、管径下的机油流速，使该机油流速更接近实际使用情况。

得到机油流速后，根据公式加电时间＝实时补油量/机油流速计算得到加电时间。

S104、控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充。

计算得到加电时间后，控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充。

具体补充过程包括：

对所述电磁阀进行加电并进行计时，使得机油箱与所述发动机油底壳的连接通道打开；

判断所述计时的时长是否小于所述加电时间；

若否，则停止对所述电磁阀加电，使得所述机油箱与所述发动机油底壳的连接通道断开。

当然，计时过程可以是从加电时刻开始，启用一个计时器，将加电时间作为计时器的倒计时参数，当倒计时结束时，进行断电的操作。可以理解的是，还可以利用其它的计时方式。只要保证在加电时间内，对发动机油底壳进行机油的自动补充即可。

这样，在加电时间内，完成对发动机油底壳的机油的自动补充。

经由上述的技术方案可知，本发明公开了一种电磁阀的控制方法，以接收到对发动机油底壳的机油进行自动补充的指令为触发，获取所述发动机油底壳的实时补油量；获取所述电磁阀的实时工况；根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间；根据所述加电时间控制所述电磁阀对发动机油底壳的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案可以根据电磁阀的实时工况数据确定加电时间，根据的加电时间完成对发动机油底壳所需要的实时补油量进行补充，并且由于考虑到了实时工况，因此，加电时间的计算结果更加精确，使得对发动机油底壳的机油的自动补充的结果更为准确，减少了由于外界环境因素而导致补油不充分进而导致发动机损坏的安全隐患。

本发明另一方面公开了一种电磁阀的控制系统。

参照图3，所述控制系统包括：

第一获取单元301，用于获取发动机油底壳的实时补油量；

第二获取单元302，用于获取电磁阀的实时工况；

计算单元303，用于根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间，所述加电时间用于表征所述电磁阀打开时的持续时长；

控制单元304，用于控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充。

优选的，所述计算单元包括：

第一计算模块，用于根据所述实时工况以及预设的电磁阀流速MAP图，确定与所述实时工况相对应的机油流速；

第二计算模块，用于根据所述实时补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间。

优选的，所述根据所述补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间包括：

使用公式加电时间＝实时补油量/机油流速计算得到所述加电时间。

优选的，所述控制单元包括：

控制模块，用于对所述电磁阀进行加电并进行计时，使得机油箱与所述发动机油底壳的连接通道打开；

判断模块，用于判断所述计时的时长是否小于所述加电时间；

所述控制模块还用于若否，则停止对所述电磁阀加电，使得所述机油箱与所述发动机油底壳的连接通道断开。

优选的，所述实时工况包括：实时的环境温度，车型，锁定油箱高度以及管径，机油型号、机油粘度特性。

需要说明的是，本申请中的系统实施例提供的电磁阀的控制系统可以采用上述方法实施例中的电磁阀的控制方法，可以用于实现上述方法实施例中的全部技术方案，其各个功能模块的功能可以根据上述方法实施例中的方法具体实现，其具体实现过程可参照上述实施例中的相关描述，此处不再赘述。

经由上述的技术方案可知，本发明公开了一种电磁阀的控制系统，第一获取单元以接收到对发动机油底壳的机油进行自动补充的指令为触发，获取所述发动机油底壳的实时补油量；第二获取单元获取所述电磁阀的实时工况；计算单元根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间；控制所述电磁阀在加电时间内打开，完成对发动机油底壳的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案可以根据电磁阀的实时工况数据确定加电时间，根据的加电时间完成对发动机油底壳所需要的实时补油量进行补充，并且由于考虑到了实时工况，因此，加电时间的计算结果更加精确，使得对发动机油底壳的机油的自动补充的结果更为准确，减少了由于外界环境因素而导致补油不充分进而导致发动机损坏的安全隐患。

为了描述的方便，描述以上系统时以功能分为各种模块分别描述。当然，在实施本申请时可以把各模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种电磁阀的控制方法，其特征在于，包括：

获取发动机油底壳的实时补油量；

获取电磁阀的实时工况；所述实时工况包括：实时的环境温度，车型，锁定油箱高度以及管径，机油型号、机油粘度特性；

根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间，所述加电时间用于表征所述电磁阀打开时的持续时长；

控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充；

所述据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间包括：

根据所述实时工况以及预设的电磁阀流速MAP图，确定与所述实时工况相对应的机油流速；

根据所述实时补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间；

所述根据所述补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间包括：

使用公式加电时间＝实时补油量/机油流速计算得到所述加电时间。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充包括：

对所述电磁阀进行加电并进行计时，使得机油箱与所述发动机油底壳的连接通道打开；

判断计时的时长是否小于所述加电时间；

若否，则停止对所述电磁阀加电，使得所述机油箱与所述发动机油底壳的连接通道断开。

3.一种电磁阀的控制系统，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取发动机油底壳的实时补油量；

第二获取单元，用于获取电磁阀的实时工况；所述实时工况包括：实时的环境温度，车型，锁定油箱高度以及管径，机油型号、机油粘度特性；

计算单元，用于根据所述实时补油量以及所述实时工况，确定所述电磁阀的加电时间，所述加电时间用于表征所述电磁阀打开时的持续时长；

控制单元，用于控制所述电磁阀在所述加电时间内打开，以对所述发动机油底壳的机油进行补充；

所述计算单元包括：

第一计算模块，用于根据所述实时工况以及预设的电磁阀流速MAP图，确定与所述实时工况相对应的机油流速；

第二计算模块，用于根据所述实时补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间；

所述根据所述实时补油量以及所述机油流速计算得到所述加电时间包括：

使用公式加电时间＝实时补油量/机油流速计算得到所述加电时间。

4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述控制单元包括：

控制模块，用于对所述电磁阀进行加电并进行计时，使得机油箱与所述发动机油底壳的连接通道打开；

判断模块，用于判断计时的时长是否小于所述加电时间；

所述控制模块还用于若否，则停止对所述电磁阀加电，使得所述机油箱与所述发动机油底壳的连接通道断开。