CN102105719A

CN102105719A - 用于制动钳的制动垫以及用于盘式制动器的制动钳

Info

Publication number: CN102105719A
Application number: CN2008801305090A
Authority: CN
Inventors: 阿莱桑德·赛迪; 阿尔曼多·普度
Original assignee: Freni Brembo SpA
Current assignee: Lembao Public Ltd
Priority date: 2008-07-22
Filing date: 2008-07-22
Publication date: 2011-06-22
Anticipated expiration: 2028-07-22
Also published as: WO2010010583A8; US20110127126A1; EP2318729B1; JP2011529162A; EP2318729A1; WO2010010583A1; US8556046B2; EP2746612A1; CN102105719B; EP2746612B1

Abstract

本发明涉及一种用于制动钳的制动垫(5)和能提供一个或多个该制动垫(5)的用于盘式制动器的制动钳(1)。该制动垫(5)提供一个或多个适合容纳相应的制动钳(1)的定位销的孔眼(16).该定位销(27)形成定位销轮廓(28)，并且该孔眼(16)形成孔眼轮廓(29)。该定位销轮廓(28)具有一个或多个带有定位销曲率半径(Rp)的弯曲的定位销接触部分(28’)，并且该孔眼轮廓(29)具有一个或多个带有孔眼曲率半径(Ro)的弯曲孔眼接触部分(29’)。制动垫(5)和定位销(27)之间的接触至少部分发生在定位销接触部分(28’)和孔眼接触部分(29’)。该孔眼曲率半径(Ro)大于该定位销曲率半径(Rp)。

Description

用于制动钳的制动垫以及用于盘式制动器的制动钳

技术领域

本发明的目的是提供一种用于制动钳的制动垫以及用于盘式制动器的制动钳。

背景技术

已知的制动钳装设有制动垫，该制动垫适合于带动制动盘的制动闸以便使安装有制动钳的车辆减速。

根据已知类型的制动钳，该制动垫由连接到该制动钳的钳体的定位销支撑，并且该制动垫包括孔眼，并且该定位销带有空隙地插入到该孔眼中，以便该定位销在承受特殊推动部件的动作时，能够沿着孔眼滑动。根据这种类型的制动钳，该定位销还具有传递制动力到该制动钳的功能。

通常情况下，每一制动垫具有两个相对于该制动垫的中央部分相对的孔眼，在中央部分上使用摩擦材料，并且该制动钳包括两个相应的定位销。

该孔眼通常呈正方形，并且带有圆形角或锥形角。另一方面，支撑该制动垫的定位销通常是具有圆形横截面的圆柱形。这样选择孔眼和定位销的距离和大小是为了：在制动时，该制动垫处于牵引状态下并且传递该制动力到该定位销，其中，该定位销设置在该制动垫之间的位于制动盘入口侧的空间中，而设置在该制动盘的出口侧上定位销相对于该制动盘旋转轴线仅仅呈放射状排布。

该孔眼(特别是其角度)和该定位销呈现如此形状是为了，在制动时，定位销(制动力传递到该定位销)和孔眼之间在两个接触点上实质上形成相互接触，特别地，在第一接触点中，该定位销支撑该制动垫，并且在第二接触点中，该制动力在制动时传递到该定位销。

然而，这些已知的制动钳还是具有缺陷。

事实上，当开始制动时，由于制动垫连接到定位销之处具有空隙，该制动垫能够自由移动并且加速，并且因此撞击这些定位销中的一个，特别是在以上描述的第二接触点中。这种撞击导致声响的产生，这种声响是尖锐声。很明显地，这种情况在连续的加速前进-车辆制动-车辆倒档-车辆制动，或是相反操作时是会更加突出，因此，会对制动垫产生更多冲击，可选择地会冲击该两个支撑定位销。这种尖锐声明显地会使安装有制动钳的机车的舒适性降低。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种用于制动钳的制动垫和用于盘式制动器的制动钳，以便部分克服有关现有技术引述的缺点。

特别地，本发明的目的是提供一种用于制动钳的制动垫和用于盘式制动器的制动钳，在该盘式制动器中，以前描述的产生尖锐声音的现象得以消除，或至少部分减轻，从而使安装有制动钳的车辆的舒适性得到改善。

根据权利要求1所述的用于盘式制动器的制动钳的制动垫，以及根据权利要求17所述的用于盘式制动器的制动钳，可以达到这些目的以及其他目的。

附图说明

为了更好地理解本发明以及认识到本发明的优势，以下会参考附加的附图描述一些示例性的、非限制性的实施例，其中：

图1是根据本发明的用于盘式制动器的制动钳的透视图；

图2是图1所示的装备有两个制动垫的制动钳的透视图；

图3是根据本发明的可行的实施例的制动钳的制动垫板的侧视图；

图4是图3的制动垫板的A部分的详细放大示意图；

图5是根据本发明的进一步可行的实施例的制动钳的制动垫板的侧视图；

图6是图5中制动垫板的B部分的详细放大示意图；

图7是本发明的进一步可行的实施例的制动钳的制动垫板的侧视图；

图8是图7中制动垫板的C部分的详细放大示意图；

图9-11根据本发明的处于使用状态下的制动钳的运行状况的示意图。

图12是根据现有技术的制动钳的制动垫和定位销之间的接触模式的结构图；

图13是根据本发明的制动钳和定位销之间的接触模式的结构图；

具体实施方式

参见附图，盘式制动器的制动钳(特别地用于移动车辆)通常用附图标记1标识。本发明仅仅通过示例形式，并参考固定制动钳类型的盘式制动器给出以下描述，但该盘式制动器还可以是不同类型的制动器，例如浮动制动钳类型。

该盘式制动器还包括制动盘(图中未示出)，该制动盘能围绕旋转轴线R旋转，并且部分封装在由相同的制动钳1形成的盘空间4中。该制动钳1可以通过例如紧固螺钉固定到车辆悬架上，并且装备有环形制动闸的该制动盘可连接到车辆的轮毂。

该制动钳1包括钳体2，该钳体2具有设置在该制动盘的两侧的两个侧壁3，并且两个侧壁通过延伸跨越该制动闸的连接部件20相互连接。

一个或多个制动垫5(例如是两个这样的制动垫5)设置在制动闸处的制动盘的每一侧上并且容纳在该制动钳1的特制底座8中，其中，该制动垫5优选地分别包括板6(由钢铁制成)和由连接到该板6的摩擦材料7制成的覆盖层。

该制动垫5能在垂直于制动盘平面的方向上沿着滑动方向S移动，并且能由推动部件推动，以便通过摩擦覆盖层7夹紧制动闸部分，优选地，该制动闸部分的表面和形状与摩擦覆盖层7的表面和形状相似，其中，该推动部件例如是一个或多个设置在该制动钳1中的液压圆柱活塞单元9a，9b，9c。

当未启动制动时，在车辆运行中，为了防止该制动垫5碰撞到底座8中，本实施例提供特制弹簧10，该弹簧向该制动垫5施加弹性的预紧力，以便将制动垫停在底座8中。

根据可行性的实施例，每一制动垫5的垫板6基本上呈平面，并且具有中心部分11，其中，该中心部分基本上呈扭曲的矩形。这样的中心部分11具有上边缘12和相对于上边缘的下边缘13。优选地，该上边缘12基本上呈凸形，并且该下边缘13基本上呈凹形。

该垫板6(也就是制动钳的中心部分11)还包括两个侧边缘，特别是前边缘6b和相对于前边缘6b的后边缘6a。参考相应于该车辆前进档(forward gear)的盘旋转方向，该制动闸穿过制动钳1，并且按常规首先接触前侧边缘6b并且随后接触该垫板6的后侧边缘6a。

该制动垫5包括一个或多个孔眼16，该孔眼优选地形成在垫板6中，并且，本实施例在形成孔眼的区域以外的区域中提供摩擦材料7。每一孔眼16适于优选地带有空隙地容纳制动钳1的单独的定位销27。根据可行的实施例，每一制动垫装备有两个这样孔眼16，并且制动钳1装备有两个这样的定位销，优选地采用这样的设置方式，即通过制动垫夹紧该制动闸后，该制动垫设置在一个或多个这样的能控制制动盘旋转方向的定位销上(以下会进行描述，这样的解决方案涉及在制动时如何牵引该制动垫)。例如，该孔眼16可以设置在该两个侧边缘6a和6b的附近，优选地是在支撑突出部14中，其中，该支撑突出部基本上从垫板6的侧边缘6a和6b横向延伸或垂直延伸。该支撑突出部14优选地位于该板6的相同平面中，并且进一步优选地与该垫板6一体制造。优选地，该支撑突出部14基本上呈长方形，并且优选地具有圆角。

优选地，每一对定位销27仅仅支撑一个制动垫5。以这种方式，每一个设置在制动盘两侧上的制动垫通过沿着封装在对应孔眼的每对定位销27滑动，在制动盘的两侧上夹紧制动盘。

每对定位销27能在具有制动钳1的单一垫板片中制造，或者优选地，能以合适的材料分别制造，并且随后固定到制动钳1的侧壁3。

该孔眼16和该定位销27具有这样的形状：该形状适合在制动启动时，控制相同定位销27和制动垫5之间相对运动。特别地，参考预先定义的针对滑动方向S的横向平面，该定位销27形成定位销轮廓28并且该孔眼16形成孔眼轮廓29。根据上述描述的一个横截平面，该定位销轮廓28与定位销27的横截表面基本上一致，并且该孔眼轮廓29与该孔眼16开口的周界基本上一致。

可以理解的是，定位销轮廓和孔眼轮廓的概念适用于理想的几何形状。事实上，很明显地是，定位销和/或孔眼的真实轮廓或表面实际上具有不规则性，这种不规则形归因于其表面光洁度。因此，该几何轮廓并不精确地再现该定位销和/或孔眼真实轮廓，但是当然形成理论上的轮廓的整体趋势。因此，需要考虑的是，在本发明和所附的权利要求中，孔眼轮廓和定位销轮廓指的是理论上的几何轮廓形状。

该定位销轮廓28包括一个或多个弯曲的定位销接触部分28’，该定位销接触部分适合与孔眼轮廓29的相应的一个或多个弯曲的孔眼接触部分29’相接触。在制动钳1处于使用状态时，沿着定位销接触部分28’和孔眼接触部分29’，制动垫5和定位销27之间至少部分形成相互接触。可以理解的是，这种相对接触未必处于静止，而是也允许制动垫仅仅沿着接触部分相对于该定位销做小幅度的相对运动，这在以下会进行描述。

定位销接触部分28’和孔眼接触部分29’的曲率由定位销曲率半径Rp和孔眼曲率半径Ro分别确定。这种定位销曲率半径Rp和孔眼曲率半径Ro可以有不同的趋势。特别是，它们可以根据预先定义的定律变化，或是保持常量。用于曲率半径变化的可行的定律以下会参考本发明一些优选的实施例进行描述。

优选地，该孔眼接触部分29’的孔眼曲率半径Ro大于定位销接触部分28’的定位销曲率半径Rp。

为了更好地理解本发明的制动钳中该孔眼16和定位销27的这种排布方式的有益效果，以下将参考图12和13。在这些附图中，该定位销轮廓28和该孔眼轮廓29分别和定位销接触部分28’和孔眼接触部分29’一起并按照附图进行描述。

该定位销轮廓28将在两种不同的使用条件下描述，也就是，在制动钳处于静止或运行条件下(实线)以及在制动钳处于制动条件下(点线)。根据现有技术，图12参考制动钳，该制动钳中，该孔眼接触部分29’的孔眼曲率半径Ro小于该定位销接触部分28’的定位销曲率半径Rp。

参考已知的制动钳(图12)，在处于静止或运行条件下，定位销27和制动垫16之间的接触基本上发生在接触点P1处。在定位销27和制动垫16之间的接触点P1处，形成垂直力V。可以理解的是，该垂直力V主要归因于现有的弹性部件(未示出)推动该制动垫基本上朝向制动盘旋转轴线R而产生。还需要注意的是，术语“垂直地”(还有以下会被使用的术语“水平的”)只不过符合传统惯例，并且参考附图所描述的方向。当启动制动时，主要由于该制动垫摩擦材料与该制动盘的制动闸之间的摩擦力，该制动垫移动。例如，如果制动垫6从图12中的右侧移动到左侧(对于图中的制动盘的逆时针旋转方向，图中未示出)，该定位销27立即在接触点P2处撞击顶住该孔眼16边壁，该边壁形成该孔眼轮廓29，而接触点P1移动至接触点P1’。在接触点P1’，垂直力V’依然存在，而在接触点P2，水平力O’突然产生，并在制动垫5和定位销27之间交换。该尖锐声的产生归因于这种撞击。

现在，根据本发明(图13)参考的制动钳和制动垫，由于孔眼接触部分29’的孔眼曲率半径Ro大于该定位销接触部分28’的定位销曲率半径Rp，该制动垫5的孔眼16能以平缓的方式沿着该定位销接触部分29’相对于该定位销27移动，这种类似移动例如可以发生在凸轮和随动件之间。结果，接触点P1连续移动，并且水平力O’逐渐产生。水平力O’和垂直力V’产生合成移动力R’。与已知制动钳不同的是，本实施例的制动钳并没有第二接触点P2，并且水平力O’也不是突然产生。以这种排布方式，尖锐声现象明显减轻。特别地，如果孔眼16和定位销27的形状和排布如此设置，以致在各自接触部分之间的接触仅仅发生在接触点P1(P1’)，并且不涉及其他接触点(例如，在图13中的底部区域的点)，从而优选地产生尖锐声的现象将得以消除。

该定位销轮廓28优选地基本上呈圆形。换句话说，该定位销接触部分28’的定位销曲率半径Rp基本上是常数。当然，本实施例可以提供具有不同形状的定位销接触轮廓28’，而且还适用于达到相同的技术效果(例如，定位销接触轮廓呈椭圆形或部分椭圆形)。

优选地，该孔眼轮廓29是闭合的。特别地，根据优选的实施例，该孔眼16基本上是带有圆角的长方形或正方形。这样的圆角包括外上部角30，外下部角31，内下部角32和内上部角33。这些上部角是面向垫板6上边缘12的角，而这些下部角是面向垫板6的下边缘13的角。这些内部角面向垫板6的中心部分11，而这些外部角面向垫板6外部。优选地，一个或多个这样的圆角形成孔眼接触部分29’。

根据该制动钳的应用及其使用中的定向，该孔眼轮廓29具有多种排布方式。

根据可行的实施例，该孔眼轮廓29具有单一孔眼接触部分29’，并且这样单一的孔眼接触部分29’优选地设置在外上部角30处(图3-4)。该孔眼16针对每一垫板6优选地是两个，并且设置在垫板的两个相对侧上，例如，可以是在两个支撑突出部14上。优选地，该两个孔眼16具有相对于制动垫中间轴线M相互对称的孔眼轮廓，该中间轴线M穿过制动垫的上边缘12和下边缘13，这样的排布方式致使该制动垫在车辆制动时有基本上统一的运行状况，其中，该制动可以干涉安装有制动钳1的车辆的前进的启动或倒档的启动。更优选的是，该单一孔眼接触部分29’的孔眼曲率半径Ro基本上是常数，并且单一孔眼接触部分具有90度的阔度，以便该两个相对的孔眼16的两个孔眼接触部分29’形成四分之一的圆周，并且该圆周的中心部分设置在相同的孔眼中。该孔眼轮廓29优选地具有尺寸比例。该孔眼轮廓29侧边面向垫板6的上边缘12并且位于外上部角30和内上部角33之间，以及该孔眼轮廓29的另一侧边面向垫板6下边缘13并且位于外下部角31和内下部角之间，上述两个侧边形成孔眼高度H。该孔眼轮廓29位于外上部角30和外下部角31之间的侧边以及孔眼轮廓29位于内上部角33和内下部角32之间的侧边，形成孔眼宽度L。优选地，孔眼高度H和单一孔眼接触部分29’的孔眼曲率半径Ro之间的比例取值范围为2到2.1。可选择地或是额外地，该孔眼宽度L和孔眼接触部分29’的孔眼曲率半径Ro之间的比例优选取值为大约2。例如，孔眼高度H大约是15.5毫米(mm)，孔眼宽度L大约是15毫米，并且该孔眼接触部分的孔眼曲率半径Ro大约是7.5毫米。

根据进一步可行的实施例，该孔眼轮廓29具有第一孔眼接触部分29’a和第二孔眼接触部分29’b(图5-6)。第一孔眼接触部分29’a和第二孔眼接触部分29’b优选地分别设置在外上部角30和外下部角31处。仍然是根据本实施例，针对每一垫板6，该孔眼16优选的是两个，并且设置在垫板的两个相对侧，特别地是设置两个支撑突出部14中。优选地，该两个孔眼16具有相对于制动垫中间轴线M相互对称的孔眼轮廓29，该中间轴线M穿过制动垫的上边缘12和下边缘13。更进一步优选地，第一孔眼接触部分29’a和第二孔眼接触部分29’b的孔眼曲率半径Ro基本上是常数，并且第二孔眼接触部分优选地具有90度的阔度，以便形成四分之一圆周，并且该圆周的中心部分设置在相同的孔眼中。在本示例中，该孔眼16优选地还具有尺寸比例。优选地，该孔眼高度H(根据以上描述已经定义)与该第一孔眼接触部分29’a和/或第二孔眼接触部分29’b的孔眼曲率半径Ro之间的比例取值范围为2到2.1。优选地，或是额外地，孔眼宽度L(根据以上描述已经定义)与该第一孔眼接触部分29’a和/或第二孔眼接触部分29’b的孔眼曲率半径Ro之间的比例大约是2.例如，孔眼高度H大约是15.5毫米(mm)，孔眼宽度L大约是15毫米，并且第一孔眼接触部分29’a和第二孔眼接触部分29’b的孔眼曲率半径Ro大约是7.5毫米。

根据进一步可行的实施例，该孔眼轮廓29具有第一孔眼接触部分29’a、第二孔眼接触部分29’b、第三孔眼接触部分29’c和第四孔眼接触部分29’d(图7-8)。第一孔眼接触部分29’a、第二孔眼接触部分29’b、第三孔眼接触部分29’c和第四孔眼接触部分29’d优选地分别设置在外上部角30、外下部角31、内下部角32和内上部角33。仍然根据本实施例，针对每一垫板6该孔眼16优选的是两个，并且设置在垫板的两个相对侧，例如设置两个支撑突出部14中。优选地，该两个孔眼16具有相对于制动垫中间轴线M相互对称的孔眼轮廓29，该中间轴线M穿过制动垫的上边缘12和下边缘13。更进一步优选地，第一孔眼接触部分29’a、第二孔眼接触部分29’b、第三孔眼接触部分29’c和第四孔眼接触部分29’d的孔眼曲率半径Ro基本上是常数，并且孔眼接触部分优选地具有90度的阔度，以便形成四分之一圆周，并且该圆周的中心部分设置在相同的孔眼中。在本示例中，该孔眼16优选地还具有尺寸比例。优选地，该孔眼高度H(根据以上描述已经定义)与该第一孔眼接触部分29’a和/或第二孔眼接触部分29’b和/或第三孔眼接触部分29’c和/或第四孔眼接触部分29’d的孔眼曲率半径Ro之间的比例大约是2.9。优选地，或是额外地，孔眼宽度L(根据以上描述已经定义)与该第一孔眼接触部分29’a和/或第二孔眼接触部分29’b和/或第三孔眼接触部分29’c和/或第四孔眼接触部分29’d的孔眼曲率半径Ro之间的比例大约是3。例如，孔眼高度H大约是14.5毫米(mm)，孔眼宽度L大约是15毫米，并且第一孔眼接触部分29’a、第二孔眼接触部分29’b、第三孔眼接触部分29’c和第四孔眼接触部分29’d的孔眼曲率半径Ro大约是5毫米。

很显然，尺寸比例以及参考上述孔眼的实施例提供的尺寸仅仅是示例，并不对本发明构成限制。

现在，参考图9到图11，将会描述根据本发明的制动垫和制动钳在使用条件下的运行状况。图9展示处于运转状态，并且不进行制动时的制动钳。箭头F表示制动盘(未示出)旋转方向，例如前进档(forward gear)前进方向。在这种条件下，制动垫5和定位销27仅仅存在两个单独的垂直(在此，术语“垂直”参考图12-13提到的术语“垂直”含义相同)力V。根据制动盘旋转方向(图10)，当启动制动时，因此开始推动制动垫5顶住制动盘的制动闸，该制动垫5承受与摩擦材料7的表面相切的摩擦力T，其中，该摩擦材料易于脱离制动垫。在后孔眼16(附图中左边)处，基本上保留垂直力V’，而在前孔眼16(附图中右边)处(前面已经有描述)，在制动垫5和定位销27之间产生垂直力V’和水平力O’，该垂直力和水平力产生一合力R’(术语“水平的”与参考图12-13所提到的术语“水平的”含义相同)。当制动强度增加时，合力R’沿着接触部分旋转，并且逐渐朝外。换句话说，当制动强度增加时，水平力O’相对于垂直力V’变得越来越大。这样现象归因于沿着弯曲的接触部分制动垫5和定位销27之间的相对滑动。因此，制动垫5逐渐(而不是像在现有技术的制动钳中突然受到牵引)受到牵引，从而产生尖锐声的现象得到限制。

当制动强度达到最高时，在前孔眼16处的水平力O’达到最大，并且该合力R’基本上与此相同(图11)。在这些情况中，制动力完全转移到前定位销27，并且制动垫5承受最大的牵引力。

在制动结束时，主要是在作用到制动垫上的已引用的弹性部件的动作下，制动垫不再承受摩擦力T，并且恢复到初始状态下(图9)，

很显然，优选地，如果前孔眼和后孔眼16具有相对于制动垫5中间轴线M对称的孔眼轮廓29，并且在车辆倒档进行制动的示例中，制动垫5的运行状况与参考车辆前进时上述的制动垫的运行状况类似，不同点是，制动力T的方向相反，并且制动力不是施加到后定位销27上，而是施加到前定位销27上。

从以上的描述中，本领域技术人员能够理解，根据本发明的该制动垫和制动钳如何实现显著地减轻尖锐声现象的产生。事实上，这样构造该孔眼和定位销接触轮廓，致使制动垫和定位销在制动过程中不会承受相互和突发的冲击，而是执行渐渐地相对移动，这与发生在凸轮和随动件之间的移动类似。换句话说，由于车辆进行制动，定位销随制动垫移动。

进一步地，不管是在车辆前进中的制动中，还是在车辆倒档的制动中，本领域技术人员根据本发明的该制动垫和制动钳如何实现显著地减轻产生尖锐声的现象。安装有制动钳的车辆在倒车档时，可以达到特别的效果。在这种情况中，事实上，该制动垫承受连续的相对的摩擦力，而这样构造该孔眼和定位销，致使产生尖锐声的现象在两种情况下得到减轻。

最后，由于该孔眼和定位销接触轮廓的这种构造，安装有制动钳的车辆的整体舒适度得到提高。

针对本发明的上述实施例描述的制动垫和制动钳，本领域技术人员为了满足偶然的、特定的需求，在不脱离所附权利要求保护范围下，可以进行多种添加、修改和其他等同功能元件的替换。

属于一个实施例描述的每一特征能够独立适用到上述描述的其他实施例中。

Claims

1.一种用于盘式制动器的制动钳(1)的制动垫(5)，该制动垫适合于夹紧顶住所述盘式制动器的制动盘的制动闸，所述制动垫(5)具有一个或多个适合于容纳该制动钳(1)的相应定位销(27)的孔眼(16)，在该制动垫中，所述定位销(27)具有定位销轮廓(28)，并且所述孔眼(16)具有孔眼轮廓(29)，所述定位销轮廓(28)具有一个或多个弯曲的带有定位销曲率半径(Rp)的定位销接触部分(28’)，所述孔眼轮廓(29)具有一个或多个弯曲的带有孔眼曲率半径(Ro)的孔眼接触部分(29’)，以便制动垫(5)和定位销(27)之间的接触部分形成在所述定位销接触部分(28’)和所述孔眼接触部分(29’)，其特征在于，该孔眼曲率半径(Ro)大于该定位销曲率半径(Rp)。

2.根据权利要求1的制动垫(5)，在该制动垫中所述孔眼轮廓(29)是闭合的。

3.根据权利要求1或2的制动垫(5)，该衬垫包括两个所述孔眼(16)，每一孔眼适合容纳该制动钳(1)的所述定位销(27)中的一个定位销(27)，该两个孔眼(16)如此设置：在制动闸夹紧时，该制动垫(5)设置在该两个能控制所述制动盘的旋转方向的定位销(27)中的一个或另一个上。

4.根据上述权利要求的制动垫(5)，该制动垫具有中心部分(11)、上边缘(12)、与上边缘相对的下边缘(13)、两个侧边缘(6a，6b)，以及从所述侧边缘(6a，6b)延伸的两个支撑突出部(14)，所述两个孔眼(16)分别形成在所述两个支撑突出部(14)中。

5.根据权利要求3或4的制动垫(5)，在该制动垫中，所述两个孔眼(16)的孔眼轮廓(29)相对于该制动垫(5)的中间轴线(M)相互对称。

6.根据上述任意权利要求的制动垫(5)，该制动垫包括垫板(6)，以及连接到所述垫板(6)的摩擦材料(7)形成的覆盖层，所述一个或多个孔眼(16)形成在垫板(6)中所述摩擦材料(7)覆盖的以外的区域中。

7.根据上述任意一项权利要求的制动垫(5)，在该制动垫中，每一孔眼(16)的孔眼曲率半径(Ro)基本上相等。

8.根据上述任意权利要求的制动垫(5)，在该制动垫中，每一孔眼(16)的孔眼曲率半径(Ro)基本上是常数，以致该孔眼接触部分(29’)呈圆弧形状。

9.根据上述权利要求的制动垫(5)，在该制动垫中，该孔眼接触部分(29’)的所述圆弧具有90度的阔度，从而形成四分之一圆周。

10.根据上述任意权利要求的制动垫(5)，在该制动垫中，所述孔眼轮廓(29)基本上呈长方形或正方形，并且具有圆形的外上部角(30)、圆形的外下部角(31)、圆形的内下部角(32)以及圆形的内上部角(33)，其中，一个或多个所述圆形角(30，31，32，33)形成所述孔眼接触部分(29’)。

11.根据权利要求10的制动垫(5)，在该制动垫中，每一孔眼(16)的所述孔眼轮廓(29)具有单一所述孔眼接触部分(29’)，该孔眼接触部分设置在所述圆形的外上部角处(30)。

12.根据上述权利要求的制动垫(5)，在该制动垫中，每一孔眼(16)的高度(H)与所述单一孔眼接触部分(29’)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例取值范围为2到2.1，和/或每一孔眼(16)的宽度(L)和所述单一孔眼接触部分(29’)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是2。

13.根据权利要求10的制动垫(5)，在该制动垫中，所述孔眼轮廓(29)在所述圆形外上部角(30)处具有所述孔眼接触部分(29’)的第一孔眼接触部分(29’a)，并且在所述外下部角(31)处具有所述孔眼接触部分(29’)的第二孔眼接触部分(29’b)。

14.根据权利要求的制动垫(5)，在该制动垫中，每一孔眼(16)的高度(H)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例取值范围为2到2.1，和/或每一孔眼(16)的宽度(L)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是2。

15.根据权利要求10的制动垫(5)，在该制动垫中，所述孔眼轮廓(29)在外上部角(30)、外下部角(31)、内下部角(32)和内上部角(33)处分别具有所述孔眼接触部分(29’)的第一孔眼接触部分(29’a)、第二孔眼接触部分(29’b)、第三孔眼接触部分(29’c)和第四孔眼接触部分(29’d)。

16.根据上述权利要求的制动垫(5)，在该制动垫中，每一孔眼(16)的高度(H)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)和/或第三孔眼接触部分(29’c)和/或第四孔眼接触部分(29’d)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是2.9，和/或每一孔眼(16)的宽度(L)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)和/或第三孔眼接触部分(29’c)和/或第四孔眼接触部分(29’d)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是3。

17.一种用于盘式制动器的制动钳(1)，包括一个或多个适合于夹紧顶住盘式制动器的制动盘的制动闸的制动垫(5)以及具有一个或多个适合于容纳该制动钳(1)的相应定位销(27)的孔眼(16)，在该制动垫中，所述定位销(27)具有定位销轮廓(28)，并所述孔眼(16)具有孔眼轮廓(29)，所述定位销轮廓(28)具有一个或多个带有定位销曲率半径(Rp)的弯曲的定位销接触部分(28’)，所述孔眼轮廓(29)具有一个或多个带有孔眼曲率半径(Ro)的弯曲的孔眼接触部分(29’)，该制动垫(5)和该定位销(27)之间的接触至少部分发生在定位销接触部分(28’)和孔眼接触部分(29’)上，其特征在于，该孔眼曲率半径(Ro)大于该定位销曲率半径(Rp)。

18.根据权利要求17的制动钳(1)，其中，所述孔眼轮廓是闭合的。

19.根据权利要求17或18的制动钳(1)，其中，每一个所述制动垫(5)包括两个所述孔眼(16)，并且其中，所述制动钳(1)包括两个所述定位销(27)，该两个定位销(27)和该孔眼(16)设置成：在制动闸夹紧时，所述制动垫(5)设置在该两个能控制所述制动盘的旋转方向的定位销(27)中的一个或另一个上。

20.根据上述权利要求的制动钳(1)，其中，所述一个或多个制动垫(5)具有中心部分(11)、上边缘(12)、与上边缘相对的下边缘(13)、两个侧边缘(6a，6b)，以及从所述侧边缘(6a，6b)延伸的两个支撑突出部(14)，所述两个孔眼(16)分别形成在所述两个支撑突出部(14)中。

21.根据权利要求19或20的制动钳(1)，所述两个孔眼(16)的孔眼轮廓(29)相对于该制动垫(5)的中间轴线(M)相互对称。

22.根据权利要求17到21任意一项权利要求的制动钳(1)，其中，所述一个或多个制动垫(5)包括垫板(6)，以及连接到所述垫板(6)的摩擦材料(7)形成的覆盖层，所述一个或多个孔眼(16)形成在垫板(6)中所述摩擦材料(7)覆盖的以外的区域中。

23.根据权利要求17到22任意一项的制动钳(1)，其中，所述一个或多个制动垫(5)的每一孔眼(16)的孔眼曲率半径(Ro)基本上相等。

24.根据权利要求17到23任意一项的制动钳(1)，其中，所述一个或多个制动垫(5)的每一孔眼(16)的孔眼曲率半径(Ro)基本上是常数，以致该孔眼接触部分(29’)呈圆弧形状。

25.根据上述权利要求的制动钳(1)，其中，该孔眼接触部分(29’)的所述圆弧具有90度的阔度，从而形成四分之一圆周。

26.根据权利要求17到25任意一项的制动钳(1)，其中，所述定位销轮廓(28)基本上呈圆形。

27.根据权利要求17到26任意一项的制动钳(1)，其中，所述孔眼轮廓(29)基本上呈长方形或正方形，并且具有圆形的外上部角(30)、圆形的外下部角(31)、圆形的内下部角(32)以及圆形的内上部角(33)，其中，一个或多个所述圆形角(30，31，32，33)形成所述孔眼接触部分(29’)。

28.根据权利要求27的制动钳(1)，其中，每一孔眼(16)的所述孔眼轮廓(29)具有一个所述孔眼接触部分(29’)，该孔眼接触部分设置在所述圆形外上部角处(30)。

29.根据上述权利要求的制动钳(1)，其中，每一孔眼(16)的高度(H)与所述单一孔眼接触部分(29’)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例取值范围为2到2.1，和/或每一孔眼(16)的宽度(L)和所述单一孔眼接触部分(29’)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是2。

30.根据权利要求27的制动钳(1)，其中，所述孔眼轮廓(29)在所述圆形外上部角(30)处具有所述孔眼接触部分(29’)的第一孔眼接触部分(29’a)，以及在所述外下部角(31)处具有所述孔眼接触部分(29’)的第二孔眼接触部分(29’b)。

31.根据上述权利要求的制动钳(1)，其中，每一孔眼(16)的高度(H)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例取值范围为2到2.1，和/或每一孔眼(16)的宽度(L)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是2。

32.根据权利要求27的制动钳(1)，其中，所述孔眼轮廓(29)在外上部角(30)、外下部角(31)、内下部角(32)和内上部角(33)处分别具有所述孔眼接触部分(29’)的第一孔眼接触部分(29’a)、第二孔眼接触部分(29’b)、第三孔眼接触部分(29’c)和第四孔眼接触部分(29’d)。

33.根据上述权利要求的制动钳(1)，其中，每一孔眼(16)的高度(H)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)和/或第三孔眼接触部分(29’c)和/或第四孔眼接触部分(29’d)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是2.9，和/或每一孔眼(16)的宽度(L)与该第一孔眼接触部分(29’a)和/或第二孔眼接触部分(29’b)和/或第三孔眼接触部分(29’c)和/或第四孔眼接触部分(29’d)的孔眼曲率半径(Ro)之间的比例大约是3。