CN105658983B - 承载体、制动垫、盘式制动器和用于生产承载体的方法 - Google Patents

承载体、制动垫、盘式制动器和用于生产承载体的方法 Download PDF

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Abstract

一种承载体，所述承载体具有摩擦垫承载板(10)和刚性地连接至摩擦垫承载板的至少一个第一减震质量块(14)，为了进一步以使得摩擦垫承载板与第一减震质量块之间的刚性连接更加牢固的方式改进承载体，设置成：将第一减震质量块(14)的第一销状突出部(18)插入到摩擦垫承载板(10)的第一孔中，使得第一销状突出部(18)的头部(28)突出到第一孔的外部并在第一孔的第一边缘(22)的区域中部分地抵靠第一倒角(26)。

Description

承载体、制动垫、盘式制动器和用于生产承载体的方法
技术领域
本发明涉及一种用于盘式制动器的制动垫的承载体，其中，用于改变振动的至少一个第一减震质量块刚性地布置在承载体的摩擦垫承载板上。
背景技术
根据现有技术已知的是，质量元件要被附接至用于制动垫的摩擦垫承载板以用于改变振动并因而减小噪音。
EP 1 307 665 B1已公开了一种用于盘式制动器的制动块，该制动块具有用于对摩擦垫进行承载的板，其中，该制动块具有刚性地安装至板的装置，以便形成单个刚性体并以便改变板的至少一个部分的质量，从而实现制动块的充分防止制动块的振动的惯性，制动块的振动会引起盘式制动器在制动操作期间的噪音。
DE 10 331 052 A2描述了一种用于车辆盘式制动器的制动垫的制动垫后挡板。这里，用于改变振动的减震质量块设置在制动垫后挡板上，其中，在用于制动垫的承载部段上存在一体形成的至少一个细长臂，所述臂具有自由端和连接至承载部段的端部，所述臂与承载部段相邻且不接触自由端，并且所述臂位于制动垫后挡板所延伸的主平面中。
WO 2009/001 381 A1已公开一种用于盘式制动器的制动块，该制动块具有板，该板用作用于摩擦材料层的支撑件，其中，至少一个负载施加至板并通过夹紧的方式紧固至板。该负载改变板的至少一个部分的质量以便实现质量块的充分防止制动块在制动操作期间的振动的惯性。该负载具有至少一个抵接表面，所述抵接表面适于抵靠板的边缘并因此对负载绕盘的旋转轴线的旋转形成限制。
发明内容
本发明所解决的问题是改进用于盘式制动器的制动垫的承载体，以使得摩擦垫承载板与减震质量块之间的刚性连接相对于现有技术中所提出的解决方案更加牢固并且经受得起更大的负载，该承载体具有摩擦垫承载板和用于改变振动的至少一个第一减震质量块。
所述目的通过设置用于盘式制动器的制动垫的承载体来实现，其中，所述承载体具有用于对摩擦垫进行保持的摩擦垫承载板并且具有刚性地连接至摩擦垫承载板的用于改变振动的至少一个第一减震质量块。第一减震质量块具有从第一减震质量块的第一侧表面突出的第一销状突出部。在第一销状突出部的端部上，销状突出部具有头部。承载体的摩擦垫承载板具有用于接纳第一销状突出部的第一孔。
这里，第一销状突出部插入到第一孔中，使得：第一销状突出部的头部以及端部突出到第一孔的外部。此外，根据本发明，在摩擦垫承载板中的第一孔的第一边缘的区域中设置第一斜面或倒角。第一销状突出部的头部或端部至少部分地抵靠所述第一斜面。因此，第一销状突出部的头部或端部在摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的区域中至少部分地与斜面或倒角直接接触。
因此，根据本发明的承载体具有至少一个摩擦垫承载板和刚性地连接至所述摩擦垫承载板的第一减震质量块。这里，摩擦垫承载板可以由任何适合的材料构成，并且具有大致板状的形式。为了生产制动垫，对摩擦垫承载板的第一侧表面施加摩擦垫或摩擦垫材料。
通过设置刚性地连接至摩擦垫承载板的减震质量块，可以改变振动，并因而可以减小在制动操作期间的噪音。以此方式，因此改变了该装置的固有频率。在本发明的上下文中，减震质量块应理解为意味着由任何适合材料构成的质量元件，该质量元件没有紧固至多个物件或没有刚性地连接至多个物件，而是仅刚性地连接至承载体的摩擦垫承载板。
在本发明的上下文中，刚性连接应理解为意味着摩擦垫承载板与减震质量块之间的连接，其中，减震质量块不能绕轴线旋转或枢转，而是在特定且预先限定的位置中固定地布置在摩擦垫承载板上。因此，摩擦垫承载板与第一减震质量块之间的刚性连接可以仅通过极度高或非常高的力的作用来加重。
从第一减震质量块的第一侧表面突出的销状突出部应理解为是细长形式的突出部。例如，销状突出部可以是圆柱形的、圆锥形的或多边形的细长突出部。细长突出部应理解为意味着长度大于最大宽度的突出部。
销状突出部的头部应理解为意味着销状突出部的端部。因此，销状突出部的头部布置在第一销状突出部的表面侧的区域中，其中，所述表面侧与第一减震质量块的第一侧表面相背(avert)。因此，销状突出部从第一减震质量块的第一侧表面延伸至所述突出部的端部或头部。销状突出部的头部与销状突出部一体地形成。优选地，销状突出部与减震质量块形成一件。销状突出部的头部通过销状突出部的表面侧区域形成。在将力施加在销状突出部上之前或者在摩擦垫承载板与第一减震质量块之间产生刚性连接之前，销状突出部的表面侧构成所述头部。在将力施加在销状突出部上期间，所述头部变形，并且具有平头的形状和/或蘑菇头的形状。这里，在施加力之后，所述头部具有比销状突出部的其余部分更大的直径或更大的最大宽度。因此，所述头部通过力的施加被变形，从而在圆周上扩展。
由于第一销状突出部插入到摩擦垫承载板的第一孔中以使得第一销状突出部的头部突出到第一孔的外部，因此，第一销状突出部形成为比第一孔的深度长。优选地，借以设置成：在将力施加在第一销状突出部上之前以及在将第一销状突出部插入到第一孔之后，第一销状突出部不仅通过其表面侧的方式还通过之外的方式突出到第一孔的外部。在将力施加在第一销状突出部上之前，第一销状突出部仍通过其头部突出到第一孔的外部。
第一孔的第一边缘为围绕边缘，该围绕边缘在摩擦垫承载板的第二侧表面与第一孔的孔内侧或内壁之间的过渡区域中界定出第一孔。
在本发明的上下文中，斜面应理解为意味着第一边缘的倒角或倒圆。根据本发明，在将第一销状突出部插入到摩擦垫承载板的第一孔中以及将第一减震质量块紧固至摩擦垫承载板之后，第一销状突出部的头部至少部分地抵靠第一斜面。因此，第一销状突出部的头部至少区域性地抵靠第一斜面。例如，在将力施加在第一销状突出部之后，第一销状突出部的蘑菇形头或平头通过其下侧和/或边缘区域抵靠第一斜面。
由于在摩擦垫承载板中的第一孔的第一边缘的区域中设置第一斜面并且将第一销状突出部插入和/或随后紧固在第一孔中，因此能够实现减震质量块与摩擦垫承载板之间的改进的形式配合。以此方式，使得第一减震质量块与摩擦垫承载板之间的连接更加牢固。在紧固过程的期间，销状突出部的头部的区域中的销状突出部的材料没有被损坏，或者没有如此快且容易地被损坏。例如，因此能够防止或者至少减少第一销状突出部的头部的区域中的裂化。
在将第一销状突出部插入至第一孔之后，可以通过将竖向指向的力施加在第一销状突出部上来实现摩擦垫承载板与第一减震质量块之间的刚性连接。例如，可以通过将磨抛滚光(tumbling)或作用施加在第一销状突出部上(至少在第一销状突出部的头部的区域中)实现煅粗。磨抛滚光应理解为意味着通过压头或推动装置以及压头或推动装置的同时旋转和/或枢转进行大致竖向的压制或推动。
具体地，通过在摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的区域中设置第一斜面，还能够在将竖向指向的力施加在第一销状突出部的端部上的期间在第一销状突出部的中部区域和开始区域中实现改进和更强烈的煅粗。同样，以此方式，可以强化摩擦垫承载板与第一减震质量块之间的形式配合或者第一销状突出部在第一孔内的形式配合，即，第一销状突出部与第一孔的内壁之间的形式配合。
第一斜面可以呈摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的倒角或倒圆的形式。优选的情况是，摩擦垫承载板的第一孔的第一边缘的倒角(非常特别优选的是完整周向倒角)通过第一斜面形成。通过第一斜面的设置，第一孔在所述区域中比在第一孔的内部中具有更大的开口。
此外，优选地，借以设置成：第一斜面相对于第一孔的内壁成第一角度，其中，第一角度介于10°与80°之间。特别优选地，第一斜面与第一孔的内壁之间的第一角度介于25°与60°之间，并且非常特别优选地，第一斜面与第一孔的内壁之间的第一角度介于40°与50°之间。例如，第一角度可以是45°。这里，优选地，第一角度形成为在绕第一孔的整个圆周上或者在沿第一孔的第一边缘的整个圆周上大致恒定。
优选地，第一斜面以第一深度伸到第一孔中，其中，第一深度对应于第一孔的总深度的不到50％。特别优选地，第一斜面伸到第一孔中的第一深度对应于第一孔的总深度的不到40％，非常特别优选地，第一斜面伸到第一孔中的第一深度对应于第一孔的总深度的不到30％。例如，第一斜面能够以第一孔的总深度的不到20％的第一深度伸到第一孔中。
第一孔的深度大致对应于摩擦垫承载板在第一孔的区域中的厚度。因此，第一孔设置成一直穿过摩擦垫承载板延伸。第一孔的深度应理解为意味着第一孔穿过摩擦垫承载板的总深度或长度。第一斜面伸到孔中的第一深度应理解为意味着：摩擦垫承载板的第二侧表面所在的平面与第一斜面在第一孔内的端部之间的沿第一销状突出部的中心轴线的间隔。因此，第一深度应理解为意味着竖向地伸到第一孔中、到第一斜面的端部的间隔。
第一销状突出部可以具有任何适合的形式。优选地，第一销状突出部具有圆锥形形式。这里，当从第一减震质量块的第一侧表面观察时，第一销状突出部的横截面朝向第一销状突出部的头部缩减。特别优选的情况是：当从第一减震质量块的第一侧表面观察时，该横截面朝向第一销状突出部的头部恒定且线性地缩减。因此，优选地，借以设置成：第一销状突出部至少区域性地具有圆锥性形式或者至少区域性地具有截头锥的形状。这里，第一销状突出部的横截面可以具有圆形的、椭圆形的或多边形的形式。
优选的情况是：至少一个压痕形成在第一斜面中。这里，特别优选地，借以设置成：围绕第一孔在整个圆周上布置至少一个压痕。此外，优选地，借以设置成：压痕围绕第一孔以围绕的方式布置在第一斜面中。此外，多个相互间隔开的压痕能够以环形的方式围绕第一孔布置在第一斜面中。
优选地，第一减震质量块的第一侧表面抵靠摩擦垫承载板的第一侧表面。因此，第一减震质量块在其第一侧表面的区域中至少区域性地与摩擦垫承载板直接接触。这里，优选地，设置成：摩擦垫或摩擦垫材料可以布置在摩擦垫承载板的第一侧表面上。优选地，可以在位于摩擦垫承载板的第一侧表面的相背侧处的第二侧表面上设置减震板。
此外，优选地，设置成：第一孔的内壁相对于第一减震质量块的第一侧表面成第二角度，其中，第二角度介于75°与105°之间，特别优选地，第二角度介于80°与100°之间，并且非常特别优选地，第二角度介于85°与95°之间。例如，第一孔的第二边缘的区域中的第二角度可以具有大致直角的形式。因此，优选地，第一孔在第一减震质量块的第一侧表面抵靠摩擦垫承载板的第一侧表面的区域中的入口区域具有大致直角的形式，其中，第一孔的出口区域(即，在第一孔的第一边缘的区域)通过第一斜面被倒角。
优选的情况是：在第一孔内，第一销状突出部与第一孔的内壁在大致整个圆周上接触或在大致整个圆周上抵靠第一孔的内壁。因此，优选的情况是：在第一销状突出部与第一孔的内壁之间形成大致完整的周向的形式配合。特别优选的情况是：在第一孔内，第一销状突出部与第一孔的内壁之间的形式配合大致在第一孔的整个长度上和/或整个深度上形成。
优选地，第一销状突出部通过其头部以第一长度突出到第一孔的外部，其中，第一长度对应于第一孔的总深度或长度的不到25％，特别优选地，第一长度对应于第一孔的总深度或长度的不到15％，非常特别明显地，第一长度对应于第一孔的总深度或长度的不到10％。通常地，用于机动车辆的盘式制动器的制动垫的摩擦垫承载板具有介于5mm与15mm之间的厚度。例如，第一孔能够具有10mm的总深度，其中，第一销状突出部通过其头部仅以1mm至2mm的第一长度突出到第一孔的外部。在将力施加在第一销状突出部之后或者在摩擦垫承载板与第一减震质量块之间产生刚性连接之后，确定第一销状突出部通过其头部突出到第一孔的外部的第一长度。
第一销状突出部可以具有任何适合的横截面。例如，第一销状突出部可以具有多边形的横截面，例如是三角形的、四边形的、五边形的或六边形的横截面。此外，第一销状突出部能够具有圆形的或椭圆形的横截面。这里，优选地，借以设置成：第一孔的形状或者第一孔的横截面具有与第一销状突出部的横截面相对应的横截面。在该情况下，优选地，销状突出部的最大宽度略微小于第一孔的最小开口宽度。因此，第一销状突出部能够在没有变形或者没有相对大的力的作用的情况下被插入到第一孔中。
一旦第一销状突出部已经被插入到第一孔中，通过将竖向指向的力施加在第一销状突出部的头部区域上来实现第一销状突出部在头部区域中以及优选地在第一孔内的煅粗或变形。这使第一销状突出部被煅粗，并且在第一销状突出部与第一孔的内壁之间实现形式配合。
此外，优选地，借以设置成：承载体具有用于改变振动的第二减震质量块，第二减震质量块刚性地连接至摩擦垫承载板。优选地，第二减震质量块以与第一减震质量块相同的方式设计。这里，摩擦垫承载板具有第二孔，能够穿过第二孔将第二销状突出部、尤其是第二减震质量块的销状突出部插入。与第一减震质量块或摩擦垫承载板中的第一孔相关的所有上述特征也设置用于第二减震质量块或摩擦垫承载板的第二孔。例如，摩擦垫承载板在第二孔的第一边缘的区域中具有第二斜面，在将第二销状突出部插入之后，该第二斜面至少区域性地连接至第二销状突出部的头部。
根据本发明，还提供了用于盘式制动器的制动垫。这里，制动垫具有如上所描述的承载体以及布置在摩擦垫承载板上的摩擦垫。
根据本发明还提供一种盘式制动器，尤其是部分加衬的盘式制动器，该盘式制动器具有如以上描述的制动垫，该制动垫具有如以上描述的承载体并且具有布置在承载体的摩擦垫承载板上的摩擦垫。
根据本发明还提供一种用于生产承载体的方法，其中，承载体具有用于对摩擦垫进行保持的摩擦垫承载板并且具有刚性地连接至摩擦垫承载板的至少一个第一减震质量块。根据本发明，为了生产承载体，提供以下的步骤：
a)将第一减震质量块的第一销状突出部插入到第一孔中，以使得第一销状突出部的端部或者第一销状突出部的头部突出到第一孔的外部，
b)抵靠摩擦垫承载板推动第一减震质量块，以使得：第一减震质量块的第一侧表面至少区域性地抵靠摩擦垫承载板的第一侧表面或者与摩擦垫承载板的第一侧表面接触，
c)通过磨抛滚光或压制作用将大致竖向指向的力施加在第一销状突出部上，直到第一销状突出部通过其头部在第一孔的第一边缘的区域中部分地抵靠第一斜面为止，其中，在抵靠摩擦垫承载板推动第一减震质量块的期间施加所述力。
附图说明
图1a是制动垫的示意图，该制动垫具有摩擦垫承载板和布置在摩擦垫承载板中的用于接纳减震质量块的孔，
图1b示出穿过制动垫的横截面，该制动垫具有摩擦垫承载板并且具有布置在摩擦垫承载板上的摩擦垫，
图2a示出承载体的透视图，承载体具有摩擦垫承载板和布置在摩擦垫承载板上的两个减震质量块，
图2b示出摩擦垫承载板和连接至摩擦垫承载板的减震质量块的细节的透视图，
图3a至图3d示出减震质量块的不同形状，以及
图4是减震质量块连接到摩擦垫承载板的细节的截面示意图。
具体实施方式
图1a和图1b以正视图和横截面的方式示出制动垫200。制动垫200具有承载体100，其中，仅示出了承载体100的摩擦垫承载板10，而没有示出附接至摩擦垫承载板10的减震质量块14、15。此外，制动垫200具有摩擦垫11，摩擦垫11布置在摩擦垫承载板10的第一侧表面12上。
摩擦垫承载板10在其两个上角落区域处各自具有一个孔，这两个孔具体为用于对两个减震质量块14、15的销状突出部18、19进行接纳的第一孔20和第二孔21。在该情况下，第一孔的出口由摩擦垫承载板10的第二侧表面13上的第一围绕边缘22界定。在第一孔20的所述第一边缘22的区域中布置有第一斜面26。因此，第一孔20的第一边缘22形成有围绕的倒角。摩擦垫承载板10具有厚度32，厚度32在第一孔20和第二孔21的区域中与相对应的孔20、21的各自的深度33、34相对应。第一斜面26和第二斜面27分别以第一深度37和第二深度38分别伸到第一孔20和第二孔21中。第一斜面26相对于第一孔20的内壁40成第一角度35。第二斜面27相对于第二孔21的内壁41成第二角度36。
图2a和2b示出具有摩擦垫承载板10和刚性地紧固至摩擦垫承载板10的两个减震质量块14、15的承载体100的透视图。这里，第一减震质量块14布置成使其第一销状突出部18处于摩擦垫承载板10的第一孔20中。如可以从图2a和2b看到的，第一销状突出部18的端部或头部28突出到第一孔20的外部。
为了将两个减震质量块14、15固定地且刚性地连接至承载板10，分别地在第一销状突出部18和第二销状突出部19上通过磨抛滚光或压制作用的方式竖向地施加力。这里，第一销状突出部18和第二销状突出部19被煅粗(upset)，并且具体分别在第一销状突出部18的头部28的区域中和在第二销状突出部19的头部29的区域中变形成使得：两个销状突出部18、19的各自的头部28、29分别在第一孔20的第一边缘22的区域中和在第二孔21的第一边缘24的区域中至少部分地抵靠各自的斜面26、27。各自的销状突出部18、19在施加力后或者在产生两个减震质量块14、15到摩擦垫承载板10的刚性连接之后分别以第一长度42和第二长度43突出到各自的孔20、21的外部。关于这点还可参照图4。图2a和图2b示出在施加力之前或者在产生刚性连接之前的阶段。在图2a和图2b中，两个减震质量块14、15已通过其销状突出部18、19插入到孔20、21中。
图3a至3d示出减震质量块14、15的各种形状。无论各自的减震质量块14、15的形状如何，每个减震质量块14、15分别具有第一销状突出部18和第二销状突出部19，该突出部分别从第一减震质量块14的第一侧表面16和第二减震质量块15的第二侧表面17突出。这里，销状突出部18、19可以是大致圆形(参见图3b)或多边形(参见图3a、图3c和图3d)的形式。
两个减震质量块14、15的各自的第一侧表面16、17在两个减震质量块14、15连接到摩擦垫承载板10之后连接至摩擦垫承载板10的第一侧表面12或抵靠摩擦垫承载板10的第一侧表面12。图4作为截面示意图示出摩擦垫承载板10与第一减震质量块14之间的紧固区域。这里，第一减震质量块14的第一销状突出部18已插入到摩擦垫承载板10的第一孔20中。第一减震质量块14通过第一减震质量块14的第一侧表面16抵靠摩擦垫承载板10的第一侧表面12。通过在第一销状突出部18上施加磨抛滚光或压制作用，已在摩擦垫承载板10与第一减震质量块14之间实现刚性连接。由于在第一孔20的第一边缘22的区域中设置第一斜面26，因此，第一销状突出部18在第一孔20的整个深度33上煅粗，使得：在第一孔20内，能够看到在第一销状突出部18与第一孔20的内壁40之间形成在第一孔20的整个圆周和整个深度33上的配合。第一销状突出部18通过其头部28以第一长度42突出到第一孔20的外部。
此外，第一销状突出部18的头部28在第一孔20的第一边缘22的区域中区域性地直接抵靠第一斜面26。
在第一孔20的区域中，摩擦垫承载板10具有与第一孔20的深度33相对应的厚度32。第一斜面26以第一深度37伸到第一孔20中。此外，第一斜面相对于第一孔20的内壁40形成第一角度35。
附图标记列表
100 承载体
200 制动垫
300 盘式制动器
10 摩擦垫承载板
11 摩擦垫
12 摩擦垫承载板的第一侧表面
13 摩擦垫承载板的第二侧表面
14 第一减震质量块
15 第二减震质量块
16 第一减震质量块的第一侧表面
17 第二减震质量块的第一侧表面
18 第一销状突出部
19 第二销状突出部
20 第一孔
21 第二孔
22 第一孔的第一边缘
23 第一孔的第二边缘
24 第二孔的第一边缘
25 第二孔的第二边缘
26 第一斜面
27 第二斜面
28 第一销状突出部的头部
29 第二销状突出部的头部
30 第一销状突出部的长度
31 第二销状突出部的长度
32 摩擦垫承载板的厚度
33 第一孔的深度
34 第二孔的深度
35 第一角度
36 第二角度
37 第一深度
38 第二深度
39 压痕
40 第一孔的内壁
41 第二孔的内壁
42 第一长度
43 第二长度

Claims (26)

1.一种承载体(100)，用于盘式制动器(300)的制动垫(200)，其中，所述承载体(100)具有用于对摩擦垫(11)进行保持的摩擦垫承载板(10)并且具有用于改变振动的至少一个第一减震质量块(14)，所述至少一个第一减震质量块(14)刚性地连接至所述摩擦垫承载板(10)，其中，所述第一减震质量块(14)具有第一侧表面(16)，其中，第一销状突出部(18)从所述第一减震质量块(14)的第一侧表面(16)突出，其中，所述第一销状突出部(18)具有头部(28)，所述头部(28)布置在所述第一销状突出部(18)的与所述第一减震质量块(14)的第一侧表面(16)相背的表面侧的区域中，其中，所述摩擦垫承载板(10)具有第一孔(20)，其特征在于，所述第一销状突出部(18)插入到所述第一孔(20)中，使得：所述第一销状突出部(18)的头部(28)突出到所述第一孔(20)的外部并且在所述第一孔(20)的第一边缘(22)的区域中部分地抵靠第一斜面(26)。
2.根据权利要求1所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一孔(20)的第一边缘(22)的倒角由所述第一斜面(26)形成。
3.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一斜面(26)相对于所述第一孔(20)的内壁(40)成第一角度(35)，其中，所述第一角度(35)介于10度与80度之间。
4.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一斜面(26)以第一深度(37)伸到所述第一孔(20)中，其中，所述第一深度(37)对应于所述第一孔(20)的深度(33)的不到50％。
5.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一销状突出部(18)具有锥形形式，以使得：当从所述第一减震质量块(14)的第一侧表面(16)观察时，所述第一销状突出部(18)的横截面朝向所述第一销状突出部(18)的头部(28)缩减。
6.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，在所述第一斜面(26)中在围绕所述第一孔(20)的整个圆周上布置至少一个压痕(39)。
7.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一减震质量块(14)的第一侧表面(16)抵靠所述摩擦垫承载板(10)的第一侧表面(12)。
8.根据权利要求3所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一孔(20)的内壁(40)相对于所述第一减震质量块(14)的第一侧表面(16)成第二角度(36)，其中，所述第二角度(36)介于75度与105度之间。
9.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一销状突出部(18)在所述第一孔(20)内与所述第一孔(20)的内壁(40)在整个圆周上形成形式配合。
10.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一销状突出部(18)在所述第一孔(20)内与所述第一孔(20)的内壁(40)在所述第一孔(20)的整个深度(33)上形成形式配合。
11.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一销状突出部(18)通过其头部(28)以第一长度(42)突出到所述第一孔(20)的外部，其中，所述第一长度(42)对应于所述第一孔(20)的深度的不到25％。
12.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一销状突出部(18)具有多边形的、圆形的或椭圆形的横截面。
13.根据权利要求1或2所述的承载体(100)，其特征在于，所述承载体(100)具有用于改变振动的第二减震质量块(15)，所述第二减震质量块(15)刚性地连接至所述摩擦垫承载板(10)。
14.根据权利要求1所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一孔(20)的第一边缘(22)的整个周向的倒角由所述第一斜面(26)形成。
15.根据权利要求3所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一角度(35)介于25度与60度之间。
16.根据权利要求3所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一角度(35)介于40度与50度之间。
17.根据权利要求4所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一深度(37)对应于所述第一孔(20)的深度(33)的不到40％。
18.根据权利要求4所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一深度(37)对应于所述第一孔(20)的深度(33)的不到30％。
19.根据权利要求8所述的承载体(100)，其特征在于，所述第二角度(36)介于80度与100度之间。
20.根据权利要求8所述的承载体(100)，其特征在于，所述第二角度(36)介于85度与95度之间。
21.根据权利要求11所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一长度(42)对应于所述第一孔(20)的深度的不到15％。
22.根据权利要求11所述的承载体(100)，其特征在于，所述第一长度(42)对应于所述第一孔(20)的深度的不到10％。
23.一种制动垫(200)，具有根据权利要求1至22中的一项所述的承载体并且具有布置在摩擦垫承载板(10)上的摩擦垫(11)。
24.一种盘式制动器(300)，所述盘式制动器(300)具有根据权利要求23所述的制动垫(200)。
25.根据权利要求24所述的盘式制动器(300)，其特征在于，所述盘式制动器(300)是部分加衬的盘式制动器。
26.一种用于生产根据权利要求1至22中的一项所述的承载体(100)的方法，具有以下的步骤：
a)将第一销状突出部(18)插入到第一孔(20)中，
b)抵靠摩擦垫承载板(10)推动第一减震质量块(14)，以使得：所述第一减震质量块(14)的第一侧表面(16)抵靠所述摩擦垫承载板(10)的第一侧表面(12)，
c)通过磨抛滚光或压制作用将竖向指向的力施加在所述第一销状突出部(18)上，直到所述第一销状突出部(18)通过其头部(28)在所述第一孔(20)的第一边缘(22)的区域中部分地抵靠第一斜面(26)为止，其中，在抵靠所述摩擦垫承载板(10)推动所述第一减震质量块(14)的期间施加所述力。
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