CN102079226A - 一种系列车连接机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种系列车连接机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的系列车连接机构结构复杂、安全可靠性差的问题。本系列车连接机构，系列车包括前车和后车，前车的尾部与后车的前部连接，本连接机构包括设置在前车底盘或后车前部底盘下方的活动卡槽结构以及设置在后车前部底盘下方或前车底盘上的凸台结构，前车和后车相连接时上述的凸台结构与卡槽结构配合连接。本发明具有简单快捷、安全可靠等优点。

Description

一种系列车连接机构 

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种系列车，特别是一种系列车的连接机构。 

背景技术

为了减少交通阻塞，提高人们的生活品质，人们设计了将两辆车可连接在一起的系列车。这种系列车一般以车头和车尾连接，两车结构小巧灵活，合并后可作为一辆车使用。合并后作为一辆车后只需要一个司机驾驶，车内乘客人数也可以增加，当一车司机疲劳或由于某种原因不能驾驶时，两车可合并，由另外一车司机驾驶，提高了车辆的安全性。两车连接需要一种简单快捷、安全可靠的连接机构才能使其很好的结合在一起，同时为保证足够大的车内空间，连接机构不能占用车内空间。 

为此，人们经过长期的探索，关于两车的连接提出了各种各样的实施方案。例如，采用传统的拖挂车连接机构来连接这种系列车，虽然这种拖挂车连接机构可行，但不适用于乘用车，而且结构复杂。又如，采用客车的铰接机构来连接这种系列车，但传统的客车铰接机构复杂，与乘用车底盘结构差异较大成本高，也不适用与结构紧凑的乘用车。因此，对系列车的连接装置进行深入研究是非常有必要的。 

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种简单快捷、安全可靠的一种系列车连接机构。 

本发明的目的可通过下列技术方案来实现： 

本系列车连接机构，系列车包括前车和后车，所述前车的尾部与后车的前部连接，其特征在于，本连接机构包括设置在前车底盘或后车前部底盘下方的活动卡槽结构以及设置在后车前部底盘下方或前车底盘上的凸台结构，所述的前车和后车相连接时上述的凸台结构与所述的卡槽结构配合连接。 

本系列车连接机构中，通过设置的活动卡槽结构和凸台结构配合连接，实现两车之间的连接，这种连接安全可靠，简单快捷。当需要连接两车时，活动卡槽结构左右移动，使其与凸台结构配合，使凸台结构能够嵌入其中与之形成卡接，卡接后凸台结构不易脱落，实现前车与后车的连接。 

在上述的系列车连接机构中，所述的卡槽结构包括固定设置在前车底盘上的条形壳体，以及位于所述壳体内能沿壳体长度方向移动的条形体，所述条形体的两端分别具有凸出的连接部：第一连接部和第二连接部，所述的两连接部分别穿出上述的壳体；所述的条形体上还开设有能容纳上述凸台结构的容纳腔，所述的容纳腔内具有若干间隔设置的卡齿。 

条形壳体固定在前车底盘上，安装好后将条形体安置到条形壳体内，条形体两端的连接部防止条形体的脱落，但条形体可沿条形壳体长度方向移动。条形体移动时，其上设置的容纳腔也一起移动，方便与凸台结构配合。 

在上述的系列车连接机构中，所述的凸台结构包括固定设置在后车前部底盘下方的连接体，以及若干设置在连接体上呈“T”型的卡体，所述的卡体与上述的卡齿一一对应设置，所述的卡体在沿壳体长度方向上的尺寸略大于卡齿在沿壳体长度方向上的尺寸，且两相邻卡体之间的距离略大于上述卡齿在沿壳体长度方向上的尺寸。 

在原始状态下卡齿与后车卡体位置一一对应，两车连接时，卡齿随着条形体移动，使卡齿位置改变，卡齿之间的间距与后车 卡体的位置对应，卡体插进卡齿之间的间距；再移动条形体，使条形体复位，“T”型卡体的内侧抵靠在卡齿内侧，两车紧密结合。 

在上述的系列车连接机构中，所述的第一连接部穿出壳体的部分设有能防止条形体脱落的阻挡件。 

这样设置的目的在于，使连接机构结合紧密，提高连接机构的安全性。 

在上述的系列车连接机构中，所述的阻挡件为套设在第一连接部上的螺母。 

在上述的系列车连接机构中，所述的第二连接部上设有拉环，且所述的第二连接部上设有当条形体移动位置后能使其复位的复位件。 

在汽车连接的过程中，拉动拉环条形体的位置变动，卡体插进卡齿之间的间距，同时松开卡环，条形体在复位件的作用下恢复原始位置，两车结合。 

在上述的系列车连接机构中，所述的复位件为套设在第二连接部上的弹簧，所述的弹簧位于条形体和壳体之间，且所述弹簧的两端分别抵靠在条形体和壳体上。 

在上述的系列车连接机构中，所述的前车的尾部与后车的前部连接处设有密封件，所述的密封件能密封住前车和后车连接形成的侧部间隙。 

在上述的系列车连接机构中，所述的密封件由塑料材料制成。 

与现有技术相比，本系列车连接机构具有以下优点： 

1、在前车底盘上设置活动卡槽结构，在后车前部底盘下方设置凸台结构，通过卡齿和卡体的巧妙结合，使两车快速可靠的连接。 

2、在条形壳体上设有可移动的条形体，条形体通过阻挡件定位，不易从条形壳体上脱落；采用复位件方便条形体的复位，在整个汽车合体的过程中保证其稳定性。 

附图说明

图1是本实施例提供的系列车的结构示意图。 

图2是本实施例提供的凸台结构的结构示意图。 

图3是本实施例提供的凸台结构的主视图。 

图4是本发明提供的活动卡槽结构的结构示意图。 

图中，1、前车；2、后车；3、卡槽结构；4、凸台结构；41、连接体；42、卡体；5、壳体；6、条形体；61、第一连接部；62、第二连接部；63、容纳腔；64、卡齿；7、阻挡件；8、拉环；9、复位件；10、密封件。 

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。 

实施例一 

如图1所示的系列，包括前车1和后车2，前车1的尾部与后车2的前部连接。本连接机构设置在前车1和后车2合体后的底盘处，包括设置在前车1底盘上的活动卡槽结构3以及设置在后车2前部底盘下方的凸台结构4，如图1所示，当前车1和后车2相连接时，凸台结构4与卡槽结构3配合连接。 

具体的，如图4所示，卡槽结构3包括固定设置在前车1底盘上的条形壳体5，以及位于壳体5内能沿壳体5长度方向移动的条形体6，条形体6的两端分别具有凸出的连接部，即第一连接部61和第二连接部62，两连接部分别穿出壳体5。条形体6上还开设有能容纳凸台结构4的容纳腔63，容纳腔63内具有若干间隔设置的卡齿64。 

条形壳体5固定在前车1底盘上，安装好后将条形体6安置到条形壳体5内，条形体6两端的连接部防止条形体6的脱落， 但条形体6可沿条形壳体5长度方向移动。条形体6移动时，其上设置的容纳腔63也一起移动，方便与凸台结构4配合。 

如图4所示，第一连接部61穿出壳体5的部分设有能防止条形体6脱落的阻挡件7。这样设置可使连接机构结合紧密，提高连接机构的安全性。具体的，本实施例中的阻挡件7为套设在第一连接部61上的螺母。 

如图4所示，在第二连接部62上设有拉环8，且第二连接部62上设有当条形体6移动位置后能使其复位的复位件9。本实施例中的复位件9为套设在第二连接部62上的弹簧，弹簧位于条形体6和壳体5之间，且弹簧的两端分别抵靠在条形体6和壳体5上。 

如图2和图3所示，凸台结构4包括固定设置在后车2前部底盘下方的连接体41，以及若干设置在连接体41上呈“T”型的卡体42，卡体42与卡齿64一一对应设置，卡体42在沿壳体5长度方向上的尺寸略大于卡齿64在沿壳体5长度方向上的尺寸，且两相邻卡体42之间的距离略大于卡齿64在沿壳体5长度方向上的尺寸。 

在原始状态下卡齿64与后车2卡体42位置一一对应，两车连接时，卡齿64随着条形体6移动，使卡齿64位置改变，卡齿64之间的间距与后车2卡体42的位置对应，卡体42插进卡齿64之间的间距；再移动条形体6，使条形体6复位，“T”型卡体42的内侧抵靠在卡齿64内侧，两车紧密结合。 

如图1所示，在前车1的尾部与后车2的前部连接处设有密封件10，密封件10能密封住前车1和后车2连接形成的侧部间隙。本实施例中的密封件10由塑料材料制成。 

本系列车连接机构中，通过设置的活动卡槽结构3内的卡齿64和设置在凸台结构4内的卡体42配合连接，实现两车之间的连接，这种连接安全可靠，简单快捷。当需要连接两车时，在汽 车连接的过程中，拉动拉环8使条形体6的位置变动，卡齿64之间的间距与后车2上设置的卡体42的宽度相等，卡体42插进卡齿64之间的间距，同时松开卡环，条形体6在复位件9的作用下恢复原始位置，两车结合。卡接后凸台结构4不易脱落，实现前车1与后车2的连接。 

实施例二 

本实施例二的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，活动卡槽结构3设置在后车2前部底盘下方，凸台结构4设置在前车1底盘上。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了前车1、后车2、卡槽结构3、凸台结构4、连接体41、卡体42、壳体5、条形体6、第一连接部61、第二连接部62、容纳腔63、卡齿64、阻挡件7、拉环8、复位件9、密封件10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。 

Claims (9)

1.一种系列车连接机构，系列车包括前车(1)和后车(2)，所述前车(1)的尾部与后车(2)的前部连接，其特征在于，本连接机构包括设置在前车(1)底盘或后车(2)前部底盘下方的活动卡槽结构(3)以及设置在后车(2)前部底盘下方或前车(1)底盘上的凸台结构(4)，所述的前车(1)和后车(2)相连接时上述的凸台结构(4)与所述的卡槽结构(3)配合连接。

2.根据权利要求1所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的卡槽结构(3)包括固定设置在前车(1)底盘上的条形壳体(5)，以及位于所述壳体(5)内能沿壳体(5)长度方向移动的条形体(6)，所述条形体(6)的两端分别具有凸出的连接部：第一连接部(61)和第二连接部(62)，所述的两连接部分别穿出上述的壳体(5)；所述的条形体(6)上还开设有能容纳上述凸台结构(4)的容纳腔(63)，所述的容纳腔(63)内具有若干间隔设置的卡齿(64)。

3.根据权利要求2所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的凸台结构(4)包括固定设置在后车(2)前部底盘下方的连接体(41)，以及若干设置在连接体(41)上呈“T”型的卡体(42)，所述的卡体(42)与上述的卡齿(64)一一对应设置，所述的卡体(42)在沿壳体(5)长度方向上的尺寸略大于卡齿(64)在沿壳体(5)长度方向上的尺寸，且两相邻卡体(42)之间的距离略大于上述卡齿(64)在沿壳体(5)长度方向上的尺寸。

4.根据权利要求2或3所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的第一连接部(61)穿出壳体(5)的部分设有能防止条形体(6)脱落的阻挡件(7)。

5.根据权利要求4所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的阻挡件(7)为套设在第一连接部(61)上的螺母。

6.根据权利要求2或3所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的第二连接部(62)上设有拉环(8)，且所述的第二连接部(62)上设有当条形体(6)移动位置后能使其复位的复位件(9)。

7.根据权利要求6所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的复位件(9)为套设在第二连接部(62)上的弹簧，所述的弹簧位于条形体(6)和壳体(5)之间，且所述弹簧的两端分别抵靠在条形体(6)和壳体(5)上。

8.根据权利要求1或2或3所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的前车(1)的尾部与后车(2)的前部连接处设有密封件(10)，所述的密封件(10)能密封住前车(1)和后车(2)连接形成的侧部间隙。

9.根据权利要求8所述的系列车连接机构，其特征在于，所述的密封件(10)由塑料材料制成。

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