CN101913344A - 一种汽车碰撞安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车碰撞安全装置，涉及汽车防撞安全装置技术领域。主要结构具有车载雷达测速仪或车载超声测距装置，车载电源通过电源转换器和位于车身前面、后面或倒部车的电磁铁部分相连，其电路和车载雷达测速仪或车载超声测距装置车距控制电路相连，车载雷达测速仪或车载超声测距装置装于车头或车尾。它可以形成或基本形成非接融式碰撞，从而可使车辆碰撞时造成的车辆损坏或对人的损害程度降至最低；可有效的防止汽车由于追尾，被追尾或者是撞击到前方障碍物时对汽车造成的重大损伤、车体变形、对驾驶员造成的伤害；还可以在一定程度上避免两车相撞；适于各种车，特别是面包车和两厢车效果尤为明显。

Description

一种汽车碰撞安全装置

技术领域

本发明涉及汽车防撞安全装置技术领域。

背景技术

目前，汽车碰撞安全装置有弹簧式、活塞式等等，但都是为了缓解接融式碰撞，故对车辆的损坏都较大。目前还没有防止车辆非接融式碰撞的装置。故如何能防止车辆非接融式碰撞，或使碰撞损坏降到最低，成为一个需待解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车碰撞安全装置，它可以形成或基本形成非接融式碰撞，从而可使车辆碰撞时造成的车辆损坏或对人的损害程度降至最低；可有效的防止汽车由于追尾，被追尾或者是撞击到前方障碍物时对汽车造成的重大损伤、车体变形、对驾驶员造成的伤害；还可以在一定程度上避免两车相撞；其结构简单，如大量推广，为防止碰撞损害而带来的间接效益将巨大。适于各种車，特别是面包车和两厢车效果尤为明显。

本发明的主要技术方案是：一种汽车碰撞安全装置，其特征在于主要结构具有车载雷达测速仪或车载超声测距装置，车载电源通过电源转换器和位于車身前面、后面或倒部车的电磁铁部分相连，其电路和车载雷达测速仪或车载超声测距装置车距控制电路相连，车载雷达测速仪或车载超声测距装置装于车头或车尾。

所述的电磁铁部分的结构可仅为固定式电磁铁：可为一长条形电磁铁、或数块电磁铁排列固定于汽車身前面、后面或倒部与车底盘或车体相连的框架内。

所述的汽车碰撞安全装置，还可加设有可导向移动式电磁铁，与所述的固定式电磁铁相向安装，中间设有间隙，通电时产生的电磁极性相同，并设有可导向移动式电磁铁限位机构。

所述的可导向移动式电磁铁的结构可为：数块电磁铁排列固定于外框架内，外框架上固定有左右两根导柱，该导柱和固定于框架上或车底盘或车体上的滑套配合，在导柱上装有复位弹簧，导柱另一端设有限位板。可导向移动式电磁铁还可为其他导向式的结构。

本发明的积极效果是显著的：它可以有效解决现有技术中存在的而人们又一直想解决或改善的难题；它可以形成或基本形成非接融式碰撞，从而可使车辆碰撞时造成的车辆损坏或对人的损害程度降至最低；可有效的防止汽车由于追尾，被追尾或者是撞击到前方障碍物时对汽车造成的重大损伤、车体变形、对驾驶员造成的伤害；还可以在一定程度上避免两车相撞；其结构简单，如大量推广，为防止碰撞损害而带来的间接效益将巨大。适于各种車，特别是面包车和两厢车效果尤为明显。

附图说明

图1为本发明一个实施例的结构框图。

图2为图1中电磁铁部分的一个实施例的结构示意图。

图3为图1中电磁铁部分的又一个实施例的结构示意图。

图1、图2、图3中，1-框架，2-电磁铁，3-导柱，4-复位弹簧，5、10-外框架，6-电源线孔，7-滑套，8-限位板，9-连接件。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图作详述说明，但不作为对本发明的限定，本发明要求保护的范围并不局限于实施例表示的范围；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1：该汽车碰撞安全装置，主要结构具有车载雷达测速仪或车载超声测距装置，车载电源通过电源转换器和位于車身前面、后面或倒部车的电磁铁部分相连，其电路和车载雷达测速仪或车载超声测距装置车距控制电路相连，车载雷达测速仪或车载超声测距装置装于车头或车尾。车载雷达测速仪可使用哈尔滨天龙安防技术有限公司生产的cs-10雷达测速仪等；电源转换器可使用深圳市通视科技有限公司生产的crt品牌等。可调电流和电压，选取合适的电磁材料、导磁材料及磁斥力的大小等参数(与磁悬浮、电磁吸盘等原理同，为现有技术)。

参见图2：为电磁铁部分的一种，设有固定式电磁铁(见图2)：为一长条形电磁铁、或数块电磁铁2排列固定于汽車身前面、后面或倒部与车底盘或车体相连的框架1内；还设有可导向移动式电磁铁，与上述固定式电磁铁相向安装，中间设有间隙，通电时产生的电磁极性相同，并设有可导向移动式电磁铁限位机构，该可导向移动式电磁铁的结构为：数块电磁铁2排列固定于外框架5内，外框架5上固定有左右两根导柱3，该导柱3和固定于框架1上或车底盘或车体上的滑套7配合，在导柱3上装有复位弹簧4，导柱4另一端设有限位板8。该电磁铁部分可置于車身的前面或后面。

参见图3：可置于車身的门侧面。外框架10外面为球冠形。

如一车仅装有固定式电磁铁，其他车也应都装有，而且使产生的电磁极性应相同；此方案及实施例可取得最佳的效果。

当汽车通过由车头或车尾的车载雷达测算出已经不可避免的和前方车辆(也可能是不固定的障碍物)或者后方来车碰撞时，车辆本身所采取的一系列主动防范措施。首先经由车载电池产生的电流通过电流转换器把电流增大传达到位于车辆前方或者后房的电磁铁上。可有效的防止汽车由于追尾，被追尾或者是撞击到前方障碍物时对汽车造成的重大损伤，车体变形，对驾驶员造成的伤害。另外当相碰撞的两辆车都安装本系统后，由于电磁铁产生的强大斥力，还可以在一定程度上避免两车相撞。

说明：上述车载雷达测速仪或车载超声测距装置以及车距控制电路均为已有技术，将其连入电路中控制其电为开关即可，本技术领域的一般技术人员均可设计实施，故略，特此说明。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车碰撞安全装置，其特征在于主要结构具有车载雷达测速仪或车载超声测距装置，车载电源通过电源转换器和位于車身前面、后面或倒部车的电磁铁部分相连，其电路和车载雷达测速仪或车载超声测距装置车距控制电路相连，车载雷达测速仪或车载超声测距装置装于车头或车尾。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞安全装置，其特征在于所述的电磁铁部分的结构为固定式电磁铁：为一长条形电磁铁、或数块电磁铁(2)排列固定于汽車身前面、后面或倒部与车底盘或车体相连的框架(1)内。

3.根据权利要求2所述的汽车碰撞安全装置，其特征在于设有可导向移动式电磁铁，与所述的固定式电磁铁相向安装，中间设有间隙，通电时产生的电磁极性相同，并设有可导向移动式电磁铁限位机构(8)。

4.根据权利要求3所述的汽车碰撞安全装置，其特征在于所述的可导向移动式电磁铁的结构为：数块电磁铁(2)排列固定于外框架(5、10)内，外框架(5、10)上固定有左右两根导柱(3)，该导柱(5、10)和固定于框架(1)上或车底盘或车体上的滑套(7)配合，在导柱(3)和滑套(7)上装有复位弹簧(4)，导柱(3)另一端设有限位板(8)。

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