CN104228987A - 一种轿车系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轿车系统，包含两个独立的轿车，第一轿车与第二轿车，所述的第一轿车与第二轿车通过连接装置相接形成一辆联动的轿车。可以满足日常短距离或者1-2人用车使用，当组合后，形成一辆翻倍载客量的轿车，满足2人以上出行需求，使家庭不需为了应对多种用车需求而购买多种车型，节省家庭开支以及多余车的停车空间。

Description

一种轿车系统

技术领域

本发明涉及一种轿车系统。

背景技术

轿车的从产生到现在，经历了很多次技术革命，但其定位一直变化，是为了个人交通出行方便而生，但是随着能承担起轿车费用的个人越来越多，轿车逐渐给社会带来诸多问题，比如道路拥挤、能源危机、环境污染。人们在通过各种方式解决上述问题，比如用小排量轿车代替原来的大排量轿车，但是因为个人对轿车需求的不断加大，上述问题不仅没有解决，且变得越来越严重，有的家庭为了节省能源，购置了小型轿车，但是当多人出行时，小型车不能满足家庭需求，为了满足多人出行需求，购置了五人或以上载客的轿车，又因为平时出行一般都是1-2人乘坐而造成更大的能源的浪费。

发明内容

本发明提供一种轿车系统，能够变化成独立的小型轿车，又能拼接成载客多人的家庭用车，能够满足家庭用车的多种需求，并节省能源及缓解道路交通压力。

本发明通过以下技术手段实现：

一种轿车系统，包含两个独立的轿车，第一轿车与第二轿车，所述的第一轿车与第二轿车通过连接装置相接形成一辆联动的轿车。

其中，所述的第一轿车与第二轿车相同，所述的第一轿车尾部与第二轿车的尾部通过连接装置相接形成一辆联动轿车。

其中，所述的连接装置分别设置于第一轿车的尾部和第二轿车的尾部，所述的连接装置包含定位结构、连接结构和锁紧结构。

其中，所述的定位结构包含电子定位结构与机械定位结构，所述的电子定位为摄像头与雷达探测器组成的定位结构，所述的摄像头采集的视频信息和雷达探测器探测的位置信息连入轿车内的电子控制中心并通过显示屏幕显示出来。

其中，所述的机械定位结构为定位柱与定位孔，所述的定位柱与定位孔分别位于轿车尾部的一侧与另一侧，所述的定位柱与定位孔的位置相对于轿车尾部中心线对称设置。

其中，所述的锁紧结构为设置在第一轿车或第二轿车上的锁钩，所述的锁钩在第一轿车与第二轿车的连接结构互相连接后伸出并勾紧与其相对的轿车。

其中，所述的第一轿车与第二轿车为2人轿车，所述的第一轿车和第二轿车设有前驱动轮，且所述第一轿车与第二轿车的后轮为可上下伸缩结构连接。

其中，所述第一轿车与第二轿车在连接后，前车的电子控制中心控制后车的电子控制中心。

最后，所述的第一轿车与第二轿车的连接后，前车的电子控制中心同时控制前车的车灯控制器和后车的车灯控制器，所述后车的前灯被转化为联动轿车的后灯使用。

以上实现的轿车系统，可以满足日常短距离或者1-2人用车使用，当组合后，形成一辆翻倍载客量的轿车，满足2人以上出行需求，使家庭不需为了应对多种用车需求而购买多种车型，节省家庭开支以及多余车的停车空间。

附图说明

图1为其中一个独立轿车的正面示意图；

图2为其中一个独立轿车的立体示意图；

图3为连个独立轿车组合后外形示意图；

图4为连接结构示意图；

图5为锁紧结构示意图；

图6为轿车后轮上升示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。

一种轿车系统，包含两个如图1和图2所示的独立轿车，所述的两辆独立轿车分别被称为第一轿车1与第二轿车2，所述的第一轿车与第二轿车通过连接装置相接形成一辆如图3所示的联动轿车3。

如图1和图2所示，所述的第一轿车与第二轿车相同，并且所述的第一轿车与第二轿车都可以独立上路行驶，方便在一个家庭中夫妻两人用车，方便各自不同的出行需求，本实施例中，第一轿车与第二轿车为载人量为2人的设计，第一轿车尾部与第二轿车的可以头尾相连或者尾尾相连形成一辆载客量较大的联动轿车，尾部通过连接装置相接形成一辆联动轿车，本实施例中优选尾尾相连，联动后的轿车，启动其中一辆轿车的动力即可实现两辆轿车的行驶，方便二人中行驶相同路线时节省其中一辆车的能源，也方便在多人共同出行时，满足一辆4人载客量小轿车的载人需求，使家庭不需另外再配备家庭出行的轿车，节省家庭开支与停车位置的浪费。

所述的第一轿车与第二轿车通过连接装置连接，所述的连接装置如图4所示分别设置于第一轿车的尾部和第二轿车的尾部，所述的连接装置包含定位结构、连接结构和锁紧结构。

具体来说，为了使第一轿车与第二轿车吸和时平稳且不会撞击形成伤痕，所述的电磁铁吸合装置的周围设置橡胶圈缓冲装置10，所述的橡胶缓冲装置还可以设置在轿车尾部需要的位置。

所述的定位结构包含电子定位结构与机械定位结构，所述的机械定位结构为定位柱4与定位孔5，所述的定位柱4与定位孔5位于每辆轿车的尾部，所述的定位柱与定位孔的位置相对于轿车尾部中心线对称设置。

所述的电子定位为摄像头与雷达探测器组成的定位结构，所述的摄像头9可以设置于轿车尾部四角、以及定位柱端部、定位孔内部以及轿车尾部中心位置(在图中未一一示出)，所述的摄像头9采集的视频信息和雷达探测器探测的位置信息连入轿车内的电子控制中心并通过显示屏幕显示出来。

所述的锁紧结构为设置在第一轿车或第二轿车上的锁钩，所述的锁钩在第一轿车与第二轿车的连接结构互相连接后伸出并勾紧与其相对的轿车。在本实施例中，如图5所示，所述的锁钩6位于定位柱4上，与锁钩6配合的咬合部位7位于定位孔5内部，且所述的定位柱4受一滑动装置控制，所述的滑动装置连接电动机，所述电动机受轿车电子控制中心控制，当第一轿车与第二轿车需要连接并锁紧时，通过电子控制中心发出锁紧命令时，所述插入定位孔5内的定位柱4在滑动装置的作用下向定位孔内壁靠近并使锁钩6咬合到定位孔5内的咬合部位7。相反，当第一轿车与第二轿车需要分离时，电子控制中心发出解锁命令，电动机使所述滑动装置带动定位柱移动使所述的定位柱离开定位孔内壁，并处于定位孔中心位置，从而使定位柱上的锁钩6与定位孔内壁的咬合部位7远离，从而实现解锁。

本实施例中，所述的第一轿车和第二轿车设有前驱动轮，且所述第一轿车与第二轿车的后轮为如图6所示的可上下伸缩结构连接，使所述的后轮在两辆轿车连接后，电子控制中心发出收起后轮指令，使后轮可以伸缩离开地面，减少不必要的摩擦和阻力。

所述第一轿车与第二轿车在连接后，前车的电子控制中心控制后车的电子控制中心，前车的电子控制中心同时控制前车的车灯控制器和后车的车灯控制器，同时切断后车的后灯11的电源，所述后车的前灯被转化为后灯使用。

由上可知，本轿车系统由2辆独立轿车组成，每辆轿车可以独立使用，小巧美观，满足日常短距离或者1-2人用车使用，当组合后，形成一辆翻倍载客量的轿车，满足2人以上出行需求，使家庭不需为了应对多种用车需求而购买多种车型，节省家庭开支以及多余车的停车空间，本轿车系统内的两辆轿车可以随时连接或分离，非常灵活方便，作为都市新型家庭用车组合很有价值。

在本发明中，前车后车为相对概念，可以置换，以与道路行驶路线一致的轿车为前车，相反为后车。

对本发明进行简单变化所得的方案也在本发明的保护范围之内，在此不一一列举。

Claims (9)

1.一种轿车系统，其特征在于包含两个独立的轿车，第一轿车与第二轿车，所述的第一轿车与第二轿车通过连接装置相接形成一辆联动的轿车。

2.根据权利要求1所述的轿车系统，其特征在于，所述的第一轿车与第二轿车相同，所述的第一轿车尾部与第二轿车的尾部通过连接装置相接形成一辆联动轿车。

3.根据权利要求2所述的轿车系统，其特征在于，所述的连接装置分别设置于第一轿车的尾部和第二轿车的尾部，所述的连接装置包含定位结构、锁紧结构。

4.根据权利要求3所述的轿车系统，其特征在于，所述的定位结构包含电子定位结构与机械定位结构，所述的电子定位为摄像头与雷达探测器组成的定位结构，所述的摄像头采集的视频信息和雷达探测器探测的位置信息连入轿车内的电子控制中心并通过显示屏幕显示出来。

5.根据权利要求4所述的轿车系统，其特征在于，所述的机械定位结构为定位柱与定位孔，所述的定位柱与定位孔分别位于轿车尾部的一侧与另一侧，所述的定位柱与定位孔的位置相对于轿车尾部中心线对称设置。

6.根据权利要求3所述的轿车系统，其特征在于，所述的锁紧结构为设置在第一轿车或第二轿车上的锁钩，所述的锁钩在第一轿车与第二轿车的连接结构互相连接后伸出并勾紧与其相对的轿车。

7.根据权利要求1或2所述的轿车系统，其特征在于，所述的第一轿车与第二轿车为2人轿车，所述的第一轿车和第二轿车设有前驱动轮，且所述第一轿车与第二轿车的后轮为可上下伸缩结构连接。

8.根据权利要求1或2所述的轿车系统，其特征在于，所述第一轿车与第二轿车在连接后，前车的电子控制中心控制后车的电子控制中心。

9.根据权利要求9所述的轿车系统，其特征在于，所述的第一轿车与第二轿车的连接后，前车的电子控制中心同时控制前车的车灯控制器和后车的车灯控制器，所述后车的前灯被转化为后灯使用。