CN205075924U - 折叠组合多功能汽车 - Google Patents

Abstract

一种折叠组合多功能汽车，其特征在于，其包括汽车前部和汽车后部，汽车前部和汽车后部之间活动连接，且汽车前部可相对汽车后部转动，当停车后，可转动所述汽车前部而使汽车前部的车身呈竖直状态，以减少整车车身的占地面积。此外，所述汽车前部由双轮平衡车装置及前部车身组成，所述前部车身构造成可供驾驶员乘坐的形状，所述双轮平衡车装置包括前轮胎及驱动前轮胎行走的驱动装置、电源装置及控制双轮平衡车装置行走方向的操作把手装置，所述双轮平衡车装置嵌设于所述前部车身上，并可脱离所述前部车身，当所述双轮平衡车装置连接于前部车身上时，其可带动汽车前部与汽车后部行走而当做汽车使用，当所述双轮平衡车装置脱离所述前部车身时，其可两轮行走而当做两轮车使用。

Description

折叠组合多功能汽车

【技术领域】

本实用新型涉及汽车，特别设计一种可以折叠以减少停车占地面积，并可将前轮胎驱动部位脱离而当做两轮车使用的折叠组合多功能汽车。

【背景技术】

随着城市车辆的增多，停车位越来越紧张。此外，汽车虽使用方便，能方便人们快速到达目的地，但其仍具有一定的局限性，例如，无法在道路较窄的路上行驶，且其只能停在规定的停车位或停车场，其停泊位置可能距最终目的地仍有一端距离，仍需人们走路一阵子达到目的地等。因此，现有的汽车无法缓解城市停车位紧张的问题，并且无法满足人们各种不同出行需求的要求。

【实用新型内容】

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可以折叠以减少停车占地面积以缓解停车位压力，并可将前轮胎驱动部位脱离而当做两轮车使用的折叠组合多功能汽车。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种折叠组合多功能汽车，其特征在于，其包括汽车前部和汽车后部，汽车前部和汽车后部之间活动连接，且汽车前部可相对汽车后部转动，在所述汽车前部和汽车后部的底盘上分别连接有相对独立的前轮胎和后轮胎，当停车后，可转动所述汽车前部而使汽车前部的车身呈竖直状态，以减少整车车身的占地面积。

所述汽车前部由双轮平衡车装置及前部车身组成，所述前部车身构造成可供驾驶员乘坐的形状，所述双轮平衡车装置包括前轮胎及驱动前轮胎行走的驱动装置、电源装置及控制双轮平衡车装置行走方向的操作把手装置，所述双轮平衡车装置嵌设于所述前部车身上，并可脱离所述前部车身，当所述双轮平衡车装置连接于前部车身上时，其可带动汽车前部与汽车后部行走而当做汽车使用，当所述双轮平衡车装置脱离所述前部车身时，该双轮平衡车装置可两轮行走而当做两轮车使用。

所述双轮平衡车装置与所述前部车身机械连接在一起，所述前部车身与所述汽车后部机械连接在一起，所述双轮平衡车装置带动所述前部车身运动，所述前部车身带动所述汽车后部运动。

所述汽车后部由双轮平衡车装置及后部车身组成，所述后部车身构造成可供人员乘坐的形状，所述双轮平衡车装置包括后轮胎及驱动后轮胎行走的驱动装置、电源装置及控制双轮平衡车装置行走方向的操作把手装置，所述双轮平衡车装置嵌设于所述后部车身上，并可脱离所述后部车身，当所述双轮平衡车装置连接于后部车身上时，其可随整车行走，当停车后所述双轮平衡车装置脱离所述后部车身时，该双轮平衡车装置可两轮行走而当做两轮车使用。

所述双轮平衡车装置的电源装置为可充电电源装置。

本实用新型的有意贡献在于，其有效解决了上述问题。本实用新型通过将传统的汽车设置成可活动的汽车前部和汽车后部，使得汽车前部和汽车后部巧妙连接在一起，使之既可连接成整体当做传统汽车使用，又可在停车时将汽车前部折叠起来以减少汽车车身的占地面积，缓解城市停车位有限的压力。此外，本实用新型还通过将汽车前部设置成可脱离结构，将驱动汽车行走的驱动装置、电源装置及前轮胎整合成一个整体——双轮平衡车装置，而将其他非驱动性的部件整合成一个整体——前部车身，从而使得停车后，可在需要时将双轮平衡车装置从汽车前部上脱离下来而当做单独的行代步工具使用，从而可在汽车无法行驶的小路、商场、广场等地方进行代步使用，大大方便使用并最大化利用汽车的功能。

【附图说明】

图1是本实用新型当做汽车使用时的结构示意图。

图2是本实用新型折叠起来时的结构示意图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。

如图1、图2所示，本实用新型的折叠组合多功能汽车，包括汽车前部1和汽车后部2。所述汽车后部2设有乘坐空间，其相对于汽车前部1可当做一个整体。所述汽车前部1和汽车后部2各设有一个底盘，在其底盘上分别设有两个前轮胎3和两个后轮胎4。所述汽车前部1和汽车后部2之间通过丝杆结构连接，其连接端分别相对封闭。在所述汽车前部1的底盘上设有转动机构，其可使汽车在停车后通过朝汽车后部2方向挤压而将汽车前部1推动至车身竖直，使原本处于水平状态的汽车前部1车身呈竖直状态，进而节约占地面积。需说明的是，本实用新型主要目的在于从原理和功能层面上提供一种折叠组合多功能汽车，而现代科技发达，技术先进，虽然本实施例未具体描述具体的结构，但根据本实用新型所述描述的技术方案，本领域技术人员可采用多种不同的技术手段以实现本实用新型所描述的功能，因此，本实施例未详细描述的具体结构，可参考各种公知技术。

为解决汽车无法行驶至马路以外的道路的问题，本实用新型将所述汽车前部1或汽车后部2设置成由可脱离的双轮平衡车装置及车身组成。以下以不同实施例进行说明。

实施例1

所述汽车前部1由可脱离的双轮平衡车装置及前部车身组成。

所述前部车身构造成可供驾驶员乘坐的形态，即其设有乘坐座位、供驾驶员进入车身的侧门等非驱动装置。所述双轮平衡车装置包括前轮胎3及驱动前轮胎3行走的驱动装置、电源装置及控制双轮平衡装置行走方向的操作把手装置。所述双轮平衡车装置构造成可以单独行驶，即驱动汽车行驶的主要驱动机构全部整合于所述双轮平衡车装置上。在所述前部车身上设有可拖挂所述双轮平衡车装置的卡位，当当做汽车使用时，所述双轮平衡车装置装入相应的卡位，并利用设置于前部车身内的固定装置将双轮平衡车装置与前部车身固定连接在一起，以防止其脱离。而当停车后，则可解锁前部车身内的固定装置而使双轮平衡车装置相对前部车身脱离，从而可将双轮平衡车装置取出而单独使用。需说明的是，驱动汽车行驶和驱动双轮平衡车装置行驶的驱动结构均是集成于双轮平衡车装置上，而双轮平衡车装置与前部车身之间仅为机械连接，其无驱动汽车行驶的电气连接，同理，汽车前部1与汽车后部2之间亦是机械连接，而无电气连接，整车行驶时，是由双轮平衡车装置带动前部车身运动，再由前部车身带动汽车后部2运动，从而大大简化设计难度和制造难度。

所述双轮平衡车装置的驱动装置可参考现有汽车的驱动原理进行适应性修改，所述电源装置可参考电动汽车的电源装置，所述操作把手装置可参考现有汽车的方向盘装置或者平衡车的把手装置。

藉此，便形成了本实施例的折叠组合多功能汽车。做汽车使用时，将双轮平衡车装置与前部车身连接在一起便可行驶。当停车后，若仍需代步工具，可先将双轮平衡车装置从前部车身上拆离下来，然后推压前部车身而使前部车身竖立起来，以减少占地面积。脱离下来的双轮平衡车装置此时便可当做代步工具供用户驱使，直达汽车无法到达的地方，如汽车停在地下室，可利用双轮平衡车装置上楼回家、逛商场、去附近没有大马路的地方等等。这样，一辆折叠组合多功能汽车便可满足人们日常出行的所有代步工具需求，需要去较远距离时，其可当做汽车使用，当达到目的地，需去较近距离或小场所时，其可脱离出双轮车使用，一车多用，可满足人们各种需求，其具有使用方便，实用性强的特点，宜大力实施。

实施例2

所述汽车后部2由可脱离的双轮平衡车装置及后部车身组成。

所述后部车身构造成可供人员乘坐的形态，即其设有乘坐座位、供人员进入车身的侧门等非驱动装置。所述双轮平衡车装置包括后轮胎4及驱动后轮胎4行走的驱动装置、电源装置及控制双轮平衡装置行走方向的操作把手装置。所述双轮平衡车装置构造成可以单独行驶，即该双轮平衡车装置具有独立的驱动系统，其有别于驱动整车行驶的驱动系统。在所述后部车身上设有可拖挂所述双轮平衡车装置的卡位，当当做汽车使用时，所述双轮平衡车装置装入相应的卡位，并利用设置于后部车身内的固定装置将双轮平衡车装置与后部车身固定连接在一起，以防止其脱离。此时，汽车行驶时，驱动前轮行走的是由汽车前部内的驱动系统驱动，该驱动系统与现有汽车的驱动系统无异，可参考现有技术。而汽车后部2内的双廊平衡车装载的驱动系统处于关闭状态，其与后部车身整体跟随前部车身行走。而当停车后，则可解锁后部车身内的固定装置而使双轮平衡车装置相对后部车身脱离，从而可将双轮平衡车装置取出而将双轮平衡车装置当做两轮车单独使用。

需说明的是，驱动汽车整车行驶的驱动系统参考现有技术，其设于前部车身内，驱动双轮平衡车装置形式的驱动结构集成于双轮平衡车装置上，双轮平衡车装置与后部车身之间仅为机械连接，其无驱动汽车行驶的电气连接，同理，汽车前部1与汽车后部2之间亦是机械连接，而无电气连接，整车行驶时，是由汽车前部带动汽车后部2运动，从而大大简化设计难度和制造难度。

所述双轮平衡车装置的驱动装置可参考现有双轮平衡车的驱动原理进行适应性修改。藉此，便形成了本实施例的折叠组合多功能汽车。做汽车使用时，将双轮平衡车装置与后部车身连接在一起便可行驶。当停车后，若仍需代步工具，可先将双轮平衡车装置从后部车身上拆离下来，然后推压前部车身而使前部车身竖立起来，以减少占地面积。脱离下来的双轮平衡车装置此时便可当做代步工具供用户驱使，直达汽车无法到达的地方，如汽车停在地下室，可利用双轮平衡车装置上楼回家、逛商场、去附近没有大马路的地方等等。这样，一辆折叠组合多功能汽车便可满足人们日常出行的所有代步工具需求，需要去较远距离时，其可当做汽车使用，当达到目的地，需去较近距离或小场所时，其可脱离出双轮车使用，一车多用，可满足人们各种需求，其具有使用方便，实用性强的特点，宜大力实施。

尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件来替换。

Claims (5)

1.一种折叠组合多功能汽车，其特征在于，其包括汽车前部(1)和汽车后部(2)，汽车前部(1)和汽车后部(2)之间活动连接，且汽车前部(1)可相对汽车后部(2)转动，在所述汽车前部(1)和汽车后部(2)的底盘上分别连接有相对独立的前轮胎(3)和后轮胎(4)，当停车后，可转动所述汽车前部(1)而使汽车前部(1)的车身呈竖直状态，以减少整车车身的占地面积。

2.如权利要求1所述的折叠组合多功能汽车，其特征在于，所述汽车前部(1)由双轮平衡车装置及前部车身组成，所述前部车身构造成可供驾驶员乘坐的形状，所述双轮平衡车装置包括前轮胎(3)及驱动前轮胎(3)行走的驱动装置、电源装置及控制双轮平衡车装置行走方向的操作把手装置，所述双轮平衡车装置嵌设于所述前部车身上，并可脱离所述前部车身，当所述双轮平衡车装置连接于前部车身上时，其可带动汽车前部(1)与汽车后部(2)行走而当做汽车使用，当所述双轮平衡车装置脱离所述前部车身时，该双轮平衡车装置可两轮行走而当做两轮车使用。

3.如权利要求2所述的折叠组合多功能汽车，其特征在于，所述双轮平衡车装置与所述前部车身机械连接在一起，所述前部车身与所述汽车后部(2)机械连接在一起，所述双轮平衡车装置带动所述前部车身运动，所述前部车身带动所述汽车后部(2)运动。

4.如权利要求1所述的折叠组合多功能汽车，其特征在于，所述汽车后部(2)由双轮平衡车装置及后部车身组成，所述后部车身构造成可供人员乘坐的形状，所述双轮平衡车装置包括后轮胎及驱动后轮胎行走的驱动装置、电源装置及控制双轮平衡车装置行走方向的操作把手装置，所述双轮平衡车装置嵌设于所述后部车身上，并可脱离所述后部车身，当所述双轮平衡车装置连接于后部车身上时，其可随整车行走，当停车后所述双轮平衡车装置脱离所述后部车身时，该双轮平衡车装置可两轮行走而当做两轮车使用。

5.如权利要求2或3任一条所述的折叠组合多功能汽车，其特征在于，所述双轮平衡车装置的电源装置为可充电电源装置。