CN204526994U - 汽车电子后视镜系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车电子后视镜系统及汽车，包括：分别设置于汽车两侧翼字板上的第一摄像头和第二摄像头；设置于汽车尾部鲨鱼鳍上的第三摄像头以及设置于仪表板上的显示器；其中，所述第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头分别通过数据线连接至所述显示器；所述第三摄像头设置于所述鲨鱼鳍的顶部，所述鲨鱼鳍可带动所述第三摄像头在垂直方向上升降活动以及在水平方向上旋转活动。本实用新型实施例提供的汽车电子后视镜系统更便于观察汽车两侧及后方的全景行车环境，提高行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车电子后视镜系统及汽车。
背景技术
现今社会汽车使用量日益增多，行车安全也已日益成为焦点问题，每年因交通事故而造成的人员伤亡以及财产损失不计其数，而由于驾驶员对汽车两侧和尾部的视野存在死角所引发的汽车伤人事故更是层出不穷。现今，大部分汽车采用的都是物理后视镜或倒车影像，物理后视镜不仅增加了车身的宽度，使车身容易刮蹭或划伤，而且使驾驶员的视野存在死角，尤其是对车后部行车环境因受到后排座椅的对视野范围的影响更是难以掌握，为行车安全埋下了隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车电子后视镜系统及汽车，能够实现驾驶员对车身两侧及车尾行车环境的全景观察，将驾驶员左、后、右的盲区，全部纳入后视系统中，提高行车的安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车电子后视镜系统，包括：分别设置于汽车两侧翼字板上的第一摄像头和第二摄像头；设置于汽车尾部鲨鱼鳍上的第三摄像头以及设置于仪表板上的显示器；其中，
所述第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头分别通过数据线连接至所述显示器；所述第三摄像头设置于所述鲨鱼鳍的顶部，所述鲨鱼鳍可带动所述第三摄像头在垂直方向上升降活动以及在水平方向上旋转活动。
优选的，第一摄像头水平方向上的后视范围为0～35度，垂直方向上的后视范围为0～50度。
优选的，第二摄像头水平方向上的后视范围为0～35度，垂直方向上的后 视范围为0～50度。
优选的，第三摄像头水平方向上的后视范围为0～135度，垂直方向上的后视范围为0～50度。
优选的，所述第三摄像头为广角摄像头。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车电子后视镜系统。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车电子后视镜系统通过在汽车两侧翼字板和尾部鲨鱼鳍位置设置摄像头，并通过数据连接线与显示器连接，从而实现对车身两侧及车尾行车环境的全景观察，提高了行车安全性，同时减少了车身宽度，避免停车过程中的刮蹭。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的电子后视镜系统示意图；
图2表示本实用新型实施例提供的鲨鱼鳍位置示意图；
图3表示本实用新型实施例提供的电子后视系统水平方向的视野示意图；
图4表示本实用新型实施例提供的电子后视系统垂直方向的视野示意图。
其中图中：1、第一摄像头；2、第二摄像头；3、第三摄像头；4、鲨鱼鳍；5、显示器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
本实用新型实施例将电子后视镜系统引入到汽车上，并以使驾驶员能够得到全景行车环境为目的，实施摄像头布置位置的最佳方案。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车电子后视镜系统，如图1所示(其中，图上端两侧的椭圆代表物理后视镜，图下端小椭圆代表鲨鱼鳍，图上端中间的长方形代表显示器，图中三个小圆代表摄像头)，包括：分别设置于汽车两侧翼字板上的第一摄像头1和第二摄像头2；设置于汽车尾部鲨鱼鳍4上的第三摄像头3以及设置于仪表板上的显示器5，其中，第一摄像 头1、第二摄像头2和第三摄像头3分别通过数据线与显示器5连接。
采用电子后视镜取代汽车两侧的物理后视镜，减小了车身宽度，避免了停车过程中的刮蹭或划伤，同时还可以减小风阻。另外，驾驶员也不必再为了观察汽车两侧的行车环境而左右观望，只需观看仪表板上的显示器中的影像即可了解车身周围的环境，减少驾驶员的注意力分散，使驾驶员更能专注驾驶，提高安全性。
如图2所示，所述第三摄像头3设置于所述鲨鱼鳍4的顶部，所述鲨鱼鳍4可带动所述第三摄像头3在垂直方向上升降活动以及在水平方向上旋转活动，类似于具有万向头功能的监视摄像头，无死角式的对车身后的环境进行观察，克服了现有技术中的内后视镜因后排座椅或后挡风玻璃的影响而存在视觉死角的问题，为行车安全提供了进一步的保障。此外，第三摄像头3采用广角摄像头，配合显示器中的影像，可以作为现有技术中倒车时所要开启的倒车影像使用，通过一套电子后视设备实现两种功能，有效的降低了汽车生产制造成本。
如图3和图4所示，本实用新型实施例中，优选第一摄像头1水平方向上的后视范围为0～35度，垂直方向上的后视范围为0～50度；第二摄像头2水平方向上的后视范围为0～35度，垂直方向上的后视范围为0～50度；第三摄像头3水平方向上的后视范围为0～135度，垂直方向上的后视范围为0～50度，更好的克服存在视觉死角的问题，提供全景的行车环境，且第三摄像头3后视水平方向的宽度为6米，将视野范围控制在一条车道上，而不至于涉及其它车道，从而影响判断。
依据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的汽车电子后视镜系统。设置有如上所述的汽车电子后视镜系统的汽车，能够提高汽车品质、增加整车的市场竞争力的同时提升品牌价值。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车电子后视镜系统，其特征在于，包括：分别设置于汽车两侧翼字板上的第一摄像头和第二摄像头；设置于汽车尾部鲨鱼鳍上的第三摄像头以及设置于仪表板上的显示器；其中，
所述第一摄像头、第二摄像头和第三摄像头分别通过数据线连接至所述显示器；所述第三摄像头设置于所述鲨鱼鳍的顶部，所述鲨鱼鳍可带动所述第三摄像头在垂直方向上升降活动以及在水平方向上旋转活动。
2.如权利要求1所述的汽车电子后视镜系统，其特征在于，第一摄像头水平方向上的后视范围为0～35度，垂直方向上的后视范围为0～50度。
3.如权利要求1所述的汽车电子后视镜系统，其特征在于，第二摄像头水平方向上的后视范围为0～35度，垂直方向上的后视范围为0～50度。
4.如权利要求1所述的汽车电子后视镜系统，其特征在于，第三摄像头水平方向上的后视范围为0～135度，垂直方向上的后视范围为0～50度。
5.如权利要求1所述的汽车电子后视镜系统，其特征在于，所述第三摄像头为广角摄像头。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～5任意一项所述的汽车电子后视镜系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520058228.6U CN204526994U (zh) | 2015-01-28 | 2015-01-28 | 汽车电子后视镜系统及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204526994U true CN204526994U (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53741033
Family Applications (1)
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| CN201520058228.6U Active CN204526994U (zh) | 2015-01-28 | 2015-01-28 | 汽车电子后视镜系统及汽车 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105398402A (zh) * | 2015-11-13 | 2016-03-16 | 周勤行 | 用于车顶全方位拍摄镜头的摆动机构 |
| WO2017101131A1 (zh) * | 2015-12-14 | 2017-06-22 | 周勤行 | 用于车顶全方位拍摄镜头的垂直升降机构 |
| CN112721804A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-30 | 贵州创想宏宇科技有限公司 | 车辆后方检测控制系统 |
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2015
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