CN201009819Y - 汽车后视装置 - Google Patents

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本实用新型涉及一种汽车后视装置,包括车体、左右后视镜、摄像头、显示器和控制模块,在车体尾部上端和下端以及左右后视镜上分别设置摄像头;车内观后镜的一面安装玻璃镜面,另一面安装至少一块显示器;摄像头和显示器通过导线与控制模块相连接。当汽车正常行驶时,通过控制模块控制,显示器的图像分别与左右后视镜及车体尾部上端的摄像头对应;当汽车位于倒车排档时,通过控制模块的控制,显示器的图像分别与左右后视镜及车体尾部下端的摄像头对应。本实用新型具有以下优点:可视角度大、后视景物影像无畸变、视觉盲区小、观察点集中、具有夜视功能、对外部环境依赖小。

Description

汽车后视装置技术领域本实用新型涉及一种汽车辅助装置,具体地说是一种汽车后视装置。 背景技术目前我们常见的汽车所用的后视系统一般就是位于汽车左右和内部的观后镜,更先进一 点的还有位于汽车尾部的可视倒车雷达。但是两者都有缺陷。传统的观后镜的弱点:首先,可视角度小。由于镜面尺寸的限制,可视角度非常小。并且由于车体和c柱的遮挡,还形成了视觉盲区。使司机在行使过程中为了可以看到更多的车后信息,不得不频繁移 动头部,在汽车高速行驶时,这种视觉盲区带来的不便是显而易见的,而这种不经意的头部 动作往往会造成司机视觉上的偏差和操作的不稳定。再有,后视景物影像畸变。有些司机为了增大后视镜的可视角度,选择使用凸面镜作为 汽车的后视镜。这种凸面镜的确增大了后视镜的可视角度,但它同时也造成了后视影像的严 重畸变。这种畸变带来的直接危害就是司机对后面景物距离和位置的判断产生偏差。再有,对外界环境依赖大。在天气恶劣、尤其是车外温度偏低时,在汽车门玻璃和后车 窗玻璃上往往凝结大量的水汽。造成后视镜完全失效。还有,三块后视镜位置分散。这种分散造成了司机在驾车过程中为了可以看清三块后视 镜上的信息,而不得不视线左右摇摆。这势必造成司机分散精力。在汽车高速行驶或者遇见 紧急情况时,这种影响就更加严重。往往使司机感觉顾前不顾后,手忙脚乱。最后,夜视功能差。在光线较弱的情况下,后视镜基本就变成了摆设。而这时我们往往 更需要注意车外的信息。同时,由于后视设备的失效,泊车也变成了一件非常困难的事。可视倒车雷达最大的弱点就是视野狭窄,在汽车的行驶中起到的作用非常有限。发明内容本实用新型为克服上述现有技术的不足,提供一种结构简单、操作方便、可视角度大、 观察点集中、影像无畸变、具有夜视功能的汽车后视装置。本实用新型的目的通过下述技术方案实现: 一种汽车后视装置,包括车体、左右后视镜、 摄像头、显示器和控制模块,在车体上安装有摄像头,车内观后镜的一面安装玻璃镜面,另 一面安装至少一块显示器;摄像头和显示器通过导线相连接。显示器安装于主驾驶席的遮阳板上或前挡风玻璃上或侧挡风玻璃上或汽车A柱上或中控台上。所述的摄像头分别安装在车体尾部上端和下端以及左右后视镜上,摄像头和显示器通过 导线相连接,或摄像头和显示器通过导线与控制模块相连接。
所述的摄像头安装在车体尾部,摄像头和显示器通过导线相连接,或摄像头和显示器通 过导线与控制模块相连接。所述的摄像头分别安装在车体尾部上端和下端,摄像头和显示器通过导线相连接,或摄 像头和显示器通过导线与控制模块相连接。所述的摄像头分别安装在左右后视镜上,摄像头和显示器通过导线相连接,或摄像头和 显示器通过导线与控制模块相连接。所述的摄像头分别安装在车体左右两侧,摄像头和显示器通过导线相连接,或摄像头和 显示器通过导线与控制模块相连接。所述的摄像头安装在车体顶部,摄像头和显示器通过导线相连接,或摄像头和显示器通 过导线与控制模块相连接。在车体的尾部安装有红外线发射灯。当汽车正常行驶时,显示器的图像分别与左右后视镜及车体尾部上端的摄像头对应;当 汽车位于倒车排档时,显示器的图像分别与左右后视镜及车体尾部下端的摄像头对应。控制模块在市场可以买到。本实用新型中的摄像头包括模拟摄像头和数字摄像头。所指显示器包 括:LED (数码显示器)、CRT (显像管显示器)、LCD (液晶显示器)、PDP (等离子显示器) DEL (有机电发光显示器),投射类显示器。 本实用新型具有以下优点:1. 可视角度大:广角镜头的使用可以大大增大司机的可视角度。而显示控制模块的介入可以减小甚至消除由于可视角度的增加造成的影响畸变。2. 减小了视觉盲区:由于位于车尾上部的摄像头的存在,完全消除了车体和C柱对视线的遮挡。而广角摄像头又将这种优势进一步加大。3. 观察点集中:本系统最大的优点就是将分散的三点观察减少为一点观察。这种减少可 以大大减小汽车在高速行驶时的危险。4. 夜视功能:夜视摄像头的应用增加了汽车在夜间行驶时的安全性。而红外发射灯的安 装,可以大大加强这种夜视功能,而不会印象后面车辆驾驶员的视线。5. 依赖外部环境小:由于本系统的摄像头是安装在车体外部的,所以车内玻璃上的水汽 不会对本系统造成任何影响。6. 新旧兼顾:本系统的安装不会影响习惯于观察三点后视镜驾驶员的驾驶习惯。 附图说明图l是实施例l的结构示意图; 图2是实施例3的结构示意图; 图3是本实用新型的电路原理图。其中l.车体..2.后视镜,3.夜视广角摄像头,4.观后镜,5.显示器,6.遮阳板,7.红外
线发射灯。 具体实施方式下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例1:如图1,在车体1尾部上端和下端以及左右后视镜2上分别设置夜视广角摄像 头3;车内观后镜4可以360度旋转,其中一面安装玻璃镜面,另一面安装一块显示器5。如 图3所示,夜视广角摄像头3和显示器5通过导线与控制模块相连接。为了加强在夜间的使 用,在车体尾部加装大功率的红外线发射灯7。当汽车正常行驶时,通过控制模块控制,显 示器5的图像分别与左右后视镜2及车体尾部上端的夜视广角摄像头3对应;当汽车位于倒 车排档时,通过控制模块的控制,显示器5的图像分别与左右后视镜2及车体尾部下端的夜 视广角摄像头3对应。实施例2:与实施例1不同的是观后镜4的一面安装玻璃镜面,另一面安装三块显示器5。 实施例3:如图2、图3所示,与实施例1不同的是一块显示器5安装于主驾驶席的遮阳 板6上。实施例4:与实施例3不同的是三块显示器5安装于主驾驶席的遮阳板6上。 实施例5:与实施例1不同的是一块显示器5安装于前挡风玻璃上。 实施例6:与实施例5不同的是三块显示器5安装于前挡风玻璃上。实施例7:与实施例1不同的是一块显示器5安装于中控台上。 实施例8:与实施例6不同的是三块显示器5安装于中控台上。 实施例9:与实施例1不同的是一块显示器5安装于车体A柱上。 实施例10:与实施例8不同的是三块显示器5安装于车体A柱上。 实施例11:与实施例1不同的是一块显示器5安装于侧挡风玻璃上。 实施例12:与实施例10不同的是三块显示器5安装于侧挡风玻璃上。 实施例13:与实施例1不同的是车体尾部没有安装红外线发射灯。实施例14:与实施例l, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13不同的是安装的摄 像头为一般常见摄像头。实施例15:与实施例l, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14不同的是左右摄像头安装在车体的两侧。实施例16:与实施例l, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15不同的是尾部摄像头安装在车体的顶部。实施例17:如图1,在车体1尾部上端以及左右后视镜2上分别设置夜视广角摄像头3; 车内观后镜4可以360度旋转,其中一面安装玻璃镜面,另一面安装一块显示器5。如图3 所示,夜视广角摄像头3和显示器5通过导线与控制模块相连接。为了加强在夜间的使用, 在车体尾部加装大功率的红外线发射灯7。通过控制模块控制,显示器5的图像分别与左右 后视镜2及车体尾部上端的夜视广角摄像头3对应。
实施例18:与实施例17不同的是观后镜4的一面安装玻璃镜面,另一面安装三块显示 器5。实施例19:如图2、图3所示,与实施例17不同的是一块显示器5安装于主驾驶席的遮 阳板6上。实施例20:与实施例19不同的是三块显示器5安装于主驾驶席的遮阳板6上。实施例21:与实施例17不同的是一块显示器5安装于前挡风玻璃上。实施例22:与实施例21不同的是三块显示器5安装于前挡风玻璃上。实施例23:与实施例17不同的是一块显示器5安装于中控台上。实施例24:与实施例23不同的是三块显示器5安装于中控台上。实施例25:与实施例17不同的是一块显示器5安装于车体A柱上。实施例26:与实施例25不同的是三块显示器5安装于车体A柱上。实施例27:与实施例17不同的是一块显示器5安装于侧挡风玻璃上。实施例28:与实施例27不同的是三块显示器5安装于侧挡风玻璃上。实施例29:与实施例17不同的是车体尾部没有安装红外线发射灯。实施例30:与实施例17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29不同的是安装的摄像头为一般常见摄像头。实施例31:与实施例17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30不同的是左右摄像头安装在车体的两侧。实施例32:与实施例17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31不同的是尾部摄像头安装在车体的顶部。实施例33:如图1,在车体左右后视镜2上分别设置夜视广角摄像头3;车内观后镜4可以360度旋转,其中一面安装玻璃镜面,另一面安装一块显示器5。如图3所示,夜视广角摄像头3和显示器5通过导线与控制模块相连接。为了加强在夜间的使用,在车体尾部加装大功率的红外线发射灯7。通过控制模块控制,显示器5的图像分别与左右后视镜2对应。 实施例34:与实施例33不同的是观后镜4的一面安装玻璃镜面,另一面安装两块显示器5。实施例35:如图2、图3所示,与实施例33不同的是一块显示器5安装于主驾驶席的遮 阳板6上。实施例36:与实施例35不同的是两块显示器5安装于主驾驶席的遮阳板6上。 实施例37:与实施例33不同的是一块显示器5安装于前挡风玻璃上。 实施例38:与实施例37不同的是两块显示器5安装于前挡风玻璃上。 实施例39:与实施例33不同的是一块显示器5安装于中控台上。 实施例40:与实施例39不同的是两块显示器5安装于中控台上。 实施例41:与实施例33不同的是一块显示器5安装于车体A柱上。
实施例42:与实施例41不同的是两块显示器5安装于车体A柱上。实施例43:与实施例33不同的是一块显示器5安装于侧挡风玻璃上。实施例44:与实施例43不同的是两块显示器5安装于侧挡风玻璃上。实施例45:与实施例33不同的是车体尾部没有安装红外线发射灯。实施例46:与实施例33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45不同的是安装的摄像头为一般常见摄像头。实施例47:与实施例33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46不同的是左右摄像头安装在车体的两侧。实施例48:如图l,在车体1尾部设置夜视广角摄像头3;车内观后镜4可以360度旋转,其中一面安装玻璃镜面,另一面安装一块显示器5。如图3所示,夜视广角摄像头3和显示器5通过导线与控制模块相连接。为了加强在夜间的使用,在车体尾部加装大功率的红外线发射灯7。实施例49:如图2、图3所示,与实施例48不同的是显示器5安装于主驾驶席的遮阳板 6上。实施例50:与实施例48不的是一块显示器5安装于前挡风玻璃上。 实施例51:与实施例48不同的是一块显示器5安装于中控台上。 实施例52:与实施例48不同的是一块显示器5安装于车体A柱上。 实施例53:与实施例48不同的是一块显示器5安装于侧挡风玻璃上。 实施例54:与实施例1不同的是车体尾部没有安装红外线发射灯。 实施例55:与实施例48, 49, 50, 51, 52, 53, 54不同的是安装的摄像头为一般常见 摄像头。实施例56:与实施例48, 49, 50, 51, 52, 53, 54不同的是尾部摄像头安装在车体的 顶部。

Claims (9)

1.一种汽车后视装置,包括车体、左右后视镜、摄像头、显示器和控制模块,其特征在于:在车体上安装有摄像头,车内观后镜的一面安装玻璃镜面,另一面安装至少一块显示器;摄像头和显示器通过导线相连接。
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