CN102039318B - 一种重轨运行导向装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种重轨运行导向装置，至少一组成对设置的导向轮通过轮轴连接在滑块上，滑块坐在滑道上，滑道固定于支架上部的凹槽内，滑块上面设有压板，压板通过螺栓固结在支架凹槽的槽肩；在滑块一侧每个导向轮对应位置均连接一调整螺杆，调整螺杆另一端设有用以调整的方柄。本发明能有效控制重轨在输送轨道上的运行方向，避免轨底撞击导板损伤轨底小角，从而降低设备事故率，延长导板使用寿命，减少备件储备和维修更换的工作量，提高重轨质量和成材率，确保生产的顺利进行和设备作业率。其结构简单，便于操作，可随时通过调整杆的方柄调整导向轮轮缘之间的间距，以适应各种不同轨腰厚度的重轨通过。

Description

一种重轨运行导向装置

技术领域

本发明属于轧制机械设备领域，尤其涉及一种用于防止重轨输出过程中跑偏的导向装置。

背景技术

随着铁路机车技术的进步和运行速度的不断提升，铁路重轨的长度逐步增加，质量要求越来越高，长度100m的定尺轨已成为最普通的尺寸规格。由于重轨较长，从而要求重轨加工生产线也必须与其相匹配。因此，国内生产100m重轨的加工生产线全长已达到350m左右甚至更长，为减少占地和缩短厂房，几条加工生产线均采取并列排布的形式。

生产过程中发现，由于重轨长度较长，且重量很大，在输送辊道输送的过程中不可能完全走直线，必然存在着重轨头部跑偏的问题。为防止重轨跑偏冲出辊道，故此在输送辊道的两侧普遍设置有挡板或带有斜坡头部的导板。然而，无论挡板抑或是导板，都只能起到一定的导引作用，即避免重轨冲出辊道的问题，而无法防止重轨输送过程中的跑偏现象。其存在的主要缺陷是：由于无法消除重轨输送过程中的跑偏问题，特别是随着输送辊道磨损程度加剧，重轨跑偏的现象会愈加严重。跑偏的重轨头部频繁撞击在导板坡头上，很快就会造成导板变形和损坏，不得不重新更换，不仅缩短了导板的使用寿命，增加了导板储备和费用支出；而且增加了更换的工作量，甚至影响到整个重轨加工线的生产稳定。尤其是由于重轨的轨底尺寸宽于轨头，因此与导板撞击的部位均为重轨前端轨底的角部，致使轨底角部受损缺失，严重时直接影响到重轨的表面质量，造成交货不合等不良后果。

发明内容

本发明的目的就是针对上述问题，提供一种结构简单，便于操作，安全可靠，能随时调整导向轮间距，适应各种轨腰厚度的重轨，并有效防止重轨跑偏，避免导板损坏和轨底撞伤的重轨运行导向装置。

为此，本发明所采取的技术解决方案为：

一种重轨运行导向装置，由支架、压板、滑块、滑道、导向轮及调整螺杆组成；成对设置的导向轮通过轮轴连接在滑块上，滑块坐在滑道上，滑道固定于支架上部的凹槽内，滑块上面设有压板，压板通过螺栓固结在支架凹槽的槽肩；在滑块一侧每个导向轮对应位置均连接一调整螺杆，调整螺杆另一端采用螺纹连接在支架调整箱的螺栓孔内，支架底板通过地脚螺栓固定在地基上。

所述的导向轮每两对为一组，且至少为一组。导向轮系采用18～30mm厚普通碳素钢板加工而成，中间镶嵌有滚动轴承。安装时，应保证导向轮轮缘中心水平面设置在重轨轨腰高度中心线上，且每对导向轮轮缘之间预留有15mm的间距。

所述的调整螺杆与滑块连接的一端带有圆顶的“T”形头，“T”形头活动安装于“凹”形压盖内，“凹”形压盖横置焊接在滑块上，调整螺杆可绕其自身轴线转动；调整螺杆与支架立板连接的一端设有方柄以便于调整。同时，在调整螺杆端部设有螺母，用来锁紧调整螺杆。每根调整杆的最大调整距离为110mm。

所述的导向装置设置在重轨输送辊道的两组输送辊之间。在每条重轨加工线的整个输送辊道上至少设置两套导向装置。

本发明的有益效果为：

本发明之重轨运行导向装置能够有效地控制重轨在输送轨道上的运行方向，防止重轨跑偏现象，避免产生重轨端头轨底撞击挡板和导板的问题，从而降低设备事故率，延长挡板和导板的使用寿命，减少备件储备和费用支出，降低维修更换的工作量及劳动强度，提高重轨的外观质量和成材率，确保生产的顺利进行和设备作业率。本发明结构简单，便于掌握和操作，运行平稳，且不会损伤重轨轨腰。尤其是可随时通过旋转螺杆上的方柄调整导向轮轮缘之间的间距，以适应各种不同轨腰厚度的重轨通过。

附图说明

图1为重轨运行导向装置主视图。

图2为重轨运行导向装置俯视图。

图3为重轨运行导向装置侧视图。

图中：滑道1、导向轮2、轴承3、轮轴4、滑块5、调整箱6、压板7、重轨8、调整螺杆9、螺母10、支架11、底板12。

具体实施方式

下面，结合附图对本发明作进一步说明。

由附图可见，本发明主要由滑道1、导向轮2、轮轴4、滑块5、压板7、调整螺杆9和支架11所组成。支架11为焊接中空式钢结构，下端为与基础连接的底板12，支架11上部设有向下凹进的凹槽，凹槽与立板之间设有平顶的槽肩。圆形导向轮2系采用20mm厚的普通碳素钢板加工而成，且轮缘表面不淬火，避免损伤与其接触的重轨轨腰；在导向轮2的中间镶嵌有滚动轴承3，以减少对轨腰的摩擦阻力。

导向轮2是采取成对设置的。导向轮2的轴承3镶套在轮轴4上，外侧设有扣板和压盖，用螺栓锁定在轮轴4上。轮轴4的里端焊接在滑块5上，滑块5坐在滑道1上，并可在滑道1上滑动。滑道1固定于支架11上部的凹槽内，每对导向轮2使用同一个整体性的滑块5和滑道1。在滑块5的上面扣有压板7，压板7通过螺栓固定在支架11的槽肩上。压板7与滑块5之间留有一定缝隙，以便于滑块5的滑动。在滑块5外侧每个导向轮2的位置均设有一调整螺杆9，调整螺杆9与滑块5采用活动连接方式：将调整螺杆9的圆顶与其直杆形成的“T”形头活动安装于“凹”形压盖内，“凹”形压盖横置焊接在滑块5的外侧，使调整螺杆9可绕其自身轴线转动。调整螺杆9的另一端采用螺纹连接在支架11侧面的调整箱6的螺栓孔内，并在每根调整螺杆9的端头安有螺母10。根据所轧制重轨8轨腰的厚度，旋转方柄带动调整螺杆9的进退，从而拉动滑块5及导向轮2平行移动，通过导向轮2的开合，调整每对导向轮2轮缘之间的距离，以适应各种轨腰厚度的重轨8的生产需要。整个导向装置通过支架11的底板12用地脚螺栓固定在地面的基础上。

导向轮2以每两对即4个为一组，实施例选用每套导向装置一组导向轮2的设置方式。选择一对导向轮2的方式很难起到导向的作用，重轨8仍存在着运行偏移的问题；采用多对导向轮2虽然有利于导向，但受到安装位置的限制难以实现。安装时，应保证每组导向轮2的高度一致，且每个导向轮2的轮缘中心水平面均在重轨8轨腰高度的中心线上。每对导向轮2轮缘之间预留有15mm间距。每根调整螺杆9的调整范围在7.5～110mm之间，因此每对导向轮2轮缘之间的最大间距可达220mm，打开后不影响任何尺寸规格的重轨8通过。

本发明导向装置设在精轧机后部的重轨8输送辊道上，安装与两组输送辊之间。根据精轧机后部输送辊道长度和所轧制的重轨8的长度，实施例在每条重轨输送辊道上设置了三套导向装置，即可确保导向效果。

Claims (8)

1.一种重轨运行导向装置，其特征在于，由支架、压板、滑块、滑道、导向轮及调整螺杆组成；成对设置的导向轮通过轮轴连接在滑块上，滑块坐在滑道上，滑道位于于支架上部的凹槽内，滑块上面设有压板，压板通过螺栓固结在支架凹槽的槽肩；在滑块一侧每个导向轮对应位置均连接一调整螺杆，调整螺杆另一端采用螺纹连接在支架调整箱的螺栓孔内，支架底板通过地脚螺栓固定在地基上。

2.根据权利要求1所述的重轨运行导向装置，其特征在于，所述的成对设置的导向轮每两对为一组，且至少为一组。

3.根据权利要求1所述的重轨运行导向装置，其特征在于，所述的导向轮系采用18～30mm厚普通碳素钢板加工而成，导向轮中间镶嵌滚动轴承。

4.根据权利要求1所述的重轨运行导向装置，其特征在于，所述的调整螺杆与滑块连接的一端带有圆形“T”形头，安设在滑块上横置的“凹”形压盖内的调整螺杆可绕其自身轴线方向转动。

5.根据权利要求1所述的重轨运行导向装置，其特征在于，所述的导向轮轮缘中心水平面设置在重轨轨腰高度中心线上。

6.根据权利要求1所述的重轨运行导向装置，其特征在于，所述的每对导向轮轮缘之间预留的安装间距为15mm。

7.根据权利要求1所述的重轨运行导向装置，其特征在于，所述的每根调整螺杆的最大调整距离为110mm。

8.根据权利要求1所述的重轨运行导向装置，其特征在于，所述的导向装置设置在重轨输送辊道的两组输送辊之间。

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