CN216583839U - 一种起重机用缓冲防脱轨装置 - Google Patents

Abstract

一种起重机用缓冲防脱轨装置，包括组装板、缓冲组件及防脱轨组件，防脱轨组件和缓冲组件安装在组装板的一侧，防脱轨组件设置在缓冲组件的下方；防脱轨组件包括水平的第一装配板，第一装配板固定在组装板上，第一装配板上安装有对称的防脱轨轮装置，两防脱轨轮装置分别设置在小车轨道的两侧，防脱轨轮装置包括安装轴，安装轴包括竖直的中轴体，中轴体的底部设有竖直的下轴体，中轴体和下轴体偏心设置，中轴体贯穿第一装配板，下轴体上转动安装有与小车轨道侧面配合的防脱轨轮，中轴体上安装有锁紧装置。本实用新型减小起重机小车因碰撞造成损坏的概率，减小起重机小车脱轨的概率，提高起重机小车运行的安全性。

Description

一种起重机用缓冲防脱轨装置

技术领域

本实用新型涉及起重机的技术领域，具体涉及一种起重机用缓冲防脱轨装置。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重机的种类较多，常见的起重机有桥式起重机、门式起重机等，常用的起重机一般包括桥架，桥架上安装有能够沿主梁左右移动的起重机小车，主梁上设有与起重机小车配合的小车轨道，起重机小车包括小车架，小车架上设有电动葫芦或者卷扬机，便于起吊重物，在起重机小车沿主梁运行过程中，若起重机小车因故障等原因，起重机小车的端部产生碰撞，起重机小车损坏较严重，不便于维修，起重机小车沿小车轨道运行过程中，易出现脱轨现象，出现安全事故，所以需要设计一种起重机用缓冲防脱轨装置，减小起重机小车因碰撞造成损坏的概率，减小起重机小车脱轨的概率，提高起重机小车运行的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种起重机用缓冲防脱轨装置，减小起重机小车因碰撞造成损坏的概率，减小起重机小车脱轨的概率，提高起重机小车运行的安全性。

本实用新型采取的技术方案为：

一种起重机用缓冲防脱轨装置，包括组装板、缓冲组件及防脱轨组件，防脱轨组件和缓冲组件安装在组装板的一侧，防脱轨组件设置在缓冲组件的下方。

防脱轨组件包括水平的第一装配板，第一装配板固定在组装板上，第一装配板上安装有对称的防脱轨轮装置，两防脱轨轮装置分别设置在小车轨道的两侧，防脱轨轮装置包括安装轴，安装轴包括竖直的中轴体，中轴体的底部设有竖直的下轴体，中轴体和下轴体偏心设置，中轴体贯穿第一装配板，下轴体上转动安装有与小车轨道侧面配合的防脱轨轮，中轴体上安装有锁紧装置。

锁紧装置包括轴套，轴套的底部固定有锁紧环，中轴体依次贯穿锁紧环及轴套，轴套的侧面设有第一豁口，第一豁口处安装有第一锁紧螺栓，第一锁紧螺栓贯穿第一豁口并螺纹连接在中轴体的侧面，第一锁紧螺栓的外端顶紧在轴套外壁上；锁紧环的周向设有若干个间隔的第二豁口，第二豁口处安装有第二锁紧螺栓，第二锁紧螺栓贯穿第二豁口并螺纹连接在第一装配板上，第一锁紧螺栓的顶端顶紧在锁紧环的顶部。

第一装配板的上方设有水平的第二装配板，第二装配板固定在组装板上，中轴体的顶部设有竖直的上轴体，上轴体贯穿第二装配板，上轴体的顶部螺纹连接有固定螺母。

上轴体的顶部设有限位孔，限位孔内设有限位销，限位销设置在固定螺母的上方。

第一装配板与第二装配板之间的中部及前侧均固定有加强板。

上轴体、中轴体及下轴体为一体成型结构。

缓冲组件包括固定在组装板上的缓冲器，缓冲器靠近组装板的一端固定有若干个间隔的加强筋，加强筋沿缓冲器的周向均匀间隔设置，加强筋与组装板固定连接。

起重机用缓冲防脱轨装置还包括倒立的U型板，U型板与组装板一一对应；组装板的另一侧的中部设有竖直的限位条，U型板上设有与限位条配合的限位槽，组装板可拆卸固定在U型板上。

组装板上设有对称的第一螺纹孔组，第一螺纹孔组包括若干个上下间隔的第一螺纹孔，U型板上设有与第一螺纹孔组对应的第二螺纹孔组，第二螺纹孔组包括与第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔，组装板与U型板通过固定螺栓可拆卸固定连接，固定螺栓的数量与第一螺纹孔的数量相同，固定螺栓依次贯穿对应的第一螺纹孔和第二螺纹孔。

本实用新型中缓冲组件具有缓冲作用，减小起重机小车因碰撞造成损坏的概率，防脱轨组件具有防脱轨作用，减小起重机小车脱轨的概率，提高起重机小车运行的安全性，组装板将防脱轨组件和缓冲组件连接在一起，做成一体化结构，便于快速安装在小车架上，中轴体和下轴体偏心设置，防脱轨轮转动安装在下轴体上，便于根据需要，调整两个防脱轨轮的间距，适应不同的小车轨道，锁紧装置起锁紧作用，能够锁定中轴体的位置，避免在运行过程中防脱轨轮的位置发生变化，在起重机小车沿小车轨道运行的过程中，防脱轨轮沿小车轨道的侧面滚动，起到防脱轨作用，当需要调节两防脱轨轮的间距时，解除锁紧装置对中轴体的锁紧，转动中轴体，中轴体带动下轴体及防脱轨轮转动，因中轴体和下轴体偏心设置，在转动过程中，两防脱轨轮的间距发生变化，当调节到位后，锁紧装置将中轴体的位置锁紧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为轴套和锁紧环的结构示意图；

图3为组装板的结构示意图；

图4为U型板的结构示意图；

图5为安装轴的结构示意图。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种起重机用缓冲防脱轨装置，包括组装板61、缓冲组件及防脱轨组件，防脱轨组件和缓冲组件安装在组装板61的一侧，防脱轨组件设置在缓冲组件的下方，防脱轨装置具有防止下小车架脱轨作用，缓冲组件具有缓冲作用，减少撞击损伤。

防脱轨组件包括水平的第一装配板66，第一装配板66固定在组装板61上，第一装配板66上安装有对称的防脱轨轮装置67，两防脱轨轮装置67分别设置在小车轨道的两侧，防脱轨轮装置67包括安装轴，安装轴包括竖直的中轴体73，中轴体73的底部设有竖直的下轴体86，中轴体73和下轴体86偏心设置，即中轴体73的中心线和下轴体86的中心线不在同一条直线上，便于调节防脱轨轮68之间的间距，适应不同的小车轨道，中轴体73贯穿第一装配板66，下轴体86上转动安装有与小车轨道侧面配合的防脱轨轮68，防脱轨轮68通过轴承安装在下轴体86上，防脱轨轮68沿小车轨道的侧面滚动，起防脱轨作用，中轴体73上安装有锁紧装置，锁紧装置用于锁紧中轴体73的位置，避免中轴体73转动。

锁紧装置包括轴套69，轴套69的底部固定有锁紧环70，中轴体73依次贯穿锁紧环70及轴套69，轴套69的侧面设有第一豁口79，第一豁口79处安装有第一锁紧螺栓72，第一锁紧螺栓72贯穿第一豁口79并螺纹连接在中轴体73的侧面，第一锁紧螺栓72的外端顶紧在轴套69外壁上，起锁紧作用，将中轴体73的位置锁紧；锁紧环70的周向设有若干个间隔的第二豁口81，第二豁口81处安装有第二锁紧螺栓71，第二锁紧螺栓71贯穿第二豁口81并螺纹连接在第一装配板66上，第一锁紧螺栓72的顶端顶紧在锁紧环70的顶部，当需要调节两个防脱轨轮68之间的间隔，适应小车轨道时，松开第二锁紧螺栓71，转动轴套69，轴套69带动安装轴转动到位后，将第二锁紧螺栓71安装在对应的第二豁口81处，对锁紧环70进行锁定，进而锁定安装轴及防脱轨轮68的位置。

第一装配板66的上方设有水平的第二装配板64，第二装配板64固定在组装板61上，第一装配板66与第二装配板64配合增强对安装轴的支撑，中轴体73的顶部设有竖直的上轴体76，上轴体76的中心线与中轴体73的中心线在同一条直线上，上轴体76贯穿第二装配板64，上轴体76的顶部螺纹连接有固定螺母74，固定螺母74起锁紧固定作用，上轴体76的顶部设有限位孔，限位孔内设有限位销75，限位销75设置在固定螺母74的上方，限位销75起限位作用，避免固定螺母74脱出。

第一装配板66与第二装配板64之间的中部及前侧均固定有加强板65，加强板65起加强作用。

上轴体76、中轴体73及下轴体86为一体成型结构，便于加工，便于提高安装轴的强度。

缓冲组件包括固定在组装板61上的缓冲器63，缓冲器63采用常规的起重机小车用缓冲器63，缓冲器63靠近组装板61的一端固定有若干个间隔的加强筋62，加强筋62沿缓冲器63的周向均匀间隔设置，加强筋62与组装板61固定连接，加强筋62起加强作用。

起重机用缓冲防脱轨装置还包括倒立的U型板77，U型板77与组装板61一一对应；组装板61的另一侧的中部设有竖直的限位条83，U型板77上设有与限位条83配合的限位槽84，组装板61可拆卸固定在U型板77上，便于安装及拆卸，限位条83与限位槽84配合，起限位作用。

组装板61上设有对称的第一螺纹孔组，第一螺纹孔组包括若干个上下间隔的第一螺纹孔82，U型板77上设有与第一螺纹孔组对应的第二螺纹孔组，第二螺纹孔组包括与第一螺纹孔82一一对应的第二螺纹孔85，组装板61与U型板77通过固定螺栓可拆卸固定连接，固定螺栓的数量与第一螺纹孔82的数量相同，固定螺栓依次贯穿对应的第一螺纹孔82和第二螺纹孔85。

本实用新型减小起重机小车因碰撞造成损坏的概率，减小起重机小车脱轨的概率，提高起重机小车运行的安全性，在使用时，将U型板77固定在小车架的小车行走梁端部，将组装板61固定在U型板77上，当需要将组装板61上的零部件拆卸下来进行更换或者维修时，将组装板61从U型板77上拆卸下来进行更换者维修，方便安装及更换等，在运行过程中，两防脱轨轮68沿小车轨道的两侧面滚动，起防脱轨作用，当起重机小车出现撞击时，缓冲器63具有缓冲作用。

在本实施例中，起重机用缓冲防脱轨装置安装在起重机小车的端部，起到缓冲防脱轨的作用，起重机用缓冲防脱轨装置也可以应用在大车运行机构等的端部，简单更换下使用位置，仍属于本实用新型的保护范围。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：包括组装板、缓冲组件及防脱轨组件，防脱轨组件和缓冲组件安装在组装板的一侧，防脱轨组件设置在缓冲组件的下方；

防脱轨组件包括水平的第一装配板，第一装配板固定在组装板上，第一装配板上安装有对称的防脱轨轮装置，两防脱轨轮装置分别设置在小车轨道的两侧，防脱轨轮装置包括安装轴，安装轴包括竖直的中轴体，中轴体的底部设有竖直的下轴体，中轴体和下轴体偏心设置，中轴体贯穿第一装配板，下轴体上转动安装有与小车轨道侧面配合的防脱轨轮，中轴体上安装有锁紧装置。

2.如权利要求1所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：锁紧装置包括轴套，轴套的底部固定有锁紧环，中轴体依次贯穿锁紧环及轴套，轴套的侧面设有第一豁口，第一豁口处安装有第一锁紧螺栓，第一锁紧螺栓贯穿第一豁口并螺纹连接在中轴体的侧面，第一锁紧螺栓的外端顶紧在轴套外壁上；锁紧环的周向设有若干个间隔的第二豁口，第二豁口处安装有第二锁紧螺栓，第二锁紧螺栓贯穿第二豁口并螺纹连接在第一装配板上，第一锁紧螺栓的顶端顶紧在锁紧环的顶部。

3.如权利要求1所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：第一装配板的上方设有水平的第二装配板，第二装配板固定在组装板上，中轴体的顶部设有竖直的上轴体，上轴体贯穿第二装配板，上轴体的顶部螺纹连接有固定螺母。

4.如权利要求3所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：上轴体的顶部设有限位孔，限位孔内设有限位销，限位销设置在固定螺母的上方。

5.如权利要求3所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：第一装配板与第二装配板之间的中部及前侧均固定有加强板。

6.如权利要求3所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：上轴体、中轴体及下轴体为一体成型结构。

7.如权利要求1所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：缓冲组件包括固定在组装板上的缓冲器，缓冲器靠近组装板的一端固定有若干个间隔的加强筋，加强筋沿缓冲器的周向均匀间隔设置，加强筋与组装板固定连接。

8.如权利要求1所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：起重机用缓冲防脱轨装置还包括倒立的U型板，U型板与组装板一一对应；组装板的另一侧的中部设有竖直的限位条， U型板上设有与限位条配合的限位槽，组装板可拆卸固定在U型板上。

9.如权利要求8所述的起重机用缓冲防脱轨装置，其特征在于：组装板上设有对称的第一螺纹孔组，第一螺纹孔组包括若干个上下间隔的第一螺纹孔，U型板上设有与第一螺纹孔组对应的第二螺纹孔组，第二螺纹孔组包括与第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔，组装板与U型板通过固定螺栓可拆卸固定连接，固定螺栓的数量与第一螺纹孔的数量相同，固定螺栓依次贯穿对应的第一螺纹孔和第二螺纹孔。

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