CN102029496A - 组焊车架工装 - Google Patents

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刘建设
殷广蕊
沈彬
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Abstract

本发明公开了一种组焊车架工装，包括底板，底板一侧固设有定位装置，定位装置的形状大小与一侧大梁上的槽相匹配；底板另一侧设有用于顶压另一侧大梁的顶压机构。使用时，先在底板上摆放好两侧大梁和中间的中撑，使一侧大梁上的槽卡在定位装置上，另一侧大梁与液压缸相对应。然后启动顶压机构，使顶压机构顶压该侧大梁，使两侧大梁与中撑紧压在一起，然后再进行焊接作业。由于大梁、中撑被紧压在一起，形成临时的固定结构，因此对中撑和边撑进行焊接时中撑与大梁皆不会发生位移，与以往相比提高了焊接精度和焊接质量。

Description

组焊车架工装
技术领域
本发明涉及一种车辆制造技术领域，尤其涉及车架焊接工装。 
背景技术
机动车在制造过程中，都包括有焊接车架的工序。在将车架的两侧大梁与中撑、边撑相焊接时，现有技术是人工将中撑或边撑顶压在大梁上然后焊接。由于不能事先将两侧大梁与中撑定位，因此焊接过程中大梁和中撑容易移动，从而影响焊接的精度和质量。目前没有用于车架焊接的工装。 
发明内容
本发明的目的在于提供一种组焊车架工装。 
为实现上述目的，本发明的组焊车架工装，包括底板，底板一侧固设有定位装置，定位装置的形状大小与一侧大梁上的槽相匹配；底板另一侧设有用于顶压另一侧大梁的顶压机构。 
所述顶压机构包括一排用于顶压定位装置相对侧的大梁的液压缸，该排液压缸的数目≥2且液压缸皆通过油路连接有液压工作站。 
所述定位装置沿底板的长度方向设有两个以上。 
本发明具有如下的优点： 
1.使用时，先在底板上摆放好两侧大梁和中间的中撑，使一侧大梁上的槽卡在定位装置上，另一侧大梁与液压缸相对应。然后启动顶压机构，使顶压机构顶压该侧大梁，使两侧大梁与中撑紧压在一起，然后再进行焊接作业。由于大梁、中撑被紧压在一起，形成临时的固定结构，因此对中撑和边撑进行焊接时中撑与大梁皆不会发生位移，与以往相比提高了焊接精度和焊接质量。
2. 顶压机构的设置简单方便，工作可靠。由于液压缸设有一排，因此启动液压工作站、液压缸顶压大梁时，大梁受力非常均匀，使两侧大梁与中撑所形成的临时固定结构更加稳定。 
3. 定位装置沿底板的长度方向设有两个以上，使两侧大梁与中撑所形成的临时固定结构更加稳定。 
附图说明
图1是工作状态下本发明的结构示意图； 
图2是图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明的组焊车架工装包括底板1，底板1一侧沿底板的长度方向固设有两个以上的定位装置2，定位装置2的形状大小与一侧大梁9上的槽9A相匹配；底板1另一侧设有用于顶压另一侧大梁8的顶压机构。所述顶压机构包括一排用于顶压定位装置2相对侧的大梁8的液压缸3，该排液压缸3的数目≥2且液压缸3皆通过油路4连接有液压工作站5，液压工作站5可以设在底板1上，也可以设在地面上或底板1临近的其它位置。 
工作时先将底板1放在支架6上，在底板1上摆放好两侧大梁8、9和中间的中撑7，使一侧大梁9上的槽9A卡在定位装置2上，另一侧大梁8与液压缸3相对应。然后启动液压工作站5，带动所有液压缸3一起顶压大梁8，使大梁8受力均匀。受力后，大梁8、9和中撑7被卡紧，然后就可以进行焊接作业。由于大梁8、9和中撑7被紧压在一起，形成临时的固定结构，因此对中撑7和边撑进行焊接时中撑7与大梁8、9皆不会发生位移，与以往相比提高了焊接精度和焊接质量。 
车架组焊完成后，操作液压工作站5，带动所有液压缸3与大梁8脱离，用行车将焊好的车架从本工装底板1表面吊走，开始下一个车架的组焊作业。 

Claims (3)

1.组焊车架工装，其特征在于：包括底板，底板一侧固设有定位装置，定位装置的形状大小与一侧大梁上的槽相匹配；底板另一侧设有用于顶压另一侧大梁的顶压机构。
2.根据权利要求1所述的组焊车架工装，其特征在于：所述顶压机构包括一排用于顶压定位装置相对侧的大梁的液压缸，该排液压缸的数目≥2且液压缸皆通过油路连接有液压工作站。
3.根据权利要求1或2所述的组焊车架工装，其特征在于：所述定位装置沿底板的长度方向设有两个以上。
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