CN102909507B - 汽车中间支架焊接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车中间支架焊接装置，焊接头能纵向运动位于固定台正上方，导电材料制成的第一定位架固设于固定台上，由绝缘材料制成的第二定位架能拆卸设于第一定位架上侧，第一、二定位架之间形成有与一个待焊接产品匹配的定位腔，第二定位架上侧面上设有与另一个待焊接产品匹配的定位凹槽，第二定位架恰隔挡于两个待焊接产品的非焊接区域，第二定位架的定位凹槽位于两焊接产品的焊接区域与第一定位架的定位腔连通，该至少两个夹紧爪分别位于固定台上，夹紧爪分别位于第一定位架的相对侧两侧，该夹紧爪分别能够朝向第一定位架滑动并能够保持稳定的制动状态，本发明结构简单，操作方便，提高了产品的焊接牢固度和焊接效率。

Description

汽车中间支架焊接装置
技术领域
本发明涉及一种焊接加工治具，特别涉及一种汽车中间支架焊接装置。
背景技术
目前在金属产品焊接加工车间，都是采用繁琐的螺丝和夹紧块的方式将两个待加工的产品固定在一起，其固定和定位准确率低，往往造成焊接位置不准确，且待焊接产品固定定位速度慢，浪费时间。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种汽车中间支架焊接装置，该汽车中间支架焊接装置固定定位快，焊接准确，使用方便。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车中间支架焊接装置，包括夹紧爪、焊接头、固定台和第一、二定位架，以实际使用方向为基准，焊接头能够纵向运动定位于固定台正上方，导电材料制成的第一定位架固定定位于固定台上，由绝缘材料制成的第二定位架能够拆卸设于第一定位架上侧，第一定位架上侧面上和第二定位架下侧面上形成有与一个待焊接产品匹配的定位腔，第二定位架上侧面上设有与另一个待焊接产品匹配的定位凹槽，第二定位架恰隔挡于两个待焊接产品的非焊接区域，第二定位架的定位凹槽位于两焊接产品的焊接区域与第一定位架的定位腔连通，该至少两个夹紧爪分别位于固定台上，夹紧爪分别位于第一定位架的相对侧两侧，该夹紧爪分别能够朝向第一定位架滑动并能够保持稳定的制动状态，具体的结构为：设有推杆、支架和第一、二连杆，支架固设于固定台上，支架一端上侧设有一朝向第一定位架方向的定位套，推杆活动插设于该定位套内，推杆另一端与第一连杆一端铰接，第一连杆另一端与第二连杆铰接，第二连杆另一端与支架另一端上侧壁铰接，推杆一端与夹紧爪背向第一定位架的一端固连，所述第一、二连杆之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上，使用时，先将一个待焊接的产品放置在第一、二定位架形成的定位腔内，然后再把第二个待焊接产品放置在第二定位架上侧的定位凹槽内，然后夹紧爪伸出将两个待焊接产品径向夹紧固定住，该对夹紧爪能够朝向第一定位架滑动并能够保持稳定的制动状态这样只要使第一、二连杆绕它们的铰接点转动就会拉动推杆其轴向进给或退回，进而带动夹紧爪直线运动，当第一、二连杆之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上时，第一、二连杆和推杆共线，推杆位置水平方向自由度被限制，无法沿其轴向运动，因此为人为给连一二连杆纵向力的情况下推杆无法运动，这样就将夹紧爪给定位住无法动了，使其能够保持这个状态，当然夹紧爪也可以是通过气缸的活塞杆带动或者电机带动凸轮止顶带动，此都为本领域技术人员根据本专利能够想到的结构，此时焊接头下降压紧待焊接产品的焊接位置并通电焊接，将两个产品焊接在一起。
作为本发明的进一步改进，所述夹紧爪的数量为三个，分别分布于第一、二定位架径向外侧，对待焊接产品进行充分的定位夹紧，放置焊接错位。
作为本发明的进一步改进，第一、二连杆之一上还固设有把手，方便对它们进行操作。
作为本发明的进一步改进，所述把手位于第二连杆一端上侧并与第二连杆垂直，使用方便，扳动把手时，第二连杆就绕其与定位架之间的铰接点转动，使用起来更省力。
作为本发明的进一步改进，所述固定台上还设有朝向第一定位架方向的导向孔，推杆恰插置于该导向槽孔，保证夹紧爪轴向运动不会发生左右摇摆。
作为本发明的进一步改进，所述固定台上还固定设有纵向的定位柱，第二定位架上设有定位孔，定位柱穿过第一定位架并最终插设于第二定位架的定位孔内，对第二固定架进一步定位，防止其在焊接过程中位置发生偏移。
本发明的有益效果是：本发明通过夹紧爪、第一、二定位架快速将两个待焊接产品固定定位住，通过焊接头上下运动将两待焊接产品快速焊接在一起，该装置结构简单，操作方便，提高了产品的焊接牢固度和焊接效率。
附图说明
图1为本发明结构原理示意图。
具体实施方式
实施例：一种汽车中间支架焊接装置，包括夹紧爪1、焊接头2、固定台3和第一、二定位架4、5，以实际使用方向为基准，焊接头2能够纵向运动定位于固定台3正上方，导电材料制成的第一定位架4固定定位于固定台3上，由绝缘材料制成的第二定位架5能够拆卸设于第一定位架4上侧，第一定位架4上侧面上和第二定位架5下侧面上形成有与一个待焊接产品匹配的定位腔，第二定位架5上侧面上设有与另一个待焊接产品匹配的定位凹槽，第二定位架5恰隔挡于两个待焊接产品的非焊接区域，第二定位架5的定位凹槽位于两焊接产品的焊接区域与第一定位架4的定位腔连通，该至少两个夹紧爪1分别位于固定台3上，夹紧爪1分别位于第一定位架4的相对侧两侧，该夹紧爪1分别能够朝向第一定位架4滑动并能够保持稳定的制动状态，具体的结构为：设有推杆6、支架7和第一、二连杆8、9，支架7固设于固定台3上，支架7一端上侧设有一朝向第一定位架4方向的定位套，推杆6活动插设于该定位套内，推杆6另一端与第一连杆8一端铰接，第一连杆8另一端与第二连杆9铰接，第二连杆9另一端与支架7另一端上侧壁铰接，推杆6一端与夹紧爪1背向第一定位架4的一端固连，所述第一、二连杆8、9之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上，使用时，先将一个待焊接的产品放置在第一、二定位架4、5形成的定位腔内，然后再把第二个待焊接产品放置在第二定位架5上侧的定位凹槽内，然后夹紧爪1伸出将两个待焊接产品径向夹紧固定住，该对夹紧爪1能够朝向第一定位架4滑动并能够保持稳定的制动状态这样只要使第一、二连杆8、9绕它们的铰接点转动就会拉动推杆6其轴向进给或退回，进而带动夹紧爪1直线运动，当第一、二连杆8、9之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上时，第一、二连杆8、9和推杆6共线，推杆6位置水平方向自由度被限制，无法沿其轴向运动，因此为人为给连一二连杆纵向力的情况下推杆6无法运动，这样就将夹紧爪1给定位住无法动了，使其能够保持这个状态，当然夹紧爪1也可以是通过气缸的活塞杆带动或者电机带动凸轮止顶带动，此都为本领域技术人员根据本专利能够想到的结构，此时焊接头2下降压紧待焊接产品的焊接位置并通电焊接，将两个产皮焊接在一起。
所述夹紧爪1的数量为三个，分别分布于第一、二定位架4、5径向外侧，对待焊接产品进行充分的定位夹紧，防止焊接错位。
所述第一、二连杆8、9之一上还固设有把手，方便对它们进行操作。
所述把手位于第二连杆9一端上侧并与第二连杆9垂直，使用方便，扳动把手时，第二连杆9就绕其与定位架之间的铰接点转动，使用起来更省力。
所述固定台3上还设有朝向第一定位架4方向的导向孔，推杆6恰插置于该导向槽孔，保证夹紧爪1轴向运动不会发生左右摇摆。
所述固定台3上还固定设有纵向的定位柱，第二定位架5上设有定位孔，定位柱穿过第一定位架4并最终插设于第二定位架5的定位孔内，对第二固定架进一步定位，防止其在焊接过程中位置发生偏移。

Claims (7)

1.一种汽车中间支架焊接装置，其特征在于：包括夹紧爪(1)、焊接头(2)、固定台(3)和第一、二定位架(4、5)，以实际使用方向为基准，焊接头(2)能够纵向运动定位于固定台(3)正上方，导电材料制成的第一定位架(4)固定定位于固定台(3)上，由绝缘材料制成的第二定位架(5)能够拆卸设于第一定位架(4)上侧，第一定位架(4)上侧面上和第二定位架(5)下侧面上形成有与一个待焊接产品匹配的定位腔，第二定位架(5)上侧面上设有与另一个待焊接产品匹配的定位凹槽，第二定位架(5)恰隔挡于两个待焊接产品的非焊接区域，第二定位架(5)的定位凹槽位于两焊接产品的焊接区域与第一定位架(4)的定位腔连通，该至少两个夹紧爪(1)分别位于固定台(3)上，夹紧爪(1)分别位于第一定位架(4)的相对侧两侧，该夹紧爪(1)分别能够朝向第一定位架(4)滑动并能够保持稳定的制动状态，具体的结构为：设有推杆(6)、支架(7)和第一、二连杆(8、9)，支架(7)固设于固定台(3)上，支架(7)一端上侧设有一朝向第一定位架(4)方向的定位套，推杆(6)活动插设于该定位套内，推杆(6)另一端与第一连杆(8)一端铰接，第一连杆(8)另一端与第二连杆(9)铰接，第二连杆(9)另一端与支架(7)另一端上侧壁铰接，推杆(6)一端与夹紧爪(1)背向第一定位架(4)的一端固连，所述第一、二连杆(8、9)之间及两端所形成的三个铰接轴能够位于同一水平面上。
2.根据权利要求1所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述夹紧爪(1)的数量为三个，分别分布于第一、二定位架(4、5)径向外侧。
3.根据权利要求1所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：该对夹紧爪(1)能够朝向第一定位架(4)滑动并能够保持稳定的制动状态
4.根据权利要求3述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：第一、二连杆(8、9)之一上还固设有把手。
5.根据权利要求4述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述把手位于第二连杆(9)一端上侧并与第二连杆(9)垂直。
6.根据权利要求3所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述固定台(3)上还设有朝向第一定位架(4)方向的导向孔，推杆(6)恰插置于该导向槽孔。
7.根据权利要求1所述的汽车中间支架焊接装置，其特征在于：所述固定台(3)上还固定设有纵向的定位柱，第二定位架(5)上设有定位孔，定位柱穿过第一定位架(4)并最终插设于第二定位架(5)的定位孔内。
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