CN201208689Y - 汽车后桥焊接夹具 - Google Patents

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CN201208689Y CNU2008200884784U CN200820088478U CN201208689Y CN 201208689 Y CN201208689 Y CN 201208689Y CN U2008200884784 U CNU2008200884784 U CN U2008200884784U CN 200820088478 U CN200820088478 U CN 200820088478U CN 201208689 Y CN201208689 Y CN 201208689Y
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车后桥焊接夹具。其解决了现有对汽车后桥生产过程中操作不便、对操作工业务水平要求高、而且设备投资大、所占用厂房空间大的问题。结构为:一种汽车后桥焊接夹具,包括支撑架和用于固定后桥的支撑体,支撑体上设有夹紧装置,其特征在于,所述支撑体为框式结构,支撑体活动地连接在支撑架上,支撑体的正、反两面通过翻转的方式在支撑架上可实现互换。

Description

汽车后桥焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具,尤其涉及一种用于对汽车后桥进行焊接操 作时用于夹持固定后桥的夹具。

技术背景

汽车后桥的结构主要是由骨架和覆盖在骨架表面的板材所构成,这些 板材需要通过焊接的方式被固定在骨架上的。现有的后桥生产过程的焊接 工序中, 一般是采用大型自动化的焊接设备进行工作的,这种大型焊接设 备在工作过程中正常是采用数控模式进行的,其上具有若干机械手对汽车 后桥进行焊接操作。采用上述种工作方式具有一定的缺陷,首先大型数控 模式的焊接设备投资大,占用厂房空间大,不利于节约汽车后桥的生产成 本。其次由于是高度自动化,对操作工的业务水平要求高,这会相应增加 汽车后桥生产的人工成本。最后操作麻烦,从工件的安装固定到作业完毕 工序繁琐。

发明内容

为克服现有汽车后桥在生产过程中所具有的上述缺陷,本实用新型需 要解决的技术问题:提供一种新型的汽车后桥焊接夹具,它可以有效地节 省汽车后桥的生产成本,对工人的业务水平要求低,作业简便。

为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案: 一种汽车后桥焊接夹 具,包括支撑架和用于固定后桥的支撑体,支撑体上设有夹紧装置,其特 征在于,所述支撑体为框式结构,支撑体活动地连接在支撑架上,支撑体 的正、反两面通过翻转的方式在支撑架上可实现互换。在进行汽车后桥的 焊接生产过程中,汽车后桥被固定在支撑体上,由于支撑体为框式结构,

支撑体在带动汽车后桥于支撑架上翻转时,汽车后桥的正反面均可以被暴 露在操作者的面前,便于操作者对汽车进行焊接操作。

作为优选,所述的支撑架的两端分别固定有伸向支撑体的联接轴,所 述支撑体上设有与联接轴端部间隙配合的环套。支撑架与支撑体之间通过 联接轴相联接,它们之具有较好的联接牢固性和转动稳定性。

作为优选,所述的支撑体上设有与汽车后桥上的结构相对应的若干工 艺定位件。该工艺定位件在支撑体上的位置与汽车后桥上的具体结构相对 应,汽车后桥被固定在支撑体上后,它上面的一些相应结构搁置在这些工 艺定位件上。

作为优选,在所述支撑体上对应于每个工艺定位件的位置处均具有所 述的夹紧装置。这样便于很好地固定汽车后桥,使得汽车后桥能够在支撑 体上具有较好的稳定,便于焊接操作的顺利进行。

作为优选,在所述支撑体长度方向的中间位置处水平地设有稳定杆, 稳定杆伸向支撑体的内部,且稳定杆的内端部用于顶压在后桥主梁的侧面 上。该稳定杆可以是螺纹连接在设于支撑体上的固定座内,或者是利用弹 性元件而弹性地顶压在后桥的主梁上,该稳定杆可以使汽车后桥在支撑体 上具有较好的水平方向上的稳定性。

作为优选,在支撑体上设有突出的定位体,该定位体用于和后桥上的 减震销位置处相配合。汽车后桥固定在支撑体上时,后桥上面的减震销位 置的高度与定位体的高度相一致,定位体也可以为后桥在支撑体上的水平 稳定性提供帮助。

作为优选,在支撑体上水平设有定位柱,该定位柱的端部用于固定住 后桥上的制动总成装配孔。后桥固定在支撑体上时,定位柱的端部用于固 定住后桥制动总成装配孔, 一方面定位柱可以为后桥在支撑体上的水平稳 定性提供帮助,另一方面也可以实现后桥在支撑体上的快速定位。

因此,本实用新型的有益效果-

由于使用上述的结构的焊接夹具代替现有的大型自动化的焊接设备, 有利于节省工厂的设备投资,有利于节约厂房内的空间,有利于节省产品 的生产成本,而且对操作工的业务水平要求低。由于夹具中的支撑体可以 绕支撑架翻转,且支撑体为框式结构,这样操作工可以很方便地对汽车后 桥的正、反面实施焊接操作,且操作简便。

附图说明

附图1是本实用新型汽车后桥焊接夹具的主视图。

附图2是本实用新型汽车后桥焊接夹具的俯视图。 具体实施方式

见附图1、附图2,本实用新型汽车后桥焊接夹具的结构包括支撑架1、 支撑体2、夹紧装置6,支撑架l为框架式结构,支撑体2为呈矩形的框式 结构,支撑体2活动地连接在支撑架1上,支撑体2可以在支撑体架1上 进行360度的翻转。夹紧装置6为多个,在它们的限定作用下,汽车后桥 在焊接操作过程中被固定在支撑体2上,并可跟随支撑体2在支撑体架1 上翻转。这样,后桥的正、反面均可呈现在操作工的面前,从而在焊接操 作过程中不需要拆卸后桥和重新进行固定。

支撑体2的两端均通过一根联接轴3与支撑架1相联接,即联接轴3 的一端被固定在支撑架1上,而另一端间隙地插接在支撑体2上所设的套 环内,这样支撑体2可在支撑架1进行翻转。

为了更好地使支撑体2能够牢固地固定住汽车后桥,在支撑体2上还 设有若干工艺定位件7,这些工艺定位件7在支撑体2上的位置与汽车后 桥上的具体结构相适应,即汽车后桥被固定在支撑体2上后,这些工艺定 位件7均与汽车后桥上的相应部分接触,用以支承后桥,以减少后桥在生

产过程中出现较大的形变。上述的夹紧装置6在支撑体2上的位置与这些 工艺定位件7的位置相适应,即夹紧装置6顶压在后桥上的部位一般与工 艺定位件7的支承面在同一竖直方向上。

为了保证后桥在支撑体2的水平方向上具有较好的稳定性,在所述支 撑体2长度方向的中间位置处水平地设置有一稳定杆8,稳定杆8的内端 部伸向支撑体2的内部。它的内端部用于顶压在后桥的主梁侧面上,用于 限定被固定在支撑体2上的后桥在水平方向上的位移。在支撑体2上还设 有突出的两个定位体4,定位体4突出支撑体2的高度应保证其与后桥上 的减震销位置处相接触。在支撑体2上也设有两个水平方向布置的定位柱 5,定位柱5的端部用于和汽车后桥上的制动器总成安装孔相配合。所述的 定位体4和定位柱5在汽车后桥被固定在支撑体2上后,因它们与汽车后 桥上的相应结构相配合,从而可以为后桥在支撑体2上水平位移限定提供 帮助。

Claims (7)

1、一种汽车后桥焊接夹具,包括支撑架和用于固定后桥的支撑体,支撑体上设有夹紧装置,其特征在于,所述支撑体(2)为框式结构,支撑体(2)活动地连接在支撑架(1)上,支撑体(2)的正、反两面通过翻转的方式在支撑架(1)上可实现互换。
2、 根据权利要求1所述的汽车后桥焊接夹具,其特征在于,所述的支 撑架(1)的两端分别固定有伸向支撑体(2)的联接轴(3),所述支撑体(2)上设有与联接轴(3)端部间隙配合的环套。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车后桥焊接夹具,其特征在于,所述 的支撑体(2)上设有与汽车后桥上的结构相对应的若干工艺定位件(7)。
4、 根据权利要求3所述的汽车后桥焊接夹具,其特征在于,在所述支 撑体(2)上对应于每个工艺定位件(7)的位置处均具有所述的夹紧装置(6)。
5、 根据权利要求1或2所述的汽车后桥焊接夹具,其特征在于,在所 述支撑体(2)长度方向的中间位置处水平地设有稳定杆(8),稳定杆(8) 伸向支撑体(2)的内部,且稳定杆(8)的内端部用于顶压在后桥主梁的
6、 根据权利要求1或2所述的汽车后桥焊接夹具,其特征在于,在支 撑体(2)上设有突出的定位体(4),该定位体(4)用于和后桥上的减震 销位置处相配合。
7、 根据权利要求1或2所述的汽车后桥焊接夹具,其特征在于,在支 撑体(2)上水平设有定位柱(5),该定位柱(5)的端部用于固定住后桥 上的制动总成装配孔。
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