CN201151619Y - 起重机用车轮轴承箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴承箱，特别是一种固定起重机运行车轮的轴承箱，该轴承箱包括安装在起重机桥架端梁上的车轮轴承箱，轴承箱中安装有用于支承车轮的轴承，其特征在车轮轴承箱是由上轴承箱和下轴承箱相配连接而成，上轴承箱通过连接件固定在起重机桥架端梁上，在上轴承箱与起重机桥架端梁的接触面上安装有调整板。本实用新型具有结构简单，加工、更换、调整、维修方便等特点，可替代目前起重机运行车轮的轴承箱。

Description

起重机用车轮轴承箱

所属技术领域

本实用新型涉及一种轴承箱，特别是一种固定起重机运行车轮的轴承箱。

背景技术

起重机运行车轮是靠车轮两侧轴承箱与桥架端梁进行连接。由于起重 机运行车轮、轴承等属于易损件，在使用过程中经常需要维修更换。目前 传统车轮轴承箱为铸造整体箱体，这种结构形式的箱体优点为桥架端梁、 车轮组可分别加工制作，最后由钳工进行装配调整，用户使用过程如需更 换车轮，将桥架用千斤顶支起，松开连接螺栓，可将整套车轮组从桥架端 梁上拆卸下来，进行更换。其缺点是装配精度由装配钳工技术水平来保证，

装配时间较长；更换维修车轮等易损件时，将连接螺栓松开，将整套车轮 组拆卸下来进行更换维修，重新装配有时需将定位板从桥架端梁弯板上割 下，以调整车轮垂直，为保证小车或大车同侧车轮同位差，另端车轮组也 需进行调整，因此维修更换起来相对费时。

另一种车轮轴承箱的结构形式为将轴承箱上半环与桥架端梁提前焊 死，通过机床进行镗削加工。这种结构形式的箱体优点是桥架端梁整体机 械加工，装配精度由机床精度来保证，装配钳工工作量小，不需过高装配 钳工技能；用户使用更换车轮时，只需将下支撑环连接螺栓松开，将桥架 端梁稍稍顶起即可将车轮取出。其缺点是加工时需要大型去除焊接应力的 退火窑和大型镗铣床做支持， 一般中小企业不具备此设备和设施；如果使 用过程中由于桥架受力、焊接应力释放等原因造成桥架变形，车轮再不能 进行调整。 发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术的缺陷，提供一种既可便于更换起 重机运行车轮上的轴承，同时可以很方便的对轴承箱位置进行调整的起重 机用车轮轴承箱。

本实用新型的技术方案是： 一种起重机用车轮轴承箱，包括安装在起 重机桥架端梁上的车轮轴承箱，轴承箱中安装有用于支承车轮的轴承，其特征在车轮轴承箱是由上轴承箱和下轴承箱相配连接而成，上轴承箱通过 连接件固定在起重机桥架端梁上，在上轴承箱与起重机桥架端梁的接触面 上安装有调整板。

上述上轴承箱和下轴承箱相配连接釆用连接螺栓连接。

上述上轴承箱与起重机桥架端梁得连接件为螺栓。

上述上轴承箱（2)与下轴承箱的结合面与水平面呈45。夹角。 本实用新型是将现有的固定在起重机桥架端梁上的整体或分体车轮轴 承箱制作成两体结构，同时将上轴承箱通过螺栓与起重机桥架端梁进行连 接，在连接部位加装了起调整作用的调整板，这样一方面在车轮或轴承失 效时可以很方便对车轮或轴承箱中的轴承进行更换，另一方面，当更换时 或使用过程中，需要对轴承箱与起重机桥架的相对位置进行调整时，只需 调整调整板的厚度即可。本实用新型具有结构简单，加工、更换、调整、 维修方便等特点，是替代目前起重机运行车轮的轴承箱的最佳产品。 附图说明

附图l为本实用新型结构示意图。 具体实施方式

如图1所示，车轮轴承箱是由上下两半轴承箱组成，其中上轴承箱2 通过螺栓3与起重机桥架端梁1相固定，上轴承箱2和下轴承箱4相配通 过连接螺栓5连接，在上轴承箱2与起重机桥架端梁的接触面上安装有调 整板6。安装调整板6的目的是解决起重机桥架端梁受力变形或更换车轮或 轴承时，调整车轮与导轨之间的位置关系。为使车轮轴承箱在使用过程中 的受力合理，上轴承箱2与下轴承箱4的结合面与水平面呈45。夹角。

Claims (4)

1、一种起重机用车轮轴承箱，包括安装在起重机桥架端梁上的车轮轴承箱，轴承箱中安装有用于支承车轮的轴承，其特征在车轮轴承箱是由上轴承箱(2)和下轴承箱(4)相配连接而成，上轴承箱(2)通过连接件固定在起重机桥架端梁(1)上，在上轴承箱(2)与起重机桥架端梁的接触面上安装有调整板(6)。

2、 根据权利要求l所述的起重机用车轮轴承箱，其特征在于上述上轴 承箱（2)和下轴承箱（4)相配连接釆用连接螺栓（5)连接。

3、 根据权利要求2所述的起重机用车轮轴承箱，其特征在于上述上轴 承箱（2)与起重机桥架端梁（1)得连接件为螺栓（3)。

4、 根据权利要求3所述的起重机用车轮轴承箱，其特征在于上述上轴 承箱（2)与下轴承箱（4)的结合面与水平面呈45。夹角。