CN102011729A - 马达驱动压缩机 - Google Patents

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Abstract

一种马达驱动压缩机包括压缩机构、电动马达、压缩机壳体、导电构件、端子基部、绝缘构件、连接端子、线束、端子壳体、穿过端子壳体形成的第一和第二孔以及第一和第二密封构件。导电构件从压缩机壳体的内部延伸到外部并且在端子连接部处电连接于连接端子。线束具有在连接端子与电动马达之间电连接的芯线、以及覆盖芯线的绝缘体。设置在压缩机壳体中的端子壳体覆盖端子连接部。线束具有覆盖绝缘体的绝缘管，其中，绝缘管的两端敞开，用于通过绝缘管与绝缘体之间形成的间隙与端子壳体的内部和外部相连通。

Description

马达驱动压缩机
技术领域
本发明涉及一种马达驱动压缩机。
背景技术
马达驱动压缩机通常具有密封端子。日本待审专利申请公开No.2005-307798披露了一种密封端子，包括：端子基部，其设置在穿过马达驱动压缩机的气密压缩机壳体形成的孔中；导电构件(引线脚)，用于电连接电动马达与逆变器；以及绝缘构件(玻璃绝缘体)，用于将导电构件固定于端子基部同时保持导电构件与端子基部绝缘。在气密压缩机壳体中，集束体连接于密封端子的导电构件。集束体具有覆盖导电构件与连接端子之间的端子连接部的壳体，来自电动马达的线连接于该连接端子。
当马达驱动压缩机的操作停止时，压缩机壳体中的制冷剂气体冷却并凝结，并且这些液态制冷剂可能存留在压缩机壳体中。如果液态制冷剂进入到集束体壳体中并且设置于压缩机壳体中的导电构件浸在液态制冷剂中，则导电构件与压缩机壳体通过液态制冷剂而彼此电导通，使得导电构件不再与压缩机壳体电绝缘。当在这种情况下启动马达驱动压缩机的操作时，供给到导电构件的电流可能经由液态制冷剂泄漏到压缩机壳体。
为解决上述问题，日本专利公开No.2001-182655披露了一种马达驱动压缩机，其中设置在压缩机壳体中的导电构件和绝缘构件涂覆有绝缘树脂。这样，如果导电构件浸在液态制冷剂中，绝缘树脂涂层增大了导电构件与压缩机壳体之间的绝缘距离，从而成功地防止导电构件与压缩机壳体之间的泄漏。
根据上述公开No.2005-307798和No.2001-182655，通过密封压缩机壳体与容纳导电构件的集束壳体或绝缘树脂之间的间隙而防止导电构件浸在液态制冷剂中。这有助于防止导电构件、线束的芯线和端子连接部经由液态制冷剂与压缩机壳体电导通，从而能够提高压缩机壳体与导电构件、线束的芯线和端子连接部之间的绝缘电阻。
集束壳体或绝缘树脂与压缩机壳体之间的密封气密地封闭集束壳体或绝缘树脂。如果液态制冷剂积聚并存留在压缩机壳体中，则在集束壳体或绝缘树脂与压缩机壳体之间形成压力差。在这种情况下，担心集束壳体和绝缘树脂不能抵抗该压力差。
穿过集束壳体或绝缘树脂形成的用于在集束壳体或绝缘树脂与压缩机壳体之间的连通的任何孔可平衡集束壳体或绝缘树脂与压缩机壳体之间的压力。然而，供给到导电构件的电流经由流到集束壳体或绝缘树脂中的液态制冷剂从孔中泄漏到压缩机壳体，并且担心导电构件、线束的芯线和端子连接部不能与压缩机壳体绝缘。
本发明旨在提供一种马达驱动压缩机，其能够改善压缩机壳体与集束壳体中的导电构件、线束的芯线和端子连接部之间的绝缘电阻，同时保持集束壳体中的压力与压缩机壳体中的压力大致相等。
发明内容
根据本发明，一种马达驱动压缩机包括：压缩机构、电动马达、压缩机壳体、导电构件、端子基部、绝缘构件、连接端子、端子壳体、线束、第一和第二孔以及第一和第二密封构件。所述压缩机构压缩并排出制冷剂气体。所述电动马达驱动所述压缩机构。所述压缩机壳体由金属制成并容纳所述压缩机构和所述电动马达。穿过所述压缩机壳体形成有孔。所述导电构件穿过所述孔从所述压缩机壳体的内部延伸到外部。所述端子基部设置在所述压缩机壳体的所述孔处。所述绝缘构件将所述导电构件与所述端子基部绝缘。所述连接端子在端子连接部处电连接于所述导电构件。由绝缘材料制成的端子壳体覆盖所述端子连接部并设置在所述压缩机壳体中。所述线束具有在所述连接端子与所述电动马达之间电连接的芯线、覆盖所述芯线的绝缘体、以及覆盖所述绝缘体的绝缘管，其中，所述绝缘管的两端敞开，用于通过在所述绝缘管与所述绝缘体之间形成的间隙而与所述端子壳体的内部和外部相连通。穿过所述端子壳体形成有第一孔，并且所述导电构件插入穿过所述第一孔。穿过所述端子壳体形成有第二孔，并且所述线束插入穿过所述第二孔。在所述绝缘构件与所述第一孔之间设有第一密封构件。用于在所述第二孔与所述绝缘管之间进行密封的第二密封构件设定成与所述绝缘管紧密接触。
从结合附图的、以示例性方式示出本发明原理的以下描述中，本发明的其它方面和优点将更加明显。
附图说明
所附权利要求中具体阐述了本发明的被认为具有新颖性的特征。通过参照对当前优选实施方式的描述以及附图，能够最好地理解本发明及其目的和优点，在附图中：
图1是根据本发明优选实施方式的马达驱动压缩机的截面图；
图2是示出图1的马达驱动压缩机的连接端子与金属端子之间的端子连接部的放大截面图；
图3是示出图2的端子连接部的线束的放大截面图；
图4A是沿着图3的线IVA-IVA截取的横截面图；
图4B是沿着图3的线IVB-IVB截取的横截面图；
图5是示出根据本发明另一个实施方式的集束体的一部分的放大截面图；以及
图6是示出根据本发明又一个实施方式的马达驱动压缩机的截面图。
具体实施方式
以下将参照图1至图4描述根据本发明优选实施方式的马达驱动压缩机10。图1中的双向箭头Y1指示了以下描述中使用的马达驱动压缩机10的前和后。
参见图1，马达驱动压缩机10具有压缩机壳体11。压缩机壳体11由金属材料制成，包括第一壳体(马达壳体)12和第二壳体(排放室壳体)13。在第一壳体12与第二壳体13之间形成有排放室15。第二壳体13具有穿过其后端壁形成的出口16，该出16连接于外部制冷剂回路(未示出)。第一壳体12具有穿过其形成的入口17，该入口17连接于外部制冷剂回路(未示出)。第一壳体12中容纳有用于压缩制冷剂气体的压缩机构18以及用于驱动压缩机构18的电动马达19。
下面将详细描述压缩机构18。压缩机构18包括固定地安装于第一壳体12的定涡旋盘20和设置成面对定涡旋盘20的动涡旋盘21。在定涡旋盘20与动涡旋盘21之间形成容积可变的压缩室22。旋转轴23设置在第一壳体12中并由第一壳体12以可旋转的方式支撑。
下面将详细描述电动马达19。电动马达19包括位于第一壳体12中的转子24和定子25。转子24固定地安装在旋转轴23上以便在第一壳体12中与旋转轴23一起旋转。转子24包括固定地安装在旋转轴23上的转子铁心24A以及安装于转子铁心24A的外周表面的多个永磁体24B。定子25形成环形形状并包括定子铁心25A和线圈25B。定子铁心25A固定地安装于第一壳体12的内周表面，并且线圈25B绕定子铁心25A的齿(未示出)缠绕。U相、V相和W相导线26从线圈25B的端部延伸并且在导线26的端部处连接于输入端子26A。从输入端子26A延伸的三个线束51各对应于U相、V相和W相导线26。
逆变器盖31固定地安装于第一壳体12的前端壁，该逆变器盖31由导电铝合金制成，并呈一端敞开的箱状。采用这样固定地安装于第一壳体12的前端壁的逆变器盖31，第一壳体12的前端壁充当逆变器盖31的底面。第一壳体12的前端壁与逆变器盖31之间形成一空间，该空间中容纳用于驱动电动马达19的逆变器32，在图1中该逆变器32由双点划线表示。
在上述马达驱动压缩机10中，当向电动马达19供给电源时，旋转轴23被驱动，以与转子24一起旋转。这使得压缩机构18中在动涡旋盘21与定涡旋盘20之间形成的压缩室22的容积减小，并将制冷剂气体从外部制冷剂回路通过入口17引入到第一壳体12中。引入到第一壳体12中的制冷剂气体经由压缩机构18中形成的吸入通道27而流入压缩室22，然后在压缩室22中被压缩。在压缩室22中被压缩的制冷剂气体经由穿过定涡旋盘20形成的排放通道28移动到排放室15中，同时将设置在定涡旋盘20上的排放阀29推开。排放室15中的制冷剂气体经由出口16排放到外部制冷剂回路中，并且在通过制冷剂回路循环后返回到马达驱动压缩机10的马达壳体12中。
参见图2，穿过压缩机壳体11的第一壳体12的前端壁形成有孔12A。孔12A包括内侧小径孔12B和位于内侧小径孔12B前方的外侧大径孔12C。在内侧小径孔12B与外侧大径孔12C之间形成阶梯部12D。由金属材料制成并形成压缩机壳体11的一部分的端子基部33装配在外侧大径孔12C中并由台阶部12D支撑，从而将孔12A封闭。
在外侧大径孔12C中设有簧环34以防止端子基部33从孔12A中脱出。在大径孔12C的内周表面与端子基部33的外周表面之间设有密封构件35以在它们之间进行密封。穿过端子基部33布置有三个金属端子36和三个绝缘构件37。金属端子36用作将电动马达19电连接于逆变器32的导电构件，而由玻璃材料制成的绝缘构件37用于将金属端子36固定于端子基部33同时使金属端子36与端子基部33绝缘。金属端子36、绝缘构件37以及端子基部33形成密封端子38。金属端子36通过电缆32A电连接于逆变器32。
在压缩机壳体11中密封端子38的后方设有集束体41。该集束体41具有作为端子壳体的集束壳体42，该集束壳体42由绝缘树脂制成并形成矩形形状。集束壳体42包括基部44、安装于基部44的前端的盖部45、以及安装于基部44的相对的后端的底部46。基部44与盖部45通过粘合剂而密封地固定于彼此，并且基部44与底部46也通过粘合剂而密封地固定于彼此。
基部中容纳有三个连接端子43。穿过盖部45形成有对应于相应的连接端子43的三个第一孔45A。金属端子36通过绝缘构件37插入穿过相应的第一孔45A，并且电连接于相应的连接端子43的前端。底部46具有对应于相应的连接端子43的三个孔形成部46B，其中每个孔形成部46B中具有第二孔46A。线束51插入穿过相应的第二孔46A并电连接于相应的连接端子43。
这样，线束51和金属端子36插入穿过集束壳体42并且通过集束壳体42中的连接端子43彼此电连接，从而使电动马达19与逆变器32彼此电连接。集束壳体42覆盖将金属端子36连接于连接端子43的多个端子连接部49。在绝缘构件37与第一孔45A之间设有用作第一密封构件的O形环47，用于在它们之间进行密封，并将金属端子36的从绝缘构件37暴露到集束壳体42中的一部分与压缩机壳体11绝缘。
以下将更加详细地描述线束51。参见图3、图4A和图4B，线束51具有四个导体52，每个导体52包括由绝缘体52B覆盖的芯线52A，并且电连接在连接端子43与电动马达19之间。覆盖四个导体52的绝缘管53设置成延伸穿过集束壳体42并从集束壳体42中穿出，或者延伸穿过第二孔46A。将连接端子43电连接于线束51，以便将芯线52A从绝缘体52B中暴露出来，从而将连接端子43电连接于芯线52A。在连接端子43与线束51之间的连接处，芯线52A从绝缘体52B中暴露出来并连接于连接端子43。
绝缘管53由碳氟树脂制成并对于制冷剂和油而言具有极好的阻抗性。通过将连接端子43的后端挤压抵靠绝缘管53的前端53A的外周表面而将绝缘管53连接于连接端子43，使其由连接端子43支撑并朝集束壳体42的内部敞开。绝缘管53的后端53B朝压缩机壳体11敞开而没有被压抵导体52。在绝缘体52B与绝缘管53之间形成间隙S，从而能够在绝缘管53的相对的前端53A和后端53B处敞开。这样，绝缘管53与压缩机壳体11经由绝缘管53后端53B处的开口而彼此连通，并且压缩机壳体11与集束壳体42通过间隙S和绝缘管53前端53A处的开口而彼此连通。导体52的邻近电动马达19的后端经由绝缘管53的后端53B处的开口而通向压缩机壳体11。换言之，绝缘管53的两端53A、53B是敞开的以便通过间隙S与集束壳体42的内部和外部连通。
线束51的在集束体41与输入端子26A之间延伸的部分由热缩管54覆盖。热缩管54的前端径向张开并且设定成与集束壳体42的底部46的孔形成部46B的外周表面紧密接触，并且热缩管54的后端设定成与绝缘管53的外周表面紧密接触。这样，热缩管54防止了液态制冷剂经由绝缘管53与第二孔46A之间的间隙进入到集束壳体42中。换言之，热缩管54在压缩机壳体11与集束壳体42的内部之间进行密封。因此，热缩管54用作用于防止液态制冷剂经由第二孔46A与绝缘管53之间的间隙进入到集束壳体42中的第二密封构件。
参见图4A，示出了热缩管54的后端因受热而收缩。与示出不设置热缩管54的线束51横截面的图4B相比，可以理解，间隙S的横截面积小于没有设置热缩管54处的间隙S的横截面积(如图3所示)。这样，热缩管54用作用于调节间隙S的横截面积的间隙调节器。
在上述马达驱动压缩机10中，当停止马达驱动压缩机10的操作时，压缩机壳体11中的制冷剂气体冷却以使制冷剂气体凝结成液态制冷剂，并且液态制冷剂可能积聚并存留在压缩机壳体11中。此时，O形环47和绝缘构件37防止压缩机壳体11与金属端子36通过液态制冷剂而电导通，在压缩机壳体11与金属端子36之间进行绝缘，并且在集束壳体42与压缩机壳体11之间进行密封。热缩管54和O形环47防止液态制冷剂经由除绝缘管53的间隙S以外的途径进入到集束壳体42中。这样，集束壳体42和压缩机壳体11不会通过从集束壳体42流到压缩机壳体11的液态制冷剂而经由绝缘管53的间隙S电导通。因此，集束壳体42的金属端子36、线束51的芯线52A、以及端子连接部49与压缩机壳体11绝缘。
通过将O形环47和热缩管54设置在集束壳体42中用于密封集束壳体42，使集束壳体42流体密闭。然而，绝缘管53的相对的前端53A和后端53B是敞开的，因此，压缩机壳体11与集束壳体42通过绝缘管53的间隙S而流体连通，所以集束壳体42中的压力变得与压缩机壳体11中的压力大致相同。金属端子36、线束51的芯线52A、以及端子连接部49与压缩机壳体11通过存留在绝缘管53的间隙S中的液态制冷剂而导通，所以通过液态制冷剂的导通距离变得更长，长出绝缘管53的长度L。因此，延长了压缩机壳体11与集束壳体42中的各个金属端子36、线束51的芯线52A、以及端子连接部49之间的最短绝缘距离。换言之，在压缩机壳体11与集束壳体42的导电构件36、芯线52A、以及端子连接部49中的任一个之间的最短绝缘距离的路径上形成了间隙S，并且除了通过间隙S相连通以外，端子壳体的内部与端子壳体42的外部不连通。
根据以上优选实施方式，获得了以下有益效果。
(1)通过在第一孔45A与绝缘构件37之间设置用于在它们之间进行密封的O形环47从而防止液态制冷剂进入到集束壳体42中，可将集束壳体42的金属端子36与压缩机壳体11绝缘。此外，设置用于在集束壳体42与压缩机壳体11之间进行密封的O形环47和热缩管54防止传递到端子连接部49的电流通过制冷剂而经由除绝缘管53的间隙S以外的途径泄漏到集束壳体42和压缩机壳体11。这样，可使集束壳体42中的金属端子36、线束51的芯线52A、和端子连接部49与压缩机壳体11绝缘。绝缘管53的前端53A通向集束壳体42，且绝缘管53的后端53B通向压缩机壳体11。绝缘管53具有通向集束壳体42的绝缘管53前端53A和通向压缩机壳体11的绝缘管53后端53B，使得集束壳体42与压缩机壳体11通过绝缘管53中形成的间隙S而连通，并且因此，集束壳体42中的压力与压缩机壳体11中的压力大致相同。这防止了因集束壳体42无法抵抗集束壳体42与压缩机壳体11之间的压力差而损坏集束壳体42。压缩机壳体11与集束壳体42中的各个金属端子36、线束51的芯线52A、以及端子连接部49之间的最短绝缘距离可得到延长，延长距离为绝缘管53的长度L。这样，可提高压缩机壳体11与集束壳体42中的各个金属端子36、线束51的芯线52A、以及端子连接部49之间的绝缘电阻。
(2)设置用于在集束壳体42与绝缘管53和孔形成部46B的外周表面之间进行密封的热缩管54防止了液态制冷剂经由第二孔46A与绝缘管53之间的间隙进入到集束壳体42中。热缩管54因热而收缩以减小绝缘管53的直径，从而减小了间隙S的横截面积。这样，经过液态制冷剂流动的电流路径变窄。因此，如果绝缘管53的长度L缩短，能够实现与绝缘管53的长度L不缩短、且间隙S的横截面积不减小的情况下大致相同的绝缘电阻。
(3)通过将连接端子43的后端挤压抵靠绝缘管53的前端53A的外周表面而将绝缘管53的前端53A连接于连接端子43。这样，减小了邻近绝缘管53的前端53A侧上的间隙S的横截面积，从而提高了压缩机壳体11与集束壳体42中的各个金属端子36、线束51的芯线52A、以及端子连接部49之间的绝缘电阻。
可将上述优选实施方式修改成如下所示例的各种替代性实施方式。
根据上述优选实施方式，在集束壳体42中设置热缩管54作为第二密封构件。可替代地，可在集束壳体42中使用垫圈61作为用于在绝缘管53与第二孔46A之间进行密封的第二密封构件，如图5所示。垫圈61具有三个凹部61A和三个孔61B，所述三个凹部61A形成为与孔形成部46A的相应的外周表面紧密接触，所述三个孔61B形成与凹部61A相连通，并且相应的线束51的芯线52A插入穿过孔61B。通过将垫圈61安装于集束壳体42的底部46，使孔形成部46A与垫圈61的凹部61A紧密接触，垫圈61在线束51与第二孔46A之间进行密封。与绝缘管53与第二孔46A之间分别设置密封构件的情况相比，可通过单个密封构件实现绝缘管53与第二孔46A之间的密封，并且因此，可减少所使用的密封构件的数量。
垫圈61可形成为使其每个孔61B的直径都小于绝缘管53的直径。通过这样，可减小绝缘管53中的间隙S的横截面积。因此，如果绝缘管53的长度L缩短，能够实现与间隙S的横截面积不减小、且绝缘管53的长度L不缩短的情况下大致相同的绝缘电阻。
根据上述优选实施方式，密封端子38设置成穿过通过第一壳体12的前端壁所形成的孔12A，并且集束壳体41设置在压缩机壳体11中电动马达19的前方。可替代地，可将密封端子38设置成穿过在电动马达19后方位置处穿过第一壳体的周向壁形成的孔12A中，并且可将集束体41设置在密封端子38下方且位于压缩机壳体11中的电动马达19后方，如图6所示。
可在绝缘管53与孔形成部46A之间设置用于在它们之间进行密封的密封构件，并且绝缘管53的一部分可捆有条带或橡胶带(间隙调节构件)，用于调节绝缘管53中的间隙S的横截面积。
根据上述优选实施方式，使用O形环47在绝缘构件37与第一孔45A之间进行密封。可替代地，可通过单个的垫圈来实现绝缘构件37与第一孔45A之间的密封。
根据上述优选实施方式，集束壳体42由基部44、盖部45和底部46组成。可替代地，集束壳体42可由一个构件或两个构件，或多于三个的构件组成。
根据上述优选实施方式，在绝缘管53中设置有形成每个线束51的四个导体52。根据本发明，导体52的数量并不限于四个，而是可以使用任意数量的导体52。
根据上述优选实施方式，使用了三个金属端子36和线束51，但是金属端子36和线束51的数量并不局限于三个。
根据上述优选实施方式，每个线束51都由热缩管54覆盖。所有绝缘管53可被束在一起并由热缩管覆盖并一起收缩。绝缘管53可由诸如条带的任何捆绑构件捆在一起，而不由热缩管覆盖。
根据上述优选实施方式，压缩机构18包括定涡旋盘20和动涡旋盘21，并且压缩机构18并不限于涡旋式，而是可以是活塞式或叶片式。

Claims (8)

1.一种马达驱动压缩机(10)，包括：
压缩机构(18)，所述压缩机构(18)压缩并排出制冷剂气体；
电动马达(19)，所述电动马达(19)驱动所述压缩机构(18)；
由金属制成的压缩机壳体(11)，所述压缩机壳体(11)容纳所述压缩机构(18)和所述电动马达(19)，穿过所述压缩机壳体(11)形成有孔(12A)；
导电构件(36)，所述导电构件(36)穿过所述孔(12A)从所述压缩机壳体(11)的内部延伸到外部；
端子基部(33)，所述端子基部(33)设置在所述压缩机壳体(11)的所述孔(12A)处；
绝缘构件(37)，所述绝缘构件(37)将所述导电构件(36)与所述端子基部(33)绝缘；
连接端子(43)，所述连接端子(43)在端子连接部(49)处电连接于所述导电构件(36)；
线束(51)，所述线束(51)具有在所述连接端子(43)与所述电动马达(19)之间电连接的芯线(52A)以及覆盖所述芯线(52A)的绝缘体(52B)；以及
由绝缘材料制成的端子壳体(42)，所述端子壳体(42)覆盖所述端子连接部(49)并设置在所述压缩机壳体(11)中；
其特征在于：
穿过所述端子壳体(42)形成有第一孔(45A)，并且所述导电构件(36)插入穿过所述第一孔(45A)；
穿过所述端子壳体(42)形成有第二孔(46A)，并且所述线束(51)插入穿过所述第二孔(46A)；
所述线束(51)具有覆盖所述绝缘体(52B)的绝缘管(53)，其中，所述绝缘管(53)的两端(53A、53B)都敞开，用于通过在所述绝缘管(53)与所述绝缘体(52B)之间形成的间隙(S)与所述端子壳体(42)的内部和外部相连通；
在所述绝缘构件(37)与所述第一孔(45A)之间设有第一密封构件(47)；并且
第二密封构件(54、61)设定成与所述端子壳体(42)和所述绝缘管(53)紧密接触。
2.如权利要求1所述的马达驱动压缩机(10)，其中，所述端子壳体(42)具有孔形成部(46B)，所述第二孔(46A)形成在所述孔形成部(46B)中，所述第二密封构件是覆盖所述孔形成部(46B)的外周表面和所述绝缘管(53)的外周表面的热缩管(54)，其中所述热缩管(54)以密封接触相应表面的方式覆盖所述孔形成部(46B)的外周表面和所述绝缘管(53)的外周表面；并且
其中，所述热缩管(54)因热而收缩以减小所述绝缘管(53)的直径。
3.如权利要求1所述的马达驱动压缩机(10)，其中，所述绝缘管(53)由绝缘碳氟树脂制成。
4.如权利要求1所述的马达驱动压缩机(10)，其中，所述端子壳体是覆盖多个所述端子连接部(49)的集束壳体(42)。
5.如权利要求4所述的马达驱动压缩机(10)，其中，所述马达驱动压缩机(10)具有多个所述线束(51)和多个所述第二孔(46A)，所述线束(51)从所述电动马达(19)延伸，所述第二孔(46A)用于使所述线束(51)对应插入穿过所述第二孔(46A)，并且所述第二密封构件是在多个所述线束(51)的所述绝缘管(53)与所述第二孔(46A)之间进行密封的垫圈(61)。
6.如权利要求1所述的马达驱动压缩机(10)，其中，所述间隙(S)形成在所述压缩机壳体(11)与所述端子连接部(49)、所述芯线(52A)、和所述端子壳体(42)中的所述导电构件(36)中的任一个之间的最短绝缘距离的路径上。
7.如权利要求1所述的马达驱动压缩机(10)，其中，除了通过所述间隙(S)相连通以外，所述端子壳体(42)的内部不与所述端子壳体(42)的外部连通。
8.如权利要求1至7中任一项所述的马达驱动压缩机(10)，其中，所述压缩机壳体(11)包括第一壳体(12)，并且所述孔(12A)穿过所述第一壳体(12)的前端壁或所述第一壳体(12)的周向壁形成。
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