KR20170087718A - 전동 압축기용 매그메이트 터미널 - Google Patents

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KR20170087718A
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Abstract

본 발명은 전동 압축기용 매그메이트 터미널에 관한 것으로, 구동부(200)에 연결된 코일이 파지된 클램퍼의 일부가 수용되는 제1 메인 바디(510)와, 상기 클램퍼의 일부가 수용되며, 상기 상기 클램퍼에 접촉하여 코일에 전기적으로 연결되는 단자핀(600)이 삽입되는 제2 메인 바디(530)와, 상기 제1 메인 바디(510) 및 상기 제2 메인 바디(530)에 결합되어 상기 제1 메인 바디(510) 및 제2 메인 바디(530)의 사이를 실링하는 실링부재(550)을 포함하며, 상기 제1 메인 바디(510)과 상기 제2 메인 바디(530)은 상호 탈착 가능하게 결합되고, 복수 개로 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

전동 압축기용 매그메이트 터미널{Magmate terminal for electric compressor}
본 발명은 전동 압축기용 매그메이트 터미널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 절연 구조가 개선되고 설치가 용이한 전동 압축기용 매그메이트 터미널에 관한 것이다.
일반적으로 공조시스템에 적용되는 압축기는 증발기를 거친 가스 냉매를 흡입해 고온고압의 가스 냉매 상태로 압축하여 응축기로 토출하는 기능을 하며, 왕복동식, 회전식, 스크롤식, 사판식 등 다양한 타입의 압축기가 사용되고 있다.
이러한 압축기 중 동력원으로 전동 모터를 사용하는 압축기를 통상적으로 전동식 압축기라고 한다.
전동식 압축기는 외부의 부하 조건에 따라 공조시스템의 냉방효율을 가변적으로 조절하며, 이를 위해 구동 모터의 회전수를 조절하는 인버터가 장착된다. 인버터는 압축기의 하우징 일측에 구비된 인버터 하우징 내부에 장착되며, 다양한 회로소자가 실장된 인쇄회로기판 등으로 구성된다.
인버터의 출력 신호를 구동 모터로 전달하기 위해 구동 모터의 코일과 인버터의 회로 소자를 연결하는 터미널로 한국특허공개 2009-0007696호에 개시된 것과 같은 매그메이트부 및 매그메이트 수용부의 조립체로 이루어진 터미널을 주로 사용한다.
그러나 전술한 터미널은 조립 시 단자핀이 냉매중에 노출되어 절연저항이 감소되며, 조립성이 떨어지는 문제가 있다.
한국특허공개 2009-0007696호(공개일 2009. 07. 29)
본 발명의 목적은 절연 구조가 개선되고 설치가 용이한 전동 압축기용 매그메이트 터미널을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 전동 압축기용 매그메이트 터미널은, 구동부(200)에 연결된 코일이 파지된 클램퍼의 일부가 수용되는 제1 메인 바디(510)와, 상기 클램퍼의 일부가 수용되며, 상기 상기 클램퍼에 접촉하여 코일에 전기적으로 연결되는 단자핀(600)이 삽입되는 제2 메인 바디(530)와, 상기 제1 메인 바디(510) 및 상기 제2 메인 바디(530)에 결합되어 상기 제1 메인 바디(510) 및 제2 메인 바디(530)의 사이를 실링하는 실링부재(550)을 포함하며, 상기 제1 메인 바디(510)과 상기 제2 메인 바디(530)은 상호 탈착 가능하게 결합되고, 복수 개로 구비되는 것을 특징으로 한다.
제1 메인 바디(510)은 내부에 수용 공간이 형성되고 길이 방향 양측이 개방된 직육면체 형상이고, 상기 개방된 일측에 상기 실링부재(550)이 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 메인 바디(510)은 상기 실링부재(550)이 결합되는 일측면으로부터 돌출 형성된 단턱부(514)를 포함하며, 상기 단턱부(514) 및 상기 단턱부(514)에 대향되는 면에는 각각 후크(514a, 514b)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 제2 메인 바디(530)은 상기 제1 메인 바디(510)에 상기 실링부재(550)이 결합된 상태에서 상기 후크(514a, 514b)에 결합되는 후크 결합부(534)를 포함한다.
상기 실링부재(550)은 상기 클램퍼가 관통되며, 상기 제1 메인 바디(510)의 내부에 삽입되는 제1 삽입부(552)와, 상기 제2 메인 바디(530)의 내부에 삽입되는 제2 삽입부(554)를 포함한다.
상기 제1 메인 바디(510)의 상기 개방된 타측에 결합되어 상기 제1 메인 바디(510)의 타측을 실링하는 사이드 커버(570)을 더 포함한다.
상기 제1 메인 바디(510)은 서로 대향되는 외측면에 후크(516)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 사이드 커버(570)은 상기 후크(516)에 걸림 유지되는 바디 결합부(572)와, 상기 제1 메인 바디(510)의 내부에 삽입되는 바디 삽입부(576)을 포함한다.
상기 사이드 커버(570)은 상기 바디 삽입부(576)의 외측을 따라 결합되거나 일체로 형성되어 상기 제1 메인 바디(510)의 일단을 실링하는 가스켓(576a)을 더 포함한다.
상기 제2 메인 바디(530)의 일면에는 상기 단자핀(600)이 삽입되는 원통형의 단자 커넥터(536)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 단자 커넥터(536)과 상기 단자핀(600)의 사이에 삽입되어 상기 단자핀(600)을 절연하는 원통형의 절연벽(700)을 더 포함한다.
상기 단자 커넥터(536) 내부에 삽입된 상기 절연벽(700)의 단부와 상기 단자핀(600)의 사이에는 실링용 수축튜브(800)이 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 압축기용 매그메이트 터미널은, 2개의 바디의 사이에 실링부재가 구비됨으로써 밀폐력을 강화시키고, 단자핀과 클러스터 사이에 절연벽을 세워 단자핀이 냉매에 노출되지 않도록 함으로써 절연 저항의 감소를 방지할 수 있다.
또한, 스테이터의 외경을 벗어나지 않는 위치에 간단하게 장착할 수 있으므로 조립성이 향상되고, 패키지 크기의 감소 및 양산품 공용화로 중량을 감소시키고 단가를 줄이는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널을 갖는 전동 압축기의 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널을 도시한 결합 사시도,
도 3은 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 메인 바디를 도시한 배면 사시도,
도 4는 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 제1 메인 바디와 사이드 커버를 도시한 사시도,
도 5는 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 제2 메인 바디를 도시한 사시도,
도 6은 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 실링부재를 도시한 사시도,
도 7은 도 2에 다른 매그메이트 터미널의 사이드 커버를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널의 설치 예를 도시한 평면도이다.
이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 전동 압축기용 매그메이트 터미널에 대해 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널을 갖는 전동 압축기의 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널을 도시한 결합 사시도이며, 도 3은 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 메인 바디를 도시한 배면 사시도이다. 도 4는 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 제1 메인 바디와 사이드 커버를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 제2 메인 바디를 도시한 사시도이며, 도 6은 도 2에 따른 매그메이트 터미널의 실링부재를 도시한 사시도이다. 도 7은 도 2에 다른 매그메이트 터미널의 사이드 커버를 도시한 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널(500)은 스크롤 타입의 전동 압축기(10)에 사용될 수 있다. 스크롤 압축기(10)는 외관을 형성하는 하우징(100)과, 하우징의 내부에 구비되어 압축기를 구동하는 구동부(200)와, 냉매를 고온 고압으로 압축하는 압축부(300) 및 구동부(200)의 작동을 제어하는 제어부(400)를 포함한다.
전동 압축기(10)는 외부의 부하 조건에 따라 공조시스템의 냉방효율을 가변적으로 조절하며, 이를 위해 제어부(400)에는 구동부(200)의 회전수를 조절하는 인버터(430)가 장착된다. 인버터(430)는 하우징(100)의 일측에 구비된 인버터 하우징(410) 내부에 장착되며, 다양한 회로소자(432)가 실장된 인쇄회로기판(434)으로 구성된다.
인버터(430)의 출력 신호를 구동부(200)로 전달하기 위해 구동부(200)의 코일(210)과 인버터(430)를 연결하는 매그메이트 터미널(500)이 구비된다(편의상 도 2의 사이드 바디 쪽 방향을 A 방향, 그에 대향되는 방향을 B 방향, 단자핀이 결합되는 방향을 상측, 그에 대향되는 방향을 하측으로 정의하기로 한다).
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널(500)은 제1 메인 바디(510)과 제2 메인 바디(530), 제1 메인 바디(510) 및 제2 메인 바디(530)의 결합 시 이들의 사이에 삽입되는 실링부재(550)와, 제1 메인 바디(510)의 일측에 결합되는 사이드 커버(570)로 구성된다.
제1 메인 바디(510)의 길이 방향 일측은 사이드 커버(570)에 후크 결합되고, 제1 메인 바디(510)의 길이 방향 타측은 제2 메인 바디(530)과 후크 결합된다. 제1 메인 바디(510)과 제2 메인 바디(530)의 사이에는 실링부재(550)이 결합되어 이들의 사이를 실링한다.
제1 메인 바디(510)의 일측은 사이드 커버(570)에 의해 열수축 튜브가 결합되고, 제2 메인 바디(530)의 상측에는 단자핀(600)이 삽입된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제1 메인 바디(510)은 직육면체 형상으로, 내부에 수용 공간이 형성되고 길이 방향 양측이 개방된 형태를 갖는다. 수용 공간에는 코일을 클램핑하는 클램퍼(미도시)의 일부가 수납되므로 수용 공간을 클램퍼 수용부(512)로 정의한다.
개방된 일측에는 사이드 커버(570)이 결합되고, 개방된 타측에는 실링부재(550)을 사이에 두고 제2 메인 바디(530)이 결합된다. 제2 메인 바디(530)이 결합되는 부분은 상향 돌출 형성된 단턱부(514)가 구비된다.
단턱부(514)의 상면 및 이에 대향되는 제1 메인 바디(510)의 하면에는 각각 상하로 돌출 형성된 후크(514a, 514b)가 구비된다. 또한, 단턱부(514)에 대향되는 제2 메인 바디(530)의 상면 및 하면에는 사이드 커버(570)이 결합되기 위한 후크(516)가 각각 상하로 돌출 형성된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제2 메인 바디(530)은 실링부재(550) 및 클램퍼가 삽입된 상태에서 제1 메인 바디(510)의 B 방향쪽 일단에 결합된다. 제2 메인 바디(530)은 일측에서 본 형상이 'ㄷ'자 형상이며, 내측에 클램퍼의 일부가 삽입된다.
제2 메인 바디(530)은 제1 메인 바디(510)의 단턱부(514)의 상하에 형성된 후크(514a, 514b)에 걸림 유지되는 후크 결합부(534)가 구비된다. 후크 결합부(534)는 후크(514a, 514b)가 삽입될 수 있는 홈이나 관통홀 형태로 구비될 수 있다.
제2 메인 바디(530)의 상부에는 단자핀(600)이 삽입되는 단자 커넥터(536)이 원통형으로 돌출 형성된다. 단자 커넥터(536)에는 단자핀(600)이 삽입되어 클램퍼에 접촉됨으로써 구동부(200)의 코일(210)과 인버터(430)가 전기적으로 통전된다.
단자핀(600)이 삽입된 상태에서 단자핀(600)의 외측에는 원통형의 절연벽(700)이 결합된다. 단자 커넥터(536) 내측에 삽입된 절연벽(700)의 단부에는 실링을 위한 수축튜브(800) 또는 에폭시가 사용되어 단자핀(600) 쪽으로 냉매가 유입되지 않도록 단자 커넥터(536)과 절연벽(700) 사이를 실링한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 실링부재(550)은 고무나 실리콘 등과 같은 재질로 만들어지며, 소정의 두께를 갖는 판부(550a)의 일측에 구비되어 제1 메인 바디(510)의 클램퍼 수용부(512)에 삽입되는 제1 삽입부(552)와, 판부의 타측에 구비되어 제2 메인 바디(530)의 클램퍼 삽입부(532)에 삽입되는 제2 삽입부(554)를 포함하여 구성된다. 실링부재(550)은 클램퍼가 관통될 수 있도록 사각의 링 형상으로 구성된다.
제1 삽입부(552)는 클램퍼 수용부(512)의 내측에 삽입되고, 제2 삽입부(554)는 클램퍼 삽입부(532)의 내측에 삽입된다. 따라서 제1 삽입부(552) 및 제2 삽입부(554)는 판부(550a)의 크기보다 작게 형성된다. 제1 삽입부(552) 및 제2 삽입부(554)가 각각 클램퍼 삽입부(532) 및 클램퍼 수용부(512)에 삽입된 상태에서 판부(550a)와 제1 메인 바디(510) 및 제2 메인 바디(530)은 돌출되는 부분 없이 일직선을 이루어 하나의 평면을 이룬다. 따라서 제1 메인 바디(510)과 제2 메인 바디(530)의 사이가 밀폐된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 사이드 커버(570)은 소정의 두께를 갖는 판면의 양측에'ㄷ'자 형상으로 절곡된 바디 결합부(572)와, 판면의 외측으로 돌출 형성되어 열수축 튜브가 삽입되는 원통형의 튜브 삽입부(574)와, 제1 메인 바디(510)의 수용 공간에 삽입되는 바디 삽입부(576)로 구성된다.
바디 결합부(572)는 제1 메인 바디(510)에 형성된 후크(516)에 걸림 유지되는 부분으로, 홈 또는 관통홀 형태로 구비될 수 있다.
바디 삽입부(576)은 제1 메인 바디(510)의 수용 공간 내부에 삽입되어 제1 메인 바디(510)의 일단을 실링한다. 이를 위해, 제1 메인 바디(510)을 향해 돌출 형성되며, 돌출된 외주면에는 제1 메인 바디(510)의 내측면에 접촉되어 가압되는 가스켓(576a)이 결합된다. 가스켓(576a) 대신 탄성 변형이 가능한 재질이 바디 삽입부(576)의 외주면에 일체로 구비되되 외주면으로부터 돌출 형성되는 형태로 구현될 수도 있다.
도 2를 참조하면, 매그메이트 터미널(500)은 제1 메인 바디(510)의 내부에 클램퍼의 일부가 A 방향을 향해 삽입된 후, 실링부재(550)이 클램퍼의 외측을 감싸는 형태로 삽입되어 제1 메인 바디(510)에 결합된다. 그 후 제2 메인 바디(530)의 내부에 클램퍼의 나머지 부분과 실링부재(550)이 삽입되고, 제2 메인 바디(530)의 후크 결합부(534)가 A 방향을 향해 제1 메인 바디(510)의 상하 후크(514a, 514b)에 결합된다. 실링부재(550)에 의해 제1 메인 바디(510)과 제2 메인 바디(530)의 사이가 밀폐된다.
제1 메인 바디(510)의 A 방향 쪽 단부는 사이드 커버(570)에 의해 밀폐된다. 사이드 커버(570)은 B 방향으로 제1 메인 바디(510)에 결합되며, 바디 결합부(572)가 후크(516)에 걸림 유지된다. 제1 메인 바디(510)의 A 방향 쪽 단부는 가스켓(576a)에 의해 실링된다.
이렇게 하나의 조립체가 된 매그메이트 터미널(500)은 복수 개로 구비될 수 있으며, 본 실시 예에서는 구동부(200)가 3상 모터인 것을 예로 하여 3개를 도시하였다. 3개의 매그메이트 터미널(500)이 일직선이 아닌 서로 소정 간격 빗겨서 배치될 수 있다(이에 대해서는 후술하기로 함).
전술한 구성을 갖는 매그메이트 터미널(500)은 다음과 같은 형태로 설치된다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널의 설치 예를 도시한 평면도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 매그메이트 터미널(500)은 스테이터(230)의 외경을 벗어나지 않도록 서로 일직선으로 배치되는 것이 아닌 서로 빗겨서 배치되는 것이 바람직하다. 매그메이트 터미널(500)은 도 8을 기준으로 인슐레이터(232)의 상부에 장착된다.
매그메이트 터미널(500)이 서로 사선으로 빗겨서 배치되기 때문에 설치 공간을 적게 차지하며, 패키지의 전체적인 크기를 축소시킬 수 있는 장점이 있다.
앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.
10: 압축기 100: 하우징
200: 구동부 210: 코일
300: 압축부 400: 제어부
430: 인버터 500: 매그메이트 터미널
510: 제1 메인 바디 530: 제2 메인 바디
550: 실링부재 570: 사이드 커버
600: 단자핀 700: 절연벽
800: 수축 튜브

Claims (12)

  1. 구동부(200)에 연결된 코일이 파지된 클램퍼의 일부가 수용되는 제1 메인 바디(510)와,
    상기 클램퍼의 일부가 수용되며, 상기 상기 클램퍼에 접촉하여 코일에 전기적으로 연결되는 단자핀(600)이 삽입되는 제2 메인 바디(530)와,
    상기 제1 메인 바디(510) 및 상기 제2 메인 바디(530)에 결합되어 상기 제1 메인 바디(510) 및 제2 메인 바디(530)의 사이를 실링하는 실링부재(550)을 포함하며,
    상기 제1 메인 바디(510)과 상기 제2 메인 바디(530)은 상호 탈착 가능하게 결합되고, 복수 개로 구비되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  2. 제1항에 있어서,
    제1 메인 바디(510)은 내부에 수용 공간이 형성되고 길이 방향 양측이 개방된 직육면체 형상이고, 상기 개방된 일측에 상기 실링부재(550)이 결합되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 메인 바디(510)은 상기 실링부재(550)이 결합되는 일측면으로부터 돌출 형성된 단턱부(514)를 포함하며, 상기 단턱부(514) 및 상기 단턱부(514)에 대향되는 면에는 각각 후크(514a, 514b)가 구비되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제2 메인 바디(530)은 상기 제1 메인 바디(510)에 상기 실링부재(550)이 결합된 상태에서 상기 후크(514a, 514b)에 결합되는 후크 결합부(534)를 포함하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 실링부재(550)은 상기 클램퍼가 관통되며, 상기 제1 메인 바디(510)의 내부에 삽입되는 제1 삽입부(552)와, 상기 제2 메인 바디(530)의 내부에 삽입되는 제2 삽입부(554)를 포함하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 제1 메인 바디(510)의 상기 개방된 타측에 결합되어 상기 제1 메인 바디(510)의 타측을 실링하는 사이드 커버(570)을 더 포함하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 메인 바디(510)은 서로 대향되는 외측면에 후크(516)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 사이드 커버(570)은 상기 후크(516)에 걸림 유지되는 바디 결합부(572)와, 상기 제1 메인 바디(510)의 내부에 삽입되는 바디 삽입부(576)을 포함하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 사이드 커버(570)은 상기 바디 삽입부(576)의 외측을 따라 결합되거나 일체로 형성되어 상기 제1 메인 바디(510)의 일단을 실링하는 가스켓(576a)을 더 포함하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제2 메인 바디(530)의 일면에는 상기 단자핀(600)이 삽입되는 원통형의 단자 커넥터(536)이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 단자 커넥터(536)과 상기 단자핀(600)의 사이에 삽입되어 상기 단자핀(600)을 절연하는 원통형의 절연벽(700)을 더 포함하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 단자 커넥터(536) 내부에 삽입된 상기 절연벽(700)의 단부와 상기 단자핀(600)의 사이에는 실링용 수축튜브(800)이 결합되는 것을 특징으로 하는 전동 압축기용 매그메이트 터미널.
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