KR20200142859A - 개별 기밀 단자 구조를 갖는 스크롤 압축기 - Google Patents

개별 기밀 단자 구조를 갖는 스크롤 압축기 Download PDF

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KR20200142859A
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권오창
김제훈
안지훈
임우경
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로, 내부에 냉매를 압축하는 압축부와, 상기 압축부에 구동력을 제공하는 구동 모터를 구비한 구동부가 설치되는 메인 하우징; 및 상기 메인 하우징에 결합되어 수용 공간을 형성하는 인버터 커버와, 상기 수용 공간 내부에 설치되고 전원 공급 회로가 구비되는 PCB와, 상기 메인 하우징의 전면에 결합되어 상기 PCB와 상기 구동부를 전기적으로 연결하는 복수의 개별 기밀 단자를 구비한 인버터 어셈블리;를 포함한다.
본 발명에 따르면, 모터에 전원을 공급하기 위한 3상 리드선과 각각 연결되는 3개의 기밀 단자가 구비되 리드선을 한쪽으로 모아 인출하지 않아도 되므로 모터의 구조가 간단해지는 장점이 있다.

Description

개별 기밀 단자 구조를 갖는 스크롤 압축기{Scroll compressor having Individual air sealing terminal structure}
본 발명은 모터에 전원을 공급하기 위한 3상 리드선과 연결되는 단자의 구조를 개선한 개별 기밀 단자 구조를 갖는 스크롤 압축기에 관한 것이다.
일반적으로 압축기는 냉매를 압축하는 장치를 말한다. 압축기는 왕복동식, 원심식, 베인식, 스크롤식으로 구분할 수 있다.
이 중 스크롤식 압축기(이하 스크롤 압축기)는 밀폐용기의 내부공간에 고정 스크롤이 고정되고, 고정 스크롤에 맞물려 선회운동을 하는 선회 스크롤이 구비된다. 스크롤 압축기는 선회 스크롤이 고정 스크롤에 대해 선회운동을 할 때 고정 랩과 선회 랩 사이에 냉매를 압축하는 압축실이 형성되는 압축기이다. 압축실에서 압축된 냉매는 오일 분리 구조를 거쳐 냉매와 오일이 분리된다.
이러한 스크롤 압축기의 일 예가 도 1에 개시되어 있다.
도 1은 종래의 스크롤 압축기를 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 스크롤 압축기(10)는 수용 공간을 형성하는 메인 하우징(11)과, 메인 하우징(11)의 전방 및 후방에 결합되어 수용 공간을 커버하는 프런트 헤드(12) 및 리어 헤드(13)를 포함한다. 프런트 헤드(12)의 전방에는 인버터 어셈블리(14)가 결합된다. 수용 공간에는 구동부(15) 및 압축부(16)가 수용된다. 메인 하우징(11)의 외부에는 모터(15a)에 전원을 공급하기 위한 리드선 삽입부(17)가 구비된다.
구동부(15)는 회전력을 발생하는 모터(15a)와, 모터(15a)에 의해 회전하여 압축부(16)를 회전시키는 회전축(15b)을 구비한다. 압축부(16)는 고정 스크롤 및 선회 스크롤을 구비하고, 이들 사이에 형성된 압축실 내에서 냉매를 압축시킨다. 구동부(15)에 의해 압축부(16)의 선회 스크롤이 선회 운동하면서 압축실 내의 냉매를 압축시킨다.
모터(15a)에 전원을 공급하기 위해 인버터 어셈블리(14)가 구비되는데, 인버터 어셈블리(14)는 전원 공급 회로 등이 구비된 PCB(14a)와, PCB(14a)를 지지하는 지지부(14b), 지지부(14b)와 프런트 헤드(12)를 연결하는 볼트 등이 삽입되는 일종의 보스인 스터드(14c)를 구비할 수 있다.
일반적으로 3상 모터는 각 상마다 배분된 3-4개의 티스에 코일이 권선되며, 권선된 코일의 일단(리드선)은 터미널을 통해 인출된다. 인출된 코일의 일단은 전원 연결용 마그메이트에 의해 고정된 후 모터의 외부 일측으로 모아 전술한 리드선 삽입부(17)로 한꺼번에 인출되고 PCB(14a)의 전원 공급 회로나 단자에 솔더링된다.
따라서 3상 리드선이 모터 외부를 감싸 한쪽으로 정리되어야 하므로 리드선의 구조가 복잡한 단점이 있다. 또한, 3상 리드선이 솔더링으로 PCB(14a)에 연결되므로 외부 진동에 취약한 단점이 있다.
본 발명의 목적은 모터에 전원을 공급하기 위한 3상 리드선과 연결되는 단자의 구조를 개선한 개별 기밀 단자 구조를 갖는 스크롤 압축기를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 외부 진동에 강하고 조립이 간편한 개별 기밀 단자 구조를 갖는 스크롤 압축기를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 스크롤 압축기는 내부에 냉매를 압축하는 압축부와, 상기 압축부에 구동력을 제공하는 구동 모터를 구비한 구동부가 설치되는 메인 하우징; 및 상기 메인 하우징에 결합되어 수용 공간을 형성하는 인버터 커버와, 상기 수용 공간 내부에 설치되고 전원 공급 회로가 구비되는 PCB와, 상기 메인 하우징의 전면에 결합되어 상기 PCB와 상기 구동부를 전기적으로 연결하는 복수의 개별 기밀 단자를 구비한 인버터 어셈블리;를 포함한다.
상기 개별 기밀 단자는 너트형의 바디와, 상기 바디의 일측으로부터 연장 형성되어 상기 메인 하우징의 전면을 관통해 결합되는 조립탭과, 상기 바디 및 상기 조립탭을 관통하여 삽입되는 절연부와, 상기 절연부를 관통하여 삽입되는 단자부를 포함한다.
상기 개별 기밀 단자는 상기 조립탭의 외주면 상에 나사산 또는 나사홈이 형성되고, 상기 메인 하우징의 전면에 상기 조립탭의 나사산 또는 나사홈에 대응하는 나사홈 또는 나사산이 형성되어 상기 조립탭이 상기 메인 하우징에 나사 결합된다.
상기 절연부는 절연 재질로 만들어지며, 상기 바디 및 상기 조립탭의 외측으로 연장 형성된다.
상기 단자부는 전도성 재질로 만들어지며, 상기 절연부의 외측으로 연장 형성된다.
상기 단자부는 일단이 상기 PCB를 관통하여 삽입되고 타단은 상기 구동 모터를 향해 배치된다.
상기 인버터 어셈블리는 상기 단자부에 결합되어 상기 단자부와 상기 PCB의 상기 전원 공급 회로를 전기적으로 연결시키는 탭너트를 더 포함한다.
상기 탭너트는 내주면에 나사 구조가 형성되고, 상기 단자부의 외주면 일단에는 상기 탭너트의 상기 나사 구조에 대응되는 나사 구조가 형성된다.
상기 구동부는 상기 구동 모터의 스테이터 상에 구비된 3상 리드선과 각각 전기적으로 연결되는 복수의 마그메이트 단자와 상기 개별 기밀 단자의 단자부를 각각 전기적으로 연결하는 복수의 클러스터 터미널을 더 포함한다.
상기 클러스터 터미널은 전도성 재질로 만들어지며, 일단에 상기 단자부와 접촉되는 제1 연결부가 형성되고 타단에 상기 마그메이트 단자와 접촉되는 제2 연결부가 형성된 것이 특징이다.
상기 구동부는 상기 구동 모터의 일단에 결합되어 상기 클러스터 터미널을 수용하는 절연 재질의 터미널 블록을 더 포함한다.
본 발명에 따른 스크롤 압축기는 모터에 전원을 공급하기 위한 3상 리드선과 각각 연결되는 3개의 기밀 단자가 구비되 리드선을 한쪽으로 모아 인출하지 않아도 되므로 모터의 결선 구조가 간단해지는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 스크롤 압축기는 개별 기밀 단자가 나사 구조로 각각 모터에 결합되므로 외부 진동에 강하고 조립이 간편한 장점이 있다.
상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.
도 1은 종래의 스크롤 압축기를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 스크롤 압축기의 주요 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 따른 스크롤 압축기의 주요 구성을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다.
도 4는 도 3에 따른 스크롤 압축기의 모터 및 기밀 단자를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2에 따른 스크롤 압축기에 기밀 단자가 설치된 형태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5에 따른 기밀 단자를 도시한 사시도이다.
도 7은 도 3에 따른 스크롤 압축기의 모터와 기밀 단자의 연결 구조를 도시한 부분 사시도이다.
도 8은 도 7에 따른 모터와 기밀 단자의 연결 구조를 다르게 도시한 부분 사시도이다.
전술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 후술되며, 이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.
이하에서 구성요소의 "상부 (또는 하부)" 또는 구성요소의 "상 (또는 하)"에 임의의 구성이 배치된다는 것은, 임의의 구성이 상기 구성요소의 상면 (또는 하면)에 접하여 배치되는 것뿐만 아니라, 상기 구성요소와 상기 구성요소 상에 (또는 하에) 배치된 임의의 구성 사이에 다른 구성이 개재될 수 있음을 의미할 수 있다.
또한 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 상기 구성요소들은 서로 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 다른 구성요소가 "개재"되거나, 각 구성요소가 다른 구성요소를 통해 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있는 것으로 이해되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 스크롤 압축기의 주요 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 3은 도 2에 따른 스크롤 압축기의 주요 구성을 개략적으로 도시한 부분 단면도이다. 도 4는 도 3에 따른 스크롤 압축기의 모터 및 기밀 단자를 도시한 사시도이다. 도 5는 도 2에 따른 스크롤 압축기에 기밀 단자가 설치된 형태를 개략적으로 도시한 사시도이다. 도 6은 도 5에 따른 기밀 단자를 도시한 사시도이다. 도 7은 도 3에 따른 스크롤 압축기의 모터와 기밀 단자의 연결 구조를 도시한 부분 사시도이다. 도 8은 도 7에 따른 모터와 기밀 단자의 연결 구조를 다르게 도시한 부분 사시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 스크롤 압축기(C)는 수용 공간을 형성하는 메인 하우징(100)과, 메인 하우징(100)의 후방에 결합되는 리어 커버(200)와, 메인 하우징(100)의 전방에 결합되는 인버터 어셈블리(300)를 포함한다. 메인 하우징(100)의 내부에는 구동부(400) 및 압축부(500)가 구비된다. 압축부(500)의 경우 일반적인 스크롤 압축기의 압축부와 동일한 구조이므로 상세한 설명을 생략한다(이하에서 인버터 어셈블리 쪽 방향을 전방, 리어 커버 쪽 방향을 후방으로 정의한다.).
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 메인 하우징(100)은 대략 원통형의 외관을 형성한다. 또한, 메인 하우징(100)은 길이 방향의 전방 단부는 폐쇄되어 원판형의 전면을 형성하고, 후방 단부는 개방된다. 폐쇄된 전면 쪽에 복수의 관통홀이 형성되어 인버터 어셈블리(300)의 일부 구성이 삽입되고, 개방된 후방 단부에 리어 커버(200)가 결합된다. 메인 하우징(100) 내부에 구동부(400) 및 압축부(500)가 설치되고, 압축부(500)의 후방은 리어 커버(200)와 연통된다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 인버터 어셈블리(300)는 메인 하우징(100)의 전방에 결합되어 수용 공간을 형성하는 인버터 커버(310)와, 인버터 커버(310) 내부에 설치되는 PCB(320), PCB(320)의 전원 공급 회로와 전기적으로 연결되는 복수의 개별 기밀 단자(330)와, 개별 기밀 단자(330)를 고정하기 위한 탭너트(340)를 포함한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 인버터 커버(310)는 메인 하우징(100)보다 좁은 폭(도 2를 기준으로 메인 하우징의 길이 방향 폭)을 갖는 원통 형상이다. 인버터 커버(310)는 후방이 개방되고 개방된 후방 단부가 메인 하우징(100)에 결합된다. 인버터 커버(310)의 내부에 수용 공간이 형성되어 PCB(320)가 설치된다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, PCB(320)는 구동 모터(410)에 전원을 인가하고 구동 모터(410)를 제어하기 위한 전원 공급 회로와 각종 제어 회로가 인쇄되고 여러 부품이 탑재된 인쇄회로기판이다. PCB(320) 상에 형성되는 전원 공급 회로는 후술할 개별 기밀 단자(330)의 결합 위치에 대응하여 형성됨으로써 개별 기밀 단자(330)와 전기적으로 연결된다. 전원 공급 회로는 복수의 개별 기밀 단자(330) 각각에 연결된다.
도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 개별 기밀 단자(330)는 구동 모터(410)의 3상(u, v, w) 리드선(미도시)이 각각 전기적으로 연결되므로 3개로 구비된다. 개별 기밀 단자(330)는 메인 하우징(100)의 원판형 전면 상에 삽입된다. 개별 기밀 단자(330)는 메인 하우징(100) 상에 형성된 관통홀(미도시)에 조립되므로 메인 하우징(100)의 외부로 오일 및 냉매가 유출되지 않도록 실링 기능을 갖는다.
또한, 압축부(500)에서 압축되는 냉매가 이산화탄소 냉매(R744)인 경우 냉매 특성상 스크롤 압축기(C)가 고압에서 동작한다. 따라서 구동 모터(410)와 인버터 어셈블리(300)간 결선 구조는 절연 성능과 함께 내외부 차폐 성능을 고려해야 한다. 이를 위해서도 실링 기능은 매우 중요하다.
개별 기밀 단자(330)는 너트형의 바디(331)와, 바디(331)의 일측에 연장 형성되는 조립탭(332)과, 바디(331) 및 조립탭(332)을 관통하여 삽입되는 절연부(333)와, 절연부(333)를 관통하여 삽입되는 단자부(334)와, 바디(331)에 삽입되는 실링부재(335)를 포함한다.
바디(331)는 개별 기밀 단자(330)를 메인 하우징(100)에 결합할 때 스패너 등과 같은 공구로 바디(331)를 손쉽게 조일 수 있도록 다각형의 너트 형상을 가질 수 있다. 바디(331)는 내구성을 고려하여 금속 재질로 만들어질 수 있다. 바디(331)의 두께 방향 일측으로 절연부(333) 및 단자부(334)의 일단이 노출된다. 바디(331)의 두께 방향 타측으로 조립탭(332)이 형성된다. 또한, 바디(331)의 두께 방향 타측면 상에 실링홈(331a)이 형성된다.
실링홈(331a)은 후술할 실링부재(335)의 형상에 대응하는 형상으로 바디(331)의 타측면 상에 오목하게 형성된다. 실링홈(331a)에 실링부재(335)가 삽입된 상태에서 개별 기밀 단자(330)가 메인 하우징(100)에 결합되면 개별 기밀 단자(330)와 메인 하우징(100) 사이가 실링된다.
조립탭(332)은 메인 하우징(100)의 원판형 전면 상에 관통 형성된 관통홀(도 7 및 도 8에 도시되어 있으나 도번은 미표기)에 결합되는 부분이다. 조립탭(332)의 내부에는 길이 방향을 따라 절연부(333)가 삽입되는 중공이 형성된 원통 형상이다. 조립탭(332)의 외부에는 나사산 구조의 탭이 형성된다. 도면에 상세히 도시하지는 않았으나 조립탭(332)의 나사산 구조에 대응하는 나사홈 구조가 메인 하우징(100)의 전면에 형성된 관통홀의 내주면에도 형성될 수 있다. 조립탭(332)은 볼트와 너트의 나사 구조 결합과 동일한 구조로 메인 하우징(100)의 전면에 결합된다. 조립탭(332)은 내구성을 고려하여 금속 재질로 만들어질 수 있다. 또한, 조립탭(332)은 바디(331)와 일체로 형성된다.
조립탭(332) 자체가 볼트 및 너트와 같은 나사산 구조로 조립되므로 개별 기밀 단자(330)를 고정하기 위한 별도의 볼트와 같은 체결부재가 불필요한 장점이 있다.
절연부(333)는 바디(331) 및 조립탭(332)과 단자부(334) 사이에 삽입되어 단자부(334)가 바디(331) 및 조립탭(332)과 통전되지 않도록 절연하는 절연체이다. 절연부(333)는 길이 방향을 따라 중공이 형성된 원통 형상으로, 중공에 단자부(334)가 삽입된다. 절연부(333)는 양단이 바디(331)의 일측 및 조립탭(332)의 단부 외측으로 노출되어 단자부(334)와 바디(331) 및 조립탭(332) 사이를 절연한다. 절연부(333)가 구비됨으로써 절연 내구 성능이 향상되고 절연 규격을 만족시킬 수 있는 장점이 있다.
단자부(334)는 원통 형상으로 절연부(333)를 길이 방향으로 관통하여 삽입된다. 단자부(334)의 일단은 후술할 탭너트(340)와 결합될 수 있도록 외주면에 나사산 또는 나사홈 구조가 형성된다. 단자부(334)의 타단은 후술할 클러스터 터미널(430)에 의해 구동 모터(410)의 3상 리드선과 전기적으로 연결된다. 따라서 단자부(334)의 타단은 외주면에 나사 구조를 구비하지 않는다. 그러나 필요에 따라 단자부(334)의 타단에도 나사 구조를 형성할 수 있다.
실링부재(335)는 영문 'O'형의 링 형태로, 전술한 실링홈(331a)에 삽입된다. 실링부재(335)는 고무나 실리콘 등 기밀, 수밀에 유리한 재질로 만들어질 수 있다. 실링부재(335)는 개별 기밀 단자(330)의 조립 시 가해지는 힘에 의해 압축될 수 있으므로, 실링홈(331a)의 깊이보다 다소 크게 형성될 수 있다. 이 경우 실링부재(335)가 조립힘에 의해 메인 하우징(100) 상에 밀착되므로 실링 효과가 증가될 수 있다.
개별 기밀 단자(330)는 도 7에서와 같이 메인 하우징(100)에 결합된 상태에서 나사 구조가 형성된 단자부(334)의 일단이 PCB(320)를 관통하여 삽입된다. 단자부(334)가 관통되는 부분에 전원 공급 회로가 형성되어 단자부(334)와 접촉될 수 있다. 관통 삽입된 단자부(334)의 단부에 탭너트(340)가 결합된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 탭너트(340)는 내주면에 나사 구조가 형성된 너트로, 단자부(334)의 나사 구조와 나사 결합해 단자부(334)를 PCB(320) 상에 고정한다. 또한, 탭너트(340)는 단자부(334)를 PCB(320)에 고정함과 동시에 전원 공급 회로와 전기적으로 연통되도록 할 수 있다.
전술한 구성의 개별 기밀 단자(330)는 구동 모터(410)의 3상 리드선과 전기적으로 연결되는 구조를 갖는다. 이하에서는 개별 기밀 단자(330)와 구동 모터(410)의 연결 구조에 대해 설명하기로 한다.
구동부(300)는 회전력을 생성하는 구동 모터(310)와, 구동 모터(310)에 의해 회전하는 회전축(미도시)을 포함한다. 구동 모터(410)의 전방 단부는 터미널 블록(420)에 의해 절연되고, 클러스터 터미널(430)에 의해 인버터 어셈블리(300)와 전기적으로 연결된다(도 7 참조). 좀더 정확하게는 고정 구조인 스테이터의 단부에 클러스터 터미널(430)이 결합되고 터미널 블록(420)이 클러스터 터미널(430)을 수용하는 구조이다.
도면에 도시하지는 않았으나, 일반적으로 구동 모터(410)는 고정 구조인 스테이터 상에 복수의 티스를 구비하며, 각 티스에는 3상의 각 상에 대응되는 코일이 권선될 수 있다. 예를 들어 티스가 12개로 구비되고, 4개의 티스가 하나의 상에 대응할 수 있다.
각 상에 대응하는 티스에 권선된 코일은 인슐레이터를 통해 외부로 인출되며, 상 별로 모여 인슐레이터에 고정된다. 인슐레이터에 고정된 각 코일의 단부는 각 상 별로 하나의 리드선으로 인출된 후 탭 터미널에 고정된다. 탭 터미널에 고정된 3상의 리드선은 전원 접속용 마그메이트(411)에 의해 고정되면서 마그메이트 단자(412)에 전기적으로 연결된다. 마그메이트 단자(412)는 클러스터 터미널(430)과 전기적으로 연결되는 단자이다.
마그메이트(411) 및 마그메이트 단자(412), 클러스터 터미널(430)은 터미널 블록(420)에 의해 커버된다.
도 8에 도시된 바와 같이, 터미널 블록(420)은 구동 모터(410)의 내주면에 결합되는 엔드 캡(421)과, 엔드 캡(421)의 외측에 결합되되 메인 하우징(100)의 전면 내측을 향해 배치되는 터미널 하우징(422)을 포함한다. 엔드 캡(421) 및 터미널 하우징(422)은 구동 모터(410)의 스테이터 단부 형상에 대응하여 소정의 폭과 두께를 가지며, 중공이 형성된 링 형상을 가질 수 있다. 엔드 캡(421) 및 터미널 하우징(422)은 마그메이트(411) 및 마그메이트 단자(412), 클러스터 터미널(430)을 수용하여 오일 및 냉매와 절연되도록 한다. 즉, 엔드 캡(421) 및 터미널 하우징(422)은 절연 하우징 역할을 하므로 절연 재질로 만들어진다.
터미널 하우징(422) 상에 개별 기밀 단자(330)와의 연통을 위한 홀이 형성되어 개별 기밀 단자(330)의 단자부(334)가 삽입될 수 있다. 전술한 홀에는 클러스터 터미널(430)의 제1 연결부(431)가 삽입된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 클러스터 터미널(430)은 마그메이트(411)가 설치된 부분에 인접하여 설치되는 일종의 커넥터이다. 클러스터 터미널(430)은 마그메이트 단자(412)와 단자부(334)를 전기적으로 연결하므로 전도성 재질로 만들어질 수 있다. 클러스터 터미널(430)은 마그메이트 단자(412)와 단자부(334) 간의 연결을 위해 소정의 길이와 폭을 갖는 바(bar) 형상을 가질 수 있다. 필요에 따라 클러스터 터미널(430)은 바 형상의 본체가 곡선형이나 각진 형태로 꺾여 배치될 수도 있다.
클러스터 터미널(430)은 개별 기밀 단자(330)의 단자부(334)와 접속되는 제1 연결부(431)와, 마그메이트 단자(412)와 연결되는 제2 연결부(432)가 구비된다.
제1 연결부(431)는 원통형의 단자부(334)의 외주면을 감싸는 형태를 갖는다. 따라서 제1 연결부(431)는 단자부(334)의 형상에 대응하는 홈을 갖는 원통 형상일 수 있다. 제1 연결부(431)는 클러스터 터미널(430)의 일단에 형성되되 개별 기밀 단자(330)를 향해 돌출된다.
제2 연결부(432)는 3상 리드선과 전기적으로 접속되는 마그메이트 단자(412)와 접촉되는 부분이다. 제2 연결부(432)는 클러스터 터미널(430)의 타단에 형성될 수 있다. 도 7에서와 같이 제2 연결부(432)는 원통형의 구조물이 한 쌍으로 구비되고 한 쌍의 원통형 구조물 사이에 마그메이트 단자(412)가 삽입되는 구조를 가질 수 있다. 그러나 마그메이트 단자(412)가 삽입되는 'ㄷ'자 형태의 홈을 갖는 구조를 가질 수도 있고 마그메이트 단자(412)와 면접촉되는 구조를 가질 수도 있다. 즉, 제2 연결부(432)는 마그메이트 단자(412)와 접촉되어 전기적으로 연결될 수 있다면 전술한 형상에 제한되지 않는다.
일반적으로 스크롤 압축기(C)는 메인 하우징(100)의 후방만이 개방되므로 메인 하우징(100)에 열을 가해 체적을 늘린 후 구동 모터(410)를 조립하고 식히게 된다. 그 후 인버터 어셈블리(300)를 결합하게 되는데, 메인 하우징(100)의 열을 식히지 않고 개별 기밀 단자(330)를 조립하면 실링부재(335)가 열에 의해 손상될 수 있다. 그러나 전술한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시 예에 따른 스크롤 압축기(C)는 전술한 일반적인 조립 과정을 그대로 유지할 수 있으므로 메인 하우징(100)을 식힌 후 개별 기밀 단자(330)를 조립할 수 있어 실링부재(335)의 손상 없이 조립이 가능하다. 따라서 기존의 구조를 크게 변경하지 않아도 개별 기밀 단자(330)를 적용할 수 있는 장점이 있다.
마그메이트(411) 및 마그메이트 단자(412)가 구동 모터(410)의 고정 구조인 스테이터 상에 구비되므로 구동 모터(410)의 로터가 회전하더라도 클러스터 터미널(430)이나 개별 기밀 단자(330)의 접속에 영향을 주지 않는다.
또한, 개별 기밀 단자(330) 각각이 탭너트(340)에 의해 일단이 PCB(320)에 고정되고, 클러스터 터미널(430)에 의해 타단이 고정되므로 개별 기밀 단자(330)가 안정적으로 설치 상태를 유지할 수 있다. 또한 터미널 블록(420) 및 클러스터 터미널(430)이 구비됨으로써 적절한 절연 거리를 확보할 수 있으며, 간편한 조립이 가능해 조립성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 도 1에서와 같이 PCB(320)를 지지 및 고정하기 위한 지지부(14b) 및 스터드(14c, 도 1 참조)와 같은 구조를 삭제할 수 있어 컴팩트한 조립 구조를 구현할 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.
C: 스크롤 압축기 100: 메인 하우징
200: 리어 커버 300: 인버터 어셈블리
310: 인버터 커버 320: PCB
330: 개별 기밀 단자 331: 바디
332: 조립탭 333: 절연부
334: 단자부 335: 실링부재
340: 탭너트 400: 구동부
410: 구동모터 411: 마그메이트
412: 마그메이트 단자 420: 터미널 블록
430: 클러스터 터미널 431: 제1 연결부
432: 제2 연결부 500: 압축부

Claims (11)

  1. 내부에 냉매를 압축하는 압축부와, 상기 압축부에 구동력을 제공하는 구동 모터를 구비한 구동부가 설치되는 메인 하우징; 및
    상기 메인 하우징에 결합되어 수용 공간을 형성하는 인버터 커버와, 상기 수용 공간 내부에 설치되고 전원 공급 회로가 구비되는 PCB와, 상기 메인 하우징의 전면에 결합되어 상기 PCB와 상기 구동부를 전기적으로 연결하는 복수의 개별 기밀 단자를 구비한 인버터 어셈블리;
    를 포함하는
    스크롤 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 개별 기밀 단자는
    너트형의 바디와, 상기 바디의 일측으로부터 연장 형성되어 상기 메인 하우징의 전면을 관통해 결합되는 조립탭과, 상기 바디 및 상기 조립탭을 관통하여 삽입되는 절연부와, 상기 절연부를 관통하여 삽입되는 단자부를 포함하는
    스크롤 압축기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 개별 기밀 단자는 상기 조립탭의 외주면 상에 나사산 또는 나사홈이 형성되고, 상기 메인 하우징의 전면에 상기 조립탭의 나사산 또는 나사홈에 대응하는 나사홈 또는 나사산이 형성되어 상기 조립탭이 상기 메인 하우징에 나사 결합되는
    스크롤 압축기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 절연부는
    절연 재질로 만들어지며, 상기 바디 및 상기 조립탭의 외측으로 연장 형성되는
    스크롤 압축기.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 단자부는
    전도성 재질로 만들어지며, 상기 절연부의 외측으로 연장 형성되는
    스크롤 압축기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 단자부는 일단이 상기 PCB를 관통하여 삽입되고 타단은 상기 구동 모터를 향해 배치되는
    스크롤 압축기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 인버터 어셈블리는
    상기 단자부에 결합되어 상기 단자부와 상기 PCB의 상기 전원 공급 회로를 전기적으로 연결시키는 탭너트를 더 포함하는
    스크롤 압축기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 탭너트는 내주면에 나사 구조가 형성되고, 상기 단자부의 외주면 일단에는 상기 탭너트의 상기 나사 구조에 대응되는 나사 구조가 형성되는
    스크롤 압축기.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 구동부는
    상기 구동 모터의 스테이터 상에 구비된 3상 리드선과 각각 전기적으로 연결되는 복수의 마그메이트 단자와 상기 개별 기밀 단자의 단자부를 각각 전기적으로 연결하는 복수의 클러스터 터미널을 더 포함하는
    스크롤 압축기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 클러스터 터미널은
    전도성 재질로 만들어지며, 일단에 상기 단자부와 접촉되는 제1 연결부가 형성되고 타단에 상기 마그메이트 단자와 접촉되는 제2 연결부가 형성된
    스크롤 압축기.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 구동부는
    상기 구동 모터의 일단에 결합되어 상기 클러스터 터미널을 수용하는 절연 재질의 터미널 블록을 더 포함하는
    스크롤 압축기.
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