JP2016188635A - 電動圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減すること。
【解決手段】気密端子部３０は、モータ側配線１６ｃが電気的に接続される弾性変形可能な第１接続端子２７と、駆動回路側配線１８ｃが電気的に接続される弾性変形可能な第２接続端子２８と、第１接続端子２７と第２接続端子２８との間に設けられ、第１接続端子２７と第２接続端子２８とを電気的に接続する導電部２６とを備えている。そして、第１接続端子２７は弾性変形して自身の復帰力によってモータ側配線１６ｃを保持し、第２接続端子２８は弾性変形して自身の復帰力によって駆動回路側配線１８ｃを保持する。よって、従来技術のようなクラスタブロックやインナーコネクタを設けることなく、気密端子部３０の導電部２６をモータ側配線１６ｃ及び駆動回路側配線１８ｃと接続することが可能となる。
【選択図】図２

Description

本発明は、電動圧縮機に関する。

電動圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮部と、圧縮部を駆動させる電動モータとを備えている。電動圧縮機のハウジング内には、電動モータを収容するモータ室が形成されている。ハウジングの外面にはカバーが取り付けられている。ハウジングの外面とカバーとの間には収容室が形成されている。収容室には、電動モータを駆動させるモータ駆動回路が収容されている。モータ駆動回路から電動モータへの電力の供給には、例えば特許文献１に開示されている給電用ガラスターミナル（気密端子部）が用いられる。

図６に示すように、ハウジング１００の一部である隔壁１００ａには、貫通孔１０３が形成されている。貫通孔１０３には、基板１０４が嵌め込まれている。基板１０４と貫通孔１０３との間には、基板１０４と貫通孔１０３との間をシールするシール部材１０５が配設されている。基板１０４には、３つの挿通孔１０４ｈが形成されている。各挿通孔１０４ｈには、導電ピン１０６（導電部）が挿通されている。導電ピン１０６の一端部１０６ａはモータ室１０２に突出しており、導電ピン１０６の他端部１０６ｂは収容室１０１に突出している。各導電ピン１０６と挿通孔１０４ｈとの間はガラス製の絶縁部材１０７により絶縁されている。絶縁部材１０７は、導電ピン１０６と挿通孔１０４ｈとの間をシールしている。基板１０４は、各絶縁部材１０７を介して各導電ピン１０６を保持している。

モータ室１０２には、樹脂製のクラスタブロック１１０が設けられている。クラスタブロック１１０は、３つの収容孔１１０ｈを有する。各収容孔１１０ｈ内には、半円筒形状の接続端子１１１がそれぞれ収容されている。各接続端子１１１の一端には一部が内側に湾曲する弾性変形可能な第１接続部１１１ａが設けられるとともに、各接続端子１１１の他端には一部が内側に湾曲する弾性変形可能な第２接続部１１１ｂが設けられている。３つの接続端子１１１において隣り合う接続端子１１１同士の絶縁は、各収容孔１１０ｈを形成するクラスタブロック１１０の一部によって確保されている。

電動モータからは３本のモータ側配線１０８が引き出されている。各モータ側配線１０８における電動モータとは反対側の端部１０８ｅは、クラスタブロック１１０の各収容孔１１０ｈに挿通され、各接続端子１１１の第１接続部１１１ａに電気的に接続されている。各第１接続部１１１ａは、各モータ側配線１０８の端部１０８ｅが内側に挿入されることにより外側に押し広げられるように弾性変形し、自身の復帰力によってモータ側配線１０８を挟み込むようにして保持する。

各導電ピン１０６の一端部１０６ａは、クラスタブロック１１０の各収容孔１１０ｈに対して電動モータとは反対側から挿通され、各接続端子１１１の第２接続部１１１ｂに電気的に接続されている。各第２接続部１１１ｂは、各導電ピン１０６の一端部１０６ａが内側に挿入されることにより外側に押し広げられるように弾性変形し、自身の復帰力によって導電ピン１０６を挟み込むようにして保持する。

収容室１０１には、樹脂製のインナーコネクタ１２０が設けられている。インナーコネクタ１２０には、３つの収容凹部１２０ｈが形成されている。各収容凹部１２０ｈ内には、筒状の接続端子１２１がそれぞれ収容されている。接続端子１２１は、内側に湾曲するとともに弾性変形可能な略筒状の弾性部１２１ａを有する。３つの接続端子１２１において隣り合う接続端子１２１同士の絶縁は、各収容凹部１２０ｈを形成するインナーコネクタ１２０の一部によって確保されている。

各導電ピン１０６の他端部１０６ｂは、インナーコネクタ１２０の各収容凹部１２０ｈに挿通され、各接続端子１２１に電気的に接続されている。各接続端子１２１は、各導電ピン１０６の他端部１０６ｂが内側に挿入されることにより弾性部１２１ａが外側に押し広げられるように弾性変形し、自身の復帰力によって導電ピン１０６を挟み込むようにして保持する。モータ駆動回路と各接続端子１２１とは、駆動回路側配線１２２を介して電気的に接続されている。そして、モータ駆動回路から各駆動回路側配線１２２、各接続端子１２１、各導電ピン１０６、各接続端子１１１及び各モータ側配線１０８を介して電動モータに電力が供給される。

特開平５−２５６２６１号公報

上記のような従来の電動圧縮機では、気密端子部の導電ピン１０６をモータ側配線１０８及び駆動回路側配線１２２と接続するために、クラスタブロック１１０及びインナーコネクタ１２０を必要とするため、部品点数が増加してしまうという問題があった。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、部品点数を削減することができる電動圧縮機を提供することにある。

上記課題を解決する電動圧縮機は、ハウジングと、前記ハウジング内に収容されるとともに冷媒を圧縮する圧縮部と、前記圧縮部を駆動させる電動モータと、前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータを収容するモータ室と、前記ハウジングに取り付けられるカバーと、前記ハウジングと前記カバーとの間に形成される収容室と、前記収容室に収容されるとともに前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路と、前記ハウジングの一部であるとともに前記モータ室と前記収容室とを仕切る隔壁と、前記隔壁に形成される貫通孔と、前記電動モータに電気的に接続されるモータ側配線と、前記モータ駆動回路に電気的に接続される駆動回路側配線と、前記モータ側配線及び前記駆動回路側配線にそれぞれ電気的に接続され、前記貫通孔に挿通される気密端子部と、前記気密端子部と前記貫通孔を形成する内壁との間に設けられるシール部材と、を備え、前記気密端子部は、前記モータ側配線が電気的に接続される弾性変形可能な第１接続端子と、前記駆動回路側配線が電気的に接続される弾性変形可能な第２接続端子と、前記第１接続端子と前記第２接続端子との間に設けられ、前記第１接続端子と前記第２接続端子とを電気的に接続する導電部と、を備え、前記第１接続端子は弾性変形して自身の復帰力によって前記モータ側配線を保持し、前記第２接続端子は弾性変形して自身の復帰力によって前記駆動回路側配線を保持する。

これによれば、第１接続端子が弾性変形して自身の復帰力によってモータ側配線を保持し、第２接続端子が弾性変形して自身の復帰力によって駆動回路側配線を保持することで、気密端子部の導電部をモータ側配線及び駆動回路側配線と接続することができる。よって、従来技術のようなクラスタブロックやインナーコネクタを設けることなく、気密端子部の導電部をモータ側配線及び駆動回路側配線と接続することが可能となる。その結果、部品点数を削減することができる。

上記電動圧縮機において、前記第１接続端子における前記モータ側配線との接続態様は、前記第２接続端子における前記駆動回路側配線との接続態様と同じであることが好ましい。

これによれば、貫通孔に対する気密端子部の設置方向を気にすることなく、気密端子部を貫通孔に設置することができ、気密端子部における貫通孔に対する組み付けの作業性を向上させることができる。

上記電動圧縮機において、前記導電部は柱状であり、前記導電部の一端部は前記モータ室に突出するとともに他端部は前記収容室に突出しており、前記導電部の一端部に前記第１接続端子が設けられるとともに前記他端部に前記第２接続端子が設けられていることが好ましい。

これによれば、導電部の構成を既存の構成としたままで、導電部の一端部に第１接続端子を設けるとともに他端部に第２接続端子を設けるだけで良く、構成を簡素化させることができる。

上記電動圧縮機において、前記導電部は、前記モータ室に開口し、前記第１接続端子を収容する第１収容凹部と、前記収容室に開口し、前記第２接続端子を収容する第２収容凹部と、を有し、前記第１接続端子は、前記モータ側配線が挿入される第１挿入部を有し、前記第２接続端子は、前記駆動回路側配線が挿入される第２挿入部を有し、前記第１収容凹部と前記第２収容凹部とは、連通しないことが好ましい。

これによれば、モータ側配線における第１挿入部に挿入される端部を柱状にするとともに、駆動回路側配線における第２挿入部に挿入される端部を柱状にすることができるため、モータ側配線及び駆動回路側配線の構成を簡素化させることができる。

上記電動圧縮機において、前記気密端子部は、前記導電部が挿通される挿通孔を複数有する支持部材を備え、前記シール部材は、前記支持部材と前記貫通孔を形成する内壁との間に設けられ、前記挿通孔を形成する内壁と前記導電部との間には、第２のシール部材が設けられていることが好ましい。

この構成は、例えば、電動モータがＵ相コイル、Ｖ相コイル及びＷ相コイルを備え、各相のコイルにそれぞれ電気的に接続される複数のモータ側配線を備える電動圧縮機に好適な構成である。

この発明によれば、部品点数を削減することができる。

第１の実施形態における電動圧縮機を示す側断面図。 電動圧縮機の一部を拡大して示す部分断面図。 電動圧縮機の一部を示す分解断面図。 第２の実施形態における電動圧縮機の一部を拡大して示す部分断面図。 電動圧縮機の一部を示す分解断面図。 従来例における電動圧縮機の一部を拡大して示す部分断面図。

（第１の実施形態）
以下、電動圧縮機を具体化した第１の実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。なお、電動圧縮機は車両空調装置に用いられる。

図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、有蓋筒状である金属材料製（例えばアルミニウム製）の吐出ハウジング１２と、吐出ハウジング１２に連結される有底筒状である金属材料製（例えばアルミニウム製）の吸入ハウジング１３とを備える。吸入ハウジング１３には、吸入ポート１３ｈが形成されるとともに、吸入ポート１３ｈは図示しない外部冷媒回路に接続されている。吐出ハウジング１２には吐出ポート１４が形成されるとともに、吐出ポート１４は外部冷媒回路に接続されている。

電動圧縮機１０は、吸入ハウジング１３内に収容されるとともに冷媒を圧縮する圧縮部１５（図１において破線で示す）と、圧縮部１５を駆動させる電動モータ１６とを備えている。吸入ハウジング１３には、電動モータ１６を収容するモータ室１３ａが形成されている。また、吸入ハウジング１３内には、回転軸１７が回転可能に支持されている。なお、本実施形態では、特に図示は省略するが、圧縮部１５は、吸入ハウジング１３内に固定された固定スクロールと、固定スクロールに対向配置された可動スクロールとを備える。また、電動モータ１６は、吸入ハウジング１３の内周面に固定されるステータ１６ａ（固定子）と、回転軸１７に止着されたロータ１６ｂとを備える。

吸入ハウジング１３における吐出ハウジング１２とは反対側の端壁１３ｅの外面には、有蓋筒状である金属材料製（例えばアルミニウム製）のカバー２０が取り付けられている。そして、端壁１３ｅとカバー２０との間には収容室２０ａが形成されている。収容室２０ａには、電動モータ１６を駆動させるモータ駆動回路１８が収容されている。モータ駆動回路１８は、電動モータ１６の駆動制御回路（所謂インバータ回路）が設けられた回路基板や、複数のスイッチング素子及び複数のコンデンサ等の電気部品を有している。そして、本実施形態では、圧縮部１５、電動モータ１６及びモータ駆動回路１８がこの順序で回転軸１７の回転軸線Ｌが延びる方向（回転軸１７の軸方向）に沿って並んで配置されている。吸入ハウジング１３の端壁１３ｅは、モータ室１３ａと収容室２０ａとを仕切る隔壁として機能する。

電動圧縮機１０は、電動モータ１６に電気的に接続される複数（本実施形態では３本）のモータ側配線１６ｃを備えている。各モータ側配線１６ｃは、電動モータ１６のＵ相コイル、Ｖ相コイル及びＷ相コイルからそれぞれ引き出されている。また、電動圧縮機１０は、モータ駆動回路１８に電気的に接続される複数（本実施形態では３本）の駆動回路側配線１８ｃを備えている。

図２に示すように、端壁１３ｅには、貫通孔２１が形成されている。貫通孔２１は、小径孔２１ａと、小径孔２１ａよりも大径である大径孔２１ｂと、から形成されている。小径孔２１ａ及び大径孔２１ｂは、端壁１３ｅの厚さ方向に連続して形成されており、小径孔２１ａは、モータ室１３ａ側に形成され、大径孔２１ｂは、収容室２０ａ側に、小径孔２１ａと連通するように形成されている。つまり、貫通孔２１は、階段状に形成されている。大径孔２１ｂ内には支持部材２２が配置されている。支持部材２２は、大径孔２１ｂに嵌め込まれるとともに、本実施形態では、サークリップ２３によって抜け止めされている。なお、支持部材２２は、例えばボルトによって端壁１３ｅに固定されていてもよい。

支持部材２２の外周面と大径孔２１ｂを形成する内壁との間には、環状のシール部材２４が設けられている。本実施形態では、大径孔２１ｂを形成する内壁の内周面の一部分が他の部分よりも径方向外側に広がっており、シール部材２４を収容するシール収容室２１１ｂが形成されている。シール部材２４は、支持部材２２と大径孔２１ｂ（貫通孔２１）を形成する内壁との間を介してモータ室１３ａと収容室２０ａとが連通しないようにシールする。なお、支持部材２２は、後述する気密端子部３０の一部であり、シール部材２４は、気密端子部３０と貫通孔２１を形成する内壁との間に設けられているといえる。なお、シール部材２４は、貫通孔２１を形成する内壁と気密端子部３０との間を介してモータ室１３ａと収容室２０ａとが連通しないようにシールできれば適宜変更可能であり、例えばガスケット等でもよい。

支持部材２２には、三つの挿通孔２２ｈが形成されている。各挿通孔２２ｈには、直線状に延びる柱状の導電部２６がそれぞれ挿通されている。導電部２６は、挿通孔２２ｈを形成する内壁と導電部２６の外周面との間に設けられる第２のシール部材としての接着部材２５によって支持部材２２に固定されている。本実施形態の接着部材２５は、ガラス製であるが、導電部２６を支持部材２２に固定できるとともに、挿通孔２２ｈを形成する内壁と導電部２６の外周面との間を介してモータ室１３ａと収容室２０ａとが連通しないようにシールできれば適宜変更可能であり、例えば接着剤やゴム等でもよい。なお、支持部材２２が金属製の場合の接着部材２５は、絶縁性を有している必要がある。導電部２６の一端部２６ａはモータ室１３ａに突出するとともに他端部２６ｂは収容室２０ａに突出している。

図３に示すように、導電部２６の一端部２６ａには、モータ側配線１６ｃが電気的に接続される筒状の第１接続端子２７が設けられている。第１接続端子２７は、導電部２６の一端部２６ａが内部に挿通されることにより導電部２６の一端部２６ａに取り付けられており、導電部２６と電気的に接続されている。第１接続端子２７は、外側へ膨らむように湾曲するとともに内側へ弾性変形可能な弾性部２７ａを備えている。

導電部２６の他端部２６ｂには、駆動回路側配線１８ｃが電気的に接続される筒状の第２接続端子２８が設けられている。第２接続端子２８は、導電部２６の他端部２６ｂが内部に挿通されることにより導電部２６の他端部２６ｂに取り付けられており、導電部２６と電気的に接続されている。第２接続端子２８は、外側へ膨らむように湾曲するとともに内側へ弾性変形可能な弾性部２８ａを備えている。導電部２６と第１接続端子２７及び第２接続端子２８とは別体である。

以上のように、導電部２６は、第１接続端子２７と第２接続端子２８との間に設けられるとともに第１接続端子２７と第２接続端子２８とを電気的に接続している。
本実施形態においては、支持部材２２、導電部２６、第１接続端子２７、第２接続端子２８及び接着部材２５によって気密端子部３０が形成されている。

モータ側配線１６ｃにおける電動モータ１６とは反対側の端部には、凹状のメス端子１６ｅが設けられている。メス端子１６ｅは、第１接続端子２７に外嵌される。具体的には、第１接続端子２７がメス端子１６ｅ内に挿入されると、弾性部２７ａがメス端子１６ｅの内壁によって押し付けられて、内側へ弾性変形する。そして、弾性部２７ａが、自身の復帰力によってメス端子１６ｅの内壁に圧接することにより弾性部２７ａがメス端子１６ｅを保持している。これにより、メス端子１６ｅが第１接続端子２７に外嵌され、モータ側配線１６ｃと第１接続端子２７とが電気的に接続される。

駆動回路側配線１８ｃにおけるモータ駆動回路１８とは反対側の端部には、凹状のメス端子１８ｅが設けられている。メス端子１８ｅは、第２接続端子２８に外嵌される。具体的には、第２接続端子２８がメス端子１８ｅ内に挿入されると、弾性部２８ａがメス端子１８ｅの内壁によって押し付けられて、内側へ弾性変形する。そして、弾性部２８ａが、自身の復帰力によってメス端子１８ｅの内壁に圧接することにより弾性部２８ａがメス端子１８ｅを保持している。これにより、メス端子１８ｅが第２接続端子２８に外嵌され、駆動回路側配線１８ｃと第２接続端子２８とが電気的に接続される。

以上のように、本実施形態では、第１接続端子２７は、モータ側配線１６ｃのメス端子１６ｅ内に挿入されることでモータ側配線１６ｃと接続され、第２接続端子２８は、駆動回路側配線１８ｃのメス端子１８ｅ内に挿入されることで駆動回路側配線１８ｃと接続されている。つまり、第１接続端子２７におけるモータ側配線１６ｃとの接続態様は、第２接続端子２８における駆動回路側配線１８ｃとの接続態様と同じである。

次に、第１の実施形態の作用について説明する。
メス端子１６ｅが第１接続端子２７に外嵌されることにより、モータ側配線１６ｃと第１接続端子２７とが電気的に接続されるとともに、メス端子１８ｅが第２接続端子２８に外嵌されることにより、駆動回路側配線１８ｃと第２接続端子２８とが電気的に接続される。そして、モータ駆動回路１８から各駆動回路側配線１８ｃ、各第２接続端子２８、各導電部２６、各第１接続端子２７及び各モータ側配線１６ｃを介して電動モータ１６に電力が供給される。これにより、電動モータ１６が駆動して回転軸１７が回転し、圧縮部１５が駆動される。

第１の実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）気密端子部３０は、モータ側配線１６ｃが電気的に接続される弾性変形可能な第１接続端子２７と、駆動回路側配線１８ｃが電気的に接続される弾性変形可能な第２接続端子２８と、第１接続端子２７と第２接続端子２８との間に設けられ、第１接続端子２７と第２接続端子２８とを電気的に接続する導電部２６とを備えている。そして、第１接続端子２７は弾性変形して自身の復帰力によってモータ側配線１６ｃを保持し、第２接続端子２８は弾性変形して自身の復帰力によって駆動回路側配線１８ｃを保持する。これによれば、第１接続端子２７が弾性変形して自身の復帰力によってモータ側配線１６ｃを保持し、第２接続端子２８が弾性変形して自身の復帰力によって駆動回路側配線１８ｃを保持することで、気密端子部３０の導電部２６をモータ側配線１６ｃ及び駆動回路側配線１８ｃと接続することができる。よって、従来技術のようなクラスタブロックやインナーコネクタを設けることなく、気密端子部３０の導電部２６をモータ側配線１６ｃ及び駆動回路側配線１８ｃと接続することが可能となる。その結果、部品点数を削減することができる。

（２）第１接続端子２７におけるモータ側配線１６ｃとの接続態様は、第２接続端子２８における駆動回路側配線１８ｃとの接続態様と同じである。これによれば、貫通孔２１に対する気密端子部３０の設置方向を気にすることなく、気密端子部３０を貫通孔２１に設置することができ、気密端子部３０における貫通孔２１に対する組み付けの作業性を向上させることができる。

（３）導電部２６は柱状であり、導電部２６の一端部２６ａはモータ室１３ａに突出するとともに他端部２６ｂは収容室２０ａに突出している。そして、導電部２６の一端部２６ａに第１接続端子２７が設けられるとともに他端部２６ｂに第２接続端子２８が設けられている。これによれば、導電部２６の構成を既存の構成としたままで、導電部２６の一端部２６ａに第１接続端子２７を設けるとともに他端部２６ｂに第２接続端子２８を設けるだけで良く、構成を簡素化させることができる。

（４）気密端子部３０は、導電部２６が挿通される挿通孔２２ｈを複数有する支持部材２２を備え、シール部材２４は、支持部材２２と貫通孔２１を形成する内壁との間に設けられ、挿通孔２２ｈを形成する内壁と導電部２６との間には、接着部材２５が設けられている。この構成は、例えば、電動モータ１６がＵ相コイル、Ｖ相コイル及びＷ相コイルを備え、各相のコイルにそれぞれ電気的に接続される複数のモータ側配線１６ｃを備える電動圧縮機１０に好適な構成である。

（５）弾性部２７ａ，２８ａは、メス端子１６ｅ，１８ｅの内壁によって押し付けられて、内側へ弾性変形し、自身の復帰力によってメス端子１６ｅ，１８ｅの内壁に圧接されることにより弾性部２７ａ，２８ａがメス端子１６ｅ，１８ｅを保持している。よって、弾性部２７ａ，２８ａが弾性変形しても、隣り合う弾性部２７ａ，２８ａ同士が近づくことが無く、隣り合う弾性部２７ａ，２８ａ同士の絶縁が確保され易くなっている。したがって、隣り合う弾性部２７ａ，２８ａの間の距離を近づけることができ、電動圧縮機１０の小型化を図ることができる。

（第２の実施形態）
以下、電動圧縮機を具体化した第２の実施形態を図４及び図５にしたがって説明する。なお、以下に説明する実施形態では、既に説明した第１の実施形態と同一構成について同一符号を付すなどして、その重複する説明を省略又は簡略する。

図４及び図５に示すように、導電部３６は、モータ室１３ａに開口し、略筒状の第１接続端子３７を収容する第１収容凹部３６ａと、収容室２０ａに開口し、略筒状の第２接続端子３８を収容する第２収容凹部３６ｂとを有する。なお、第２収容凹部３６ｂは、第１収容凹部３６ａと連通しないように設けられている。詳述すると、導電部３６は、筒状であり、軸線方向の一端部に第１収容凹部３６ａが凹設され、軸線方向の他端部に第１収容凹部３６ａと連通しないように第２収容凹部３６ｂが凹設されている。つまり、第１収容凹部３６ａと第２収容凹部３６ｂとは、導電部３６における第１収容凹部３６ａの底面と第２収容凹部３６ｂの底面とを両面に備える底壁３６ｅによって仕切られているといえる。

図４に示すように、第１収容凹部３６ａ内には、モータ側配線１６Ｃが電気的に接続される第１接続端子３７が設けられており、導電部３６と電気的に接続されている。
また、第２収容凹部３６ｂ内には、駆動回路側配線１８Ｃが電気的に接続される第２接続端子３８が設けられており、導電部３６と電気的に接続されている。

第１接続端子３７は、筒状であり、内側に凹むように湾曲するとともに外側へ弾性変形可能な第１挿入部３７ａを備えている。第１挿入部３７ａ内にはモータ側配線１６Ｃが挿入可能になっている。第２接続端子３８は、筒状であり、内側に凹むように湾曲するとともに外側へ弾性変形可能な第２挿入部３８ａを備えている。第２挿入部３８ａ内には駆動回路側配線１８Ｃが挿入可能になっている。

第１収容凹部３６ａを形成する内周面における開口側の部分には、第１収容凹部３６ａの軸線方向に対して直交する方向に突出する一対の凸部３６ｃが設けられている。第１接続端子３７が第１収容凹部３６ａに収容された状態において、第１接続端子３７が各凸部３６ｃに当接することにより、第１接続端子３７が第１収容凹部３６ａから抜け出すことが規制されている。

同様に、第２収容凹部３６ｂを形成する内周面における開口側の部分には、第２収容凹部３６ｂの軸線方向に対して直交する方向に突出する一対の凸部３６ｄが設けられている。第２接続端子３８が第２収容凹部３６ｂに収容された状態において、第２接続端子３８が各凸部３６ｄに当接することにより、第２接続端子３８が第２収容凹部３６ｂから抜け出すことが規制されている。

以上のように、導電部３６は、第１接続端子３７と第２接続端子３８との間に設けられるとともに第１接続端子３７と第２接続端子３８とを電気的に接続している。
本実施形態においては、支持部材２２、導電部３６、第１接続端子３７、第２接続端子３８及び接着部材２５によって気密端子部３０Ａが形成されている。

モータ側配線１６Ｃにおける電動モータ１６とは反対側の端部１６Ｅは柱状になっている。モータ側配線１６Ｃの端部１６Ｅは、第１挿入部３７ａに嵌入される。具体的には、モータ側配線１６Ｃの端部１６Ｅが第１挿入部３７ａに挿入されると、第１挿入部３７ａがモータ側配線１６Ｃの端部１６Ｅによって外側に押し広げられるように弾性変形し、自身の復帰力によってモータ側配線１６Ｃの端部１６Ｅを挟み込むようにして保持する。これにより、モータ側配線１６Ｃの端部１６Ｅが第１挿入部３７ａに嵌入され、モータ側配線１６Ｃと第１接続端子３７とが電気的に接続される。

駆動回路側配線１８Ｃにおけるモータ駆動回路１８とは反対側の端部１８Ｅは柱状になっている。駆動回路側配線１８Ｃの端部１８Ｅは、第２挿入部３８ａに嵌入される。具体的には、駆動回路側配線１８Ｃの端部１８Ｅが第２挿入部３８ａに挿入されると、第２挿入部３８ａが駆動回路側配線１８Ｃの端部１８Ｅによって外側に押し広げられるように弾性変形し、自身の復帰力によって駆動回路側配線１８Ｃの端部１８Ｅを挟み込むようにして保持する。これにより、駆動回路側配線１８Ｃの端部１８Ｅが第２挿入部３８ａに嵌入され、駆動回路側配線１８Ｃと第２接続端子３８とが電気的に接続される。

以上のように、本実施形態では、モータ側配線１６Ｃは、第１接続端子３７の第１挿入部３７ａ内に挿入されることで第１接続端子３７と接続され、駆動回路側配線１８Ｃは、第２接続端子３８の第２挿入部３８ａ内に挿入されることで第２接続端子３８と接続されている。つまり、第１接続端子３７におけるモータ側配線１６Ｃとの接続態様は、第２接続端子３８における駆動回路側配線１８Ｃとの接続態様と同じである。

次に、第２の実施形態の作用を説明する。
モータ側配線１６Ｃの端部１６Ｅが第１挿入部３７ａに嵌入されることにより、モータ側配線１６Ｃと第１接続端子３７とが電気的に接続されるとともに、駆動回路側配線１８Ｃの端部１８Ｅが第２挿入部３８ａに嵌入されることにより、駆動回路側配線１８Ｃと第２接続端子３８とが電気的に接続される。そして、モータ駆動回路１８から各駆動回路側配線１８Ｃ、各第２接続端子３８、各導電部３６、各第１接続端子３７及び各モータ側配線１６Ｃを介して電動モータ１６に電力が供給される。これにより、電動モータ１６が駆動して回転軸１７が回転し、圧縮部１５が駆動される。

したがって、第２の実施形態によれば、第１の実施形態の効果（１）及び（２）と同様の効果に加えて、以下の効果を得ることができる。
（５）導電部３６は、第１収容凹部３６ａと第２収容凹部３６ｂとを有し、第１収容凹部３６ａと第２収容凹部３６ｂとは連通していない。換言すると、第１収容凹部３６ａと第２収容凹部３６ｂとは、導電部３６の底壁３６ｅによって仕切られている。また、第１接続端子３７は、モータ側配線１６Ｃの端部１６Ｅが挿入される第１挿入部３７ａを有し、第２接続端子３８は、駆動回路側配線１８Ｃの端部１８Ｅが挿入される第２挿入部３８ａを有する。これによれば、モータ側配線１６Ｃにおける第１挿入部３７ａに挿入される端部１６Ｅを柱状にするとともに、駆動回路側配線１８Ｃにおける第２挿入部３８ａに挿入される端部１８Ｅを柱状にすることができるため、モータ側配線１６Ｃ及び駆動回路側配線１８Ｃの構成を簡素化させることができる。また、第１収容凹部３６ａ及び第２収容凹部３６ｂを介してモータ室１３ａと収容室２０ａとが連通することがないため、導電部３６と接着部材２５とによってメス端子として機能する気密端子部３０Ａを形成することができる。

なお、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 上記各実施形態において、モータ側配線１６ｃ，１６Ｃの本数は、３本に限られない。この場合、導電部２６，３６の本数や駆動回路側配線１８ｃ，１８Ｃの本数も、モータ側配線１６ｃ，１６Ｃの本数と同じ本数となる。

○ 上記各実施形態において、端壁１３ｅに、各導電部２６，３６が挿通される貫通孔がそれぞれ形成されていてもよい。この場合、導電部２６，３６、第１接続端子２７，３７及び第２接続端子２８，３８によって気密端子部が形成される。そして、各気密端子部と各貫通孔を形成する内壁との間にシール部材がそれぞれ設けられる。

○ 上記各実施形態において、貫通孔２１の孔形状は特に限定されるものではない。この場合、シール部材２４は、支持部材２２と端壁１３ｅとを接着する機能を有する。
○ 上記各実施形態において、第１接続端子２７，３７におけるモータ側配線１６ｃ，１６Ｃとの接続態様が、第２接続端子２８，３８における駆動回路側配線１８ｃ，１８Ｃとの接続態様と異なっていてもよい。

○ 上記各実施形態において、導電部２６，３６と第１接続端子２７，３７及び第２接続端子２８，３８とが一体形成されていてもよい。
○ 上記各実施形態において、カバー２０は、例えば樹脂製であってもよい。

○ 上記各実施形態において、カバー２０が吸入ハウジング１３の周壁に固設されており、吸入ハウジング１３の周壁とカバー２０との間に形成される収容室２０ａにモータ駆動回路１８が収容されていてもよい。この場合、吸入ハウジング１３の周壁が、モータ室１３ａと収容室２０ａとを仕切る隔壁として機能する。

○ 上記各実施形態において、圧縮部１５、電動モータ１６及びモータ駆動回路１８がこの順序で回転軸１７の軸方向に沿って並んで配置されていたが、これに限らず、例えば、回転軸１７の軸方向に沿って、電動モータ１６、圧縮部１５及びモータ駆動回路１８の順序で並ぶように配置されていてもよい。

○ 上記各実施形態において、圧縮部１５は、固定スクロールと可動スクロールとで構成されるタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプなどに変更してもよい。

○ 上記各実施形態において、電動圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。
次に、上記各実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。

（イ）前記圧縮部、前記電動モータ及び前記モータ駆動回路が回転軸の軸方向に沿って並んで配置されている。

１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１３ａ…モータ室、１３ｅ…隔壁として機能する端壁、１５…圧縮部、１６…電動モータ、１６ｃ，１６Ｃ…モータ側配線、１８…モータ駆動回路、１８ｃ，１８Ｃ…駆動回路側配線、２０…カバー、２０ａ…収容室、２１…貫通孔、２２…支持部材、２２ｈ…挿通孔、２４…シール部材、２５…第２のシール部材としての接着部材、２６，３６…導電部、２６ａ…一端部、２６ｂ…他端部、２７，３７…第１接続端子、２８，３８…第２接続端子、３０，３０Ａ…気密端子部、３６ａ…第１収容凹部、３６ｂ…第２収容凹部、３７ａ…第１挿入部、３８ａ…第２挿入部。

Claims (5)

1. ハウジングと、
   前記ハウジング内に収容されるとともに冷媒を圧縮する圧縮部と、
   前記圧縮部を駆動させる電動モータと、
   前記ハウジングに形成されるとともに前記電動モータを収容するモータ室と、
   前記ハウジングに取り付けられるカバーと、
   前記ハウジングと前記カバーとの間に形成される収容室と、
   前記収容室に収容されるとともに前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路と、
   前記ハウジングの一部であるとともに前記モータ室と前記収容室とを仕切る隔壁と、
   前記隔壁に形成される貫通孔と、
   前記電動モータに電気的に接続されるモータ側配線と、
   前記モータ駆動回路に電気的に接続される駆動回路側配線と、
   前記モータ側配線及び前記駆動回路側配線にそれぞれ電気的に接続され、前記貫通孔に挿通される気密端子部と、
   前記気密端子部と前記貫通孔を形成する内壁との間に設けられるシール部材と、を備え、
   前記気密端子部は、
   前記モータ側配線が電気的に接続される弾性変形可能な第１接続端子と、
   前記駆動回路側配線が電気的に接続される弾性変形可能な第２接続端子と、
   前記第１接続端子と前記第２接続端子との間に設けられ、前記第１接続端子と前記第２接続端子とを電気的に接続する導電部と、を備え、
   前記第１接続端子は弾性変形して自身の復帰力によって前記モータ側配線を保持し、前記第２接続端子は弾性変形して自身の復帰力によって前記駆動回路側配線を保持することを特徴とする電動圧縮機。
2. 前記第１接続端子における前記モータ側配線との接続態様は、前記第２接続端子における前記駆動回路側配線との接続態様と同じであることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
3. 前記導電部は柱状であり、
   前記導電部の一端部は前記モータ室に突出するとともに他端部は前記収容室に突出しており、
   前記導電部の一端部に前記第１接続端子が設けられるとともに前記他端部に前記第２接続端子が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の電動圧縮機。
4. 前記導電部は、
   前記モータ室に開口し、前記第１接続端子を収容する第１収容凹部と、
   前記収容室に開口し、前記第２接続端子を収容する第２収容凹部と、を有し、
   前記第１接続端子は、前記モータ側配線が挿入される第１挿入部を有し、
   前記第２接続端子は、前記駆動回路側配線が挿入される第２挿入部を有し、
   前記第１収容凹部と前記第２収容凹部とは、連通しないことを特徴とする請求項２に記載の電動圧縮機。
5. 前記気密端子部は、前記導電部が挿通される挿通孔を複数有する支持部材を備え、
   前記シール部材は、前記支持部材と前記貫通孔を形成する内壁との間に設けられ、
   前記挿通孔を形成する内壁と前記導電部との間には、第２のシール部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の電動圧縮機。