CN101994799B - 具有约束系统的张拉装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有约束系统的张拉装置，提供了一种用于柔性驱动工具的张拉装置，尤其提供了用于内燃发动机正时链条的链条张拉器，其具有外壳、在外壳的活塞孔中被导引的张拉活塞以及设置于外壳外侧上的锁止元件。在张拉方向上，张拉活塞的前部具有锁止轮廓。锁止元件在张拉方向上具有至少一个在外壳上突起的弹簧臂，弹簧臂在外壳外侧与张拉活塞的锁止轮廓接合。锁止元件可运动地布置在外壳上，用于沿着或逆着张拉方向为前端止动部和后端止动部之间的自由工作范围限界。

Description

具有约束系统的张拉装置

技术领域

本发明涉及一种用于柔性驱动工具尤其是用于内燃发动机正时链条的张拉装置，该装置具有外壳、在外壳的活塞孔中被导引的张拉活塞以及位于外壳外侧上的锁止元件，由此，张拉活塞在其前部上沿张拉方向具有锁止轮廓(profile)，并且锁止元件沿张拉方向具有至少一个在外壳上突起的弹簧臂，所述臂在外壳外侧与锁止轮廓接合。

背景技术

这种具有约束系统的、由活塞致动的张拉装置十分常见，并且尤其被用在内燃发动机中。所关联的外壳与外壳活塞孔内的中空柱形张拉活塞一起形成压力腔，该压力腔通常填充有液压介质并且压缩弹簧布置在压力腔中以张拉所述张拉活塞。通常这种张拉装置具有锁止机构形式的约束系统，其限定张拉活塞的阻挡以及贯穿滑动方向，借此防止张拉活塞从特定的端部止动部缩回外壳内，但是有可能重新调整张拉功能。从DE 10014700A1中可以获知这种类型的张拉装置，由此张拉活塞具有锯齿轮廓，棘轮块通过外壳窗口与该轮廓接合。通过这种张拉装置，张拉活塞的自由工作范围由外壳窗口中的棘轮块的轴向运动限定。

具有用于限制活塞向内运动并同时限定张拉活塞的自由工作范围的锁止机构的张拉装置十分常见并且在使用中已被充分证实。然而，这种张拉装置的一个缺点是复杂的结构，这就要求在单独制造零件以及在装配过程中付出更多的努力，因此这意味着更高昂的成本。

从US 5989129中可以获知一种一般性的张拉装置。这里，该液压张拉器的张拉活塞具有锯齿轮廓，其中，锁止元件的两个柔性锁止臂从外部夹在外壳上接合。在锯齿轮廓的独立突起之间具有较大的距离，该距离限定了与锁止元件连接的活塞的自由工作范围，因而有助于张拉活塞相对于锁止元件沿其自由工作范围的轴向运动。当张拉活塞进入锯齿轮廓的下一个锁止点时，由于锯齿轮廓独立的突起以及它们之间的间距(为提供自由工作范围)而引起的刚性分级(gradation)会导致作用在柔性驱动元件上的力突然增大。因此，仅有较小的朝向活塞孔中的内向位移得以保持，这就是为什么由驱动装置引起的冲击和振动不能得到优化的衰减。锯齿轮廓的最后一个槽被形成为阶梯槽，以便限制张拉活塞的最大轴向向外运动。在这种张拉装置的情况下，由锯齿轮廓的独立突起之间的间距所限制的张拉活塞的工作范围因而被发现是不利的。而且，在锁止臂和张拉活塞的锯齿轮廓之间的接触区域中，由于活塞沿着和逆着张拉方向的连续轴向运动，锁止结构的部件上会产生磨损，而磨损将影响其操作。

发明内容

考虑到现有技术中已知的张拉装置的缺点，因此本发明的目的是优化一般的张拉装置的功能原理，尤其是以可靠的调节功能获得足够的减振表现。

该目标根据本发明得以解决，因为锁止元件可运动地布置在外壳外侧上，用于沿着或逆着张拉方向为前端止动部和后端止动部之间的自由工作范围限界。

被设置在外壳上的锁止元件沿张拉活塞的轴线方向是可运动的，即沿着或逆着活塞的张拉方向，由此前端和后端止动部限制锁止元件的轴向运动，并且通过它们的定位，它们限定了张拉活塞相对于张拉的锁止轮廓的自由工作范围。从而，锁止元件直接参与约束系统的两个主要功能，提供自由工作范围以及阻止活塞向内运动。进一步地，锁止元件仅仅是从外部设置在外壳上。在外壳内，既不需要额外开孔也不需要进行任何复杂加工以容纳锁止元件以及实现这些功能。由于也不需要与外壳相互影响，所以可任选地设置锁止元件，例如仅在实际张拉装置组装之后夹在上面。外壳的简单结构以及设置锁止元件不太复杂的过程使外壳能够独立于后续应用而被制造，并能够被用于带有或不带约束系统的张拉装置。因此，实际的张拉装置可以是已经最终装配好的，并且如果客户需要一个带有约束系统的张拉器的时候可以快速改造成具有锁止元件。

在张拉活塞过度强的向内运动期间，为了使作用于张拉活塞锁止轮廓上的锁止力以及驱动器通过锁止元件待传递到外壳上的张力均匀分布，锁止元件可具有沿张拉方向在外壳上突起的两个弹簧臂。这里，弹簧臂可形成有径向向内取向的锁止钩，以便与张拉活塞的锁止轮廓可靠接合。

优选地，锁止元件可成形为部分开口的、柔性的夹元件，尤其是以弹簧钢形成。除了该设计成单件的锁止元件的简单制造之外，单侧开口的柔性夹元件(特别是具有椭圆形或Ω形的外形)有助于非常简单的夹式安装。由于锁止元件特别是弹簧钢锁止元件的柔性结构，避免了在夹住锁止元件的时候对锁止元件和外壳可能产生的损坏。锁止元件环绕外壳的布置方式使得约束系统中的张力和活塞力的传递只有很小的径向分量。这种只有很小或是没有侧向力的传递降低了锁止元件在外壳上沿着和逆着张拉方向轴向运动过程中被卡住的风险。

在张拉装置的另一个实施方式中提供了一种抗扭装置。该抗扭装置在外壳上提供锁止元件的径向导引，并因此有助于前和后端止动部的最优布置，以便将力从锁止元件传到外壳。这里，该抗扭装置可在锁止元件上具有沿张拉方向突起的脊，用于对锁止元件的可靠导引。这里，其轴线平行于活塞轴线延伸的脊可通过外壳上适当的导引件被径向引导，该导引件例如可由前和/或后端止动部形成。进一步地，抗扭装置可具有沿纵向方向设置在外壳上的至少一个导引部，借助于该至少一个导引部，有可能在没有额外元件或其它形状的情况下实现对锁止元件的径向导引，而额外元件或其它形状耗费了设置在锁止元件自身上的材料。优选地，这种导引部形成为外壳上的简单平坦部分，但是外壳中的向外指向的脊和缺口也是可能的。为了改进锁止元件的抗扭防护以及径向导引，沿纵向布置的导引部可与锁止元件上的适当互补外形部分相互作用。

一个优选实施例提供了前端止动部，其具有至少一个止动块并且该止动块邻近于外壳前侧(face side)并相对于外壳径向突起。尽管结构简单，位于张拉侧的这种类型的止动块有助于可靠地为外壳上的锁止元件的向前运动限界。从而，止动块与锁止元件一起在张拉方向上共同形成张拉活塞的自由工作范围的前端界限。为了防止止动块的过大的或单侧的应力并且为了限制由此而产生的磨损，前端止动部可具有两个止动块，优选地具有四个止动块。为简化结构以及几何形状，至少一个止动块还可形成后端止动部。替代性地，经由外壳主体上的突起所形成的后端止动部的实施例也是可能的，然而这种方式需要更多的材料量。

该张拉装置的一种变形提供了具有外壳柄的外壳，锁止元件可运动地设置在外壳柄上。这种类型的外壳柄为在外壳上牢固地布置锁止元件并同时实现锁止元件高度的可运动性和导引性提供了一种简单的解决方案。这里，外壳柄可以被完全建设性地形成，相对于具有连接元件的外壳剩余部分无需额外的制造投入，由此，外壳柄沿张拉方向布置在外壳的前部上以减小弹簧臂的长度。外壳柄的直径可关于外壳的主形状保持一致或有所改变。相对于外壳主体剩余部分的直径改变可在这里用于建设性地形成或支撑端止动部。

该张拉装置的一种适宜的实施例在张拉活塞上提供锁止轮廓，该锁止轮廓形成为锯齿轮廓，优选地形成为周向的锯齿轮廓。具有锯齿的锁止轮廓的实施例有助于一种简单的且同时又是可靠的解决方案，该方案使张拉活塞能够沿轴向运动方向(在张拉方向上)相对于作用在锁止轮廓上的锁止元件滑动穿过，而在另一个方向上(逆着张拉方向)，锁止功能完全有效并且防止活塞运动进入外壳上的活塞孔。

为了相对于锁止元件牢固地定位张拉活塞，在至少一个弹簧臂上径向向内对准的锁止钩可在轴向方向上填补锯齿轮廓的一个锯齿斜面(ramp)和前一个锯齿的邻接侧面(flank)之间的区域。锯齿之间的锁止钩的强制锁定调节(positive-locking accommodation)阻止或减小了在锁止元件和张拉活塞之间的相对运动，从而减小了锁止钩的磨损以及与此关联的锁止效果的恶化。这里，锁止钩可或者只填补锯齿轮廓的周向部分上斜面和前一邻接侧面之间的区域，或者可形成有与斜面的根部对应的附加部分。

另一个实施例提供锁止钩的前侧，其在至少一个弹簧臂上径向向内对准并具有相对张拉活塞纵向轴线的半径，该半径比张拉活塞的外半径大。锁止钩前侧较大的半径有助于在锯齿轮廓的齿顶上更容易地不受阻碍地滑动，锯齿轮廓具有与张拉活塞的外周边一样的直径或半径。在更小的半径的情况下，锁止钩的侧面顶端将保持卡在齿顶的后面，或者弹簧臂将不得不在径向向外的方向上进一步被弯曲，以便在张拉活塞向外运动期间锁止环可跳到锁止轮廓的下一台阶。由于锁止钩前侧的较大半径，锁止钩本身可被形成得更宽，使得更大的止动面可用来改进在朝内运动期间止挡(stopping)上所产生的力的分布。

在上述的用于柔性驱动工具的张拉装置的其中一个实施方式中，尤其是在用于内燃发动机正时链条的链条张拉器中，本发明还扩展至一种具有活塞孔和锁止元件区域的张拉装置外壳的用途，锁止元件可在前端止动部和后端止动部之间从外侧布置在外壳上。

此外，本发明涉及一种用于上述张拉装置的其中一个实施例的外壳在不具有从外侧布置在外壳上的锁止元件的张拉装置中的应用，该外壳包括活塞孔和用于锁止元件的区域，该锁止元件可在前端止动部和后端止动部之间从外侧布置在外壳上，由此，该张拉装置的张拉活塞可以形成为具有或者不具有锁止轮廓。根据本发明实施例的锁止元件布置在外壳上，从外侧是可运动的，其通过至少一个从外壳上突起的弹簧臂与张拉活塞的锁止轮廓接合并且相对于锁止元件固定张拉活塞，这有助于在具有或者不具有约束系统的张拉装置的产品系列中使用所关联的外壳。由于张拉装置的操作和实际张拉功能保持完全不受从外侧布置在外壳上的锁止元件的影响，因而有助于在不具有约束系统的简单张拉装置中使用相同的部件，尤其是相同的壳体，以及有可能地相同的张拉活塞。进一步地，具有外壳(形成为用于锁止元件的外部设置)的张拉装置以及具有锁止轮廓的张拉活塞(不具有相应的锁止元件)可被预制造，能够起作用并且易于运输，并且可被改装为具有符合要求或便于一定批量生产的锁止元件。这样一来，具有非常相似结构的张拉装置可被做成具有或者不具有约束系统，由此可减少发动机研发中的构造成本以及特殊发动机变型的转变成本。

附图说明

下面，将基于附图更详细地说明根据本发明的张拉装置的结构和功能。如下所示：

图1是根据本发明的具有约束系统的张拉装置的透视图；

图2是图1中的张拉装置的分解视图；

图3a是图1和图2中的锁止元件的详细透视图；

图3b是图1和图2中的锁止元件的平面图；

图4a是图1中的张拉装置的约束系统在完全缩回状态时的侧视图；

图4b是图1中的张拉装置的约束系统在完全伸出状态时的侧视图；

图5a-5f是图1中的约束系统的部件在不同装配步骤时的侧视图。

在图1中表示了根据本发明的具有约束系统的张拉装置，其形成为用于内燃发动机正时链条驱动的链条张拉器。该链条张拉器包括具有中空柱形外壳主体2的外壳1，类似中空的柱形张拉活塞3在外壳主体2中被导引，以便纵向运动。中空柱形外壳主体2和张拉活塞3一起形成压力腔，该压力腔通过止回阀连接到液压装置。这里，张拉活塞3通常通过螺旋形的压缩弹簧被沿轴向张拉，并且在张拉活塞3的轴线方向上压靠内燃发动机的正时链条(其未示出)。排出孔4设置在张拉活塞3的前侧上，以给压力腔泄压并且提供液压介质的泄漏流动。外壳1实现为带凸缘的外壳，其具有侧面的安装凸缘5和螺栓孔6，用于将链条张拉器安装于发动机缸体。进一步地，外壳1的实施例也可能是螺纹外壳，由此，柱形外壳主体2具有外螺纹。还沿张拉方向在外壳1的前端上设置运输固定装置7，其包括具有固定孔9的两个固定吊耳8以及可移除的固定螺栓10，其与张拉活塞上的固定突起11相互作用以将张拉活塞3安装在运输位置中，并将张拉活塞保持在外壳1中的完全缩回位置。这里，被引入并保持于固定突起上方的固定孔9中的固定螺栓10相对于张拉活塞3布置，使得固定螺栓10与固定突起11位置重叠。

在外壳1的端部沿张拉方向设置外壳柄12，锁止元件16设置在外壳柄12上以便轴向运动。与连接外壳主体2的余下部分相比，外壳柄12具有基本相同的形状和直径。与外壳主体2的剩余部分相似，外壳柄12可被形成为椭圆的或偏心的，以便容纳对应形状的锁止元件。这里，外壳柄12和外壳主体2都可形成为偏离张拉活塞3的轴线。邻近外壳1的前侧13设置有止动块14，其相对于外壳柄12的表壳径向突出。

锁止元件16被设置成在外壳柄12上轴向运动。锁止元件16包括一侧开口的夹元件17、导引脊18以及两个弹簧臂19。在夹元件17的开口端设置向外弯曲的安装顶端。导引脊18从夹元件17中心地延伸，即位于夹元件17的开口的反向，使其轴线与张拉活塞3的纵向轴线平行并在张拉方向上。这里，导引脊18被径向地导引通过位于运输固定装置7相对侧的两个止动块14之间的导引开口21。被设置成与导引脊18成90°角且在夹元件17上偏移的弹簧臂19也在张拉活塞3的张拉方向上从夹元件17突起，由此，为了增强弹簧功能，在它们沿张拉活塞3的方向再次越过外壳1的前侧之前，它们被初始地弯曲为向外凸起。进一步地，向外弯曲的弹簧臂19有助于工具接合在弹簧臂19的凸出部分与外壳柄12或张拉活塞3之间，以便对抗弹簧臂19中的张力，并且有助于锁止元件16的释放。在弹簧臂19与张拉活塞3接合部分的区域，弹簧臂19加宽成位于张拉活塞3径向的弧形锁止钩22。

锁止元件16的弧形锁止钩22被凸起弯曲的弹簧臂19相对于张拉活塞3的锁止轮廓23张拉。如图2中链条张拉器的分解视图所示，锁止轮廓23沿张拉方向形成于张拉活塞3的前端，直接从固定突起11的下面起始。锁止轮廓23被形成为锯齿轮廓并且包括相互设置于柱形张拉活塞3周围的一排锯齿24。在朝向张拉活塞3的张拉前侧的一侧，锯齿24具有倾斜的斜面25，在张拉活塞3的脱开运动下，斜面25导致位于锁止轮廓23上的锁止钩22上的弹簧臂19沿径向方向张开，并且使锁止钩22能够滑过锯齿24进入下一个齿空间26。在锯齿背向张拉活塞3的前侧的一侧，邻接侧面27被设置成基本垂直于活塞轴线延伸，并且在张拉活塞3进入外壳1的外壳孔28的接合运动下，阻止了张拉活塞3相对于锁止元件16的贯穿滑动。

在图3a和图3b的锁止元件16的放大图中，可清楚地看到夹元件17的单侧开口。该开口形成在两个安装顶端20之间的导引脊18的相对侧，由此，安装顶端20向外弯曲，加宽了开口以将夹元件17夹在外壳柄12上，以便有助于简单地安装而不产生任何损坏。在其内侧，向内取向的弧形锁止钩22具有径向延伸的前侧29，由此，前侧29的曲率至少对应于齿顶区域中的张拉活塞3的半径，即通常是没有锁止轮廓的情况下该区域中张拉活塞3的外半径。前侧29的高度基本对应于两个相邻锯齿24的邻接侧面27和斜面25之间的齿空间26的长度。为了提高张拉活塞3相对于锁止元件16贯穿滑动特性，如图3b所示，前侧29的半径可大于张拉活塞3的外半径或锯齿24的顶端。这样，弧形锁止钩22的中心点相对于张拉活塞3的中心点M向外偏移至偏心位置，在接合状态中以及当贯穿滑动时均如此。

在弹簧臂19的区域中，夹元件17具有切向延伸的成形部30。与相应的平坦的轴向延伸导引部31结合起来，这些平坦成形部30通过导引脊18支撑锁止元件16的径向抗扭装置。如图3b中所示，夹元件17的椭圆基础形状由向外弯曲的安装顶端20和平坦成形部30产生。取决于设置在夹元件17上的锁止元件16的部件的布置和形状，也可能采用其它基础形状。为了尽可能地实现向锁止元件16的无扭转力传递以及锁止元件16在外壳1上的抗扭运动，两个弹簧臂19以及因而还有安装于其上的锁止钩22被布置在张拉活塞3的相对侧处。在大量弹簧臂19或锁止钩22的情况下，它们均布围绕张拉活塞3的周边。

下面，将基于附图4更详细地介绍根据本发明的所示张拉装置的功能原理。如图4中所示，在张拉活塞3进入外壳1的活塞孔28的内向运动E的情况下，该内向运动被外壳1的前侧13上的锁止钩22的邻接部所限界。当出现这种情况时，主要地，在锯齿24的邻接侧面27和外壳1的前侧13之间所产生的剪切力在锁止钩22中形成。剪切面沿轴向被设置得彼此越接近，锁止钩22中的弯曲力的比例越小，并因而锁止元件16的机械应力也越小。前侧13从而形成约束系统的后端止动部，并且阻止锁止元件16逆着张拉方向的进一步轴向运动，也阻止了张拉活塞3经由弹簧臂19的进一步接合运动，弹簧臂19通过它们的锁止钩22与张拉活塞3的锁止轮廓23接合。

在图4a中，弹簧臂19上的径向向内对准的锁止钩22位于张拉活塞3的第一齿空间26中，由此，锁止钩22的前侧29的外形与齿空间26的形状相匹配以便固定接合。这里，锁止轮廓23的第一齿空间26形成在固定突起11的邻接侧面27和锁止轮廓23的第一锯齿24的斜面25之间。由于阻挡了张拉活塞3的进一步接合运动，以及例如在液压系统中压力下降期间或者在内燃发动机刚刚起动之后，压力腔中设置的液压介质为张拉活塞3提供不充足衰减的情况下，正时链条上维持最小的张力，从而阻止了所谓的正时链条的起动撞击(rattling)或跳链(jumping)。

除了被导引脊18(该导引脊18被沿轴向导引在止动块14之间的导引开口21中)径向引导之外，锁止元件16的径向抗扭装置由外壳柄12的导引部31上的平面部分和环形元件17上的成形部30支撑，环形元件17与其在弹簧臂19的水平处互相作用。

在图4b中表示了根据本发明的张拉装置的约束系统处于向前偏移状态，由此，夹元件17的上边缘沿张拉方向邻接止动块14的远离前侧13面向的止动面15。锁止元件16的前端止动部通过导引顶端20在固定吊耳8的远离前侧13面向的表面上同时邻接而得到支撑，其与邻近外壳1的前侧13的止动块14相类似，径向突起。在用于使张拉活塞3张拉或者或者用于使正时链条张拉的脱开力(其不超过弹簧臂19的张力)的作用下，被弹簧臂19的张力固定于第一齿空间26中的锁止钩22在锯齿空间26中相对于锁止元件16将张拉活塞3保持在被锁止钩22的前侧29限定的位置中。

该位置标示出了自由工作范围A的上限，在该范围中，张拉活塞3可在正常工作状况下自由运动，而不需要张拉活塞3相对于锁止元件16运动。在锁止元件16和张拉活塞3之间只可能出现正常公差范围内的较小的相对运动。自由工作范围A的下限由锁止元件16邻接在前侧13或约束系统的另一个后端止动部上来限定。

当锁止元件16在图4b中所示的前端止动部(即在止动块14上)处的邻接超过了弹簧臂19作用在张拉活塞3上的力时(例如由于磨损所造成的正时链条伸长而引起)，张拉活塞3进一步延伸出活塞孔28外，由此，锁止钩22从齿空间26释放，并在张拉活塞3上沿斜面25逆着张拉方向S滑动。由于斜面25的直径增大，由弹簧臂19通过锁止钩22作用在张拉活塞3上的张力相应地增加。如果张拉活塞3上过量的张力不足以克服沿锯齿24的斜面25的增加的张量(tension)，则锁止元件16在张拉活塞3下一次向内运动期间再次相对于张拉活塞3被推回其初始位置。只要张力和由弹簧臂19产生的张量之间的超过量足够允许锁止钩22滑过锯齿24的全部斜面25进入下一个齿空间26，则锁止元件16和张拉活塞3之间的相对运动或者锁止元件16仅在自由工作范围A的上部区域中的运动就被重复。然后，锁止元件16与被弹簧臂19固定于下一个齿空间26的张拉活塞3一起可再次沿完整的自由工作区域A运动。

下面，基于图5a至图5f详细介绍根据本发明的张拉装置的约束系统以及附加的运输固定装置的装配。这里，图5a示出了张拉装置的外壳1，在其上面设置有位于前侧13上的固定钩8和止动块14。外壳柄12在前侧13的下面或固定钩8和止动块14的下面延伸。如图5b所示，装配开始的时候，张拉活塞3在大多数情况下克服设置于外壳1的外壳孔28内的压缩弹簧的张力完全插入活塞孔28。这里，仅有前侧13上面的张拉活塞3的张拉端上的固定突起11保持在外壳1外面。在下一个装配步骤中，图5c示出了侧向推上锁止元件16，由此，向外弯曲的安装顶端20容易地使夹元件17能够在外壳柄12上面被推上。这里，锁止钩22停靠在完全插入的张拉活塞3上面，而导引脊18位于两个侧向突起的止动块14之间的导引开口21中。然后，从外侧作用于张拉活塞3上的力被减小或者完全去除，使得张拉活塞3在压缩弹簧的张力作用下运动到活塞孔28外，直到如图5d所示，锁止元件16的锁止钩22越过固定突起11接合在锁止轮廓23的第一齿空间26中。任选地，张拉活塞3的向外运动可被经由张拉活塞3和活塞孔28之间的压力腔施加的附加力(例如是借助于液压介质产生的力)支持。在下一个装配步骤中，如图5e所示，张拉活塞3在外部施加力的作用下再次运动到活塞孔28中。在该运动期间，经由锁止钩22耦接到锁止轮廓23的锁止元件16也在外壳1的外壳柄12上运动。在这个装配步骤中，张拉活塞3的向内运动被外壳1前侧13上的锁止钩22的端止动部限制。最后，如图5f所示，张拉活塞3在外壳孔28中的位置以及锁止元件16在外壳柄22上的相关联的位置被固定螺栓10固定，固定螺栓10穿过两个固定吊耳8的固定套筒9以便借助于将固定突起11重叠在张拉活塞3上而将张拉活塞3和位于其上的锁止元件16固定在它们的(运输)位置中。

由于锁止元件16在外壳柄12上或者在外壳1本身上的可运动布置，以及由于外壳柄12上的导引脊18和导引部31导致的抗扭防护，在张拉活塞3的张拉运动S和内向运动E的自由工作范围A内，不存在约束系统的相对的夹持力或摩擦力。因此，根据本发明带有约束系统的张拉装置有助于在自由工作范围A上，张拉活塞3在外壳1的活塞孔28中几乎不受阻碍地运动，通过这种方式，有助于对应于常规不具有约束系统的张拉装置的张拉行为。进一步地，通过弹簧臂19的张拉以及锁止钩22的相对窄的前侧29，根据本发明的张拉装置有助于锯齿24在锁止轮廓23上相对紧密的布置，从而形成简单的低磨损锁止装置，其可根据约束系统的要求而被方便地调节。

Claims (10)

1.用于柔性驱动工具的张拉装置，所述张拉装置具有外壳、在所述外壳的活塞孔中被导引的张拉活塞以及设置于所述外壳外侧上的锁止元件，其中，所述张拉活塞在其前部上沿张拉方向具有锁止轮廓，并且所述锁止元件沿所述张拉方向具有至少一个在所述外壳上突起的部分，所述部分在所述外壳外侧与所述张拉活塞的锁止轮廓接合，其中，所述锁止元件具有沿所述张拉方向在所述外壳上突起的两个弹簧臂，所述弹簧臂形成有径向向内对准的锁止钩，并且所述锁止元件可运动地布置在所述外壳上，用于沿着或逆着所述张拉方向为前端止动部和后端止动部之间的自由工作范围限界，所述前端止动部具有至少两个止动块，并且所述止动块邻近于所述外壳前侧相对于所述外壳径向突起，还具有抗扭装置，所述抗扭装置具有在所述锁止元件上沿所述张拉方向突起的、并且与所述张拉活塞的纵向方向同轴延伸的导引脊和所述抗扭装置具有沿纵向方向设置于所述外壳上的至少一个导引部，所述导引脊通过在所述止动块之间的导引开口被径向引导。

2.如权利要求1所述的张拉装置，其特征在于，所述锁止元件形成为部分开口的、柔性的夹元件。

3.如权利要求2所述的张拉装置，其特征在于，所述部分开口的、柔性的夹元件是由弹簧钢形成。

4.如权利要求1所述的张拉装置，其特征在于，所述前端止动部具有至少一个止动块，并且所述止动块邻近于所述外壳前侧相对于所述外壳径向突起。

5.如权利要求4所述的张拉装置，其特征在于，所述至少一个止动块还形成所述后端止动部。

6.如权利要求1所述的张拉装置，其特征在于，所述外壳具有外壳柄，所述锁止元件可运动地设置在所述外壳柄上。

7.如权利要求1所述的张拉装置，其特征在于，所述张拉活塞上的所述锁止轮廓形成为锯齿轮廓。

8.如权利要求7所述的张拉装置，其特征在于，所述锯齿轮廓是周向的锯齿轮廓。

9.如权利要求7所述的张拉装置，其特征在于，在所述至少一个弹簧臂上径向向内对准的锁止钩的前侧具有相对于所述张拉活塞纵向轴线的半径，所述半径大于所述张拉活塞的外半径。

10.一种外壳在如权利要求1至9中任一项所述张拉装置中的应用，所述外壳具有活塞孔和用于锁止元件的区域，所述锁止元件能够在前端止动部和后端止动部之间从外侧可运动地布置在所述外壳上。