CN102278435B - 具有锁定托架的张紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于柔性驱动机构、尤其是用于内燃机的驱动链的张紧装置或设备，其包括壳体、可移动地导向在所述壳体中的张紧活塞、以及用于逐渐调节张紧活塞的工作冲程的调节或调整机构。调节机构包括锁定托架和在张紧活塞处的附属锁定型面，所述锁定托架的两个拱形夹持区段可接合所述锁定型面，且具有扭力区域的弹性弹簧部分以弹簧弹性的方式结合夹持区段。在优选实施例中，锁定托架包括U形区段，其具有朝向壳体壁成角度并且形成扭力区域的部分。壳体还配置有导向凸起部，所述导向凸起部从所述壳体壁突出，用于以抗扭力的方式在所述张紧活塞的工作冲程中轴向导向所述锁定托架的所述U形区段的所述成角度部分。

Description

具有锁定托架的张紧装置

技术领域

本发明涉及用于柔性驱动机构、尤其是用于内燃机的驱动链的张紧装置，其包括壳体、可移动地导向在所述壳体中的张紧活塞、以及用于逐渐调节所述张紧活塞的工作冲程的调节或调整机构。调节机构包括锁定托架，其具有在张紧活塞处的附属锁定型面，其中所述锁定托架包括两个夹持区段和弹簧区段，所述夹持区段用于在张紧活塞处接合所述锁定型面，所述弹簧区段用于与所述夹持区段彼此结合。

背景技术

具有调节机构的这种活塞操作张紧装置或设备是十分常见的且尤其用于在内燃机中的正时链驱动。由此，壳体连同中空圆柱体状张紧活塞形成在壳体的活塞光孔中的压力腔，所述腔通常地填充有液压机构并且配置有压紧弹簧，以预加载张紧活塞。在许多情形中，这种张紧装置包括采用锁定机构形式的调节机构，从而限定用于张紧活塞的阻碍和滑动方向，因而借由止挡件防止张紧活塞太深地移动到壳体中，但允许张紧活塞的工作冲程可调节。

具有常规锁定机构的这种张紧装置从DE19014700A1已知，其中张紧活塞包括锯齿型面，棘轮挡块通过壳体的窗口开口接合到所述锯齿型面中。在所述张紧装置中，张紧活塞的自由工作冲程由棘轮挡块在所述壳体窗口中的轴向运动自由度限定。

从DE19680418C1已知一种通用张紧装置或设备。在此，所述液压张紧机构的张紧活塞包括多个圆周轴向间隔开的咬入式沟槽。锁定托架滑动到张紧活塞上并且最初借由锁定托架的环形区段接合到所述张紧活塞的最上咬入式沟槽中。对于调节或调整所述环形弹簧夹，壳体配置有下部倾斜止挡表面以及嵌入到壳体光孔的内圆周中的上部止挡环。其间具有足够操作范围以允许张紧装置展开其阻尼作用。为了形成止挡件，锁定托架配置有U形区段以及两个端部腿部，所述端部腿部从所述环形夹持区段向外径向延伸并且在下部止挡件和上部止挡环之间的对应壳体窗口中在张紧活塞的工作冲程中移动。当调节或调整张紧活塞的工作冲程时，锁定托架抵靠上部止挡环，且由于链的磨损拉长而进一步前进的张紧活塞径向加宽或扩开锁定托架的环形区段并且在足够前进运动的情形中将所述锁定托架推进到下一锁定型面沟槽中。为了扩开或加宽锁定托架的环形区段，其拱形夹持区段都在U形区段的区域中弯曲分离。为了确保可逆的弹簧弹性弯曲，用于锁定托架的圆形金属丝的直径必须不超过一定厚度，所述厚度取决于张紧活塞的直径以及环形夹持区段的加宽。如果锁定托架的环形区段在张紧活塞的缩回运动期间抵靠下部倾斜止挡表面，那么锁定托架的环形区段被压入到锁定沟槽中并且阻碍张紧活塞进入到壳体中的缩回运动。通过较大的圆形金属丝直径可改进用于阻碍缩回运动的锁定托架的夹持作用。

包括用于限制张紧活塞的缩回运动以及同时限定所述张紧活塞的自由工作冲程的调节或调整机构的张紧装置或设备在各种概念和实施例中的技术中十分常见并且在运行时被证实是成功的。不幸的是，调节这种张紧装置通常需要相对复杂的结构和针对其功能的有限应用以及所需部件的单独制造。

具有在技术中已知的调节机构的张紧装置在各种概念中可被采用，其中实施例涉及对应的应用情形。然而，由于革新的技术进步，在技术上良好实施的产品也引发追赶革新的持续压力，以便改进现有设计。考虑到增加的成本压力并结合特别在机动车领域的大量需求，存在通过协同作用来优化以及努力降低成本的常规持续需求。

发明内容

本发明基于提供用于柔性驱动机构的张紧装置的目的，所述张紧装置包括调节或调整机构，其结构结合有可靠运行从而使得由于最简单的结构和组件而实现成本有效的生产。

根据本发明，在用于柔性驱动机构的通用张紧装置中解决了上述目的，在于弹簧区段包括用于以弹簧弹性的方式连接夹持区段的至少一个扭力区域。

张紧装置的本发明的发展允许在调节张紧活塞的工作冲程时可靠、可逆加宽锁定托架的夹持区域。与常规锁定托架相比，张紧装置的本发明的发展允许在所述弹簧区段中的附加扭簧节距且因而允许其减少柔性的加载，在常规锁定托架中，锁定托架的夹持区段的加宽仅通过结合所述锁定托架的两个夹持区段弯曲弹簧区段来实现。由于减少的柔性加载，可以可靠地防止所述弹簧区段的塑性变形，尤其在锁定托架的弹簧区段是U形形状时。因此，可增加张紧装置的功能可靠性和寿命。此外，减少弯曲区域中的柔性加载意味着可增加材料厚度，例如用于圆形金属丝锁定托架的较大圆形金属丝截面。锁定托架增加的材料厚度或增加的截面增加了锁定托架在张紧活塞上锁定型面中的夹持表面，因而改进了用于阻碍张紧活塞的缩回运动的夹持功能。

对于在调节张紧活塞的工作冲程时锁定托架的夹持区域的均匀打开，夹持区段可通过弹簧区段以弹簧弹性的方式结合，使得扭力区域在夹持区段在一个平面内横向移动分开时执行扭簧节距。由此扭簧节距是弹簧区段所覆盖的距离，以便获得由扭力区域及其弹性力引起的具体弹性弹簧动作。

在有利的实施例中，弹簧区段还可包括至少一个弯曲区域，弹簧区段可以弹簧弹性的方式结合夹持区段，使得当夹持区段在一个平面内横向移动分开时，扭力区域执行扭簧节距且弯曲区域执行螺旋弹簧节距。螺旋弹簧节距是弹簧区段所覆盖的距离，用于获得由弯曲区域及其弹性力引起的弹性弹簧动作。由于弹簧区段的附加弯曲区域，在弹簧区段塑性变形或加宽两个夹持区段的低风险情况下，具有夹持区段的可靠均匀弹簧弹性连接。

为了提供用于在阻碍缩回运动时张紧活塞的可靠夹持的锁定托架的极限刚度，在所述夹持区段横向移动分开时，扭簧节距可比螺旋弹簧节距对于夹持区段的弹簧弹性运动具有更大的作用。

为了得到扭力区域的尤其简单设计，所述扭力区域可采用扭杆的形式，所述扭杆的轴线设置成相对于所述夹持区段的横向运动平面成角度，尤其在45°与90°之间、优选地在75°与90°之间的角度。除了扭力区域的简单形状，扭杆的倾斜允许简单设置扭簧节距和螺旋弹簧节距的关系，扭簧节距部分随着增加的角度而增加并且在竖直设置时达到其峰值。

在具体实例中，弹簧区段包括至少两个扭力区域，所述扭力区域由于指定给锁定托架的两个夹持区段而增加所述弹簧区段的弹性以及允许扭力均匀分配到两个夹持区段中。

方便地，弹簧区段可设计成锁定托架的U形区段，其部分向外延伸并且包括成角度部分。U形区段的成角度部分允许扭力区域的简易结构，其中形成为所述成角度部分的扭杆的腿部经由U形区段向外径向延伸的该部分连接到锁定托架的两个夹持区段。取决于径向向外延伸的U形区段的构型和刚度以及结合成角度部分的两个腿部的桥部，弹簧区段的弯曲区域分布到这些元件中。锁定托架的U形区段的成角度部分大致平行于在壳体壁之外的活塞轴线延伸或与所述活塞轴线成小角度延伸。为了提供用于根据本发明的张紧装置的扭力区域，这在成角度部分设置成与U形区段径向向外延伸的部分成任何角度时都将足够。然而，当U形区段的柔性弹性特性以在径向向外延伸的部分与从柔性加载至高达扭力负载的成角度部分之间的增加角度移位时，成角度部分的倾斜优选地在75°和90°之间，在90°角度的情形中扭力区域的扭簧节距将最大。

在本发明的张紧装置的又一实施例中，壳体包括导向凸起部，所述导向凸起部从壳体壁突出并且以抗扭力的方式在张紧活塞的工作冲程中轴向导向锁定托架的U形区段的成角度部分。因此，张紧活塞可在其工作冲程中被轴向或径向导向。U形区段以与壳体的外壳成恒定距离或变化距离横向设置的成角度部分借由张紧活塞在张紧装置的操作范围内的运动而以所述距离在张紧活塞的纵向上平行于外壳延伸。成角度部分至壳体壁的实际距离在成角度部分上是否相同的问题可忽略。因此，将锁定托架的环形部分夹持到在活塞的附属锁定型面上的两个拱形夹持区段还允许将张紧活塞导向通过锁定托架。由于该简单结构，不仅存在夹持区段的改进柔性弯曲和加宽，而且通过避免形成张紧装置的部件和简单组件或者整体地形成该部件和简单组件来减少部件。

在锁定托架的U形区段的成角度部分的平行腿部之间的导向凸起部的优选至少局部配置不仅提供锁定托架和张紧活塞的良好轴向导向而且提供具有仅十分小的扭力角容差的对抗径向扭力的安全紧固。锁定托架和张紧活塞的轴向导向和抗扭力状况允许在张紧活塞的工作冲程中定尺寸所需窗口区段，与径向向外延伸的锁定托架区段无关。

根据优选实施例，在导向凸起部的后端（即，在与活塞的张紧方向相对的端部）提供止挡件，用于通过将结合成角度部分的腿部抵接所述止挡件而限制锁定托架在前进方向中的轴向运动。由于协同作用以及节约部件，使得在根据模注技术以静态免底切的方式制造壳体时能够在导向凸起部的后端整体地形成止挡件（例如，止挡环）。此外，导向凸起部可在其张紧侧端部斜切，以使得在组装张紧装置时例如通过夹持而简单地组装锁定托架。优选地，位于活塞的张紧方向上的端部可达到壳体壁的其余部分的水平。

为了锁定托架的成本有效和实心设计，锁定托架可由圆形金属丝制成。不同于用于圆形金属丝材料的相对成本有效价格，这种金属丝可容易地处理并且具有带有高强度特征的良好尺寸稳定性。此外，圆形金属丝允许简单设计具有可明确地确定的均匀扭力特征的扭杆形式的扭力范围。方便地，设计成对应于张紧活塞形状并且与其至少部分地紧密接触的锁定托架的夹持区段采用彼此相对的两个拱形区段的形式，每个拱形区段设置为U形部分的平行腿部的延伸部。因此，存在具有高功能性的锁定托架的十分简易结构。

根据合适实施例，在张紧活塞处的锁定型面被设计为沟槽型面，其包括多个咬入式沟槽、优选地圆周咬入式沟槽。由于咬入式沟槽彼此叠置地设置在张紧活塞处，存在简单的有效锁定型面结构。为了张紧活塞的工作冲程的逐步精细调节，在张紧活塞处的咬入式沟槽的距离可小于咬入式沟槽直径的二倍。咬入式沟槽优选地采用圆形节段的形式。

根据又一本实施例，锁定托架包括具有成角度部分的另一U形区段，所述两个U形区段设置在环形夹持区域的相对侧，并且提供从壳体壁突出的两个导向凸起部，其在张紧活塞的工作冲程中轴向导向U形区段的成角度部分并且将锁定托架对抗扭力紧固。由于相对设置的U形区段每个均包括成角度部分，不仅存在良好轴向导向和径向抗扭力状况，而且存在轴向加载的均匀分布。避免单向加载同时减少局部磨损的风险以及张紧活塞堵塞的危险。

根据具体发展，在导向凸起部的后端提供止挡件，用于通过向其抵接U形区段的桥部而限制锁定托架在前进运动中的轴向运动。由于设置在所述导向凸起部后端的（前部）止挡件的设计，可在不存在用于限制前进运动的附加止挡件的前提下完成。在前部止挡件在张紧活塞的张紧方向中不超过在壳体的下部止挡件表面的情况下完成尤其可导致壳体的特别简单设计，而在张紧侧不存在任何其它壳体元件。

在简单实施例中，锁定托架在与环形区段的U形区段相对的侧包括开口区段，所述开口区段包括两个径向向外突出端部腿部，以在调节张紧活塞的工作冲程期间允许简单加宽锁定托架的环形区段。根据具有两个U形区段的锁定托架的实施例，所述U形区段之一优选地在U形区段的桥部区域配置有开口或两个重叠端部，因此在该实施例中使得环形夹持区域的两个夹持区段通过弹簧区段中的弯曲和扭力而加宽。

用于限制张紧活塞进入到壳体的活塞光孔中的缩回运动的条件机构的下部止挡件优选地通过壳体的张紧侧表面形成，内部表面被斜切以提供环形区域或锁定托架在张紧活塞的锁定型面上的夹持区段的实心夹持，以便至少部分地收纳圆形夹持区域或适于采用张紧活塞截面形状的夹持区域的拱形夹持区段。

附图说明

现将通过附图来详细描述本发明的实施例，在附图中：

图1是包括调节机构的本发明的张紧装置的透视图；

图2a是具有图1中的张紧装置的纵向截面的截面图；

图2b是具有图1中的张紧装置的纵向截面的截面图，其中相对于图2a偏移90°；

图3是图1中的张紧装置的锁定托架的透视图；

图4是具有调节机构的本发明的张紧装置的另一实施例的透视图；

图5是图4中的张紧装置的一部分的透视平面图；

图6a是图4中的张紧装置的透视图，其中调节机构处于前进状况；

图6b是图4中的张紧装置的透视图，其中调节装置处于缩回状况；

图7是具有调节机构的本发明的张紧装置的第三实施例的侧视图；以及

图8是图7中的张紧装置的平面图。

具体实施方式

参考图1至3，现将更详细地阐述用于柔性驱动机构的本发明的张紧装置1的第一实施例。张紧装置1包括壳体2，该壳体具有中空圆柱体状本体3，同样的中空圆柱体状张紧活塞4纵向导向在所述中空圆柱体状本体3中。中空圆柱体状本体3和张紧活塞4一起形成压力腔5，所述压力腔5经由止回阀6连接到液压管道7。中空圆柱体状张紧活塞4的上部部分包括垫块8，用于限制压力腔5的容积。张紧活塞4借由螺旋压紧弹簧9被轴向预加载并且朝向张紧活塞4的轴线推进在柔性驱动机构（未示出）上、尤其在内燃机的驱动链上。为了提供压力腔5的通风以及液压介质的泄漏流，张紧活塞4的面部配置有排通孔10。压紧弹簧9将垫块8的蘑菇状头部推进到设置在中空圆柱体状张紧活塞4的面部中的压力腔5中的排通孔10的嘴部上面，使得液压介质可仅经由排通孔10按量从压力腔5溢出，所述蘑菇状头部通常由塑料制成。

本张紧装置1的壳体2被设计为凸缘壳体，其包括横向安装凸缘11和用于在发动机缸体处安装张紧装置1的螺栓孔12。此外，壳体2还可设计为螺纹壳体，其中圆柱体状壳体本体3配置有外螺纹。

在张紧方向上，壳体2的前端还配置有输送紧固机构13，所述输送紧固机构13包括作为壳体2一部分的锁定套筒14和可移除安全螺栓15，所述可移除安全螺栓15与设置在张紧活塞4处的锁定凸起部16协作以便将张紧活塞4紧固在输送位置，藉此将张紧活塞4保持固定在壳体2中的完全缩回位置。导向并固定在锁定套筒14中的安全螺栓15关于张紧活塞4设置在锁定凸起部16上方，使得安全螺栓15重叠锁定凸起部16以防止张紧活塞4向前移出壳体本体3。

张紧活塞4包括在张紧活塞4的前端处彼此叠置的节段截面的多个环形沟槽17，其在张紧方向被提供为调节机构的锁定型面，正好在锁定凸起部16下方开始。锁定托架18在张紧活塞4处接合所述咬入式沟槽17，具有两个圆形节段腿部的锁定托架18的夹持区域的弧形夹持区段19布置在张紧活塞4处的环形沟槽17中并且借由锁定托架18的预载力来保持张紧活塞4。邻近于夹持区域的拱形区段19，锁定托架18包括U形区段20，所述U形区段首先从布置在张紧活塞4的环形沟槽17中的拱形区段19开始，径向向外延伸并且开通到成角度部分21中，其两个腿部主要平行于中空圆柱体状本体3的壳体壁延伸并且由从本体3的壳体壁突出的导向凸起部22轴向导向。在环形夹持区域19的节段腿部的延伸部中延伸的成角度部分21中的U形区段的平行腿部每一个均分别设置在导向凸起部22的一侧，使得所述U形区段20的成角度部分21在其三个侧包围导向凸起部22。端部腿部22分别设置在位于拱形区段19与U形区段20相对的侧上的两个节段腿部处，每一个径向向外突出并且彼此不重叠并且提供锁定托架18关于环形夹持区域的开口。在该实施例中，导向凸起部23是在其前部的开口端斜切的U形桥部，同时在与张紧方向相对的一端形成用于锁定托架18的止挡件24。

图1和2描述了处于输送锁定位置的本发明的张紧装置1。当处于锁定套筒14中的安全螺栓15与在张紧活塞4处的锁定凸起部16重叠时，该位置经由安全螺栓15锁定张紧活塞4的前进运动。通过移除安全螺栓15停用输送螺栓13，藉此通过使得张紧活塞4从壳体本体3前进直到其达到张紧位置而使得张紧装置1处于操作位置。

当处于操作位置时，张紧活塞4可自由移出所述中空圆柱体状壳体本体3，直到锁定托架18抵接由壳体的前端环26形成的前止挡件表面25上为止。所述前端环26经由两个桥部连接到壳体本体3的其余部分，导向凸起部22部分形成在所述桥部中的一个上。壳体窗口28被提供在前端环26和桥部以及壳体本体3所形成的后部止挡件27之间，在张紧装置1的动态操作范围内，锁定托架18的拱形区段19、U形区段20的径向部分以及端部腿部23在其中自由移动。因此，壳体窗口28限定张紧活塞4的阻尼、自由工作冲程。张紧活塞4在这种自由工作冲程中移动，直到锁定托架18在张紧活塞4的前进运动期间抵靠前部止挡件25或者直到锁定托架18的U形区段20的成角度部分21抵靠导向凸起部22的止挡件24。在由驱动机构的驱动部件或细长件的磨损引发的张紧活塞4的连续前进运动期间，锁定托架18的拱形夹持区段19通过张紧活塞4上的节段环形沟槽17的上升凸缘对抗弹簧区段预负载而扩开或变宽，使得张紧活塞4可滑动通过锁定托架18且锁定托架18可再次接合下一环形沟槽17。因此，U形区段20所限定的锁定托架18的弹性弹簧区段允许拱形夹持区段19的可逆径向运动。在拱形夹持区段19之间的弯曲的主要部分由U形区段20的成角度腿部21的扭力提供。因此，在U形区段20的弯曲范围内的正确弯曲部分被最小化且防止塑性变形。

如果存在张紧活塞4进入到中空圆柱体状壳体本体3中的严重缩回运动（例如，在压力腔5中不足够的液压压力的情形中），锁定托架18抵靠设置在间断壳体本体3的张紧侧端部的后部止挡件27。后部止挡件27包括内部斜块29，锁定托架18的成角度区段19插入到内部斜块29中，使得在进入到中空圆柱体状本体3的进一步张紧活塞缩回运动的情形中，环形夹持区域的节段腿部被迫使进入到张紧活塞4的环形沟槽17中并且安全地阻碍张紧活塞4进入到壳体2中的进一步缩回。

在自由工作冲程所限定的张紧装置1的动态操作范围内，经由锁定托架18的所述拱形夹持区域19共同紧固的锁定托架18和张紧活塞4以抗扭力的方式通过锁定托架18的U形区段20的成角度部分21的导向而在导向凸起部22处被轴向导向。通过在后部止挡件27处紧固锁定托架18避免张紧活塞4的不规则缩回运动防止负载峰值（例如，在发动内燃机期间）的冲击。因此还可安全地避免驱动机构在驱动轮子上的跳动，尤其当张紧装置1的压力腔5还未被完全填充有液压机构时。

在下文中，将参考图4-6、7和8更详细地描述本发明的另两个实施例。由此，在此仅涉及关于前述实施例的实质不同之处。相同的附图标记用于结构上和效用上相同的部件，且因此涉及上述说明或者涉及第二实施例的下述说明。

本发明的张紧装置1的第二实施例描述了锁定托架18，其包括两个U形区段20，所述U形区段均具有成角度部分21并且设置在拱形夹持区段19的相对侧上。再次，成角度部分21主要延伸平行于壳体本体3的壳体壁，即，平行于张紧活塞4的轴线。两个导向凸起部22从中空圆柱体本体3突出，用于将所述两个U形区段20的所述成角度部分21轴向导向到张紧活塞4的工作冲程中和用于紧固锁定托架18和张紧活塞4，所述锁定托架18和张紧活塞4经由锁定托架18的环形夹持区域对抗扭力而紧固。在该实施例中，输送紧固机构13的安全螺栓15由布置在张紧活塞4旁边的两个锁定套筒14保持并且按照与设置在张紧活塞4处的安全凸起部16相同的方式协作，以便将张紧活塞4在所述壳体2中保持在完全缩回位置。

如在根据图5的平面图中十分清楚地看到的，锁定托架18的U形腿部20在成角度部分21的下端处配置有间隙30，以当张紧活塞4连续向前移动时允许变宽锁定托架18的环形夹持区域或拱形区段19。

图6a描述了处于操作状况的本发明的张紧装置1的第二实施例，即其中安全螺栓15从锁定套筒14移除并且张紧活塞4向前移动到操作位置。在此处所示的张紧活塞4的前进状况的情形中，锁定托架18的U形区段20的下端在其成角度部分21中抵靠两个导向凸起部22的止挡件24。在张紧活塞4的连续前进运动期间，锁定托架18的两个拱形区段19扩开通过张紧活塞4上的节段环形沟槽17的上升凸缘，间隙30在锁定托架18的一个U形区段20的下端处加宽，以使得在不加宽间隙30的前提下将环形区段19扩开从而避免锁定托架18在导向凸起部22的止挡件24处的紧密配合。通过在弹簧部分的弯曲区域中和在扭力区域中弹性弯曲而加宽或扩开锁定托架18的环形夹持区域使得张紧活塞4滑动通过锁定托架18进入到下一环形沟槽17中且因此调节张紧装置1的操作范围，以便使用张紧活塞4的整个自由工作冲程，用于张紧装置1的张紧和阻尼功能。由此，在第二实施例中，通过锁定托架18在导向凸起部22处的止挡件24和在中空圆柱体状壳体本体3的前端处的后部止挡件27之间的运动限定自由工作冲程。

与其比较而言，图6b描述了本发明的张紧装置1在完全缩回状况的第二实施例的张紧活塞4，其中锁定托架18的拱形区段19设置成靠近中空圆柱体状壳体本体3的张紧侧端部的后部止挡件27。同样，在此后部止挡件27也配置有内部斜块29，圆形截面的夹持区段19接合到所述内部斜块29中，使得在所述张紧活塞4进一步缩回到所述中空圆柱体状壳体本体3中的情形中，所述拱形夹持区段19的所述节段腿部被迫使进入到张紧活塞4的对应环形沟槽17中并且安全地防止张紧活塞4进入到壳体2中的任何进一步运动。

本发明的张紧装置1的第三实施例再次描述了包括两个U形区段20的锁定托架18，每个U形区段均具有成角度部分21并且设置在锁定托架18的环形夹持区域的相对侧上。在此，成角度部分21稍微倾斜于壳体本体3的壳体壁延伸，即距壳体本体3不同的距离处。U形区段20向外径向延伸的部分与其成角度部分21之间的角度在大约80°至90°。由于成角度部分21的微小倾斜，锁定托架18的U形区段20的下端至壳体本体3的壳体壁的距离更大，因而所述导向凸起部22进一步远离所述壳体壁突出以形成足够的止挡件24。

对于加宽或扩开锁定托架18在止挡件24处所述U形区段20的下端的止挡件处的拱形夹持区段19，锁定托架18的所述U形腿部20之一在成角度部分21的下端配置有两个重叠的自由端31，以便允许在张紧活塞4的连续前进运动期间通过相对运动而允许加宽锁定托架18的所述环形夹持区域。由于自由端31的重叠，附属成角度部分21的独立腿部不同地倾斜，此时自由端31同时抵靠导向凸起部22的止挡件24以提供锁定托架18的安全抵接以及锁定托架18的拱形夹持区段19的均匀加宽。

Claims (16)

1.一种用于柔性驱动机构张紧装置，所述张紧装置包括壳体、可移动地导向在所述壳体内的张紧活塞、以及用于逐渐调节所述张紧活塞的工作冲程的调节机构，所述调节机构包括锁定托架和在张紧活塞处的附属锁定型面，所述锁定托架具有用于在所述张紧活塞处接合所述锁定型面的两个夹持区段以及用于结合所述夹持区段的弹簧部分，所述弹簧部分以弹簧弹性的方式结合到所述夹持区段，使得所述夹持区段在夹持平面横向移动分开，其中，所述弹簧部分包括至少两个弯曲部分和采用扭杆形式的至少一个扭力区域，用于以弹簧弹性的方式结合所述夹持区段，所述弯曲部分在夹持平面径向向外延伸到所述夹持区段执行螺旋弹簧节距，所述扭杆的轴线设置成与所述夹持平面成角度并且在夹持区段在所述夹持平面内横向移动分开时执行扭簧节距。

2.根据权利要求1所述的张紧装置，其中，当所述夹持区段在所述夹持平面内横向移动分开时，扭簧节距具有比螺旋弹簧节距对于夹持区段的弹簧弹性运动更大的作用。

3.根据权利要求1所述的张紧装置，其中，扭杆的轴线设置成相对于所述夹持平面成在45°与90°之间的角度。

4.根据权利要求1所述的张紧装置，其中，扭杆的轴线设置成相对于所述夹持平面成在75°与90°之间的角度。

5.根据权利要求1所述的张紧装置，其中，弹簧部分包括至少两个扭力区域。

6.根据权利要求1所述的张紧装置，其中，弹簧部分是所述锁定托架部分地径向向外延伸的第一U形区段并且包括成角度部分。

7.根据权利要求6所述的张紧装置，其中，所述壳体包括导向凸起部，所述导向凸起部从壳体的壁突出并且以抗扭力的方式在所述张紧活塞的工作冲程中轴向导向所述锁定托架的所述第一U形区段的所述成角度部分。

8.根据权利要求7所述的张紧装置，其中，所述成角度部分具有两个平行腿部并且所述导向凸起部被设置。

9.根据权利要求7所述的张紧装置，其中，所述导向凸起部在其后端形成止挡件，用于限制所述锁定托架在前进方向上的轴向运动。

10.根据权利要求8所述的张紧装置，其中，所述锁定托架的所述夹持区段被形成为两个相对的拱形区段，每个拱形区段设置为所述两个平行腿部的延伸部。

11.根据权利要求1所述的张紧装置，其中，所述张紧活塞的锁定型面具有带有多个咬入式沟槽的沟槽型面的形状。

12.根据权利要求11所述的张紧装置，其中，所述多个咬入式沟槽是圆周咬入式沟槽。

13.根据权利要求7所述的张紧装置，其中，所述锁定托架包括具有成角度部分的第二U形区段，所述第二U形区段设置在所述两个夹持区段的相对侧上并且两个导向凸起部被设置成从所述壳体的所述壁突出，用于在所述张紧活塞的工作冲程中轴向导向所述第二U形区段的所述成角度部分并且以抗扭力的方式保持锁定托架。

14.根据权利要求13所述的张紧装置，其中，所述导向凸起部在其后端形成止挡件，以限制所述锁定托架在前进运动中的轴向运动。

15.用于调节机构的锁定托架的用途，所述调节机构用于逐渐调节用于内燃机的驱动链的张紧装置的张紧活塞的工作冲程，所述锁定托架包括两个夹持区段和弹簧部分，所述夹持区段用于接合可移动地导向在张紧装置壳体中的所述张紧活塞的锁定型面，所述弹簧部分以弹簧弹性的方式与所述夹持区段彼此结合，使得所述夹持区段在夹持平面内横向地可移动地导向到所述张紧活塞用于与所述锁定型面接合，其中所述弹簧部分包括至少两个弯曲部分和采用扭杆形式的至少一个扭力区域，用于以弹簧弹性的方式结合所述夹持区段，所述弯曲部分在夹持平面径向向外延伸到所述夹持区段执行螺旋弹簧节距，所述扭杆的轴线设置成与所述夹持平面成角度并且在夹持区段在所述夹持平面内横向移动分开时执行扭簧节距。

16.根据权利要求15所述的锁定托架的用途，其中，当所述夹持区段在所述夹持平面内横向移动分开时，扭簧节距具有比螺旋弹簧节距对于夹持区段的弹簧弹性运动更大的作用。