CN101992671A - 通风喷嘴 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车的乘客车厢的通风喷嘴(1)，该通风喷嘴具有空气引导装置(10)例如气流偏导器(11)。为了使得空气引导装置(10)在通过浇注而将其制成之后能够脱模，本发明提出，使得空气引导装置(10)通过胶片铰链(14)可摆动地来连接。

Description

通风喷嘴

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分特征的用于给车辆的乘客车厢通风的通风喷嘴。

背景技术

这种通风喷嘴例如由汽车已知。它们通常呈管状，其横截面为圆形，未必为环形，或者有棱角，它们具有静止的或可摆动的叠片，用于使得气流转向通过通风喷嘴。

专利申请GB 2 303 205 A公开了一种通风喷嘴，其具有多个相互平行的叠片，这些叠片刚性地布置在框架中，该框架可摆动地支撑在通风喷嘴中。如果框架摆动，则在框架与通风喷嘴之间产生间隙。为了避免空气穿过该间隙，所述专利申请规定了气流偏导器，该气流偏导器向内突出于通风喷嘴，且在框架进一步摆动时突出于在具有叠片的框架之间的间隙，并挡住通风喷嘴。气流偏导器形成侧凹，这些侧凹防止在通过成型(Urform)制得通风喷嘴之后通风喷嘴从模具的模穴中脱模。气流偏导器因此必须单独制造，并安装在通风喷嘴中。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种通风喷嘴，其具有气流偏导器或者一般的空气引导装置，该气流偏导器/空气引导装置形成侧凹(Hinterschneidung)，尽管如此却仍能从成型模具的模穴中脱模。

根据本发明，采用权利要求1的特征即可实现所述目的。本发明的通风喷嘴具有空气引导装置，该空气引导装置形成侧凹且可移动，从而它能够从形成侧凹的位置移动至无侧凹的位置，反之亦然。本发明的优点在于，通风喷嘴的制造简单且成本低廉，根据本发明的设计，例如无需特意将空气引导装置制成单独的部件，也无需将其安装在空气引导喷嘴中。

空气引导装置可以是通风喷嘴的一体的组成部分，且可以在一道工序中通过成型例如浇注而制得。本发明的一种设计规定，空气引导装置构造在保持机构上，该保持机构插入到或已插入到通风喷嘴中。保持机构可以是本来就需要的框架，该框架例如具有通风喷嘴的叠片。所述是示范性的，而并非必定如此。

本发明的一种改进规定，空气引导装置构造在保持机构上，在该保持机构插入到通风喷嘴中时，通风喷嘴使得空气引导装置保持在侧凹位置。例如，通风喷嘴将空气引导装置向内压入到通风喷嘴中的引导空气的功能位置，在该功能位置，空气引导装置同时也形成侧凹。

空气引导装置可以由不同于通风喷嘴的材料构成，和/或具有弹性。在本发明的范围内，空气引导装置例如可以弹性变形，从而尽管空气引导装置形成侧凹，仍能将通风喷嘴脱模。在脱模时，而且通过脱模，空气引导装置例如被模具压向一侧，从而能将通风喷嘴脱模。本发明的一种设计规定：空气引导装置可以摆动；空气引导装置可以从形成侧凹的功能位置摆动至无侧凹的位置，反之亦然，空气引导装置可在所述无侧凹的位置脱模。

本发明的一种改进规定了一种能使得空气引导装置摆动的胶片铰链。这种胶片铰链是一种直线形的区域，它的壁要比邻接的区域薄，因而是薄壁的，所以它能像铰链一样摆动。为了构造这种胶片铰链，通常使用单侧槽或双侧槽。但不排除其它设计方式。

附图说明

下面借助附图中所示实施例详细介绍本发明。图中示出：

图1为本发明的通风喷嘴的纵剖视图；和

图2为按照图1的箭头II指向的详图。

具体实施方式

图1中所示的本发明的通风喷嘴1被设置用于给未示出的汽车的乘客车厢通风。通风喷嘴1为方形管状，它大致沿着穿流方向(在图中从左向右)延展。在出口(Austrittsmündung)处，多个叠片2水平地相互平行布置，它们可共同地围绕水平轴线摆动。在通风喷嘴1的中间区域，即沿着穿流方向在水平的叠片2之前，多个叠片3竖直地相互平行布置，它们可共同地围绕竖直轴线4摆动。为了实现共同摆动，在通风喷嘴1中横向地靠近边缘设有棒条5，叠片3的栓塞6插入到该棒条中。通过棒条5横向于通风喷嘴1的运动，使得叠片3摆动。

竖直的叠片3保持在且可摆动地支撑在框架7中。框架7如同通风喷嘴1呈矩形，其外轮廓与通风喷嘴1的内轮廓一致。框架7贴靠在通风喷嘴1的周向梯级8上。这些叠片3具有插入到框架7的支撑孔中的支撑栓塞9，从而这些叠片3可摆动地支撑在框架7中。框架7具有气流偏导器11(Spoiler)形式的空气引导装置10，该气流偏导器在框架7的底侧沿着流动方向布置在支撑栓塞9的后面，且沿着流动方向观察首先向内抬高到通风喷嘴1中，以便在经过竖直叠片3的后边沿12之后向外朝向通风喷嘴1的壁下落。形成空气引导装置10的气流偏导器11因而在通风喷嘴1中向内伸延一段。气流偏导器11在其外侧或底侧具有空腔13，该空腔位于所述外侧或底侧和通风喷嘴1的壁之间。气流偏导器11的或者一般的空气引导装置10的形式和布置方式对于本发明并不重要，空气引导装置10可以具有其它形式和/或布置在其它部位。由于空气引导装置10向内抬高到通风喷嘴1中，且由于在外侧或底侧的空腔13，该空气引导装置10形成一种侧凹，该侧凹防止在浇注之后框架7从模具中脱模，或者需要一种具有至少一个滑块的复杂的模具，才能使得框架7脱模。形成空气引导装置10的气流偏导器11因此可移动地与框架7连接，它与框架7共同地一体地在框架7能够脱模之处制得，且在插入到通风喷嘴1中时移动至功能位置，在该功能位置，它抬高到通风喷嘴1的内腔中，以便引导空气流经通风喷嘴1。在本实施例中，气流偏导器11通过胶片铰链(Filmscharnier)14可摆动地与框架7连接。胶片铰链14由直线槽15构成，该直线槽横向于通风喷嘴1伸展，即沿着框架7的设有气流偏导器11的一侧的纵向伸展。槽15减小了框架7的壁厚，使得气流偏导器11能够摆动。在图2中用实线示出在脱模之后气流偏导器11的位置，用虚线示出向上或者向内摆动到通风喷嘴1的内腔中的位置。气流偏导器11在插入到通风喷嘴1中时从该通风喷嘴的壁向内摆动至功能位置，并保持在该功能位置。

竖直叠片3和框架7在未示出的模具中采用所谓的浇注安装工艺分两步制造。第一步骤中，在模具内浇注叠片3。这些叠片在模具中具有以后的空间布置方式，即相互并排地布置。除了用于叠片3的模穴外，未示出的模具还具有用于包括气流偏导器11在内的框架7的模穴。在第一步骤中，在浇注叠片3时用芯子(Kern)装满用于框架7的模穴。在浇注完叠片3之后，打开模具，取出芯子，再把模具封闭。叠片3保留在模具中，在第二步骤中浇注框架7。然后再把模具打开，将带有叠片3的框架7脱模。如前所述，气流偏导器11处于图2中用实线示出的制造位置，该制造位置可以实现从模具中脱模。气流偏导器11设置在框架7的一侧，在该制造位置，气流偏导器11在该侧所在的平面中延伸，而最终呈钩状向上弯曲。在模具的分开面16所处的位置，叠片3最厚，在本实施例中，该分开面即为叠片3的摆动轴线4所在的平面。气流偏导器11位于框架7的一侧，如用图2中的虚线所示，模具的分开面16在该侧弯折，即在框架7的该侧的平面内伸展，并在气流偏导器11向外弯曲而使得横截面呈钩状之处，模具的分开面16再次向外弯折。为了形成胶片铰链14而设有槽15，尽管该槽形成了侧凹，但槽15仍平缓且倒圆，使得带有叠片3的框架7能够脱模。

如前所述，在框架7插入到通风喷嘴1中时，通风喷嘴1的壁使得气流偏导器1向内摆动至其功能位置。框架7形成了气流偏导器11的保持机构，气流偏导器11形成了通风喷嘴1的空气引导装置10。

附图标记列表

1通风喷嘴

2叠片

3叠片

4摆动轴线

5棒条

6栓塞

7框架

8梯级

9支撑栓塞

10空气引导装置

11气流偏导器

12后边沿

13空腔

14胶片铰链

15槽

16分开面

Claims (5)

1.一种用于给车辆的乘客车厢通风的通风喷嘴，其中在该通风喷嘴(1)中设有形成侧凹的空气引导装置(10)，其特征在于，空气引导装置(10)可移动，从而它能移动至无侧凹的位置。

2.如权利要求1所述的通风喷嘴，其特征在于，空气引导装置(10)构造在插入到通风喷嘴(1)中的保持机构(7)上。

3.如权利要求2所述的通风喷嘴，其特征在于，通风喷嘴(1)将空气引导装置(10)保持在侧凹的位置。

4.如权利要求1所述的通风喷嘴，其特征在于，空气引导装置(10)可从侧凹位置摆动至无侧凹的位置，反之亦然。

5.如权利要求4所述的通风喷嘴，其特征在于，空气引导装置(10)具有胶片铰链(14)。

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